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功利主义在“电车难题”中的体现功利主义思想可以追溯到古希腊伊比鸠鲁的快乐主义，后由英国学家杰里米·边沁发展与完善。边沁认为人的苦乐是可以计算的，功利主义的追求就是“最大多数人的最大幸福”[2]，他对功利的定义为：“所谓功利，意指一种外物给当事者求福避祸的那种特性...
如何做是好：义务论与结果论——由电车难题引发的延伸.约翰格利特2014-03-1623:06:21.电车难题最早由哲学家菲利帕.福特（PhilippaFoot）于1967年发表的《堕胎问题和教条双重影响》论文中提出，是道德哲学领域的知名思想实验，其后为更贴近议题修改为各种版本...
大家好，这里是书本滑的哲学篇。常规哲学史上的不少问题单独拿出来说的都难免有点枯燥，而且还和日常生活并没有什么关系。那么本期节目就反其道而行之，和大家聊聊一个比较有意思而且还生活还有不少关系的话题——电车难题和功利主义。电车难题有许多个不同的版本，但它们都导向一个...
电车难题的变种第一种观点是功利主义思想。该思想认为，应不应该让火车驶入岔路，做一个大小比较就十分明了了，死一个人肯定要比死五个人好，所以我们应该提倡“舍一救五”的行为，而支持这一想法的理论依据，便是以英国哲学家边沁为代表的、在当今世界非常流行的功利主义思想。
「电车难题」是英国哲学家福特（PhilippaFoot）于1967年在一篇论文中提出的，用以质疑功利主义学…谢邀。所谓的电车难题是价值判断的难题，是用来在不同价值间进行艰难排序的。
电车难题最早是由哲学家PhilippaFoot提出的，用来批判哲学中的主要理论，特别是功利主义。功利主义提出的观点是，大部分道德决策都是根据“为最多的人提供最大的利益”的原则做出的。从一个功利主义者的观点来看，明显的选择应该是拉拉杆，拯救五
论文摘要功利主义法学曾经在西方长期占主导地位，产生巨大的影响。后来有很多学者批判了功利主义，最著名的是罗尔斯的《正义论》（1971）。它在更高的抽象水平上为自由主义和民主社会提供了功利主义之外的社会...
这一“功利主义取向”不仅存在于传统电车难题情境中，在莱瑟·伯格曼的VR（虚拟现实）自动驾驶实验中，体现了相似的趋势：95.4%的被试在牺牲1名行人与2~6名行人的选项时，选择撞向1名行人，以换取更多行人的生还。
电车难题首先追问，为了拯救五个人的生命，能否牺牲一条人命？能，或者不能，这是一个问题。从功利主义者的视角来看，电车司机当然应该转动方向盘，拯救五个人而牺牲一个人。但是功利主义的批判者认为，一旦转动方向盘，电车司机就...
电车难题的几个版本电车难题（TheTrolleyProblem），这个学领域最为知名的思想实验，是由牛津大学哲学教授菲利帕•富特（PhilippaFoot）首先提出来的。“电车难题”最简单的版本是这样的——一辆有轨电车，突然失去了控制（原因待查）。