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电动汽车能量回收的液压系统毕业论文.doc.在世界能源问题和环境保护问题日益受到关注的背景下，电动汽车成为研究热点。.在电动汽车技术的研究和发展中，如何提高电动汽车的续航里程、如何提高能量的储备与利用率是迫切需要解决的问题。.电动汽车在...
电动汽车再生制动能量高效回收控制策略研究（专业）电力电子与电力传动。声明：知识水坝论文均为可编辑的文本格式PDF，请放心下载使用。需要DOC格式请发豆丁站内信。
一般来说，电动汽车的制动功率为0.3标准，其在0.3标准的制动动力为ηmec＝81％，ηmot＝85％，ηbat＝95％。这些数据来源于电动汽车前后轴制动力线，其建立在X型管道布置基础之上，从而导致了电动汽车自身的制动能量回收率随制动功率的大小而变化。
电动汽车能量回收系统设计研究开题报告.doc,开题报告1．结合毕业论文情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述1.1背景自从世界上第一辆汽车诞生至今短短一百多年的时间里，汽车已经遍布世界各地角落并且成为人类社会生产和生活必不可少的交通工具。
制动能量只可以回收与电机相连接的驱动轮上的能量，以四轮驱动形式的电动汽车为例，介绍电动汽车制动能量回收原理。图1为四轮轮毂电机驱动的制动能量回收系统的结构原理，通过图1可以看出电动汽车再生制动系统主要由轮毂电机、电机控制器、逆变器、制动控制器和动力电池等主要部件组成。
制动能量回收技术旨在减少制动过程中损失的热量，工作过程中会使行驶中的车辆.产生相应的阻力进而达到制动的效果，并将回收的机械能回收以化学能、液压能等形式.存储以备汽车下次工作使用。.对于纯电动车，该技术能增加其续航能力。.1.1制动能量...
某款插电式混合动力汽车制动强度工作点分布，等高线为可以回收的比例，可以看出，大部分工作点都可以全部回收（即处于1的等高线内），只有当制动强度大于0.21g时不能全部回收（即处于0.8和1之间的工作点，可回收80%以上的能量），见图3。
纯电动汽车整车结构图[1]制动能量回收控制策略较为复杂，首先要遵循ECE法规，其次要与制动系统配合。RBS---制动踏板力和制动轮缸液压力是非解耦的，制动过程中，只要踩下制动踏板，制动轮缸就会产生液压制动力，而电制动仅是叠加在此制动力上。
摘要推导出纯电动汽车的能量消耗、制动能量回收以及行驶里程等参数的理论计算公式,提出以一个行驶循环中动力电池的输出和充入电能量为输入,采用动力系统能耗降低率快速估计再生制动系统可产生的续驶里程贡献率。通过试验验证了该方法的合理性和有效性。
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摘要:能量回收是提升纯电动汽车续驶里程的关键技术之一,文章基于某纯电动汽车,介绍了并行能量回收系統的组成部件、工作原理和典型特点,对能量回收的标定策略、方...
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1.2.2制动能量回收系统的工作模式第13页1.3国内外研究现状第13-15页1.3.1国外发展概况第13-14页1.3.2国内发展概况第14-15页1.4本论文研究的主要内容第15-16页...