因车型流痕仅发生于车身左侧部位，故对车身左右两侧差异点进行分析。由分析可知，右侧钣金基本完全贴合，无流痕出现；左侧钣金间隙大于1mm,出现电泳流痕问题，发生率100%。得出初步结论：此位置间隙为出现流痕的主要原因。2.过程因素分析
3电泳流痕产生原因分析如前所述，电泳流痕常产生于车身缝隙处，因此设计制造过程中尽量避免相关问题产生。具体来说电泳流痕产生原因如下。3.1车身结构设计不合理的车身结构设计容易造成电泳流痕，在涂装同步工程中，应设计合理的钣金间隙。
摘要:缝隙腐蚀是汽车腐蚀最严重的腐蚀形态，也是造成汽车损坏的最重要原因，缝隙大小直接影响腐蚀的程度。另外在生产现场，缝隙大小也会影响漆膜外观质量。本文通过介绍两种实验来探索缝隙大小对腐蚀的影响，以及..
颗粒是在涂装过程中最易出现的，在烘干后电泳漆膜表面上存在的手感粗糙（或肉眼可见的）且较硬的粒子。由外界造成被涂物表面、磷化膜或电泳湿漆膜上附有尘埃、油污等，或在漆膜中混有与电泳涂料不相溶的粒子，它…
⑤新添加电泳涂料的泳透力差或不合格。（3）防治方法①提高泳透电压。②确保槽液的固体分在工艺规定的范围。③加强槽液搅拌。④清理极罩或更新隔膜。⑤加强进厂材料的抽检，选用泳透力好的电泳涂料。九、二次流痕
SCI论文插图规范化要求很多，图片的质量、排版、字体、格式、尺寸等等都是插图的一部分，如何用插图提高论文质量呢？把在出图规范这一块多年的经验分享给大家，最接地气、最实用也是杂志社最喜欢的SCI论文插图规范，之前还有老师拿我们的这套规范给学生授课，全面实用，值得收藏！
浅谈焊缝大小对汽车电泳漆膜质量的影响.doc,浅谈焊缝大小对汽车电泳漆膜质量的影响华云王云飞（长城汽车股份有限公司河北省汽车工程技术研究中心071000）摘要:缝隙腐蚀是汽车腐蚀最严重的腐蚀形态，也是造成汽车损坏的最重要原因缝隙腐蚀是汽车腐蚀最严重的腐蚀形态，也是造成汽车...
这是小生觉得上看到的最值得读的文章，很佩服作者的精神，故转过来以鼓励自己。分子生物学实验，寂寞又辛酸，你们懂的！~1.抗体的选择对于国内的大多数实验室来讲，做westernblot实验选择抗体是个头疼的...
每一个做过分子克隆的人，都会经历过对条带、对转化子望眼欲穿的时刻，除了攒人品，每一步的细节也很重要。一、PCR引物设计通俗地说，很多人用了很多软件设计来设计去，又是考虑发夹结构，又是考虑二聚体，又是…
WesternBlotting蛋白质印迹法（免疫印迹试验）即WesternBlot。它是分子生物学、生物化学和免疫遗传学中常用的一种实验方法。其基本原理是通过特异性抗体对凝胶电泳处理过的细胞或生物组织样品进行着色。通过分析着色的位置和着色深度获得特定蛋白质在所分析的细胞或组织中表达情况的信…