1复兴号动车组牵引系统组成1.1牵引变压器在复兴号动车组行驶过程中，牵引变压器能够为其提供主要的行驶动力。通常情况下，每辆复兴号动车分别安装两台牵引变压器，以为相邻的牵引变流器提供其运转所需的单相交流电源。
复兴号是中国标准动车组的中文命名，是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。早在2004年，我国引进了德国、日本等国的高速动车组技术，通过消化吸收再创新，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在一段时间内满足了百姓出行需要。
视频：复兴号：开启中国铁路新时代8月8日，由乌鲁木齐开往库尔勒的首趟C8802次“复兴号”列车由乌鲁木齐站开出，标志着新疆也进入了“复兴号”列车时代。“复兴号”，是中国标准动车组的中文命名。中国标准，简简单单几个字，背后却有着不同寻常的分量。
最近，一篇题为“高铁是中国的骄傲，但却也是中国制造业的最大痛点”（以下简称为《痛点》）的文章在网上十分流行。这篇文章已经不是第一次被转发，引起广大网友和业内人士的高度关注。该文所说的中国高铁的痛点，主
从研制到运行用时5年，“复兴号”自主化的目标是如何实现的？,复兴号,crh,铁道部,动车组,动车卢春房，中国工程院院士，铁路工程技术和管理专家。原京沪高铁建设总指挥，中国铁道学会理事长。
我国2013年开始自主创新阶段，由中国铁路总公司牵头组织研制具有自主知识产权的复兴号中国标准动车组。复兴号系列动车组有CR400AF和CR400BF两个平台，为8辆编组动车组（4M4T），设计速度为350km·h–1，当前实际运营速度为350km·h–1。
高速铁路技术发展主要分为三个阶段，第一阶段：在1960年-1989年这期间以日本为代表，建立了遍布全国的新干线；第二阶段：1989年-1997年,期间，由于日本、德国、法国的成功，欧洲许多国家开始合作最终建立了跨国的高铁网，其中，最具代表性为“欧洲之星
自从1995年祖国制定并实施科教兴国计划至今约25年，培养出无数优秀的科技工作者，祖国在现代化建设中取得了不可估量的长足发展，如高铁（复兴号）、桥梁（港珠澳大桥）、通讯（5G）、航天（嫦娥）、航海（山东舰、055）等领域更如璀璨繁星。
那一年中国的铁路营业里程只有5.2万公里，虽比新中国成立之初翻了一番，但高速铁路里程还是零。2019年5月,设计时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，刷新了人们对“中国速度”的认知。从改革开放中来，向民族复兴奔去。
全球制造难题高铁车轮，被法日德意四国垄断，我国是如何攻克的？.高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品。.法国、日本、德国、意大利等国掌握高铁车轮制造技术的企业，都将高铁车轮技术列为战略性核心技术高度保密，坚持"不申报...