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高铁供电方式及原理图高铁供电方式及原理图对于高铁而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。动车组牵引供电系统一般包括：牵引变电所（站）、接触网、回流回路。两张图能看懂吗？
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在供电方式上，系统主要采用全并联AT供电方式，设置有多个供电回路，所以在故障发生时会产生多个回路给短路点供电，对继电保护有特殊要求。此外，高铁车辆采用交-直-交电力机车，电路谐波成分等有一定差异，因此也将影响继电器保护功能的发挥。
火车运行电压27.5KV,(无论是高铁还是普速列车，虽然高铁在供电方式上是AT供电，变压后是55KV，但是轨-接触网之间的电压还是27.5KV，后续有讲。）牵引变电所完成降压后，给整个铁路供电系统提供了电力电源，但是初中物理老湿就告诉过你，一个电路光有电源是不行滴，还得有一个回路。
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