高铁拉动全社会固定资产投资率的增加幅度是非常可观的,如果没有高铁建设,在后世界经济危机时期,特别是2012年进入“新常态”以后,中国经济很难有如此持续稳定的增长速度。第六章,高速铁路发展与人口迁移。
在这个意义上，“高铁拉动中西部经济发展”其实是“高铁拉动中西部人口的经济发展”。实证分析也有。加州伯克利分校经济学家本杰明·费伯的论文《贸易一体化，市场规模和产业化：来自中国高速公路网的证据》称，被纳入高速公路网，对于边缘城市的经济发展具有显著而稳健的作用。
高铁对长三角区域社会和经济发展影响论文.摘要:1、引言进入21世纪,我国城市化步伐不断加快,城市之间联系得到进一步加强。.长三角、珠三角、京津唐等区域中的大城市更倾向于多核心、若干副中心的组团式发展模式,在特大城市周围形成了以大城市为中心...
高速铁路对区域经济发展影响研究-高速铁路作为革命性的交通运输工具,其快速发展不仅改变了交通运输格局,而且产生了一系列经济效应,深刻影响着区域经济的发展。截止2018年底,我国高速铁路运营里程已达2.9万公里,超过全世界总里程...
中国高速铁路对区域经济的发展影响研究.doc,中国高速铁路对区域经济的发展影响研究摘要：高速铁路的建设是我国经济增长的重要推动力，且随着世界各国掀起的高速铁路建设热潮，我国目前已形成了“四纵四横”的高铁格局。并且我国高铁建设这几年发展迅速，目前遥遥领先于其他国家，因此...
高铁建设由于投资大，回收周期长等限制，全球大多数高铁线路都处于亏损状态。我国是世界上高铁网络最复杂、覆盖范围最广泛的国家，但目前只有6条高铁线路盈利，且均分布在经济最具活力、人口最为密集的长三角经济带。
高铁辐射下的县城经济会出现几个特征变化：.本地可同质化商品面对全国性霸主商品无力抵抗，节节败退直到没落，如粮油百货，服装鞋袜。.就业岗位逐步由二产向三产方向转移，也就是说从事生产向从事服务改变，生产商品转变为代理商品，商场，便利店...
以模型3的检验结果为基础，回归结果显示，在样本期间，有高铁城市的经济增长速度比没有高铁城市的经济增长速度平均每年高出1.05个百分点...
银行支持高铁经济发展的机遇和风险研究.pdf,行业金融热点专题研究报告银行支持高铁经济发展的风险与机遇银行支持高铁经济发展的机遇与风险研究2010年7月北京银联信信息咨询中心发布正文目录第一章研究背景6第二章目前我国高铁经济发展及受益现状分析7一、高铁发展现状7二、高...
为什么我们的高铁站貌似很难拉动经济？.综合交通枢纽工程四.上一期介绍了国内外众多著名交通枢纽的特点，这一期强哥回归国内众多中心城市，给大家捋一捋这些看似高大上的东东，为何同宗同源？.强哥反复提到，关于日本的车站商业开发的问题，国内...