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论文分享：一文看懂固态激光雷达最新进展！2020-01-2915:28来源:江苏激光产业创新联盟本文内容转载自《光电工程》2019年第7期，版权归《光电工程》编辑部所有。作者：陈敬业，时尧成，浙江大学现代光学仪器国家重点实验室...
固态激光雷达研究进展陈敬业,时尧成摘要：激光雷达可以高精度、高准确度地获取目标的距离、速度等信息或者实现目标成像，在测绘、导航等领域具有重要作用。本文首先介绍了从机械式向全固态过渡的微机械系统激光雷达解决方案；其次针对激光雷达全固态的发展需求，介绍了面阵闪光、相...
Velodyne64线激光雷达结构示意图固态式(MEMS)利用微电子机械系统的技术驱动旋镜，反射激光束指向不同方向。固态激光雷达的优点包括了：数据采集速度快，分辨率高，对于温度和振动的适应性强；通过波束控制，探测点（点云）可以任意分布，例如…
LILI-OM是一种紧耦合的IMU和激光雷达融合SLAM方案，可支持固态激光雷达和机械激光雷达。前端匹配采用基于特征的轻量级激光雷达里程计，可以自适应地提取关键帧进行快速运动估计。后端通过边缘化执行基于关键帧的分层滑动窗口优化方法，用于直接融合IMU和激光雷达测量数据。
LOAM_livox（固态激光雷达）其为2019年开源的工作。是基于固态激光雷达的。接下来先看看固态雷达和机械雷达的区别：机械雷达：通过机械方式改变扫描方向；类似于一个激光笔，放在电机上旋转；十六线雷达，就是依次改变扫描的角度和高度，进行旋转。
作者刘博*、于洋、姜朔、郭广盟中国科学院光电技术研究所据MarketsandMarkets发布的最新2024年激光雷达市场的全球预测研究报告，激光雷达市场规模预计将从2019年的8.44亿美元增长到2024年的22.73亿美元，2019年…
激光雷达要实现车规级量产，需满足性能、环境适应性、可靠性、产品一致性等多方面要求，且供应商需建立规范化、自动化的装配生产线。此外，车载激光雷达车规级的有效验证方式也尚未有定论。3)气候环境影响
对于全固态激光雷达来说，最难的问题莫过于在不借助机械或尽量少借助机械结构的前提下，如何实现光路的精确偏转（发射），其次是如何实现激光回波的高信噪比检测（接收），目前能够看到的技术主要是两种：MEMS和相控阵。.MEMS技术的核心是一个叫做微振...
激光雷达利用激光光波来完成上述任务。可以采用非相干的能量接收方式，这主要是一脉冲计数为基础的测距雷达。还可以采用相干接收方式接收信号，通过后置信号处理实现探测。激光雷达和微波雷达并无本质区别，在原理框图上也十分类似，见下图
文章以激光雷达扫描方式及相关技术为切入点对智能驾驶车载激光雷达硬件关键技术进行了介绍，分别讨论了机械式、混合式和全固态车载激光雷达的原理、特点及现状；以智能驾驶应用任务为导向，对点云分割、目标与识别、即时定位与地图重建这三类...