奥斯曼在巴黎道路改造的成就是值得肯定的，但是他也带来一些的影响，那就是奥斯曼在密集的旧市区中，征收土地，拆除建筑物，切蛋糕似地开辟出一条条宽敞的大道，这早成的结果就是，破坏了大量古建筑，没有注意到文化灵魂、历史遗产是无价的...
【摘要】：19世纪末期到20世纪初,法国经济飞速发展,巴黎作为法国的首都处于创新和现代化的前沿。随州工业革命的深入,巴黎的城市化也得到加快,在政治、经济和文化方面占据世界领先地位。然而经过了第二帝国时期奥斯曼的城市改造,飞速的城市化带来的一系列问题依旧困扰着这座“19世纪的首都
人口的持续增长推动了房价。奥斯曼的工程产生了两个不同的消极作用：一是长时间的拆迁，改建，顾客流失，使得大工厂撤出巴黎。等到完工后，持续上涨的房租使得那些最后勉强维持的工厂也外迁。P112
二是奥斯曼重塑巴黎计划。距离上一次大改造相隔两百年，奥斯曼奠定了巴黎今天的城市格局。这个空前大改建，比上次规模更大，使巴黎焕然一新，一跃成为现代大都市的样板。无论从环境还是历史角度来看，当时重塑巴黎势在必行。
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奥斯曼时期的巴黎城市改造和城市化题再度凸显。①西方史学界近年也就这个问题进行了反思和探讨。由于2010年是巴黎扩大到20个区的150周年，因而在巴黎也举办了多场关于奥斯曼之巴黎的…
摘要:1850—1890年以奥斯曼为代表的统治者对巴黎城市空间进行功能性改造，塑造了巴黎新的景观社会并完成了空间生产化、秩序化、政治化的重构。资产阶级借助地租杠杆，利用空间政治工具性和政治功能性进行资本扩张的同时，也实现了阶层分化和新身份政治的形成。
奥斯曼的城市改造主要可分为道路修建和房屋建设两个方面，而首当其冲的就是道路修建，这是巴黎改造中的重头戏。奥斯曼在修路方面不遗余力，巴黎的各种道路总长度在1852年是239英里，到1860年增至261英里，奥斯曼离任时则达到525英里。
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1.巴黎变成了一个奥斯曼式的城市(有法兰西第三共和国的功劳),但首先是变成了一个出类拔萃的资产阶级城市。在奥斯曼手中,‘’城市按照现代资产阶级社会的制度化...
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