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四、调车事故发生的原因通过以上分析，归纳出错误准备进路或扳错道岔、调车人员领车不认真或间断瞭望是事故发生的主要原因。.调车事故发生的主要原因：（1）信号、扳道人员错误扳道或违章准备调车进路。.主要是信号员(扳道员)不执行“一看、二扳...
四、调车事故发生的原因通过以上分析，归纳出错误准备进路或扳错道岔、调车人员领车不认真或间断瞭望是事故发生的主要原因。调车事故发生的主要原因：（1）信号、扳道人员错误扳道或违章准备调车进路。
4．3．4调车进路办理的原则（1）当能在信号工作站上排列进路时，由车站按照调车计划排列调车进路，司机凭地面信号和车站指令动车；（2）当信号工作站上不能排列进路但可以转换道岔时，将道岔转换正确位置后电子锁定道岔，若不能电子锁
对于调车进路，则只填写基本进路。排列进路应该按压的始终端按钮以及排列进路应该按压的变更按钮的名称，填写在“排列进路按下按钮”栏内。3.2.确定道岔位置进路不同，要求道岔所处的位置…
凡列车进路以及与列车进路有联系的调车进路上的道岔都应划入联锁区内。对于某些可划可不划的个别道岔，若划入联锁区比较有利，则以划入联锁区为宜。在电气集中车站，联锁区内的道岔都由信号楼集中控制，故联锁区也可以称为集中区...
提供列车进路增加联锁道岔技术方案的探讨文档免费下载，摘要:铁路工程列车进路增加联锁道岔技术方案的探讨上海电务电化有限公司吴耘,摘要对既有线车站改造工程中,,由站场变化引起新增或移设道岔。将道贫表示纳入车站联锁的实施技术方案归纳分析提出个人观点与看法探讨关键词纳入联锁...
推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。5．5．3准备调车进路时，执行下列规定：在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置。
车站6502电气集中工程设计--毕业论文.pdf,哈尔滨铁道职业技术学院哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计毕业题目：车站6502电气集中工程设计学生：指导教师：专业：铁道通信信号专业班级：哈尔滨铁道职业技术学院哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业铁道通信信号专业设计方向...
答：作业准备参照接车线轨道电路故障办法办理作业要点：通过控制台单操进路上的道岔（含防护道岔）准备接车进路或排列调车进路（排列后将调车信号取消）按下接通光带按钮，确认进路正确后，方可登记破封，按下引导信号按钮，按下按钮时要持续按压不
但在调车方面，除了准备进路时，可以利用设备进行外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。如穿越正线的调车作业，若未按《站细》规定及时停止，设备联锁不能保证接发车作业的安全；停留车辆发生溜逸，造成或破坏接发车进路也不...
考虑到便于道岔两个位置的命名、绘图时的参考位置、当联锁失效仍以手动方式搬动道岔以及道岔局部控制、非进路调车等电路的技术条件中仍要检查有关道岔的定位位置,并沿用了手...
主要是信号员(扳道员)不执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度,扳动道岔准备调车进路时,不确认道岔开通位置,不执行要道还道制度;违章分段排列调车进路;选...
在电气集中车站,在所排列的进路使用完毕后并不要求道岔恢复定位,也就是说平时道岔可处于两个位置中的任意一个位置。考虑到便于道岔两个位置的命名、绘图时的参考位置、当联锁...
在电气集中车站,在所排列的进路使用完毕后并不要求道岔恢复定位,也就是说平时道岔可处于两个位置中的任意一个位置。考虑到便于道岔两个位置的命名、绘图似的参考位置、当联锁...
3..1.1车辆接车进路以及准备妥当,可以用调车方式接入车站站内.3.1.2车辆停车位置干扰准备接车的进路时候,通告司机退出相关道岔,等准备好接车进路以后,用调...
因调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节准备调车进路时,可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭,无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭,并接通光带确认进路开...
7在扳动道岔作业中,扳道人员要按调车作业()的作业钩序进行扳道。8如计划作业股道东端必须被连挂的成组停留车距信号机较近(不足50m),()应事先派人在东端做好联...
华南理工大学工程硕士学位论文第四章广州地铁微机联锁系统数据结构的设计与实现设计数据结构的指导思想建立任何‘条进路部必须指明该进路的特性和有无监控对象...
指量法的方法有()["A、中指同身寸","B、拇指同身寸","C、横指同寸","D、手腕同身寸"]HSDPA共有二种基本调度算法,分别是:最大C/I调度,比例公平调度。调车进路经过人工扳动...
科技信息S700K提速道岔故障案例分析济南铁路局青岛电务段李钰[摘要]本文通过对提速道岔三个故障案例进行分析,阐明了故障概况、处理经过,并对故障原因进行...