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中国中车研制的CR200J动力集中型动车组.【摘要】：正为提高既有线铁路运输服务品质和使用效率,利用既有线的运输资源和既有机车、客车的检修资源,在中国铁路总公司的统筹和指导下,中国中车研制了CR200J型动车组。.CR200J型动车组,是复兴号品牌战略中时速160...
摘要：时速160km动力集中动车组作为普速铁路的捷运化车型，其检修修程尚未有统一标准，本文通过其技术特点，对比既有机车、车辆、动车组检修修程，依托既有机务、车辆设施，提出该动车组可能的检修修程及维修模式。关键词：动力集中；动车组；检修修程2018
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ICE动车组从1985年的ICE／V试验型动车组、1990年的ICE1到1992年的ICE2均为动力集中型的动车组，1997年的ICE3为动力分散型动车组，2017年12月正式运营的ICE4是德国第一个采用直通电空技术的动力分散型动
高速动车组转向架标准及规范的研究-毕业论文.摘要随着经济的发展和科学技术的进步，高速动车组在我国必将得到更广泛的使用。.转向架是动车组的关键部件之一，其性能好坏对动车组运行安全性具有十分重要的影响。.所以对高速动车转向架的标准的研究...
“澜沧号”动车组最高运营时速160公里，编组为9辆，其中动力车、一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，定员720人，需要时可实现两列重联运行。据中国铁路国际有限公司负责人介绍，本次交付的动车组是由老中铁路公司组织招标采购，中国中...
从运行姿态来看,顶推式运行时头车(控制车)车体相对于牵引式运行时头车(动力车)车体会产生更大幅度的侧滚和横移。4.比较动车组不同重联方式(动-控重联与控-动重联)对横风下运行安全性的影响。结果表明,动车组控-动重联时抵御横风的能力更强。
CR200J型动力集中动车组动车调度管理工作探讨冯勇介绍了CR200J型动车组的设计研究背景及技术特点;从CR200J型动车组与既有普速客车及动力分散动车组的区别入手,结合动车调度管理工作实际,分析动车调度管理工作中针对CR200J型动车组开行存在的安全风险,并对如何优化CR200J型动车组动车调度管理工作...
然而CRH动车组与我国传统的火车牵引系统不同，其动车组动力来源并非源于车头，而是将牵引力系统分散安装在动车组各节车厢中，运行时动车组车头和车厢共同发力加速，这种动力分散的技术能够使动车组提速更快，也能达到更高的时速。.上一篇：浅谈我国...
动力集中动车组制动系统方案设计与研究.林晖闫志强李菲.【摘要】：本文针对动力集中动车组基本参数和要求,结合国内提速客车及和谐型8轴客运机车的技术特点,就动力集中动车组制动系统技术方案、系统配置、操作运用等方面进行综合研究与分析,提出了...
研制背景CR200J动力集中动车组是专为既有线普铁内的营运旅客列车动车化改造而设计研发的,促进普铁捷运化。国内既有线普速铁路客车承担着我国铁路一半以上的客运任务,CR200...
文献期刊学者订阅收藏论文查重开题分析单篇购买文献互助用户中心动力集中与动力分散型动车组来自万方喜欢0阅读量:413作者:潇捷摘要:现代铁路的高速列车...
CR200J为山西大同机车厂制造的时速160公里动车组列车,该车型是发挥既有铁路线提速后客运功能的车型,俗称绿巨人。火车头型号为F
通过对160km/h动力集中动车组运维模式、修程修制、作业分工及机车车辆整备作业流程进行分析,总结出160km/h动力集中动车组的一体化整备作业流程,并提出一体化整...
第39卷第4期铁道机车车辆Vol.39No.42019年8月RAILWAYLOCOMOTIVE&CARAug.2019文章编号:1008-7842(2019)04-0048-04动力集中动车组动力车电气系统冗余方案...
不会取标题,只好写了个比较口语的短句作为标题了。从昨天晚上先是得知D5689次列车“出现故障”,到今天早上得知是尾部动力车燃烧,到现在坐下来写这篇文章,中间发生了太多的事情。晚...
时速160公里动力集中动车组前期理论培训学习接近尾声,这次的培训内容,涵盖了机车、车辆所有专业知识及操作技能:牵引、供电、制动、网络、走行部、安全监控、客...
【讨论】时速160k..自2019年初CR200J系列动力集中动车组投入运营以来,就饱受争议。其焦点就在于,动集尤其是长编组动集投入运营以来,其总收入是降低了还是升高了。正好,本人从@阳光...
《时速160公里动力集中型电力动车组(CR200J3型)原理与操作》编委会,由中国铁路北京局集团有限公司组织CR200J3型动车组一线驾驶人员和相关工作人员组成,对目前正...
crj3动车组转向架技术.ppt,2008年,京津城际线开通以来,已有120列短编、103列长编CRH3型系列动车组投入运营,分别配属于北京局、广州局、上海局、沈阳局、哈尔滨...