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陆陆1234
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开着拖拉机飚车

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近日,人力资源社会保障部、中国民用航空局印发《关于深化民用航空飞行技术人员职称制度改革的指导意见》,部署民航飞行技术人员职称制度改革工作。《意见》指出,深化飞行技术人员职称制度改革,完善评价标准,创新评价机制,进一步畅通飞行技术人员职业发展通道,科学客观公正地评价飞行技术人员,为推进新时代民航强国建设提供人才支撑具有重要意义。《意见》强调,要健全制度体系,增设正高级职称,名称为正高级飞行员。要完善飞行技术人员评价标准,坚持把品德放在评价飞行技术人员的首位。充分体现飞行技术人员职业特点,破除“四唯”倾向,注重考察飞行技术人员的专业性、技术性和实践性,论文不作为飞行技术人员职称评审的限制性条件,进一步淡化学历、奖项等要求,突出评价业绩水平和实际贡献。要创新评价机制,丰富评价方式,完善以同行专家评审为基础的业内评价机制,进一步健全评委会工作程序和评审规则。要促进职称制度与用人制度的有效衔接。坚持以用为本,实现职称评价结果与飞行技术人员聘用、考核、晋升等用人制度的衔接。要改进服务方式,进一步优化管理服务流程,推进职称评审信息化建设,逐步实现职称证书网上查询验证。《意见》指出,要充分认识飞行技术人员职称制度改革的重要意义,高度重视改革工作。人力资源社会保障部会同民航局负责政策制定、组织实施和监督检查,各地人力资源社会保障部门根据职能做好相关工作。要突出职称评审公益性,加强评价能力建设,强化自我约束和外部监督,严禁社会组织以营利为目的开展职称评审。(《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏

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木本色计

对于民航业内其他人员的职称评价在官方层面并没有统一的标准。但是混迹于民航业的有很多类型的人才,包括很多机务、

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创业宝贝

能。空乘专业等级空乘职业发展规划(1)专业岗位晋升第一步:成为一名合格的乘务员,一系列培训、带教、实习第二步:低等级乘务员向高等级乘务员发展的晋升过程普通舱乘务员(2年)、头等舱乘务员(3年)、(头等舱、公务舱合称为头等舱、乘务长(5年)(高级乘务长、客舱经理(高级客舱经理),晋升的条件和资质,都有航空公司根据自身的发展需要来制定。一般双通道机型各等级(客船经理:乘务长:头等舱:普通舱)人机配比是1:2:4:6,单通道飞机最高等级是乘务长,配比是: 1:1:3(乘务长:头等舱:普通舱)。

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听雨蘑菇

不能。根据《民用航空飞行技术人员职称评价基本标准条件》,在飞行时间要求方面,成为三级飞行员,从事运输航空飞行的申报人员应取得商用驾驶员执照,并取得副驾驶资格,总飞行时间不少于500小时;从事通用航空飞行的申报人员应取得商用驾驶员执照,总飞行经历时间不少于500小时。成为二级飞行员,从事运输航空飞行的申报人员应取得航线运输驾驶员执照,总飞行时间不少于3000小时;从事通用航空飞行的申报人员应取得商用驾驶员执照,总飞行经历时间不少于1500小时,其中担任机长累计年限满1年,累计机长飞行经历时间不少于500小时。

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