无奇不爱
丰田亚洲龙还是火了,今年前八个月累计销量达到了47376台,而去年全年的累计销量为36208台,增长之势一目了然,成为B+级轿车最成功的一款车,因为和别克君越不同的是,丰田亚洲龙不需要通过大幅降价,就成为这一细分市场上,最受欢迎的非豪华品牌B+级轿车,那么这款车究竟有什么优势呢,今年咱们就一起测评一下。
首先,丰田亚洲龙有一个非常讨喜的外观设计,丰田全新的设计理念和雷克萨斯的风格混搭在一起,让丰田亚洲龙具备了运动、时尚、个性的流行元素,这些都是80以及90后车主所喜欢的风格,具体细节我们就不一一赘述了,大家可以通过图片尽情领略一番,而我想说的是,不仅仅是整体外貌,在细节的做工上,亚洲龙也确实代表了丰田在国内的最高标准,虽然我不太喜欢丰田汽车,但是丰田精工理念要认可。
其次丰田亚洲龙的内饰设计,也准确击中了简洁风格的现代需求,在房间家具越来越少的今天,消费者对汽车内饰也有了新的要求,按键多已经不吃香了,科技、简约、方便才是关键,丰田亚洲龙用一块9英寸的中控屏,解决了车辆的大部分功能性操作,这就很符合现代人的用车需求,其三,这款车的安全性配置确实不错,全系标配了车道偏移、车道保持、主动刹车、前后头部气帘和测排气囊,车身也使用了大量的高强度钢材,在看到和看不到的地方都做到了安全守护。
不过缺点也明显,就是丰田亚洲龙的全系车型配置较为简陋,在起售价格达到万元之后,前后驻车雷达、倒车影像、可调驾驶模式、全景天窗、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、真皮座椅、主驾位电动调节、GPS导航、语音控制、后排出风口等等,并没有做到全系标配,甚至全系车型没有车联网功能,如果只看外观和内饰,那么这就是一台年轻人的车,但是看了配置表之后,又感觉是一台老年人的车。
不过,年轻人或者真不会喜欢这款车,接着我就说说它的驾驶感受,先说车型,搭载的自吸发动机最大马力178匹,峰值扭矩为210牛米,所以动力储备不算强劲,特别是对于超过吨的车重来说,想要得到凶猛的加速能力是不可能的,但是因为搭载的是自吸发动机,所以动力输出的平顺性真的很不错,匹配的CVT变速箱流畅顺滑,缺点就是整体加速能力弱,特别是起步加速能力明显比较弱,优点就是动力输出平顺没有顿挫感,而且油耗确实比较经济,实测百公里油耗。
接着说说丰田亚洲龙纯燃油版,自吸发动机最大马力209匹,峰值扭矩为250牛米,除了动力更强劲之外,动力输出的线性感也更加流畅,虽然起步的时候也不如别克君越、福特金牛座那么畅快,但是自吸发动机的平顺也让人有着良好的驾驶体验。而混动车型就很棒了,百公里加速秒,百公里实际油耗,而且起售价格只需要万元,说句心里话,试驾完了亚洲龙双擎版之后,我真的为雷克萨斯ES200的车主叫屈。
因为驾驶过雷克萨斯ES200的车友都知道,这款车的加速能力非常之孱弱,或者说完全配不上它高昂的价格,实测秒的百公里加速时间,即便在城区超车,也得看是在什么道路上,如果前车时速达到了70公里每小时,那么超车还是比较费劲,而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了,而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济,ES200的车主平均油耗约左右,我觉得很大一个原因是,车主为了加速必须猛踩油门。
最后说说亚洲龙的底盘,就调教感受来说,还是要比雷克萨斯ES差点儿,但是这个差距并不明显,想要感受出来的话,就必须像我一样进行刻意的对比体会,而且得是下了雷克萨斯ES,然后再马上驾驶丰田亚洲龙,这样才能有一个比较直观清晰的认识。
整体来说,丰田亚洲龙的底盘比雷克萨斯ES偏软一些,所以舒适性更好但是支撑性略差,不过是城际道路上依旧差距不大。真正差距大的是在高速公路上,雷克萨斯的底盘要更加稳健,而且车内的静谧性远超丰田亚洲龙,亚洲龙在高速行驶的时候,有非常明显的胎噪声,而且是一种比较沉闷的噪音,驾驶的时间一长,会让人有点儿胸口跟着发闷的感觉。
最后一点就是,丰田亚洲龙的材质不如雷克萨斯ES,我使用的是经销商新到的试驾车,说实话,车内的异味还是比较明显,特别是打开空调之后异味会更加严重,这一点我个人觉得,还是应该好好提升一下。
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江河装饰
亚洲龙其实早在多年前就在国内出现过,只是由于一些原因又回到了北美,如今再次被引入国内,可以看出丰田也是信心满满。在外观上,亚洲龙绝对不输同级别其他任何车型,论气场,更是媲美奥迪A6。年轻运动的是该车的主旋律,其前脸采用夸张的大嘴设计,至于好不好看只能是仁者见仁智者见智了,毕竟不同的人审美是不一样的。
抛开前脸的设计不谈,亚洲龙的侧面无疑是加分点,修长的车身搭配上动感的线条,无不透露出年轻和运动范,而整体的设计风格,又给人一种稳重大气的感觉。内饰方面,和外观一样也是褒贬不一,丰田的设计总是能给人出奇制胜,有的人认为亚洲龙的内饰是最大的败笔,近乎完全悬浮的中控看起来太浮夸。不过,这样的设计能让其和其他车型更容易区分开,不像大众的内饰,几乎都是千篇一律的风格,看久了肯定会有视觉疲劳感。
其实,作为一款B+级家轿,亚洲龙的尺寸也是无可挑剔,4975mm的车长,2870mm的轴距,比主流中级车凯美瑞、迈腾以及雅阁大一些,但又不会太显大。而座椅设计方面,考虑到家用也是以舒适为主,软硬适中。动力方面,亚洲龙也是采用了多种方式,和凯美瑞一样燃油版有和。其中,最大马力178匹,峰值扭矩210牛米,匹配10档CVT变速箱。而最大马力205匹,峰值扭矩250牛米,匹配的是爱信8AT变速箱。这两套动力组合能满足绝大多数人的需求,即便是的组合,作为家用也是足够了。
而丰田的混动一直被誉为行业最强,有句话叫“混动分两种,一种是丰田混动,另一种是其他”,足见其在业界的认可度。而亚洲龙搭载的是阿特金森发动机和电动机的组合,不管是动力还是油耗表现都非常抢眼。在油耗方面,其百公里油耗在左右,而油箱容量是49L,所以加一箱油可以跑一千多公里,足够普通家庭跑一个月了。更重要的是,其万的起售价,再加上终端优惠,还是非常不错的。
sophiabruce
提到亚洲龙,很多人会想起ES和凯美瑞,但其实最应该想到的是皇冠。因为正是它接替了皇冠,成为丰田在华的旗舰轿车。
亚洲龙这车实际用车中的优势
亚洲龙的底盘非常棒,给我的感觉就是整个底盘非常扎实,而且非常舒适。亚洲龙是CVT变速箱,所以平顺性也非常好。
另外就是辅助性操控配置做得非常全面,像车身稳定系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统这些,在平时的行车过程中都是非常实用。比如车道偏离预警系统,当我偏离行车轨道的时候它就会发出预警,很大程度上保证了行车安全。买车之前,我也看过一些车,很多同级车的安全配置基本上都比不上亚洲龙的高。
在一个就是这车的性价比,其实这个价位和这个级别来说可以选择的车型也不少,甚至有些优惠力度还很大,但是我比较看重的就是亚洲龙这车本身的质量高,再就是上面说的安全配置要高于绝大多数同价位的车。
外观方面的优势
亚洲龙的整体设计与大部分丰田车型都不相同,更加的夸张、霸气,完全没有之前丰田内敛。车身侧面,亚洲龙的整体设计修长,给人一种大车的既视感,同时车身采用了两段式的腰线设计,视觉感受也很丰富。五福式的轮毂造型非常漂亮,与车辆的气质很搭配。
亚洲龙在底盘方面调校得非常好,开起来很舒适,即使路面不平,颠簸感也不强烈。静谧性做得也很不错,听4S店的销售说,这车在很多不经意的小细节方面都进行了降噪处理。
动力方面的优势
搭载的动力是由一台的阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成,而变速箱则是匹配了一台E-CVT变速箱。这套动力的优点是动力响应好,动力充沛,并且燃油经济性出色。而如果对于混合动力不太放心的话,亚洲龙还提供了和两台自然吸气发动机可供选择。
安全性的优势
亚洲龙是全系标配了丰田TSS智行安全系统,虽说可能刚接触丰田车的人,会觉得这套系统非常烦人,时不时的会滴滴滴的提醒你,不过细想的话,丰田这是在规避事故的发生,我觉得这个理念挺好的。毕竟预防事故发生才是最好的选择。
除此之外,亚洲龙最大优势就是舒适和平顺,这一点,不管是还是亚洲龙在调整引擎时,都达到了最佳状态,无论路况如何,亚洲龙都能做到平顺换挡,无顿挫感。
枣儿的爱
丰田亚洲龙是一款性能好、性价比好的优秀中型轿车。那么丰田亚洲龙的试驾评价如何呢?我们一起来看看相关的评价吧!
一、丰田亚洲龙试驾测评
我们拿到的试驾车是丰田亚洲龙双引擎至尊版,也被称为混动顶配。今天试驾的车型搭载了自然吸气发动机和电动机的组合,综合功率218马力,整体热效率41%(量产车中最高),匹配E-CVT变速箱。
其实平顺性贯穿整个驾驶过程,丰田的家用属性诠释得很好。买这辆车最大的用处是家用。这辆车的舒适性和驾驶稳定性很好地平衡了。
降噪水平整体表现不错,路噪和风噪隔离良好,与凯美瑞基本处于同一水平,但与雷克萨斯es中的静谧感相比仍有差距。
在全力制动时,点头现象明显,这也是由于其悬架的软调整。不过刹车脚感觉还不错,这在混动车上很少见。最终测试结果是米,相当优秀。
因为低速行驶完全靠电动机,怠速时发动机基本不启动,所以候车室很安静。跑后噪音明显,但60公里/小时和120公里/小时噪音差别不大。
丰田亚洲龙怎么样?
作为一汽丰田在中国市场的全新旗舰轿车,亚洲龙基于TNGA-K架构打造,延续了美式豪华车型的主体设计。夸张的大嘴式进气格栅霸气十足,凸起的发动机罩肋线、分段式腰线、优雅的侧窗边框等。,而且视觉效果相当大气。细节方面,国产亚洲龙配备全LED大灯,但海外版高配车型鱼骨式日间行车灯取消。
车辆动力方面,亚洲龙搭载自然吸气发动机,最大输出154kW,峰值扭矩250Nm。传动系统匹配8速自动变速箱。此外,亚洲龙采用混动系统和E-CVT变速箱的动力组合,最大输出功率131kW,峰值扭矩221Nm。电机最大输出88kW,峰值扭矩202Nm,整个系统总功率160kW,燃油效率低。所以这款车还是很棒的,对很多中型车的潜在客户也很有吸引力。
以上是关于丰田亚洲龙试驾的简单介绍。你觉得这辆车怎么样?如果你有朋友买这辆车,可以写下你的真实感受,供你参考。感谢阅读!
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经过长时间的充分准备,所有设计资料已经准备齐全,在第一草、二草、三草、征稿等阶段的不断推敲上,已全部完成毕业设计(论文)的要求内容。 现已向答辩组提交的内容有
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呵呵 学习好的都自顾自了 只有象我这样的想帮你又帮不了 唉..... 恨我自己喝的墨水少啊!惭愧....
我是金融学专业学生,如果你没有思路,只想写一篇随便过了的话,我建议你不要写实证分析,写一些现状问题描述,做一些数据的统计和简单分析,最后得出结论和改进办法就可以