第一位、劳斯莱斯（英国）第二位、法拉利(意大利）第三位、保时捷(德国）第四位、奔驰(德国）第五位、宝马(德国）第六位、林肯(美国）第七位、卡迪拉克(美国)第八位、雷克萨斯(日本）第九位、奥迪(德国）第十位、美洲虎（英国）Ferrari 法拉利法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐．法拉利。Lamborghini 兰博基尼又被翻译作朗博基尼，林保坚尼。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。BMW 宝马与阿尔法．罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯．奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等老牌汽车品牌相比，属于小字辈。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。Lotus 莲花莲花是著名汽车品牌。在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林．查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在F1赛场屡建奇功。他在20世纪五六十年代设计的莲花Seven及许多小跑车至今令人怀念。莲花品牌是英国绅士柯林．查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1赛车中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。Porsche 保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者才是普通话的译音，由于保时捷从字面上更加贴切，因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说，这最终的测试是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。BUGATTI 布加迪布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里•布加迪姓名的字母“EB”组成，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。EB的解释就是埃托奥-布加迪的英文名字：Ettore-Bugatti。埃托尔．布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。FORD 福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利．福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为全球最大的卡车制造商和第二大汽车公司。在其鼎盛时期拥有世界著名的八大汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)、阿斯顿．马丁(Aston Martin)、路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar) 法拉力(FARLARUI)。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。Maserati 玛莎拉蒂玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它在历史上各款车型制造过程中体现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。Pagani 帕格尼PAGANI是意大利著名车厂——Pagani汽车制造有限公司。挂上PAGANI徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号的标准版已有500马力的惊人动力！Aston Martin 阿斯顿．马丁阿斯顿．马丁是知名汽车品牌。多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿．马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。提到阿斯顿．马丁就会想到007詹姆斯．邦德的传奇故事，似乎阿斯顿．马丁的出名要归功于007。虽然英国车总是带有保守和固执的绅士风格，但阿斯顿．马丁的每一种款式却总是久负盛名，毫无过时之感。车标为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有阿斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向
民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这是一个误传。“松田”的英文拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”是一个英文词汇（不是英文名），跟“松田”有关，但并不是“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有像丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。“MAZDA”的释义：先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·马兹达”。 松田重次郎即以此作为公司名称，并有追逐光明、善良之意。还有一说“MAZDA”是创造铁器和古车轮文明的巨神，具有聪明、理性和协调之意。马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的 海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向 新世纪。参考资料:
符腾堡州历史背景简介 马、鹿角、横幅和黄金分割点的“斯图加特”字样，盾形 保时捷 标志早在半个多世纪前就已经风靡全球，红、黄、黑三色标志也越来越受到人们的喜爱。然而，看似复杂的 元素 （ 查成交价 | 车型详解 ）是什么意思呢？看似不变的盾徽有着怎样的前世？很少有人能说清楚保时捷标志，但这并不重要。看完文章，你心里可能有了答案。 背景:保时捷故乡符腾堡 1931年，费迪南德·保时捷创立了一家名为Ing博士的汽车设计公司。德国斯图加特的h. c. F .保时捷有限公司，主要负责汽车零部件的开发和咨询。从那以后，56岁的保时捷真的有了自己的事业。 公司成立后很长一段时间没有从事车辆生产，只从事一些与汽车相关的角落业务。此时保时捷设计公司的logo已经不是大家熟知的盾标，而是一个两边各有一个小盾和两块钱的特殊logo。在我们弄清楚它的起源之前，让我们了解一下德国西南部的符腾堡。 公元1世纪，为了巩固战争防御工事，抵御外敌，罗马人开始在乌尔滕贝格修建城墙和围墙。随着时间的推移，Wü rttemberg逐渐演变成功能齐全的客厅空。公元496年大决战后，乌尔滕贝格成为当时神圣罗马帝国的一部分。州和县的概念是在公元12世纪真正引入这个地区的，当时它的身份是神圣罗马帝国的一个具有重要战略意义的国家首都。 就在那时，伍尔特滕贝格开始有一个盾形标志代表该地区。由于伍尔滕贝格自古以来就是绝佳的狩猎场，各种以鹿为主的生物经常出没，1259年伍尔滕贝格的标志主要元素是三个鹿角，不仅象征着伍尔滕贝格，也标志着当地人的登记。从那以后，这三个混凝土鹿角就成为了Wü rttemberg盾徽的重要元素，以至于后来被保时捷采用。 但当时盾徽的样式并不复杂，所包含的元素也就像盾形、鹿角、文字一样简单。自1495年以来，欧洲大陆掀起了盾形标志设计的浪潮，越来越多具有“象限”设计理念的地域标志出现在欧洲各国。因此，乌尔滕贝格的标志发生了变化。鹿角留在盾牌标志的一角，其他部分分别代表当时人们打猎使用的武器。国家的不同地区和神圣罗马帝国的一部分。从那时起，乌尔滕贝格和保时捷汽车公司标志的基本设计理念就已经奠定。 1871年，乌尔滕贝格成为德意志帝国早期的主要郡县之一，该地区的标志也随之改变。新盾徽的背景色为亮黄色，左右两侧有鹿角和黑龙元素，标志中央有一个黑色和黄色菱形的较小盾徽。这个标志从1871年开始使用，直到第一次世界大战后，德国结束了君主制。 对德国历史有所了解的朋友应该对一战后的魏玛共和国比较熟悉，它是一个存在于前德意志帝国和后纳粹德国之间的半总统制代议制民主共和国，外界称之为“德意志帝国”。魏玛共和国使用黑色、红色和黄三条纹作为国旗元素，并激活了一个新的盾牌标志。伍尔特滕贝格也被确定为魏玛德语的一个重要州和郡。 乌尔滕贝格自由人民州是当时人们给乌尔滕贝格起的名字。由于乌尔滕贝格政治经济的持续稳定发展，很快成为德国最具影响力的县之一。虽然乌尔滕贝格在20世纪二三十年代不可避免地遭遇了多次经济危机，但其经济发展仍优于其他许多州府，首府斯图加特逐渐成为德国的金融和文化中心。 保时捷首款徽标及诞生过程 保时捷标志诞生了。 虽然地域划分没有变化，但在符腾堡，盾牌标志在新时期有了很大的修改。盾徽的四个中心区域呈对角对称，分别是经典的鹿角和乌尔滕贝格的黑红旗。左右两侧的雄鹿是乌尔滕贝格引以为豪的动物图腾。 正是在这个时候，费迪南德·保时捷的保时捷设计公司在符腾堡州首府斯图加特成立。当时德国国内政局比较混乱，纳粹势力逐渐壮大，公司成立后还处于起步阶段。在这种环境下，保时捷没有太多时间去纠结如何为自己的公司设计一个平面形象。取而代之的是，它直接使用了符腾堡标志作为公司标志。从某种意义上说，这是保时捷历史上第一个企业标志。 然而，20世纪20年代末的大萧条最终拖垮了以民主为信条的魏玛共和国。由于政治、经济等外部条件，魏玛共和国政府无力承担一战遗留下来的巨额赔款，失业、治安等社会问题突出。在以希特勒为首的极右翼政党的鼓动下，纳粹党成为1932年大选后魏玛共和国最大的政党，1933年希特勒当选为德国总理。 第三帝国做的第一件事就是查封或解散所有非纳粹组织。这一时期，维尔特滕贝格和德国原有的州府全部被废除，而维尔特滕贝格-霍亨佐勒伦只是与霍亨佐勒伦合并，但这种合并只是形式上的，州府的实际行政区划和职能与以前没有什么不同。州标没变，保时捷自然不涉及换标的问题。 希特勒上台后不久，就提出了生产“大众”汽车的想法，而这个任务毫无悬念地落在了费迪南德·保时捷身上。1938年，第一次尝试整车设计和生产的保时捷，凭借大众 甲壳虫 取得了巨大的成功，他也开始了自己的造车生涯。仅仅一年后，与甲壳虫共享诸多零部件的保时捷64型便应运而生。但是当时保时捷没有适合悬挂的车标，所以64型的车头始终空是一样的。 也是在这个时候，第二次世界大战爆发了。在纳粹政权的要求下，费迪南德·保时捷不得不暂时放下汽车业务，转而生产两种军用版甲壳虫，分别名为Kübelwagen和Schwimmwagen。战争期间保时捷也转型为一个完整的军工企业，车标也成了可有可无的“非必需品”。 1945年，第二次世界大战以纳粹德国的彻底失败而告终。战后，大众由英国陆军少校伊万·赫斯特管理。费迪南德·保时捷不仅失去了大众汽车管理委员会主席的原有职位，还被国际法院以“战争罪”逮捕并判处20个月监禁。在此期间，保时捷得到了老保时捷儿子Ferry Porsche的支持。 经过近两年的沉默，费迪南德·保时捷刑满释放，再次投身于R&D和汽车生产。很快保时捷和他的儿子研发出了保时捷356跑车。在订单量足以支撑生产的前提下，父子俩克服重重困难，千方百计生产出了第一批保时捷356。当时由于保时捷汽车公司还没有一个像样的品牌标识，之前生产的356没有挂任何标识，而是直接用“保时捷”二字来代表。 1949年5月10日，德国分为东西两部分，即德意志联邦共和国和德意志民主共和国。符腾堡分为三部分，即美国人实际控制的符腾堡-巴登、法国人占领的符腾堡-霍亨佐勒伦和面积相对较小的巴登地区。被迫被剥离的Wü rttemberg-hoh enzo llern自那以后有了自己的州宪法、旗帜和标志。 Wü rttemberg-hohenzollern采用了黑红双色国旗，并重新设计了盾牌标志。这个标志也分为四个区域，对角线对称。左上方和右下方是混凝土鹿角，右上方和左下方是红色和黑色的州旗。整体造型简洁大方，重点突出。整个车标看起来像是对之前的wurttemperg车标的简化，与后来的保时捷车标非常相似。 如今保时捷标识诞生过程 也就是在这期间，保时捷父子和保时捷公司的一批领导开始设计品牌logo。经过讨论，他们的设计思路很快达成了统一。车标首先要体现保时捷“故乡”斯图加特的特色，其次要有非常运动的设计感和强大的功能性，最好能让人过目不忘。 坦白说，其实这次对保时捷车标的修改很小，和之前的车标相比差别很小。保时捷平面设计师在之前logo的基础上增加了logo的尺寸，并优化了跃马图案，使其更加帅气和精致，其余部分保持不变。这个标志也和原来的 911 一起出现在各种公共场所。 1973-1994 自1952年保时捷标志诞生以来，同一个保时捷标志已经延续了62年之久。从1973年到1994年，这个盾形标志已经使用了22年，也是很多经典保时捷车型挂的标志。这个标志演变的原因应该从1972年保时捷公司的股份制改革说起。当时公司负责人Ferry Porsche认为，保时捷的发展已经进入了一个更高的阶段，以前的“家族式”管理和经营方式已经不再适合企业目前所面临的形式。在仔细研究了本田小泉纯一郎推行的“去家族化”管理后，摆渡保时捷开始整顿保时捷。 这次重组不仅带来了 .保时捷和费迪南德·皮耶希的离开，也带来了保时捷标志的二次进化。随着股份公司的成立，保时捷需要改进原有的品牌标识，以全新的形象宣布公司重组成功。这次改进最明显的变化就是加深了logo的红色部分，使其与黑色和暗红色色调相匹配。此外，设计师不断完善跃马图案，进一步丰富细节，调整后的logo变得更饱满、更有表现力。 很多朋友都知道，这22年是保时捷品牌车型全面开花的时期，很多经典车型在今天依然被车迷们津津乐道，而这个车标就是我们生命中岁月的见证和见证。 1994- 2008 保时捷标志的第三次改版也与当时的企业情况密切相关。从上世纪80年代末到90年代初，保时捷在错误的领导下一度非常虚弱。就在保时捷即将被一家更大的汽车公司收购的时候，温德林·魏德金在1993年成为了保时捷汽车公司的新任首席执行官。在他的正确领导下，保时捷迅速力挽狂澜，再次成为盈利能力极强的汽车公司。 温德林·魏德金上任后不久，保时捷标志第三次更换。1994年诞生的新logo，看起来还是和以前一样，但只要你观察得足够仔细，还是会发现很多不同。起初，设计师改变了徽标上的“PORSCHE”字体，使其更加突出。其次，他们调整了小中央盾徽的形状和比例，使其更薄更细长，盾徽的整体造型也增添了几分精致感。 此外，设计师不断优化中央跃马图案，调整后的跃马姿态有所变化，整体感觉更加收敛端庄，少了野性，反而更加婀娜多姿。之前深藏在保时捷车标里的那匹桀骜不驯的马，似乎瞬间跳过了盛装舞步。 如果将两代logo放在一起比较，很容易发现第三次改进中logo的整体设计变得更加优雅、细致、更加注重细节，之前已经足够经典的作品此时会略显粗糙。标志的演变也标志着保时捷当时正在发生的微妙变化。越来越豪华、越来越会考虑市场需求的保时捷，在这期间完成了对自身企业的救赎，也让越来越多的经典保时捷标识走进人们的生活。 2021年至今 保时捷上一次修改车标是在2021年，当时他们正准备“吃掉”大众集团。或许是考虑到企业要以全新的形象面对即将到来的合并，保时捷再次对品牌logo进行了细微的修改。本次改版后最显著的变化是将原来的暗红色部分变得明亮明亮，并再次调整跃马造型，使其更加内敛优雅。虽然保时捷因为种种原因没有得到想要的东西，最终还是被大众收购了，但是第四次改进的logo被保留了下来，挂在了此后生产的所有保时捷车型上。 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 另外值得一提的是，直到今天，保时捷维修部依然保持着手工制作车标的传统和技巧。这些盾形标识不仅凝聚了保时捷对细节的执着追求，更体现了工匠的精湛技艺，这些标识也与保时捷汽车一起驰骋全球。 总结: 从那一年复杂环境下的艰难定型，到后来的四次改进，保时捷盾徽在品牌发展思路的指引下变得更加豪华精致。跃马图案的反复雕刻可能已经失去了原本的洒脱自然，但并没有失去设计保时捷标志的初衷。斯图加特，符腾堡，是保时捷人渴望告诉世界的重要信息。这是保时捷的故乡，也是梦想开始的地方。这个承载着历史、文化和人的无限寄托的标志，正以前所未有的速度向全世界传播。伍尔特滕贝格标志和斯图加特跃马的经典组合早已不可磨灭地铭刻在人们的脑海中。 @2019
又一辆让人心甘情愿掏钱的车。我擦，我擦，我擦，我擦，我擦，我擦，.............
近期关于摩拜单车新闻报道十分火热，在网上相关评论也是十分火热。摩拜单车号称“无桩公共自行车”，你可以随用随停，十分方便，利用如今的互联网技术解决了我们“最后一个公里”问题，将单车与互联网相结合是一种创新。 自从摩拜单车的出现，人们就一直拿它和滴滴比较，滴滴被称作网约出租车，而把摩拜单车称作网约自行车，尽管它们都是以网约的形式出现在我们大众的视野中，但还是有本质的区别。它们最主要的区别在在于核心创新的不同，摩拜的核心创新在于自己本身就是制造自行车，通过自己对自行车的改造，编制自己的APP，然后服务公共。而滴滴却是通过建立一个平台而去服务公共。 虽然摩拜是制造自行车的公司，但是摩拜并不直接卖自行车，而是卖自行车的服务，摩拜的这种行为被称为服务性制造业。它可以充分利用资源，一辆自行车假如是卖个一个个人，他不可能一天24小时都使用，而摩拜单车进行分时段租出去，可以让更多人受益。 摩拜单车的这种新型模式一直以来不被我们关注，但在不久的将来，它也许会越来越多。因为我们现在生活的世界资源已经变得越来越紧张，我们需要更多像摩拜单车这样的服务，减少对我们仅有的资源进行合理配置。如今我们进入了大数据时代，我们需要利用好互联网给我们带来的改变，将它们合理运用好，改变我们的世界。
共享单车的巨大市场使得它可以如此快速的成长为一个规模过百亿的行业。试想一下，在北京这样每天都拥堵的环境下，开车出行简直就行浪费生命，骑车五分钟开车却需要两小时这样的场景想必有很多人遇到过。
半个小时或者一个小时的步行走路的路程开车太堵，步行又太远，单车的出现完美的解决了这个问题。所以巨大的市场可见一斑。任何商业最基础的一个问题就是供求关系。当一个市场出现了供不应求的场面时，盈利也就只是时间问题。
共享经济虽然提出来好多年但一直木有看到它真正的发展壮大，至到共享单车的杀出。共享经济的模式充分的抓住了人们的需求。每次骑行几块钱就可以方便出行，而且不用担心车的保养，以及车的安全等等一系列问题。随时用随时扫码骑行。
扩展资料
摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。
车身专为共享单车重新设计的，使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到五年高频次使用条件下无需人工维护的标准。经过设计的单车外观，时尚醒目，方便人们找车的同时，也是城市里一道独特的风景。
在学习、工作生活中，大家总免不了要接触或使用论文吧，通过论文写作可以培养我们独立思考和创新的能力。还是对论文一筹莫展吗？下面是我精心整理的抓住机遇议论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
我看过一幅漫画:图中一只叫机会的天鹅正在飞走，而它下面有两个猎人，弓都已经拉开，却不射，因为他们两个正在吵着怎么吃这只天鹅。
这幅漫画反映许多人的坐想天开:鸟都没射下来，就想着怎么吃，以至于鸟飞走了，错失良机，方才后悔莫及，所以我认为，与其在思考如何做而错失良机，还不如先抓住机会再思考如何做。
当今社会，坐等良机，机会来了却还在考虑，以至于错失良机的人越来越多。就如漫画中的甲乙两人在争吵如何吃而让机会飞走，似乎认定机会是囊中之物了，而等他们商量好了，那机会早已经飞走了。与其还没射就想着怎么吃，还不如射下来再去思考更为妥当。同理，现实社会许多人在思考如何做时，而少部分人已经做到抓住了机会再思考怎样去做。就像小时候的抢凳子游戏一样，等你想好坐哪张凳子时，别人早就抢下凳子坐了，而你就只能出局。
只有抓住了机会，你才可以实施下一步，若没有抓住它，你怎么想也是白想！所以，不要错失良机，在非凡时期先抓住了机会，也就领先了别人一大步走在前头。
马云，李嘉诚，马化腾等等……这些大名鼎鼎的实干家若似漫画中的那些人一样，先思考再去抓住机会时，那机会早已经飞走他们还会取得这么大的成果吗？他们先果断出手抓住机会，然后再去认真地思考下一步该怎么干。马云，总所周知，阿里巴巴幕后老板，果断出手抓住了机会，抢先建立了互联网网购网站，就此走在了大伙面前，把绝大部分的人都甩在身后。马化腾，腾讯公司的boss，也是如马云一样，快一步抓住时机，建立投资腾讯公司，就快人一步，却领先了别人无数步，当别人还在考虑要怎么做才好的时候，他早就已经抓住了了机会，并且充分利用不断发展。就这样，差距越来越大，许多实干家黯然出局，他们这些快人一步抓住机会的早已经站在高端。快人一步，领先无数，满人一步，错失无数。
因此，我认为，抢先捉住机会再思考之后如何做总比错失良机之后后悔莫及更好。要知道，世界上这么多人，一个机会，你快就走在前面，你慢就注定要比别人落后无数。
缺陷往往被人们视作不好的东西，避之不及。然而实际上我们所熟知的青霉素，便是从有缺陷的西瓜上提取出来的；我们正大力研究的氢能源，便是从有缺陷的实验中发现而来的。因而生活中许多的缺陷都隐藏着创造的机会。
有了缺陷自然就要有改进方案，而方案中定有因缺陷而产生的新创造。摩拜单车在21世纪飞速发展，成为了现在改变人们出行的“最后一公里”主要选择的交通工具，其秘诀也在于缺陷中对创造机会的追求。共享单车诞生之初，胡玮炜便体验到公共单车办卡的不方便，借还单车必须得到指定站点，骑行费力等种种缺陷。胡玮炜把公共单车的缺陷和共享出行项目联系起来，渴望创造出符合自己构想的单车。针对公共单车定桩的缺陷，她在单车上设电子锁和内置GPS；根据公共单车的骑行费力她制作实心轮胎，用轴承转动代替链条转动；为了让用户注册使用方便，她开发摩拜软件，用以提供网上平台和扫码支付。
她在缺陷中追求着实用方便的设计目的，也在缺陷中探求着创造灵感，进行着更人性化的合理改良。不久摩拜单车问世，既给人们生活带来方便，又得到广泛推广成为了本世纪最具创造力的产业。假如胡玮炜没有亲身体会到公共单车的痛处，那么她将会缺乏设计的目的和灵感，无法创造出共享单车。由此可见，创造机会往往来源于生活中的缺陷。
缺陷如同一座海上灯塔，指引着航海家们发掘远处的新大陆。乔布斯是一位音乐发烧友，但他一直对市面上的音乐播放器很是不满。传统的“大家伙”不便于携带，新型的“小个子”因歌曲来源不好、音质差令人失望。发现了这一产业的缺陷，乔布斯嗅到了市场对好的音乐播放器的需求。于是他开启iPod计划，希望创造从下载源到使用手感都非同一般的一款音乐播放器。设计上它不但漂亮，而且拥有简化的操作方式和巨大的容量，十分便捷。
乔布斯将它打造成一款多功能数字多媒体播放器。他的这一创造一经发售便被卖空，好评如潮，也带动了苹果其他产业的销售。正是因为乔布斯了解市场上产品的缺陷，他才能对症下药发掘其中创造的机会，创造出一款令人满意的产品。
缺陷中隐藏了创造机会，我们生活中也是如此：没有翅膀的人类也能飞行于蓝天，没有鳃和鳍的人类也能进入深海之中。身边的缺陷时常会有，我们要做的便是寻找其中的机会，相信我们定能从中有所收获。
伯牙因为有了子期，才共同演奏了心灵之曲《高山流水》，千里马因为有了伯乐，它才有了前进的动力。要相信是金子总会发光。人生就是一次次地与机遇遇见，有一次次与它错过而结下或多或少的遗憾。在遇到那个对的机遇之前，请展示你自己。
帕瓦罗蒂是著名的男高音，他来中国选拔人才，在那么多有影响力的音乐家儿女演唱之后，他没有发现一个好声音。直到窗外传出一个高亢而又嘹亮的男音，这时吸引了帕瓦罗蒂的注意，一首《今夜无人入眠》已深深震撼了一个人的内心，像一棵种子深深扎根在帕瓦罗蒂心中，最终他获得了出国深造音乐的机遇。
正如帕瓦罗蒂成功一样，他说“我的成功在于我在不断的选择中选对了自己施展才华的方向。”人生需要选择，特别是机遇到临的那一刻，它并不是近在咫尺，唾手可得，那样回显得毫无挑战。机会永远是给那些准备的人的。适时地展现自我，只要有实力，终有一天伯乐会垂青与你的。
这让我想起了市井词人柳永，暂且不说他的身世，在我的印象中，他没有苏轼、白居易因政事不顺而求文心，亦不像李白、陶渊明那般求政不得而求山水，更不像孟浩然那样躲在终南山里窥京城。他低吟浅唱着，那时展现自我的机遇只有做官，但因各事不顺最终地只做了一个小官。他不是没有选择机遇，而是生不逢时。这样一对比，现在的我们显得无知又懵懂。在机遇面前不懂得如何推荐自己。推荐是一种态度，在芸芸众生里脱颖而出，除了实力还有态度。
相比现在，我们生活在一个少年不知愁滋味的时代里，当那些或大或小的机会降临在我们面前时，我们总会少年老成地说要做个低调的人，把机会留给别人。事实上，我们真的甘心做绿叶而为了衬托别人么?我想不是这样的，我们没有沈从文先生如水一般兼容并包的性行，也没有苏东坡那般放浪于形骸的豁达乐观。我们只有抓住机会，像蜗牛般一步一步往上爬，才会有属于自己的一片天!
机，就是天赐时机；遇，需要我们去闯荡，去感受，去把握。人的一生中充满着机遇，机遇对每个人来说都是公平的。当机遇来临时，我们要迅速抓住，将机遇变成成功的契机。
被称为“世界假发之父”的富豪刘文汉，就是靠餐桌上的一句话的信息而发家的。1958年，刘文汉在美国旅行，一天在餐馆时偶然听到美国商人在谈论发财机遇时，听到了“假发”。说者无心，听者有意。很快，刘文汉就判断假发可以招财进宝。回国后，他立刻就办了假发工厂。从此，假发制造业为他开辟了一个广泛的致富天地。
由此可见，最能抓住“机遇”的，不是学富五车的人，而是那些一直干、有敏锐感觉的人。这些人，很多因卑微、困顿而奋斗在第一线，所以眼光敏锐，最先飞扬起来。若想要拥有灿烂的人生，首先要看到机遇，如果机遇来了，你没有发现，纵使拥有再高的智力，或许也只能与成功擦肩而过。机遇并不少见，甚至经常出现，如果缺少一种真诚与拼劲，即便来过，也只能跟你说再见。
机遇的出现常常会伴随着挑战，我们无法回避，也不应该去回避，它们相伴相生，我们要事先做好准备，一旦机遇出现，切莫让其流失。
我看到这样一则引人深思的漫画：两个人在争吵如何吃鸽子时，鸽子已经悄悄飞走了。其中一个人，拿着箭想射，而另一个人却箭都没拿，他们都在没射到鸽子前争吵这射下鸽子的吃法，真是痴心妄想。
这则漫画侧面反映了社会上存在着许多有理想却不追求，有抱负却不付诸于行动，有准备却不抓住机遇的人。最后，他们还是两手空空，只能想入非非，永远无法实现自己的目标。所以我认为，作为拥有抱负的我们，应时刻准备好自己，整装待发，遇到好的机会就要勇于抓住，才能取得成功。
如今，这个社会上许多创业者勇于创业，但大部分的人都在一年之内生意失败。也许，许多人认为这是因为他们运气不好，但是我认为，是他们的基础打的不够牢固。有的人随随便便的就说去创业，毫无经验，毫无准备，结果，他们因为创业路上遇到的小风浪就无法坚持下去。也有的人他们已经做好了充分的准备，也有所经验，但他们却因为不了解时事，没有捉住适合的机遇，在错的时间里做对了事，那结果也一样，是失败的。如果他们能在创业前，努力充实自己，做好准备，了解相关情况，在对的时间抓住好机遇，而不是口头上说要创业，实际中却无动于衷，总想入非非，那么我相信结果是成功的，而不是一败再败的`创业者。
事实证明，创业成功并不难，只要你做好充分的准备，抓住好的时机、合适的机遇，那成功便离你不远了。同样，若你没有做好准备，抓住机遇，那失败，就会离你更近一步。就像律师在上法庭前没有收集好一些证据，认真分析其中的疑点，找出破绽。那么等到开庭时，对方律师只需要发动“小小的功力”就可以把你击败，你会输得很惨；可若你能够收集到充分的证据去指控被告人，在法庭上，你便可以脱口而出地为你当事人辩护，结果是：你会赢得当事人的尊重，这也许有助于你事业的发展。
因此，我仍然觉得有理想要付诸于行动去追求，并因此做好准备，机会是留给那些有准备的人的，若你没准备好，即便是拥有着再好的机会，它也会从你的指缝中偷偷溜走过，而你永远也抓不牢它。
机不可失，时不再来。机遇是人生的转折点，抓住机遇是一种能力。懂得抓住机遇的人，会首先登上成功的彼岸，机遇对每个人来说都是至关重要的。可是胆小的人即使将机遇摆在他的面前也是一种浪费，因为他压根就不敢尝试。
机遇是一种巧合的出现，或在你身临绝境之时悄然而至。也许就因为它这一瞬间的出现，你便破茧而出。但是首先得前提还是你会抓住这份机遇，有些人，即使机遇摆在他的面前也放任自流，不管不顾，等到失去时后悔。抓住机遇展现自我，要善于把握出现的每一次机遇。不要总是怕自己会怎么样，等你担忧机遇早就溜走，后悔也因此产生。
古人都常说机不可失，时不再来，他们都认为机遇对一个人十分重要。讲究天时地利人和，而我们呢?当机遇就在眼前的时候为什么要让他溜走呢?不是想展现自己吗，这就是一个很好的机会。有许多人即使没有机遇，但他也会去制造机会。所以在机遇出现的时候不要犹豫，哪有这么多时间让你去犹豫不决。机会从来都不会等人的，所以大胆一些别让自己后来后悔。
机遇是一种赌博，但这种赌博比其他好。只要你敢赌大多数都会赢，这是一场必赢的赌博，即使输了你也不会失去什么。不要去怨恨人生，不要总是嫉妒别人为什么有那么多机遇。你要记得曾经有份机遇出现在你的面前，是你亲自让它溜走的。而今自然也就没有资格抱怨，机遇和命运一样，起初一开始对每个人都是一样的公平。
抓住机遇展现自我，会抓住机遇的人，大多都是成功的人。他们懂得成功之路必然不可缺少机遇，而机遇亦是成功的条件之一。抓住机遇，就多了一次成功的机会，抓住机遇，如果不能成功但至少也不会后悔。机会总是给有准备的人，既然你不需要机遇，那么自然机遇就不会光顾你。要知道所有东西无论什么都是为了给有准备的人准备的。只有不会浪费的人才有资格去享受，并不是所有人都能够享受。
抓住机遇，给自己一个成功的机会。如果不想碌碌无为，那么就善于抓住机遇，有准备的，总会在适当的时机成为耀眼的人。成功必然也在等待着，所以抓住机遇展现自我。
随着现代科技发展，生活水平在逐渐提高，各种各样的婴儿车出现在人们的视野中，而婴儿车也能够满足人们需求。市面上也有各种各样为了个性需求而设计出来的婴儿车。不过婴儿车的质量和安全性能始终是宝妈们关注的，那么纽贝耳、贝舒驰婴儿车质量怎么样？纽贝耳、贝舒驰婴儿车性价比还是很高的，虽然这两个品牌都属于国产的，也不是比较知名的婴儿车品牌，但是看起来比较时尚，也很高大上。其实纽贝耳婴儿车车身漂亮，很多用过的人觉得质量不错，安装起来方便，可坐可躺，所以带着出行方便、 而贝舒驰婴儿车比较轻巧，便于携带，婴儿车重量不是很大，所以带上飞机也是没有问题的，婴儿车还可坐可躺，这一点很多家长都喜欢。而且贝舒驰婴儿车购买过的消费者觉得质量不错，颜色好看，车子也基本没有什么气味。 总而，选购婴儿车时孩子的安全和舒适度是最先要考虑的，所以建议考虑大品牌的，而且孩子在不同年龄段，用到的婴儿车会有区别，但是尽量给宝宝选择一款比较舒适健康、安全系数相对高的婴儿车。
学前教育论文开题报告范文
开题报告包括综述、关键技术、可行性分析和时间安排等四个方面 。由于开题报告是用文字体现的论文总构想,因而篇幅不必过大,但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题写清楚。下面是我为大家收集的学前教育论文开题报告范文，仅供参考!
目 录
一、选题背景
二、研究目的和意义
三、本文研究涉及的主要理论
四、本文研究的主要内容及研究框架
(一)本文研究的主要内容
(二)本文研究框架
五、写作提纲
六、本文研究进展
七、目前已经阅读的文献
一、选题背景
幼儿时期是人生发展的最初阶段，是身体生长发育的关键期，也是行为习惯养成的最佳时期。健康的饮食行为能够为幼儿 期良好的营养状态提供很好的保证，而良好的营养状态又是幼儿健康成长的根本。然而一些调查结果引起了我们的注意，根据结果可知我国幼儿在饮食行为方面存在一些问题。随着家庭经济收入的逐步提高，食品加工工业发展迅速，诸多种类的垃圾食品充斥着幼儿的日常生活，家长放任儿童过多地食用垃圾食品，正餐摄入量不足，导致幼儿养成不良的饮食习惯，这会让幼儿越来越远离健康。同时，医学工作者们的调查结果也表明幼儿期的饮食问题,会影响到幼儿身体的生长发育。因此，若想要幼儿健康成长，应当关注幼儿的不良饮食行为。
二、研究目的和意义
研究目的
根据对现有研究结果的分析，基于对幼儿可能存在多种不良饮食行为的情况，研究者决定通过进一步调查幼儿不良饮食行为的现状，并在此基础上分析影响幼儿不良饮食行为的因素并提出具体可行的建议，从而帮助幼儿健康成长。本研究中主要对以下问题进行探讨：4-6 岁幼儿不良饮食行为现状调查; 并在此基础上分析影响幼儿不良饮食行为的因素;针对幼儿不良饮食行为提出具体可行的改善策略。
研究意义
1.理论意义
本研究通过对 4-6 岁幼儿不良饮食行为的现状调查，分析影响幼儿不良饮食行为的原因，可以丰富幼儿饮食行为理论。
2.实践意义
在实践过程中，研究者发现幼儿存在不良饮食行为，而教师及幼儿家长却无法改变这种现状，这将会影响幼儿的身体发展。所以，本研究旨在为幼儿教师及幼儿家长提供改善幼儿不良饮食行为的策略，让幼儿家长及教师以正确的方式培养幼儿的健康饮食行为。
三、本文研究涉及的主要理论
在幼儿吃零食方面，1994 年，Cathro 和 Hilliam 对法国、意大利、英国、德国以及西班牙等 5 个国家进行的调查中发现各国儿童食用零食频率普遍很高。[1]Ezell，Mc Coy，Wolfe 等人也对美国儿童食用零食情况进行了调查，调查结果显示美国儿童食用零食行为较频繁，每日最常吃的零食是碳酸饮料、甜食、水果和薯片。[2]斯金纳等人的调查也表明，幼儿零食行为占幼儿不良饮食行为总和比例较高，而且幼儿吃零食这一行为的比例与幼儿年龄增长呈正比关系。
Kendra 她认为在幼儿阶段向幼儿介绍一些饮食营养的知识是非常必要必需的，而且根据幼儿的身心发展特点也是可以理解和接受的，这是有关幼儿饮食营养认知的教育。 Essa 指出如果儿童出现在吃饭时吃的很少，饭后却说他饿了的情况时，不要斥责他为什么吃饭时不吃饱，也不可以给他吃的，而 是 告 诉 他 下 次 吃 饭 时 吃 饱 就 可 以 了 ， 这 是 有 关 饮 食 行 为 的 教 育 。Branen,Fletcher 等人指出，在幼儿园中，幼儿进餐的时间可以固定，但幼想吃的食物是可以被选择的，这是有关饮食健康态度的教育。
四、本文研究的主要内容及研究框架
(一)本文研究的主要内容
本研究需要对部分幼儿进行访谈，而通过查阅 3-6 岁幼儿发展指南，研究者发现幼儿在 4 岁以上才具有能听懂和理解成人所想表达的问题的倾听能力，以及能够基本完整地讲述自己的经历的表达能力，因此，研究者将调查范围确定在 4-6 岁的幼儿。所以，研究者随机抽取中班和大班中 4-6 岁的 200名幼儿进行饮食行为调查。
首先，观察法是对学前幼儿来说最适合的方法，因为观察法不无需幼儿做一些超出自身能力水平的反应，可以充分了解幼儿在自然状态下最真实的行为表现;另外观察法幼儿不容易受观察者干扰，观察者可以客观记录幼儿的行为。 其次，研究者将选取幼儿的午餐时间对两所幼儿园中班和大班总共 16个班级进行为期两个月的观察(每班观察两天、每周观察两个班级)，主要采用观察法中的行为检核法和事件取样法对幼儿不良饮食行为进行观察，也就是对幼儿不良饮食行为是否发生以及不良饮食行为中具体有哪些行为方面进行描述和记录。研究者将根据不良饮食行为的操作性定义并结合已有成熟的观察记录表制定研究者需要的观察记录表，用此表在正式观察开始前进行预观察，预先考察和了解观察环境和现场，熟悉幼儿，使幼儿消除戒备心;
(二)本文研究框架
本文研究框架可简单表示为：
五、写作提纲
摘要 4-5
Abstract 5-6
一、引言 9-18
(一)研究缘起 9
(二)研究目的 9-10
(三)研究意义 10
1.理论意义 10
2.实践意义 10
(四)文献综述 10-16
1.国外有关幼儿不良饮食行为的研究 10-11
2.国内有关幼儿不良饮食行为的研究 11-16
(五)相关概念界定与说明 16-18
二、研究设计 18-22
(一)研究对象 18
(二)研究方法 18-22
1.观察法 18-19
2.问卷调查法 19-21
3.访谈法 21-22
三、4-6 岁幼儿不良饮食行为现状调查结果 22-29
(一)部分幼儿进餐不够独立 22-23
(二)幼儿挑食、偏食行为明显 23-25
(三)幼儿进餐的专注度不高 25-26
(四)幼儿的进餐速度过快或过慢 26-28
(五)幼儿离园后吃零食行为普遍 28-29
四、影响幼儿不良饮食行为的原因分析 29-38
(一)幼儿园的进餐环境对幼儿饮食行为的影响 29-31
1.幼儿饮食健康教育缺乏 29-30
2.有些教师指导用语不合适 30
3.部分教师对幼儿要求过高 30-31
(二)家长喂养方式、生活习惯对幼儿饮食行为的影响 31-33
1.家庭喂养方式不当 31-32
2.家庭内部观念不一致 32-33
3.家长不良榜样作用 33
(三)幼儿自身发展特点对幼儿饮食行为的影响 33-35
1.幼儿自身食欲不佳 33-34
2.幼儿自身注意力不集中 34-35
3.幼儿自身为难养型幼儿 35
(四)社会环境对幼儿饮食行为的影响 35-38
1.电视广告失范，家长防范意识不强 35-36
2.幼儿食品质量堪忧 36
3.幼儿园附近的垃圾食品摊贩 36-38
五、幼儿不良饮食行为改善策略 38-43
(一)创造适宜的幼儿园饮食氛围 38
1.开展多形式的饮食健康教育活动 38
2.规范教师幼儿进餐时的指导语 38
(二)树立正确的家庭喂养观念 38-40
1.坚持正确的喂养方式 38-39
2.家庭内部对孩子统一要求 39-40
3.家长做好榜样示范 40
(三)帮助幼儿依照其自身特点健康饮食 40-41
1.帮助幼儿从自身发展特点改善饮食行为 40-41
2.规范不同年龄幼儿不良饮食行为 41
3.帮助不同气质幼儿改善不良饮食行为 41
(四)为幼儿创设一个良好的社会环境 41-43
1.完善幼儿食品广告立法 41-42
2.选择适合幼儿的电视节目 42
3.严重处罚未按照要求生产儿童食品的厂商 42
4.严格监管幼儿园周围的食品摊贩 42-43
结论 43-44
参考文献 44-47
六、本文研究进展(略)
七、参考文献
[1]黄土云.297 例学龄前儿童饮食行为现状分析[J].中川儿童保健杂志，2001(06)
[2]孙吉.学龄前儿童饮食行为调查分析[J].医药世界，2006(09)
[3]魏梅，袁丽娟.2-6 岁儿童生活习惯、饮食行为问卷调查[J].中国妇幼保健，2008(23)
[4]万钫.家庭幼儿饮食行为教育的调杏与分析[J].学前教育研究,1995 (4): 30-31.
[5]梅节.广州市幼儿家长营养知识和育儿行为调查[J].实用预防医学，l997(03)
[6]徐浙宁，顾秀娟等.学前儿童饮食状况与家庭喂养调查[J].学前教育研究，2008(03)
[7]敖春美.3-6 岁幼儿饮食习惯调查研究[J].延安职业技术学院学报，2010(08)
[8]周立清.352 名学龄前儿童饮食行为调查分析[J].公共卫生与预防医学，2007("3)
[9]孙卫民.幼儿不良饮食行为与教育[J].家庭医学，1994(03)
[10]刘湘云.儿童饮食行为[J].中国实用儿科杂志，1997(06)
[11]金星明.儿童饮食行为问题[J].中国儿童保健杂志，2008(03)
[12]卢慧兰.兰州市城区 3-6 岁儿童零食行为现况调查[J].中国学校卫生，2009(05)
[13]张红敏.培养幼儿良好的饮食习惯[J].山东教育，2005(27)
[14]林弘等.759 例学龄前儿童饮食行为调查[J].河北医学，1999(12)
[15]中国大百科全书出版社编辑部.中国大百科全书[J].北京：中国大百科全书出版社，2004：26-481
1.选题依据及研究综述
(一)选题依据
幼儿教学不仅对教学内容的知识性有一定的要求，同时对教学过程的娱乐性与趣味性有一定的要求。在教学的实践过程中我们发现儿歌由于其结构简单、语言愉悦等特点更能够为儿童所接受。从前人的研究经验来看，儿歌教学主要可以分为儿歌学习与儿歌创作等两种形式。其中儿歌的学习能够锻炼幼儿的语言能力;而儿歌的创作则是对幼儿的语言理解、语言组织等能力进行综合训练。此外，此种形式更能够增加幼儿的学习兴趣与学习成就感，对其后续的学习提供必要保障。本文主要从幼儿儿歌创作的意义以及其具体的教学过程来对儿歌创作教学法在幼儿教学中的应用进行研究。希望通过本文的研究能够为后续的学习与工作提供理论基础与实践指导。
(二)研究综述
幼儿有着自身的学习心理特征与学习特点，因此幼儿教学与传统教学有很大的区别。近年来针对幼儿教学的文献相对较多，主要集中在幼儿教学方式研究、儿歌创作与教学模式等。
2.课题的基本内容
本文所研究的内容主要包括三个方面：
第一，对儿歌创作小学应用进行理论分析。从理论的角度研究幼儿的学习与心理特征，并对儿歌创作教学的优势进行分析。
第二，对目前儿歌创作教学的实践现状以及实践过程中存在的问题进行分析。
第三，基于存在的问题对后续的儿歌创作教学法在幼儿教学中的应用进行对策性研究，并提出在具体实行过程中的注意事项。
3.课题的重点、难点及创新点
本文研究重点为对儿歌创作教学法的系统梳理以及此种方法在幼儿教学中的实际应用。
本文的难点在于相关的研究较少，此种教学模式还处于探索阶段，并没有完善的教学体系可以遵循。
本文的.创新点在于提出儿歌创新教学法，并系统研究其在幼儿教学过程中的应用。同时对其教学设置以及注意事项进行研究，能够直接指导相关的教学工作的开展。
4.论文提纲
本文研究提纲如下：
摘要：
关键词：
一、引言
研究背景与目的
研究内容与意义
文献综述
二、幼儿教学特征分析
幼儿心理特征分析
幼儿教学特征分析
三、儿歌创作在幼儿教学中的作用
儿歌创作对培养幼儿识字能力的作用
儿歌创作对培养幼儿语言能力的作用
儿歌创作对培养幼儿创造力的作用
儿歌创作对培养幼儿成就感与学习兴趣的作用
四、儿歌创作教学法构建及其注意事项
老师-学生互动模式
学生-学生互动模式
家长-学生互动模式
老师-家长互动模式
注意事项
五、总结
儿童是人生智力发展的基础阶段，又是发展最快的时期，适当、正确的学前教育对幼儿智力及其日后的发展有很大的作用。超常儿童的形成、发展，无一不与适当、正确的学前教育有关，尤其是智力方面的学前教育。以下是学前教育硕士开题报告，希望能够帮助大家。
题目：
3-6 岁幼儿绘本阅读的偏好研究
研究的缘起
1.绘本作为儿童读物的流行趋势
绘本，是现今社会非常流行的一种幼儿读物，是以图画为主，文字为辅的幼儿图书。绘本中的图画很精美，故事的情节也很生动，绘本中的那些直观形象的画面对幼儿的视觉上造成了一定的刺激，激发幼儿的阅读兴趣。绘本中的天真、简洁的文字风格使得幼儿理解起来更加的容易，绘本以上的这些特点都很符合幼儿的身心发展的规律。因此，幼儿能提起更高的兴趣去阅读，并在阅读的过程中了解绘本中的乐趣，绘本阅读对幼儿的语言能力和想象力的发展有很大的帮助。同时生动丰富的图画也使得幼儿在阅读的过程中拥有更大的愉悦感，使他们感受到绘本当中艺术美的熏陶。
2.绘本对幼儿身心发展的重要作用
绘本对于幼儿的成长有着很重要的作用，3 岁-4 岁是幼儿语音发展的飞跃阶段，在此阶段幼儿基本上可以掌握本民族的全部语言，因此从这个时期开始的语音的锻炼是很关键的。幼儿阅读绘本对其语音的发展有很大的帮助。不仅在语言方面，绘本对于 3-6岁幼儿的观察力、想象力以及审美、情绪、情感的培养都有着重要的意义。
3.幼儿绘本阅读过程中对绘本的更为细致的选择问题亟待解决
绘本是一个拥有很多学科交叉的阅读材料，并且也越来越成为国内的学者研究的焦点，近年来关于绘本的研究论文越来越多，我们关注的有关绘本的内容也越来越广。绘本阅读是其中很重要的一个方面。但是幼儿在绘本阅读中不同的年龄段是有不同的选择的，他们也有自己对绘本阅读的偏好，研究幼儿在不同年龄段的对绘本阅读的偏好的不同可以更好的使我们对幼儿的绘本阅读进行指导，以及选择适合他们自身发展的绘本。但通过查阅各类文献资料关于这方面的研究基本上是没有的，经过资料的查阅发现到目前为止没有研究者的对 3-6岁儿童的对于绘本的阅读偏好进行系统深入的研究的相关文献。大部分的专家学者只是停留于表面，有的只是针对一类绘本对幼儿的选择偏好进行了研究，有的只是在绘本的形式的选择上进行了一些调查，有的只是浅显的谈及了自己的观察幼儿阅读所得出的一些经验总结。在这些研究中并没有综合的从幼儿的年龄、性别上做出更细致、更深入的研究与分析。所以在这我希望经过系统的观察与分析来进行关于 3-6 岁幼儿阅读偏好的研究，做出更为清晰、深层次的成果。为幼儿的早期阅读提供更加具体有效的指导。
研究意义
1.理论意义
本研究的对象是 3-6 岁的幼儿，3-6 岁幼儿是语言发展的关键时期，研究幼儿在绘本阅读中的偏好研究对幼儿的早期阅读有较为重要的意义。我们通过研究会发现幼儿在阅读中的对不同类型的绘本的不同选择以及不同年龄段、不同性别的幼儿对各个类别的绘本的不同选择。通过研究在我们可以再理论上更加了解幼儿在绘本阅读中的阅读规律与偏好，获得关于幼儿绘本阅读偏好的一个相关的理论知识。通过本研究可以丰富我国的关于幼儿绘本阅读偏好的相关研究。通过探索不同年龄段、不同性别的幼儿的阅读偏好研究使得关于幼儿绘本阅读偏好的研究更系统、更具体，丰富幼儿早期阅读的研究。
2.实践意义
通过本研究可以使我们了解 3-6 岁幼儿在绘本阅读中的偏好。我们可以得出不同年龄段、不同性别的幼儿对于不同类型绘本的选择，在幼儿园实践的基础上进行本研究，并在幼儿真实的绘本阅读的环境中进行观察与分析，也会在各个年龄班进行绘本的讲解活动观察幼儿在绘本阅读过程中的关注点。并且会分析相关的案例了解更多、更真实的关于幼儿绘本阅读的偏好。很多幼儿园的绘本阅读都有着一定的问题，幼儿园对于绘本的投放以及不同年龄班适合阅读的绘本没有一个系统的了解，并不能做出最正确的及判断给幼儿提供最好、最适合的绘本。本文的这些研究对幼儿早期阅读指导有很大的帮助，也为幼儿园的教师和幼儿家长提供了关于幼儿绘本阅读方面的指导。此研究帮助他们选择适合幼儿的绘本，也能了解各年龄段、不同性别幼儿对绘本阅读的喜好，尊重他们身心发展的规律，并给与适当的指导。而且在此研究的基础上也能优化幼儿园的绘本的资源，使得幼儿园的绘本得到更好的利用。在这些研究的基础上可以使幼儿获得更好的、更长远的发展。
文献综述
1.绘本阅读对幼儿发展的影响研究
幼儿阅读绘本幼儿的成长是有非常重要的作用的，3-6 岁的幼儿处在语言发展的关键期，而且绘本阅读也会发展幼儿的情感、想象力、观察力和认知能力等，这一时期的幼儿有着非常强烈的好奇心，绘本中描绘的图画世界打开了幼儿观察和想象这个世界的窗户，满足了他们的好奇心，让他们感觉到兴奋和开心。因此通过各类绘本的阅读带给幼儿的是很大的帮助，会让家长和幼儿教师发现幼儿在阅读绘本过程中所获得的进步和成长。
对幼儿绘本阅读的价值研究中，不同的专家学者所描述的关于绘本的价值是不同的，但也有一些相同的地方，有的专家着重指出了绘本阅读对幼儿情绪情感的表达与心灵成长的作用如湖南肖涓老师；有的专家着重指出了绘本阅读对幼儿想象力、创造力和观察力方面的促进作用，如甘肃的洪海鹰；有的则表述了绘本阅读对幼儿的语言发展和良好的品德养成等方面的意义，如耿明磊老师的观点。
湖南师范大学的肖涓老师指出，绘本的图画语言为儿童呈现了一个美妙奇幻的世界。从儿童心理发展的角度来看，绘本是作为儿童文化的一种呈现形式，是儿童自身世界的很重要组成部分，儿童可以通过绘本进入到自己丰富的内心世界，成人也借助绘本获得了与儿童进行心理交流的机会。儿童本身有着自己独特的儿童文化。绘本是幼儿的好伙伴，伴随着幼儿的健康成长，是幼儿了解自己和外部世界的一个“ 窗口”,而且是幼儿寄托自己的情感和思绪的港湾。绘本的模式是图画与文字的结合，这种特点符合儿童思维的图景性特质，这就使得幼儿在读绘本的时候会更容易进入到绘本的故事情境当中去。
甘肃的洪海鹰指出，绘本能最大限度的培养幼儿的想象力和创造力，很大程度的提高幼儿的听、说能力，而且很多情感类的绘本还会潜移默化的培养幼儿的情操。他还提出，绘本故事跨越了国界，越过不同的文化背景，通过不同种类不同表达方式的绘本使幼儿的想象力不断的丰富。绘本画面中的一些具有特色的小细节也会让幼儿产生很丰富的联想，这为幼儿提供了丰富的体验不同故事情节的机会。再者，优秀的绘本创作者会
给幼儿留出极大的想象空间，为幼儿想象力和观察力的发展搭建了一个宽阔的平台，使幼儿在在每一次的绘本阅读中都会有新的不一样的发现和体验。
婴儿车一键收车的原理、安全吗 不少婴儿车都加入了一键收车的功能，只需要按下键就可以实现车辆马上收起来的效果，非常简单、方便，那婴儿车一键收车的原理是什么呢？家长看到婴儿车上有这种功能后，也会特别担心其安全性，不知道它安全吗？下面我们就一起来看看吧。婴儿车一键收车功能设计的初衷是帮助妈妈更好的将车辆收起来，在平常不使用它的时候，也不会阻碍地方。一般婴儿车把手的右手边是有一键收车的功能，右手按下左手配合一起折叠它，通过向下用力慢慢的折叠，直到车辆呈现竖着的状态，就是婴儿车一键收车功能的实现。该功能简单又方便，也是目前很多人愿意用它的主要原因。 有些妈妈觉得婴儿车一键收车功能是会非常危险，其实可以告诉大家，它相对来说是比较安全。另外，大部分加入了一键收车功能的婴儿车也是会有安全锁，在手收起来的旁边它是会有一个安全锁的按钮，只有将安全锁给打开了，才可以使用一键收车功能。避免平常不小心按到一键收车功能键，给正坐在婴儿车的婴儿提供安全性，让妈妈在使用婴儿车的时候更加放心。 婴儿车为啥都中间低、凹陷 家长在给孩子购买婴儿车的时候，同时看了多辆婴儿车后，发现它们有一个共通性——中间部位是凹陷下去、显得比较低。这就让家长非常好奇原因，也想要进一步的了解婴儿车为啥都中间低、凹陷？下面我们就一起来看看吧。婴儿车的中间低，有一个小小的凹陷，主要原因是让婴儿躺在车里面的时候，有一个倾斜的角度，这样婴儿躺着的时候才比较舒服，这样的设计也能够避免婴儿在坐着它推着走的时候，有出现吐奶的情况。还有它能够增加婴儿躺着的稳固性，躺着的时候不容易磕到婴儿的小脑袋。 但是，婴儿车中间是可以凹陷，父母在购买婴儿车的时候，如果发现它中间凹陷的位置是比较大的话，说明也不适合家里的婴儿使用，这类的婴儿车尽量不要购买。婴儿车中间凹陷的位置太大的话，就不太适合婴儿使用了，这样对他脊椎骨骼的发育容易带来许多不好的影响，为了婴儿好，最好是能够买中间有一点低、凹陷位置的婴儿车就可以了。 父母一定要给婴儿购买合格、合适、安全的婴儿车，存在着安全隐患的婴儿车最好是别买。 婴儿车尺寸标准尺寸是多大 婴儿车有大有小，父母给孩子购买婴儿车时也需要弄懂它的尺寸，购买合适尺寸的婴儿车，这样家里的孩子坐着它出行时才不会因太大或是太小而造成一些不好影响。但是，婴儿车尺寸标准尺寸是多大呢？下面我们就一起来了解一下吧。一般来说标准的婴儿车尺寸在81-130cm,长72-130cm,宽57cm间，这是车架跟座椅加起来的尺寸，如果是加上外包装的话，它的尺寸是在100*58*41厘米。父母在给婴儿购买婴儿车的时候，可以选择这些长宽高尺寸的婴儿车，也可以选择规模比较小的婴儿车，主要是看生活上的需要。 尽量别给婴儿购买太大或是太小的婴儿车，如果购买的婴儿车太大或是太小的话，婴儿坐着都会比较麻烦。同时每个品牌生产的婴儿车标准尺寸都会有一定的差异，最好是能在购买之前，先看清楚它们的规格尺寸是多少，确定规格尺寸后再来买。 还有，除了要看婴儿车的尺寸外，对于婴儿车的重量或是其他方面的内容也是需要认真细致的看看，特别是婴儿车的结构、安全性等方面的内容，保证买到合适家里使用的婴儿车才好。 婴儿车基本结构图、所有重要配件零件的名称 婴儿车是宝宝出行的必备工具之一，不仅可以帮助家长们省时省力，也可以给宝宝带来更多的游玩乐趣，所以说婴儿车是很重要。但是家长们为了在使用婴儿车时安全性更加有保障，也要知道一些关于婴儿车的基本结构，那么下面我们就来看看婴儿车的所有重要配件零件的名称以及婴儿车基本结构图吧。 婴儿车的基本结构图：我们来认识一下婴儿车所有重要配件零件的名称，其中就包含有支架(车架)、前扶手、车棚、婴儿脚踏板、前后轮组、座篮、安全带等等。 使用婴儿车的注意事项： 1、停车时要确认好是否已经启动刹车装置，避免有动物或者其他小孩推车，以防发生不必要的伤害。 2、视线不能离开有宝宝的婴儿车，也不能单独留宝宝的在婴儿车内，宝宝的旁边一定要有看护人，以防被人贩子拐跑。 3、应该为宝宝系好安去带，推车时禁止宝宝在车内站立，以防发生事故。 4、遇到容易翻车的路段应该绕开，如斜度太高、水池边、楼梯、自动扶梯等等。 5、发现车有破损或者零件松懈的痕迹，应该停止使用婴儿车，拿去给专业人士检查过确认没有问题再继续使用。
M——专著（含古籍中的史、志论著） C——论文集J——期刊文章拓展资料:根据GB3469-83《文献类型与文献载体代码》规定，以单字母标识：M——专著（含古籍中的史、志论著）C——论文集N——报纸文章J——期刊文章D——学位论文R——研究报告S——标准P——专利A——专著、论文集中的析出文献Z——其他未说明的文献类型电子文献类型以双字母作为标识：DB——数据库CP——计算机程序EB——电子公告非纸张型载体电子文献，在参考文献标识中同时标明其载体类型：DB/OL——联机网上的数据库DB/MT——磁带数据库M/CD——光盘图书CP/DK——磁盘软件J/OL——网上期刊EB/OL——网上电子公告
期刊的文献标识码(Document code)是按照《中国学术期刊（光盘版）检索与评价数据规范》规定的分类码，作用在于对文章按其内容进行归类，以便于文献的统计、期刊评价、确定文献的检索范围，提高检索结果的适用性等。
具体如下：
A--理论与应用研究学术论文（包括综述报告）；
B--实用性技术成果报告（科技）、理论学习与社会实践总结（社科）；
C--业务指导与技术管理性文章（包括领导讲话、特约评论等）；
D--一般动态性信息（通讯、报道、会议活动、专访等）；
E--文件、资料（包括历史资料、统计资料、机构、人物、书刊、知识介绍等）。
文献类型标识/载体类型标识：
[DB/OL]——联机网上数据库（database online)
[DB/MT]——磁带数据库（database on magnetic tape)
[M/CD]——光盘图书（monograph on CD-ROM)
[CP/DK]——磁盘软件（computer program on disk)
[J/OL]——网上期刊（serial online)
[EB/OL]——网上电子公告（electronic bulletin board online)
文献标识码是按照《中国学术期刊（光盘版）检索与评价数据规范》规定的分类码，作用在于对文章按其内容进行归类，以便于文献的统计、期刊评价、确定文献的检索范围，提高检索结果的适用性等。
具体如下：
A--理论与应用研究学术论文（包括综述报告）；
B--实用性技术成果报告（科技）、理论学习与社会实践总结（社科）；
C--业务指导与技术管理性文章（包括领导讲话、特约评论等）；
D--一般动态性信息（通讯、报道、会议活动、专访等）；
E--文件、资料（包括历史资料、统计资料、机构、人物、书刊、知识介绍等）。
[文献类型标识/载体类型标识]
如：[DB/OL]——联机网上数据库（database online)
[DB/MT]——磁带数据库（database on magnetic tape)
[M/CD]——光盘图书（monograph on CD-ROM)
[CP/DK]——磁盘软件（computer program on disk)
[J/OL]——网上期刊（serial online)
[EB/OL]——网上电子公告（electronic bulletin board online)
以纸张为载体的传统文献在引作参考文献时不必注明其载体类型。
以上内容参考：百度百科-文献标识码
“论文标识码”与“文献类型标示”是两码事，两者不能相互借用。“论文标识码”标示该篇文献的性质类型，著录在论文的前置部分，在摘要、关键词下方，有A（理论与应用研究论文）、B（实用性技术成果报告等）、C（业务指导语技术管理性文章）、D（一般动态性信息）、E（文件、资料）等标示。“文献类型标示”著录在文后参考文献中，标示参考文献的类型，用[]标示，有M（图书）、J（期刊）、D（学位论文）、S（标准）、P（专利）等等。
混合动力技术的发展前景 1) 混合动力电动汽车具备了良好的动力性能、良好的燃油经济性、清洁环保、经济实用。为达到提高车辆的动力性、经济性和环保性, 需要采用当代最先进的内燃机技术深入分析低油耗特性； 选择比功率、比能量和效率最高、扭矩密度最大的电机, 研究它的低速大转矩、效率和再生制动能量回馈性能； 经过周密分析和试验研究特性, 最佳选择各自高性能区段的组合与叠加。 2) 混合动力汽车绝对成本过高是目前混合动力电动汽车推广应用的主要难点, 这是因为混合动力汽车除了以往的动力装置外, 至少还必须安装电池, 其成本不可能降至普通汽车的水准。因此, 混合动力汽车技术发展的首要难题是降低成本, 这也是今后有待解决的最大课题, 特别是必须降低动力电池、电机驱动系统、电子控制系统等的成本。 3）提高汽车行驶过程中的能量再生利用效率.从汽车制造阶段着手, 设计改进汽车动力系统, 满足汽车再生制动回收要求，加强混合动力电动汽车的可靠性, 解决动力电池的使用寿命和可靠性问题, 是混合动力电动汽车推广应用的前提。
网上海了去了···偶就是这专业毕业的 简单点的就是摘录点关于汽车维修的或新能源相关的知识，在找几个典型维修实例 之后再找点未来发展之类的屁话·· 这就是好文章
战略性新兴产业之新能源汽车:中国车企冲顶2010年10月18日发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》规划到2020年，新能源汽车将成为中国国民经济的先导产业。发改委随后在对有关决定解读时指出，新能源汽车是全球汽车行业升级转型的方向。我国要在未来形成具有世界竞争力的汽车工业体系，必须超前部署新能源汽车的研发和产业化。当前，要充分发挥社会各方面的积极性，以产业联盟系列化为途径，着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，加速形成知识产权，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。而有关规划实际上已经将中国新能源汽车10年内的发展目标定为全球第一。若这一规划成真，中国汽车企业将有望通过新能源汽车的跨越发展一举登上全球汽车产业的王者宝座。2009年9月，我国在联合国气候变化峰会上提出，争取到2020年非化石能源占一次能源消费总量的比重达到15%左右。同年12月，我国在哥本哈根气候变化大会上承诺到2020年，我国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40-45%。这意味着未来10年我国节能减排任务艰巨。我国工业能耗大约占70%，而汽车是工业能耗大户，我国每年新增石油需求的2/3用于交通运输业。截至2010年10月，全国机动车保有量约亿辆。若未来国内机动车完全更新换代为新能源汽车（价格按每车10万元计算），则整个市场规模将高达20万亿元（这还未考虑到出口）。因此，发展新能源汽车不但有助于节能减排目标的实现，同时也代表了汽车产业的发展方向，其市场空间极其惊人。根据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，到2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达到100亿瓦时。此外，根据《节能与新能源汽车产业规划》，到2015年我国新能源汽车将初步实现产业化，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2020年，我国新能源汽车实现产业化，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等)保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。因此，我国新能源汽车产业即将面临爆发期，可以预计该产业中将会涌现出许多高速成长的企业，而这些企业也将会在资本市场获得良好的表现，极具投资价值。新能源汽车产业政策支持全面加强现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。近些年在传统混合动力汽车的基础上，又衍生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车（PHEV）。目前全世界各国对电动汽车都非常重视，许多国家都开始投入大量资金开发电动汽车。我国对新能源汽车产业支持政策由来已久。“十五”期间，投入亿元设立电动汽车重大科技专项，并取得重要进展，形成了“三纵三横”的研发布局，基本形成电动汽车自主开发的技术平台。所谓“三纵”是指开发燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车；“三横”是指多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池。此外，电动汽车也被列入我国“863”计划12 个重大专项之一。目前我国汽车产业支持政策包括两个方面：一是鼓励节能环保和小排量汽车，减少现有汽车能源消耗和排放；二是鼓励新能源汽车发展。主要补助插电式（plug-in）混合动力车和纯电动车。支持政策的走向是：（1）一揽子政策推动整个产业发展、补贴范围扩展到私人购车领域节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策将于近期上报国务院审议，如审议通过，最快年内有望实施。一揽子扶持政策将从研发生产、市场推广、售后服务和回收利用等各个环节入手，制订产业政策、财政政策、税收政策、投融资政策等。我国还准备设立国家层面的节能与新能源汽车研发与产业化专项，重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和技术改造。这将是我国第一次针对一个产业提出一揽子扶持政策。近期我国对新能源汽车的补贴范围从对公交、公务、市政、邮政等政府采购补贴逐步扩展到对私人购买新能源汽车进行补贴。2009年1月，国家启动“十城千车” 节能与新能源汽车示范推广试点，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车，首批列入了13个城市。09年底试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。2010年5月，政府在全国范围内开展“节能产品惠民工程”，消费者在6月18日之后，每购买一辆节能型汽车，将获得3000元的补贴。6月，出台对于私人购买新能源汽车补贴办法，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。（2）通过补贴扶持和引导新能源汽车产业链整体的发展，并重点支持关键环节新能源汽车的补贴政策通过规定补助范围、对象，并需要满足一系列的支持条件，来引导试点城市建立相关配套设施和示范推广工作。通过《推荐车型目录》和国家标准，来引导申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品，提高和保证产品性能参数，重点扶持具备一定产能规模和完善售后服务体系，具有自主知识产权的企业。目前，发改委正在修订《产业结构调整指导目录（2010年本）》，在鼓励类产品中，新增新能源汽车关键零部件。其中包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车驱动电机、电路集成以及充电设备等。在配套设施方面，国家电网2010年将建设75个电动汽车充电站和6200个充电桩，2015年前将建设1700个充电站。南方电网也宣布2010年将建设超过80座充电站。在国家和行业标准方面，我国已制定并发布了新能源汽车相关国家标准和行业标准共计42项，其中22项已列为新能源汽车产品准入的专项检验标准。2012年前，我国将基本建立与产业发展和能源规划相适应的节能与新能源汽车及充电设施标准体系。新能源汽车技术路线：近期以混合动力汽车为重点，未来以纯电动车为主要发展方向面对纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）等不同的技术选择，根据《节能与新能源汽车产业规划》，我国新能源车发展路线将以纯电动汽车作为主要战略取向，近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车。考虑到技术发展现状，而将燃料电池电动汽车作为未来长期的发展方向。经过近10年的自主研发和示范运行，中国在电动车产业技术方面与世界先进水平的差距在大幅度缩小；中国电动车领军企业与国外电动车技术的先行车企正在同一起跑线上成长。小型纯电动乘用车将是3到5年内中国电动车产业发展的主导方向。在“十二五”电动车发展规划中，小型纯电动车将得到充分重视。动力电池：以锂电池为主要发展方向、以锰酸锂+钛酸锂为正负极搭配方式动力电池、电机、电控等关键部件成本占电动车整车成本的30%至50%，同时也是新能源汽车的关键核心技术。根据《节能与新能源汽车产业规划》，到2015年，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化；到2020年，节能与新能源汽车及关键零部件技术将达到国际先进水平。在动力电池环节，我国力争突破动力电池瓶颈。到2015年，动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上，成本降低至2元/瓦时，循环寿命稳定达到2000次或10年以上。到2020年，动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上，成本降低至元/瓦时以下。目前二次电池包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池等。虽然影响电池性能及决定其相对优势的因素很多，但是比能量是最重要最直观的一个指标。从铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池到锂电池，比能量越来越高。与铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池比较，锂电池的优势明显，因此作为发展方向的锂电池将会在电动汽车领域广泛应用。我们预计2015年国内新能源汽车动力锂电池的市场规模达到180亿元。到2020年，新能源汽车已经进入普及期，新能源汽车动力锂电池规模将达到2880亿元。市场容量巨大，且增长迅速。锂电池单元主要由正极、负极、隔膜和电解液四部分组成。正极材料是决定电池性能的关键，目前市场应用的主流正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、三原材料和磷酸铁锂，其中锰酸锂和磷酸铁锂可以说是各领风骚。由于磷酸铁锂产品存在一致性、低温性能、高倍率放电性能和成本等问题，因此我们认为未来新能源汽车将主要选择锰酸锂路线。从目前市场主流新能源汽车看，除了比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池，其他公司也基本都选择了锰酸锂路线。在负极材料方面，虽然碳材料一直处于主导地位，但是我们预计钛酸锂的出现将会颠覆行业格局。钛酸锂是一种性能优异的负极材料，由于电位过高，钛酸锂并不适合与磷酸铁锂搭配，反而锰酸锂+钛酸锂体系是较优的一种选择。锰酸锂+钛酸锂体系的优势包括：近乎完美的安全性、使用寿命更长、可以快速充放电、结合锰酸锂具备整体成本优势等。因此我们认为锰酸锂+钛酸锂体系将会是未来正负极材料的主要搭配方式。电解液约占锂电池成本的15%，电解液中关键材料六氟磷酸锂约占成本一半，目前六氟磷酸锂国产化程度很低，毛利率更高达70%；隔膜是锂电关键材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料，占锂电池成本的20%左右，由于技术含量高，目前国内80%的隔膜需要进口。可以预计动力锂电池用隔膜的发展方向是耐高温、多层隔膜、高强度、高保液能力。驱动电机：我国驱动电机技术进步明显驱动电机是电动汽车的关键部件，直接影响整车的动力性及经济性。驱动电机主要包括直流电机和交流电机。目前电动汽车广泛使用交流电机，主要包括：异步电机、开关磁阻电机和永磁电机（包括无刷直流电机和永磁同步电机）。其中，异步电机主要应用在纯电动汽车，永磁同步电机主要应用在混合动力汽车中，开关磁阻电机目前主要应用在客车中。车用电机的发展趋势包括：第一、电机本体永磁化：永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。我国具有世界最为丰富的稀土资源，因此高性能永磁电机是我国车用驱动电机的重要发展方向。第二、电机控制数字化：专用芯片及数字信号处理器的出现，促进了电机控制器的数字化，提高了电机系统的控制精度，有效减小了系统体积。第三、电机系统集成化：通过机电集成和控制器集成，有利于减小驱动系统的重量和体积，可有效降低系统制造成本。在驱动电机方面，经过“九五”、“十五”、“十一五”国家对电动汽车用电机系统的集中研发和应用，我国已自主开发了满足各类电动汽车需求的驱动电机系统产品，获得了一大批电机系统的相关知识产权，形成具有核心竞争能力的车用驱动电机系统批量生产能力。目前，我国自主开发的永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机已经实现了与国内整车产业化技术配套，电机重量比功率显著提高，电机系统最高效率达到93％以上，系列化产品的功率范围覆盖了200kW以下电动汽车用电机动力需求，各类电机系统的核心指标均达到相同功率等级的国际先进水平。但是与国际先进水平相比，在产品集成度、可靠性和系统应用技术方面，仍存在较大的差距。
去买辆雷克萨斯LS600，然后问他们拿技术标准，或者干脆让他们写份《论混合动力》给你