船舶安全管理论文篇二 浅析现阶段船舶安全管理问题 【摘 要】 文章 从探讨船舶安全管理的重要意义出发，详细阐述了船舶安全管理的重要性和重要地位。接着笔者又深入分析了船舶检查工作。最后，针对船舶安全管理中人的因素的问题，笔者做了观点性和理论性的论述分析。 【关键词】船舶;安全管理;船舶检查;人的因素 一、船舶安全管理的重要意义 在四月十七日韩国中央灾难安全对策本部表示，直到当天的晚上十点，有四百七十五名乘客的韩国岁月号客轮沉没，遇难的人数达到了十四人，获救的有一百七十九人，失踪人数有二百八十二人。当日，韩国的军方向事发的海域增派了平泽舰以及清海镇舰多达二十六只舰船，三架飞机以及几百名的 潜水 人员进行救援工作。如今，有三十多架飞机，一百七十多只舰船以及五百五十多名海军以及海警在发生事故的海域进行搜救工作，除此之外，还有很多的渔船也加入到救援的行动中去。 根据韩国联合社的报道，韩国的总统在十六日下午对中央灾难安全对策本部进行了访问，对当天发生的客轮沉没事故情况进行了全面的了解，并要求要尽全力进行救援。除此之外，韩国的警方也在十六日下午对事发的客轮轮机长以及乘务人员进行了传唤，根据事故的原因展开全面的调查。韩国发生这次沉船事件的原因还在进一步的调查中，目前还处于抢救的时期。王亚民教授是从事多年海洋业研究的副教授，通过法制日报表示，这种安全事故是较大安全事故。我们要以韩国的沉船事件为戒，对我们日常的航运管理工作要不断的强化，特别是对乘客的人数以及航行的条件控制方面，对于日常危险控制的管理一定要重视起来。 我们国家的航运服务的发展让人关注，我国集装箱出口占世界的1/4，我国的航运公司在迅速发展，促使我们国家成了世界集装箱以及起重机生产非常重要的产地，自二零零七年以来，我国已走在了德国的前面，成了世界上第三大船只拥有的大国。所以，我国面临最大的问题就是船舶安全管理工作。 二、船舶安全管理中的船舶检查工作分析 首先，船舶安全检查的结果直接反映了安全管理体系在船上运行的结果，船舶安全检查主要是针对船舶的硬件以及船员操作的检查，也是安全管理体系中所包含的内容。体系是否能运行好，与船舶的保养、人员以及设备的管理有着直接的关系，通过安全检查可以直接反映出体系运行的是否有效。安全检查中发现的问题具有可追溯性，通过保养船舶，培训人员以及应急操作方面的问题，可以对安全管理体系的运行做出正确的判断。 其次，船舶安全检查可以有效的监督安全管理体系的运行状况，船舶安全保证需通过两个方面进行，也就是硬件与软件的检查，硬件主要包括船体、设备、机器以及船员，而软件主要包括体系文件的运行以及船员的实际操作能力。对硬件环境的检查可以把船上体系运行的状况充分的反映出来，与此同时，体系是否有效运行对硬件环境处于良好的状态起到保证的作用。认真检查体系的运行情况，能发现船舶中存在的一些根本性的问题。安全检查对软件尤其是体系运行情况，还有船员的操作能力的检查，有不符合规定的情况存在，对其进行及时的纠正，对公司体系的进一步完善起着很好的督促作用。 三、船舶安全管理中人是重要的因素 首先，关于全球海员的素质问题，决定素质的因素有很多，主要有物质要素、精神要素，还有互相间系统结构的状态。它与人的体质、心理以及专业的技能的整体水平有着直接的关系。所以，关于海员素质自身而言，素质是由体质特征、心理特征、专业技术三个因素组成的，每一个环节都是密不可分的。有一个环节缺少的话，都无法构成海员的素质。主导是心理特征，基础是体质特征，保障是技能特征。其中，心理特征是海员素质中的主导。大家都知道，航海职业的历史悠久，并且具有一定的特殊性。海员必须具备高于常人的心理素质。主要是信念要坚定，意志品质要坚强，责任感以及义务感要强烈，观察力以及注意力要敏锐，同时，预见性较强以及判断力要果敢。 其次，全球海员质量与船舶安全的分析，船舶安全不但与船员的操作技术有关，而且，与其良好的综合素质以及团队精神也有直接的关系，这样才能保证船舶的安全。船舶安全必须具备：(1)船舶的设备状态;(2)有效的可靠的航道条件;(3)高素质的船员。这三要素中，人是决定性的因素，因为船是靠人去操纵的。船舶安全与否，是关系到生命财产的安全和社会的和谐、文明，决不是某一个行业，某一个人的问题，因此必须认真探讨，找出影响安全的因素和对策，为创建一个安全的、文明的、和谐的、有序的船舶环境打下坚实基础。通过对海上部分事故的案例分析可以发现，自然因素不是太多，主要还是人为的因素所致。无论船舶设备再先进，海员事故还是经常会发生，这些都是血的教训，主要原因还是船员自身的业务素质以及人格素质太低，所以，在海损的事故中，起决定性作用的还是人的因素。 要想提升船员的素质，首先要在培训管理方面不断加强，把培训的质量提高上去，引导并规范培训的内容，培训的内容要与船员实际的工作相符合，并进行重点培训，及时更新培训的知识，让船员把学到的知识能运用到实际工作中。同时，还要保证培训的质量。其次，严格把关考试评估以及发证关。对于考试以及评估的每个环节都要严格把关，做好相应的控制工作，保证优质的质量。监控船员上船任职以及解职的记载，充分利用船员服务簿。再者，在持证船员的跟踪管理方面也要不断加强，把交流、协查的机制建立起来，要加快全国船员管理信息化工作的开展，实现船员到哪，我们的管理就到哪。最后，对船员的教育以及知识更新要重视起来，在船员更新知识方面，做出部分硬性的规定，才能保证制度很好的落实下去。 四、结语 总而言之，船舶安全管理工作是一项系统性的工作，并且具有一定的复杂性，要把安全工作做好，一定要把以上几个方面的关系处理好，把各方的力量协调好，把全部船岸人员的认识提高上去，对现有的安全体系与措施进行完善，把安全工作做的更细、更实、更全，尽力做到万无一失，只有这样，才能保证船舶永远处于安全运行的状态。 参考文献 [1] 张春来.于少青船舶安全管理中的人为因素[J].大连海事大学学报，自然科学版，2003. [2] 任曰明.加强航运企业船舶安全管理预防交通事故发生[J].水运管理，1994. 看了“船舶安全管理论文”的人还看： 1. 船舶安全管理规定 2. 船舶毕业论文范文 3. 船舶论文精选范文 4. 船舶专业高级职称论文 5. 船舶安全管理规定(2)
船舶日常安全管理论文篇二 浅谈船舶机务维修安全管理 摘要：科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心。加强机务维修工作安全管理系统科学化、规范化安全管理工作的切入点主要有安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段;利用先进的科学手段，加大机务安全管理工作的科技含量;严格执行行业标准和 规章制度 ，是确保机务安全管理工作的根本;继续提高维修人员专业能力，提高机务故障诊断能力以及维修水平和检查监督能力;不断提高 安全生产 管理水平，在工作中不断完善生产管理程序;不断加强机务管理队伍的综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德 教育 。 关键词：机务维修安全管理科学化以人为本 中图分类号：TH17文献标识码：A 文章 编号：1007-3973(2011)009-052-02 机务维修管理是远洋船队发展的重要基础，在保证机务工作顺利开展得过程中，安全是关键环节之一。机务管理及维修人员不仅担负着保持船舶固有的安全性、可靠性的基本任务，还承担着改进设计、完成改装。提高安全水平以及设备损坏后的检查和修复的重要责任。如果维修工作稍有不慎就会给安全带来极大威胁，甚至造成无可挽回的损失。机务维修部门在落实“安全第一、预防为主”的方针，实现“安全防范关口前移”的工作中，发挥着极为重要的作用。在安全管理工作中，人是最关键的因素，只要我们长期坚持以人为本，注重科学化、规范化管理，实现机务维修安全管理目标的基础就会更坚实。 1科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心 在机务维修管理中积极推行科学化规范化安全管理，是保证船舶安全的有效 措施 。开展规范化、科学化管理是当今社会发展的需要，也是各大航运公司专业化、精细化管理改革的一个过程，是吸收国内外先进管理思想和方法与国际通用标准的需要，是依法操作、依法管理和自我约束的需要。从近年来所发生的船舶维修时所发生的人为事故分析来看，几乎每起事件的发生都不同程度的存在着管理失误、违章操作的因素。从事件分析来看与管理相关的因素有以下几方面：(1)设备、工具缺少说明、不可靠或过于复杂，或者修理人员根本就没有使用规定的工具设备。(2)在工作任务的安排上缺乏计划性，经常是临时安排工作，致使维修人员在工作前缺少充分的准备。工作组织不利、工作的优先顺序安排欠佳，导致工作出现混乱。(3)修理人员或船舶轮机管理人员基本操作技能不足、缺乏对船舶各系统知识的了解，或者对新的工作岗位的工作程序方面的知识不足。(4)对单一维修工作的难度、强度估计不足，而且工作时间要求比较苛刻，没有充分认识到现场修理人员的身体和精神的过度疲劳会对安全造成影响。(5)没有充分考虑到工作场所的复杂，使得维修人员经常要在工作过程中中断工作或分散精力去适应恶劣的自然环境。(6)对机务维修安全工作的重要性认识不足，容易造成机务管理人员或现场修理人员的安全意识懈怠。(7)各部门之间、同一部门各个环节的人员之间、船舶人员与机务人员之间、员工和领导之间的信息沟通不足等等。因此，加强机务管理人员的科学化、规范化管理对于提高安全管理水平，减少维修时的人为安全事故的发生具有重大意义。 2加强机务维修工作安全管理系统科学化、规范化安全管理工作的切入点 (1)我们要从船舶安全管理长治久安的高度认识安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段，由经验管理转向科学管理的重要意义，坚持不懈地推进这项工作。在抓紧船舶机务维修方面规章的制定以及对有关规章修订的同时，进一步完善相应的管理程序和办法，完善各种机务维修安全事故调查法规和规章，规范机务维修中所发生安全事故的调查流程，找出在维修管理工作中的漏洞。并逐步采用PDCA管理程序对安全质量事件进行控制。结合机务维修工作特点完善安全管理程序，全面推行规范化管理工作。根据ISM以及质量安全管理体系的要求，进一步完善机务管理中有关机务维修安全管理的一系列内容，尽量使各项维修工作都能有章可循，全过程始终处于严格的控制中，使质量文件体系成为安全工作的保障，努力推进机务系统自我审核机制。在执行各种规章制度的过程中，要强化执法检查监督，要做到有章必循，违章必究。 (2)利用先进的科学手段，加大机务安全管理工作的科技含量，要利用计算机管理平台、数据库、互联网络等现代化办公手段，完善机务维修部门网络维修资源规划系统，优化工作流程，提高机务维修信息化管理水平和信息传递速度，使各级领导和职能部门能够通过计算机局域网及时监控和了解安全生产工作的各类信息，达到维修工作的全过程控制，保证各类船舶的营运能力和安全可靠性。 (3)严格执行船舶行业标准和规章制度，是确保机务安全管理工作的根本。行业标准和规章制度，是机务工作的行为规范和技术操作规范，都是经验的总结，甚至是血的教训，具有很强的针对性和可操作性。作为维修人员，凡是禁止的东西，是绝对不能做的;凡是警告和提醒的，也应该严格遵守，自觉执行。凡是发生的安全事故往往都有一个共同的症结：相当一部分人员思想上不够重视，章法观念不强，甚至自以为是、随心所欲，在贯彻执行中问题很多，有的规章不健全、无章可循，有的有章不循。如果安全问题不引起重视，则人为差错、人为责任事故必然会增多。所以，机务维修部门必须忠实维护规章制度的严肃性和法规性，不能在出了问题或事故征兆后才采取整顿措施。要变被动为主动，平时日常工作中就要经常查找不足和隐患，密切关注容易出差错的环节，抓纪律，抓作风，层层管理，狠抓落实，把安全工作落实每一时、每一处。 (4)要继续提高维修人员专业能力，提高机务故障诊断能力以及维修水平和检查监督能力。要密切与各主要设备制造厂商的联系沟通，充分掌握各种设备的常见故障诊断方式方法，利用设各状态监控、无损探伤和孔探等现代化科学手段，加强对关键性设备的日常监控程度，及时消除隐患，保证设备安全运行。就能够最大程度避免机务维修工作的盲目性和随意性，避免因为对修理工艺、程序的考虑不足或常识性错误而导致修理过程中造成不必要的人身或设备安全隐患，尽力避免经验主义所带来的负面作用。提高故障控制水平，逐步推广故障分析例会、可靠性分析例会制度，加强对故障以及修理工艺的分析、探讨和交流，减少控制重大和重复性故障的发生，针对季节性的故障做好预防工作，保证船舶的适航性。 (5)不断提高安全生产管理水平，在工作中不断完善生产管理程序，利用先进的科学手段合理安排生产经营任务，保证船员有充足的精力用于安全生产，尽可能避免船员超负荷工作，消除安全隐患。优化机务维修生产组织程序，加强各部门的配合，使安全生产能够紧张、有序地进行。 (6)不断加强机务管理队伍的综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德教育。随着船舶技术不断发展，也带来了大量的新知识、新技术，由此出现机务维修队伍的整体素质和业务适应能力的下降。因此，加强职工的在职教育培训必须跟上时代的发展和科技的进步。现代船舶系统可靠性已经达到了一个相当高的水平，正常情况下，故障概率较低，同时一系列辅助故障检测系统可以显示故障信息，从而减轻了维修工作的负荷。但这也给人们检查排除故障，进行综合性分析、判断增加了一定的难度，对知识了解的深度和广度提出了更高的要求，何况船舶科技还在不断地更新发展。一个合格的机务人员还必须有良好的素质和职业道德观念，而这些更不是在短期内就可以改变和达到的。因此，建立“培训就是安全”的观念制度，成立专门的培训机构，制定详细的远景规划和长远目标，进行系统的安全和专业业务各方面的知识培训，有目的培训一批德才兼各的现代机务维修人才。另一方面，营造尊重知识、尊重人才的学术学习气氛，给专业技术人员创造宽松的研究探索环境，严谨、科学地保证安全。这就要不断加强机务人员综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德教育，培养机务人员的窗口意识，树立机务人员的良好形象，提高机务维修系统全员安全意识、适航意识。要积极大力加强干部职工的作风建设。 我们要通过科学化、规范化的安全管理，把严格遵守各项规章制度变为船舶机务管理人员的自觉行为，坚持“安全第一、预防为主”的主导思想，按照已有的规章制度和标准实施科学化、规范化管理，自觉地推动科学化、规范化的管理工作，建立一支作风优良思想过硬的机务维修队伍，不断提高维修质量，为保障航运安全事业打下坚实的基础。 看了“船舶日常安全管理论文”的人还看： 1. 船舶安全管理论文 2. 船舶安全管理论文(2) 3. 船舶管理论文 4. 船舶轮机管理论文 5. 船舶毕业论文范文
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海军船艺，简称“船艺”。舰艇操纵、舱面作业和船体保养技艺的统称。船艺水平是衡量舰员军事素质的重要标准。对保障舰艇作战、训练、日常勤务、航泊安全和延长使用寿命有重要作用。舰艇操纵，是运用舰艇的车、舵、锚、缆、水舱和压缩空气等来保持或改变舰艇运动状态的技艺。舱面作业，是使用舱面通用设备和帆缆器材所进行的技术操作活动。船体保养，是预防和消除海洋环境对船体腐蚀的技术措施。
一、性质不同：
1、在海轮上工作的人员统称海员。
2、海军是以舰艇部队为主体，在海洋上作战的军种。包括船只，人员和海军机构。
二、管理不同：
1、海员证件是由交通运输部管理颁发。
2、海军由政府主管。
三、组成不同：
1、海员一般分为高级海员和普通海员。一般是带有营运性质的，如货轮、油轮、邮轮、客轮等。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
2、海军，是一个国家对海上军事和防御的全部军事组织，包括船只，人员和海军机构。在海上作战的军队，通常由水面舰艇、潜艇、海军航空兵、海军陆战队等兵种及各专业部队组成。
扩展资料：
现在的航海出行已经十分安全，船员们的职业也是“护航”，安全的把贸易货物送达；因此海员最主要的工作内容就是按部就班的把操作规范严格执行好。无论船长还是值班水手、机工，都有固定的操作规范，没有太多难度，主要以重复操作为主。
参考资料：百度百科-海员
参考资料：百度百科-海军
学院概况学院名称：武警海警学院院校代码：91044学制：四年学历：本科外语语种：英语划线类别：一本专业类别：指挥校训：忠诚责任荣誉海洋中国人民武装警察部队海警学院（简称武警部队海警学院）是武警部队领导的指挥类高等教育院校，下设基础部、军事训练系、维权执法系、情报侦察系、舰艇指挥系、机电管理系、航海系等教学系部，主要承担海警机构警官和警士培养培训任务，是国家海上维权执法人才培养的摇篮。学院驻地浙江省宁波市，濒临东海，是国家首批开放口岸，经济发达，文化深厚，环境优越，交通便利。历史沿革：1982年3月，国务院批准组建海巡训练大队。1983年9月，大队改建为中国人民武装警察部队水面船艇学校，隶属原武警总部。1993年9月，转隶公安部，更名为公安边防水面船艇学校。1999年3月，更名为公安海警高等专科学校。2010年3月，升格为公安海警学院，开办本科教育。2018年6月30日，转隶武警部队，组建中国人民武装警察部队海警学院。办学定位：学院是武警部队指挥类高等教育院校，坚持“聚焦实战、服务部队、着眼发展，培养合格人才”办学指导，秉持“忠诚、责任、荣誉、海洋”校训，以建设与中国海警力量相匹配的一流海警院校为目标，以海警机构初级指挥警官和专业技术警士为主要培养对象，旨在培养具备海上维权执法知识、能力、素质的合格人才，为海警机构建设发展提供人才和智力支撑。职能任务：学院坚持全面服务海警机构，为海警机构建设发展提供人才和智力支持，职能作用主要表现为“1+3”功能，即海警人才培养基地，海上维权执法研究中心、海警建设发展决策咨询智库、海警国际交流合作平台等方面智力支持。学院始终以海警人才培养为根本任务，培训类别涵盖生长警官高等教育与任职培训、现职警官基本培训与辅助培训、警士培训、文职人员培训以及对外培训。学科专业：学院紧紧围绕海警机构海上维权执法使命任务，以海警机构建设发展需求为牵引，依托军事学、法学、工学等学科门类，构建了“以维权执法、船艇指挥为重点”、“学历教育和任职教育融合发展”海警鲜明特色的学科专业体系，开设了维权执法（作战指挥、法学）、船艇指挥（作战指挥、航海技术）、武警侦察指挥（侦察情报）等40余个专业。师资力量：学院现有一支师德高尚、业务精湛、治学严谨、爱岗敬业的高水平师资队伍，具有教授、副教授高级职称的教员115余人，博士生教员56人，省部级教学名师6人，享受军队优秀专业技术人才二类岗位津贴3人、三类岗位津贴23人，享受部级津贴3人，获省部级教学竞赛奖励19人次，获军队教学成果奖1人。科研成果：多年来，学院主持完成国家重点研发计划项目1项，主持完成国家社会科学基金、自然科学基金项目9项，主持完成国家边海防委员会、海警机构重大研究和科研攻关项目120余项，出版教材和学术专著160余部，有60余篇学术论文被国际三大检索收录，有50余项发明获得国家专利，有120余项研究成果转化为海警机构的制度规定和培训教材。教学条件：学院设有训练舰艇大队，现有2000吨级、600吨级舰艇用于实习保障。建有基础类、专业类实验实训室80余个，其中，海警舰艇模拟仿真实验室为宁波市大型船艇综合仿真重点实验室，以其为主体的海警舰艇综合仿真训练中心被评为“浙江省本科实验教学示范中心”。建有游泳馆、军体馆、篮球馆、综合训练场等场馆，文体活动设施齐全。图书馆纸质藏书50余万册，电子图书资源50TB。校园风光招生专业介绍01法学（维权执法）本专业主要培养具备坚定的政治信念、过硬的军政素质、厚实的文化基础、良好的军人气质和人文素养，掌握刑法、刑事诉讼法、行政法与行政诉讼法以及国际法等相关学科领域的专业基础理论知识和技能，掌握海上维权、综合执法等基本理论知识和技能，具有较强的分队指挥、组织训练、领导管理、做思想政治工作能力和顽强的战斗精神，胜任海警机构维权与执法岗位任职需要的初级指挥警官。学员毕业后第一任职岗位主要是海警机构执法办案大队（队）和工作站执法员、法制员、侦查员。02航海技术（船艇指挥）本专业主要培养具备坚定的政治信念、过硬的军政素质、厚实的文化基础、良好的军人气质和人文素养，掌握航海学、航海仪器、舰艇雷达以及航海气象等相关学科领域的专业基础理论知识和技能，掌握舰艇操纵与避碰、舰艇机动与编队运动以及海警舰艇执勤等基本理论知识和技能，具有较强的分队指挥、组织训练、领导管理、做思想政治工作能力和顽强的战斗精神，胜任海警机构船艇指挥岗位任职需要的初级指挥警官。学员毕业后第一任职岗位主要是海警机构舰艇分队指挥警官。03作战指挥（船艇指挥）本专业主要培养具备坚定的政治信念、过硬的军政素质、厚实的文化基础、良好的军人气质和人文素养，掌握战术学、作战指挥学、海警舰艇执勤等基础理论知识，掌握航海、舰艇等专业知识，掌握航海仪器、船艺、舰艇操纵技能，具备遂行舰艇维权执法防卫作战指挥能力、组训能力、管理能力和做思想政治工作能力，具有良好的战术素养和顽强的战斗精神，胜任海警机构舰艇指挥岗位任职需要的初级指挥警官。学员毕业后第一任职岗位主要是海警机构舰艇副艇长。04作战指挥（维权执法）本专业主要培养具备坚定的政治信念、过硬的军政素质、厚实的文化基础、良好的军人气质和人文素养，掌握作战指挥学基础、军事运筹学、海警指挥信息系统、国际法以及国际关系等相关学科领域的专业基础知识和技能，掌握海上维权、综合执法等基本理论知识和技能，具有较强的分队指挥、组织训练、领导管理、做思想政治工作的能力和顽强的战斗精神，胜任海警机构维权与执法岗位任职需要的初级指挥警官。学员毕业后第一任职岗位主要是海警机构执法办案大队、工作站等相关单位的海上维权执法警官。05侦察情报（武警侦察指挥）本专业主要培养具备坚定的政治信念、过硬的军政素质、厚实的文化基础、顽强的战斗精神、良好的军人气质和敏锐的情报意识，具备侦察技术、海警情报工作、情报安全、海上维权执法及作战指挥相关基础知识，掌握情报信息系统、情报融合处理、情报整编、侦察装备运用等基本技能，具有较强侦察情报指挥、情报搜集、情报分析、组训管理和做思想政治工作能力，胜任海警机构侦察情报岗位任职需要的初级指挥警官。学员毕业后第一任职岗位主要是海警机构相关岗位干部。报考条件（一）参加普通高等学校招生全国统一考试的普通高中毕业生。须达到本省一本线（合并批次省份须达到特殊类型招生控制线）；高中阶段体质测试成绩及格以上，应届生、往届生均可报考。（二）未婚，年龄不低于17周岁，且不超过20周岁（截至2022年8月31日）。（三）参加军队组织的军检，结论均为合格。政治考核、面试、体格检查结论均为合格。（四）身体基本条件。①身高：男性162cm以上；女性160cm以上。②体重：男性不超过标准体重30%，不低于15%；女性不超过标准体重20%，不低于15%（标准体重kg=身高cm-110）。③视力：裸眼视力低于，不合格。任何一眼裸眼视力低于，需进行矫正视力检查，任何一眼矫正视力低于或矫正度数超过600度，不合格。注：我院招收的5个专业体格检查标准均为“其他专业合格”，屈光不正，经准分子激光手术后半年以上且无并发症，任何一眼裸眼视力达到，眼底检查正常，即可报考。其他身体条件按照《军队院校招收学员体格检查标准》《军队院校招收学员体格检查办法》（军后卫〔2016〕305号）执行。（五）高考综合改革试点省份考生须符合选考科目要求。①实行“3+3”模式省份（上海、浙江、北京、天津、山东、海南6省）。作战指挥（维权执法）专业不作限制，法学（维权执法）专业要求选考思想政治，其他3个专业均要求选考物理。②实行“3+1+2”模式省份（河北、辽宁、江苏、福建、湖北、湖南、广东、重庆8省）。航海技术（船艇指挥）首选科目为物理，再选科目为化学；作战指挥（维权执法）、作战指挥（船艇指挥）、侦察情报（武警侦察指挥）3个专业首选科目为物理，无再选科目要求；法学（维权执法）首选部分为物理、部分为历史，再选科目为政治。报考流程（一）政治考核参加所在地人民武装部组织的政治考核。（二）填报志愿考生自愿填报军队院校志愿。（三）面试体检达到所在省军检线的考生，参加所在地省军区组织的面试和体格检查。（四）投档录取政治考核、面试、体格检查均合格，且分数达到志愿院校提档分数线的考生，按成绩从高分到低分进行投档录取。（五）入学报到及复审复查录取的新生凭录取通知书报到后，参加院校组织的政治复审和体格复查，合格的注册学籍。录取工作录取工作按照国家和军队招生录取工作的有关规定执行。我院实行提前批次投档，计算机远程网上录取，在普通高等院校本科第一批次录取工作开始之前结束。各省（自治区、直辖市）招生主管部门在符合条件的考生中，按照一定比例予以投档，学院对电子档案审查合格的考生，依据高考分数从高到低顺序录取。未被我院录取的考生不影响报考地方院校，可继续参加第一批次普通高等院校投档。在校待遇及毕业分配新生入学后，经复审复查合格者取得学籍和军籍，其家庭享受军属待遇，新生军龄自入学时间起算。学员在校学习期间，不缴纳学费、食宿费，享受部队供给制军校学员待遇，按标准定期发放军装、被褥和生活用品，每月发学员津贴和伙食费，享受军人免费医疗和相应假期，按照规定每年发放一次探亲路费。学习期满，完成教学计划规定的全部课程，经考核合格，符合《中国人民解放军院校学员学籍管理条例》有关毕业要求的，准予毕业，颁发毕业证书，对符合学位授予条件的学员，依据相关规定授予相应学士学位。本科毕业，通常授予少尉警衔，待遇级别定为十八级。学员毕业后，根据培养目标和任务需要，分配到海警机构工作。附则其他未明事宜，按军队院校招收地方高中毕业生有关规定执行；毕业分配、学员待遇、在校管理具体政策以国家、军队颁布的最新文件为准。考生可通过“军校招生”、“海警学院”等微信公众号、咨询电话了解相关信息。学院地址：浙江省宁波市北仑区小港街道振兴西路205号邮政编码：315801招生电话：0574-550702010574-550702090574-562659260574-55070219招生电话：（传真）联系人：石老师、王老师、刘老师招生监督举报电话：
海军船艺主要指舱面作业、舰体保养等技艺。有停靠岸的系泊、起抛锚、油漆的调配、除锈涂漆、各种的绳索系扎。
银河战舰指的是皇马这个队伍，这是人们对他们的美称，对他们实力的肯定，因为他们的球衣经常是白色的，并且闪闪发光，所以才有这样的美称。
银河战舰实际上就是球队都是由著名球星组成的，十分豪华。因为皇马的球星特别多，十分豪华，球衣是白色的，所以被称为银河战舰。
门将： 卡西利亚斯 塞萨尔 迭戈洛佩斯后卫 ：拉莫斯 埃尔格拉 萨穆埃尔 卡洛斯 萨尔加多 耶罗 卡兰卡 布拉沃 中场 ：齐达内 费戈 马克莱莱 贝克汉姆 古蒂 坎比亚索 索拉里 麦克马纳曼前锋 ：劳尔 罗纳尔多 莫伦特斯 欧文
是一支队伍非常强大的意思，因为皇马今年阵容非常好，能够横扫其他队伍。
船的吨位越大，能装载的各种东西就多，如果是战舰那就是火力猛持续作战能力强。排水量是水面舰艇大小的标志，是战术技术性能要素之一。水面舰艇的排水量分空载排水量、标准排水量、正常排水量、满载排水量和最大排水量。空载排水量：是指舰艇建造完工，各种装置设备安装齐全的重量，不包括人员、行李、食品、液体、负荷、弹药、供给品、燃油、滑油、给水、航空燃油等的重量。标准排水量：是指舰艇空载排水量加上额定的人员、行李、食品、液体、负荷、弹药、供给品等。正常排水量：舰艇标准排水量加上保证50%的续航力及自给力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油和100%装载时的重量，常被作为舰艇设计及正式试航时的排水量。满载排水量：是指舰艇标准排水量加上保证100%的续航力及自给力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油、及100%装载时的重量。最大排水量：是指舰艇满载排水量加上超载的燃油的燃油、滑油、给水、弹药等的重量。
053H2G型护卫舰是中国解放军海军的一种战斗舰艇，具有以下设计特点：1. 外观：外形呈现融合了传统护卫舰和现代化造船技术的样式，比前代的053H型舰艇更加精致优美。2. 舰载武器系统：装备有多种现代化的武器系统，包括4座8联装鹰击-83反舰导弹、一门100毫米舰炮、4座3联装324毫米鱼雷发射管等武器。3. 防御系统：采用多重防御系统，包括红外线干扰系统、雷达警戒系统、电子对抗技术等防御手段，增强了舰艇的生存能力。4. 推进系统：采用双轴水下推进器，提高了舰艇的机动性和操纵性。5. 电子设备：装备了一系列现代化电子设备，包括电子回声仪、搜潜声器、立体声声纳等舰载仪器，提高了舰艇的巡航和监视能力。总体来说，053H2G型护卫舰是一种致力于打击表面舰艇和潜水舰的现代化战斗舰艇，具备较高的作战能力和生存能力。
国内外研究现状，即文献综述，要以查阅文献为前提，所查阅的文献应与研究问题相关，但又不能过于局限。与问题无关则流散无穷；过于局限又违背了学科交叉、渗透原则，使视野狭隘，思维窒息。所谓综述的“综”即综合，综合某一学科领域在一定时期内的研究概况；“述”更多的并不是叙述，而是评述与述评，即要有作者自己的独特见解。要注重分析研究，善于发现问题，突出选题在当前研究中的位置、优势及突破点；要摒弃偏见，不引用与导师及本人观点相悖的观点是一个明显的错误。综述的对象，除观点外，还可以是材料与方法等。此外，文献综述所引用的主要参考文献应予著录，一方面可以反映作者立论的真实依据，另一方面也是对原著者创造性劳动的尊重。 毕业论文开题报告——毕业设计研究方案① 研究的目标。只有目标明确、重点突出，才能保证具体的研究方向，才能排除研究过程中各种因素的干扰。② 研究的内容。要根据研究目标来确定具体的研究内容，要求全面、详实、周密，研究内容笼统、模糊，甚至把研究目的、意义当作内容，往往使研究进程陷于被动。③ 研究的方法。选题确立后，最重要的莫过于方法。假如对牛弹琴，不看对象地应用方法，错误便在所难免，相反，即便是已研究过的课题，只要采取一个新的视角，采用一种新的方法，也常能得出创新的结论。④ 研究的过程。整个研究在时间及顺序上的安排，要分阶段进行，对每一阶段的起止时间、相应的研究内容及成果均要有明确的规定，阶段之间不能间断，以保证研究进程的连续性。⑤ 拟解决的关键问题。对可能遇到的最主要的、最根本的关键性困难与问题要有准确、科学的估计和判断，并采取可行的解决方法和措施。⑥ 创新点。要突出重点，突出所选课题与同类其他研究的不同之处。
与水下航行的潜艇不同，水面舰艇完全暴露在雷达、红外探测仪、声纳、磁探仪等各种探测设备的作用下。由于它无法完全消除的目标特征，如：雷达反射、红外辐射、空气和水下辐射噪声、可见光特性和磁特性、自身电磁辐射特性等，水面舰艇被各种侦测设备发现的概率，以及被各种精确制导武器跟踪和命中的概率要比潜艇高得多。
因此，只有具备隐身性能的水面舰艇才可能具有更强的生存能力和更有效的作战能力。隐身性已成为海军水面舰艇关键性能参数之一。它不仅改变了传统的水面舰艇设计方法，也改变了海军的作战方法。
20世纪80年代以来，各先进海军国家纷纷在研究水面舰艇隐身技术，提高舰艇生存能力和有效作战能力方面做了很大的投入，提出了形形色色的水面舰艇隐身概念并转化为实用技术。
这个你要结合你所学的知识点和结合你熟悉的方向去选择最好。最好多选几个，然后选个自己最合适的。范围能缩小就缩小。浅析质量管理在船舶涂装工程中的应用计算机在船舶结构工程中的应用浅谈船舶修理工程节能环保现状与对策船舶大修工程项目中的计量支付工作分析船舶工程虚拟现实应用平台设计研究加强流体力学技术研究引领船舶海洋工程创新高职院校船舶工程行业英语教学改革的实践船舶修理工程节能环保现状与对策研究对高职院校船舶工程专业学生管理技能培养的探讨结合船舶工程建设需求探讨我国自主CAE软件产业建设航道工程船舶机务维修与安全管理常用耐磨材料在工程船舶的应用与探讨基于物流仿真的工程船舶建造系统优化研究新形势下加强工程船舶党建工作的思考工程船舶动力机械系列化监测系统的设计海洋工程船舶电气系统和设备的现状及展望工程船舶安全管理对策探讨工程船舶液压设备故障分析浅谈工程船舶及其他机务管理特点研究试论乌江航运建设工程船舶设计与应用岷江航道整治工程船舶事故溢油预测和分析
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未来战争是以信息和知识为主要作战资源的信息化战争，针对信息化战争的特点、结合高新技术在精确制导武器上的应用，分析了精确制导武器在未来战争中的发展方向。精确制导武器在走向体系化、网络化、智能化、隐形化的同时，也正朝着综合化、多用途方向发展，注重效费比的提高，将逐步成为未来战争的基本火力。� 关键词：信息化战争；精确制导武器；制导技术� 以信息技术为核心的高新技术的发展极大地促进了世界新军事的变革；信息化是新军事变革的本质和核心。作为典型的信息化武器——精确制导武器在现代战场上已广泛使用，在伊拉克战争中精确制导武器的使用比例已占到68％。近几年来，世界主要国家都非常重视在精确制导武器研发和采购上的投入，精确制导武器呈现强劲的发展势头；原有装备经过改进和改装后战术技术性能不断提升，新型精确制导武器不断涌现，使精确制导武器出现了综合化、多样化的发展格局。新时期新阶段，探讨精确制导武器的发展趋势，对研究信息化战争的对抗模式和作战样式，获取信息化战争的主动权有着重要的意义。� 1 精确制导武器的发射单元、制导系统与作战信息平台相融合，提高整体作战效率� 在未来信息化战争中，无论采用什么样的战争形态，都要求能快速准确发现目标、及时决策和精确打击，信息化战争不仅是指挥控制系统的信息化，而且是武器系统的信息化。精确制导武器作为典型的信息化武器，其获得信息的来源不能只限于自身的探测器，还应当充分利用战场中的多种信息资源。对现有精确制导武器发射单元进行信息化改进，使其充分支持C4I、C4ISR、C4KISR等指挥控制系统，实现信息共享，使发射单元不但具备自身火力分布数据，还能共享上级的综合情报数据以共享敌方前沿阵地地形、布设、武器装备等情况，这些都对参战人员掌握精确制导武器的发射时机或者自动修正发射之前的参数提供必要的支持。目前，精确制导武器获取信息和利用信息的程度不高，弹上传感器的探测距离近，易受干扰，而且受体积质量的限制，弹上传感器的探测性能无法与其它探测平台的传感器相比。如果在精确制导武器上加装数据链，则精确制导武器之间、精确制导武器与其它信息平台通过数据链共享信息，能迅速察觉目标的机动和环境的变化，在飞行中进行数据交换，实时地对弹上数据进行修正，将极大地提高探测距离和探测精度，还可以识别特定目标和对目标毁伤评价，如果原定目标被摧毁，制导系统能够重新选择新的航线攻击备选目标。同时，弹上数据通过数据链也可以回传到指挥控制信息平台，指挥员可以根据数据链传回来的数据进行毁伤评估，对目标最易被破坏的区域实施攻击，从而显著提高作战效能。通过数据链，用地面部队或无人侦察机也可以来导引攻击机动目标或难发现的目标。目前，美军方正在致力于研制空中巡逻弹药，这种制导弹药可以停留在一个区域内直到按指令对目标进行攻击。� 在未来反坦克作战中，反坦克分队将配备比较完善的C4KISR系统，使每一个作战单元能够做到信息共享和互联、互通、互操作，反坦克武器系统将利用光电信息和计算机技术，实时地采集、融合、处理、传输、显示战场信息，实现发射、控制、打击和射击效果评估等综合任务，最终实现网络化、自动化、实时化、精确化的发展。反坦克分队不仅能够充分利用反坦克武器系统本身采集的战场信息，还能充分共享己方其它武器平台和C4KISR系统提供的作战信息，能够全天候、近实时地获取、处理目标的类型、距离、方位、数量等信息，快速决策、合理分发，以多品种和足够数量的反坦克武器协调一致地进行打击，并对毁伤效果近实时地评估以备实施二次攻击，使作战单元在整个火力配系中能够发挥最佳效率。� 2 新型制导技术的发展、制导技术的多模化以及末制导技术的智能化，将极大提高精确制导武器的命中精度和抗干 扰能力� 目前，红外(中、远红外)自导引、红外成像、激光半主动自导引和激光驾束、主/被动雷达自导引(重点是毫米波)、光纤制导、计算机最优控制、星光定位等新型制导技术不断发展；这些新型制导技术在精确制导武器上的成功应用，将使精确制导武器的制导精度有了一个质的飞跃。激光制导、红外成像制导、毫米波制导等诸多新型制导技术已在精确制导武器得到应用，这些新型高精度制导技术，使导弹制导精度提高了一个数量级。� 新技术并非完美无缺，任何一种制导体制在使用上都存在一定局限性。精确制导武器的探测系统由于受弹上探测器性能和环境的影响，末端探测距离受到一定限制。多模复合制导技术可以在不同频段(红外、紫外、可见光、微波、宽带微波、毫米波等)和不同的工作体制(主动、半主动、被动、指令等)下工作。一部分精确制导武器已采用中末段制导复合方式，中制导以卫星导航CPS/捷联惯导为主要途径，末制导主要采用凝视红外成像、毫米波宽带高分辨成像等制导技术。世界上多模导引头应用最多的是双模复合寻的导引头。目前双模导引头主要类型有：光学双色、微波/红外和毫米波/红外成像；而红外成像和毫米波主动两种方式是国内外多模复合制导技术优先发展的重要方向，预计在今后10年内将保持良好的发展势头。� 随着人工智能技术的迅速发展并在精确制导武器上的成功应用，使精确制导武器将不仅具有自动攻击目标，还具有逻辑判断、推理和识别能力，成为世界上智能化程度最高的武器装备。尤其是信息融合、识别处理技术在数据级融合处理上的突破，使得各传感器获取的目标信息实现智能识别处理，在实施攻击时，不仅可以准确的命中目标，还可以进行多目标选择和自适应抗干扰；在选择命中目标时能自动寻找目标最易损、最关键的部位以获得极高的作战效能。智能化信息处理中ATR技术的研究是重点，新一代红外图像ATR系统是可编程的，它融入人工智能，有自适应和学习能力。另外需要指出的是现在正在把人工神经网络应用到ATR技术中。尽管目前ATR技术还未达到实用程度，但已取得很大进展，必将带动精确制导智能化信息处理技术的发展
舰炮指装备在舰艇上的海军炮。是舰艇的主要武器之一。用于射击水面、空中和岸上目标。
舰炮接口径区分，有大、中、小口径炮；按管数区分，有单管、双管和多管联装炮；按防护结构区分，有炮塔炮、护板炮和敞开式炮；按自动化程度区分，有全自动炮、半自动炮和非自动炮；按射击对象区分，有平射炮和平高两用炮；按战斗使命和任务区分，有主炮和副炮。
舰炮由基座、起落部分、旋回部分、瞄准装置、拖动系统、弹药输送系统、电气系统和引信测合机等构成。舰炮及其弹药和火控系统组成舰炮武器系统。