“包袱”、“夸张”、“铺陈”是天津快板常用的艺术手段，但也并非是天津快板所独有而在其他艺术形式里绝无的，这些艺术手段，对天津快板艺术特色的形成有着重要影响。（1）包袱天津快板，特别是“数来宝”，具有幽默诙谐的艺术风格，跟相声艺术一样，“包袱”是结构情节、刻划人物的重要手段。“包袱”是相声艺术的生命线，无“包袱”即不成其为相声。天津快板里虽也经常使用“包袱”，但有时却以情节，人物见长，“包袱”居于次要地位。（2）夸张天津快板里夸张不仅用来组织“包袱”，而且用来为描写增添色彩，使之鲜明生动，有时两种作用兼而有之。如李白的诗里说的：“白发三千丈，缘愁似个长。”事实上，决不会有三千丈的白发。但人们在生活里承认它不会有，而在艺术欣赏中却理解它的存在，夸张之妙就在这里。如前所述，作为语言艺术的夸张，既不能信口开河，又不能不扩大，因此，常常是大处合理，小处不能死抠。如杜甫《兵车行》：信知生男恶，反是生女好；生女犹得嫁比邻，生男埋没随百草！如果从语言夸张的角度理解，无疑是满腔悲愤的倾泻，是对当时社会黑暗的血泪控诉。反之，如果照字面抠，“生男埋没随百草”，男的都死光了，那么生女要嫁比邻，岂能行。说起来像是笑话，其实在曲艺创作和欣赏之中却常常可以碰到。（3）铺陈天津快板书以叙述为主，描写成分很多，常常运用铺陈手法进行渲染，使抽象的内容变得具体形象、鲜明、生动。
天津快板是由一人或多人表演的一种曲艺形式。也可以化妆表演。（一）天津快板的语言特点及格式：天津快板是用天津方言演唱，分慢板、中板、快板。节奏轻快、语言流畅、通俗易懂、合辙押韵。常巧妙的使用天津「土语」制造俏皮的「包袱儿」。天津快板的基本格式是：「五五八五」，每两句分四小节唱完。其它就是在这个基础上的演变唱法，但节奏不变。举两个句子来说明： ×××××○×××××○×××××××× ×××××这是按照天津快板的原始节奏填写的词，字数是「五五八五」。在这基本格式上还可以千变万化，形成多种多样的句式。如：（二）天津快板的编写： 天津快板一般是一辙到底，也有个别中间换辙的。但它与快板和快板书不相同，天津快板本身有个固定的曲牌，等于是往曲牌中填词。所以，创作时要特别注意它的结构。另外，天津快板也可以在演唱中加「数板儿」。数板儿就是将乐队伴奏停下来，单独用竹板敲击节奏数唱。这种数板儿可以按照写快板的格式写词。在一般天津快板中，加上一两处数板儿也很有色彩。（三）板的打法及伴奏： 天津快板一般是演员本人不拿板。打板的人在乐队中是伴奏的一员。 板的打法与快板及快板书中的单、双点与大板配合相同，只是在伴奏时要随着演员的情绪需要而有轻有重，有快有慢，但节奏要稳，节拍要准。基本打法是： 这是基本的点子，也可以在这基础上，加上一些变奏和加一些花点。** 天津快板要有乐队伴奏。主乐器是三弦，还要有扬琴、四胡、中阮等。琵琶、月琴、低胡也可以。基本乐谱是： 以三弦为主的几件乐器，伴奏时可以齐奏。当然，搞好配器更好，而且也可以搞些小的变奏。（四）天津快板的表演： 天津快板因为形式多样，所以每种形式有它不同风格及表演程序。大体上分这样几种： 单人天津快板：演唱者一般是男演员，但也有女演员表演的。其表演方法与山东快书、快板书类似。一般是讲一段故事。人物进进出出，演唱者要扮演各种角色。乐队伴奏在侧台，舞台上只有一个演员。对口天津快板：演唱者可两男或两女，也可一男一女。其表演形式与对口快板（数来宝）相类似，演唱的内容也与数来宝的要求差不多。表演时，两个人的动作要相互配合，随时组成一些对称的画面。也可以互相翻「包袱儿」。中间加一些适当的对白，演唱起来非常灵活。三人或多人天津快板：这种演唱形式很近似于快板群，即群口快板。演唱起来更为灵活，可分可合，可以单独一个人出来表演一段，其它人给他应声配合。也可以几个人齐唱一段，加上集体的动作，很有气势。这种形式在舞台表演时，往往乐队也上台，在舞台上伴奏。有时，伴奏员也给演员帮几句腔或合几句唱，或扮演一个角色，在节目高潮时，演奏员不但帮唱，还可以站起来，甚至把手持乐器举起，和演员组成一个共同的大画面。形式非常红火。化妆天津快板：天津快板加化妆，是一种很受群众欢迎的表演形式。这种化妆的天津快板，一般是多人表演的。演员要备有简单的化妆服装和道具。如：扮演角色的上衣－军装、警察服、工作服、老太太服等，或各种帽子、头巾、以及卡胡：眼镜、口罩、假鼻子等。演唱前，可将一些小道具带在身上，把一些化妆用的衣服、帽子放在侧幕边或天幕后，以便随时化妆时使用。一般化妆天津快板在演唱中进行化妆。有时一个人要变几次妆，扮演不同的角色。化状时，需要换衣服可在舞台上直接穿，或到侧幕里穿。有些小道具的更换可在舞台上，演员一转身背向观众即可进行。如：换眼镜、鼻卡、口罩等。往往当演员换上转向观众时会出现很好的舞台效果。
民国三年（1914年），建立黄河白河博物馆，后名为北疆博物院，是由法国神甫、动物学博士黎桑（EmileLicent，1876-1952，中文名桑志华）来华创办的。1949年，新中国成立后，北疆博物院由私立津沽大学代管。1951年9月，天津市委宣传部接收北疆博物院。1952年6月，天津市人民政府批准在北疆博物院的基础上组成天津人民科学馆筹备委员会，同年天津市人民科学馆成立。1957年6月，天津人民科学馆更名为天津市自然博物馆。1959年，陈列展览和办公地址迁至河西区马场道272号，时任政务院副总理、文化教育委员会主任、中国科学院院长郭沫若先生为该馆题写了馆名。1968年8月，天津市历史博物馆、天津市艺术博物馆、天津市自然博物馆合并，组建天津市博物馆。1973年12月，恢复各博物馆建制。1974年1月，更名为天津自然博物馆。1997年，天津市委市政府投资一亿元在原址翻新天津自然博物馆，1998年建成并对外开放，是国家首批一级博物馆之一。2002年获得“全国文物系统先进集体”称号。2013年，天津自然博物馆新馆改建工程被列为“天津市20项民心工程”之一。2014年，天津自然博物馆改建完毕对外开放，新址位于天津文化中心、原天津博物馆内。新馆陈列以“家园”为主题，是全国第一个主题单元化、全景式展示的自然探索、科学体验、科学教育的自然史博物馆。
由于博物馆缺乏资金和技术支持，无法保证设施和人员的安全、健康和管理水平，导致了游客数量的下降。天津自然博物馆曾经是天津市的一个重要科普教育和文化旅游场所，但由于建筑老旧，设备陈旧，而且展品更新和展览更新缓慢，无法满足人们对于科学知识和文化艺术的需求，逐渐被人们所诟病。此外，在北方发展的背景下，天津自然博物馆面临更加严峻的管理和运营挑战。由于博物馆缺乏资金和技术支持，无法保证设施和人员的安全、健康和管理水平，导致了游客数量的下降，从而被废弃。因此，为了更好地满足人们对于科学知识、文化艺术和旅游的需求，天津政府决定建设更现代化和综合化的博物馆，将原有的天津自然博物馆废弃，并于2014年开放了全新的天津博物馆。新的天津博物馆聚焦于展示天津市文化遗产和历史文化，将成为一个新的文化之窗，为人们提供更好的学习、了解和欣赏体验。
供读者联系的作者。因为一般的文章往往有几个作者，大家推举一个作为读者联系的人，即为通讯作者。
中钢集团天津地质研究院有限公司2021年硕士研究生招生简章 中钢地质院主要从事金属矿产资源的地质科研与勘查，矿物材料研发及深加工，矿物选冶试验，宝玉石、工艺矿物的开发，珠宝饰品的加工、销售、鉴定与技术培训，稀贵金属的回收、提纯、检测及相关产品加工与经营，矿产品的化学分析、测试和商品检测服务。 建院40多年来，中钢地质院在全国范围内开展了各类金属、非金属及油气矿产资源的成矿规律、矿产利用可行性等方面的科学研究，共完成国家、省( 部委)及地方各类科研项目600余项，有百余项科研成果荣获国家级、省(部)级科学技术进步奖、成果奖或发明奖，出版各类科研学术专著60余部，取得了显著的社会效益和经济效益。 中钢地质院具有5个专业的地质勘查资质：其中甲级2项，即固体矿产勘查、地质实验测试(选冶试验);乙级3项，即遥感地质调查、地质实验测试(岩矿鉴定、岩矿测试)。中钢地质院的分析测试实验室和珠宝玉石鉴定室通过了国家实验室认可和国家级计量认证。分析测试室是国家商检局认可实验室。金饰品检测室是人民银行定点检测单位。宝玉石鉴定室是国家首饰质量监督检验中心技术合作单位。 中钢地质院在高级技术职务人员中，拥有一支科研能力强、理论水平高的导师队伍，同时，我院与天津地质矿产研究所等有关地质科研单位建立了联合培养硕士研究生长期合作协议，并始终与中国地质大学(北京)协作，根据导师的研究方向，在地质大学相应专业中选修学位课程。 目前我院现在招生专业为：矿物学、岩石学、矿床学。2021年计划招收硕士研究生2名，均为国家计划。中钢地质院科研和生活环境优越，研究经费充足，论文选题丰富。欢迎有志于地质科学研究的优秀本科生报考或者调剂我院硕士学位研究生。 单位代码：82608 地址：天津市河东区广宁路友爱东道平房4号 邮政编码：300181 联系部门：研究生办公室 联系电话和联系人：(陈老师) E-mail:
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硕士论文是攻读硕士学位研究生所撰写的论文。它应能反映出作者广泛而深入地掌握专业基础知识，具有独立进行科研的能力，对所研究的题目有新的独立见解，论文具有一定的深度和较好的科学价值，对本专业学术水平的提高有积极作用。
优秀的硕士论文能够反映出作者对所学习专业的理论知识掌握的程度和水平，能够帮助作者构建起良好的完整的知识体系，还能够反映作者独立的科研能力和学术理论的应用水平，对研究的课题的思考和独立见解。
毕业论文的基本教学要求是：
1、培养学生综合运用、巩固与扩展所学的基础理论和专业知识，培养学生独立分析、解决实际问题能力、培养学生处理数据和信息的能力。
2、培养学生正确的理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度。
3、培养学生进行社会调查研究；文献资料收集、阅读和整理、使用；提出论点、综合论证、总结写作等基本技能。
毕业论文是毕业生总结性的独立作业，是学生运用在校学习的基本知识和基础理论，去分析、解决一两个实际问题的实践锻炼过程，也是学生在校学习期间学习成果的综合性总结，是整个教学活动中不可缺少的重要环节。撰写毕业论文对于培养学生初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。
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港口物流的论文有我很多的
港口物流调研报告范文
我们眼下的社会，报告使用的频率越来越高，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是我收集整理的港口物流调研报告范文，欢迎大家分享。
为加快我市港口物流业发展，推进鲁南临港产业区建设，市政协将八届一次全委会议收到的《立足鲁南经济带，率先发展日照临港大物流》的提案列为20xx年一号提案，重点督办。最近，市政协经济建设委员会组织部分委员，在主席和分管副主席的带领下，对全市港口物流业发展情况进行了专题调研。调研组还先后赴烟台、大连、营口、唐山、天津等五个环渤海港口城市和连云港市学习考察。现将有关情况报告如下：
一、我市港口物流业发展基本情况
近年来，我市坚持把现代物流业特别是港口物流发展作为实施“港口立市”战略，促进城市和区域经济快速崛起的关键举措来抓，充分发挥港路和区位综合优势，努力构建国际化区域物流中心，港口物流业得到快速发展。主要呈现以下特点：
（一）物流总量逐年增长。
20XX年，全市实现服务业增加值223.17亿元，同比增长18.4％。其中，物流业增加值52.48亿元，同比增长18％，占服务业增加值的23.5％。完成公路货运量3400万吨，增长15.3％，货运周转量21亿吨公里，增长28.9％；地方海上货运量298万吨，增长10.4％；铁路货运量5170万吨，增长8.9％。日照港累计完成货物吞吐量1.31亿吨，同比增长18.7％；集装箱43.02万标箱，同比增长70.3％。
（二）港口建设快速发展。
近几年来，我市加大港口建设力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过能力达到3500万吨，二期工程完成后年通过能力可达到5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过能力700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过能力达到4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过能力达到150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。同时，还在岚山港规划建设10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐能力3000万吨。港口下放5年来，年吞吐量由20XX年的刚过3000万吨，到20XX年超过1.3亿吨，净增1亿吨，年均增长30.5％，在全国沿海港口的排名由第14位上升到第9位。
（三）物流企业蓬勃兴起。
各类物流企业通过重组转型、整合并购、结成战略联盟等方式，加速做大做强。全市现有物流企业329家，四级以上货运企业发展到32家；道路货运车辆17978辆，142732吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货车8000余辆。日照港物流公司、中国外运日照分公司、日照中远物流有限公司、日照汽车运输总公司等物流企业不断发展壮大。总投资约2亿元的中纺日照粮油加工与物流中心一期工程已经完工；中铁联合物流有限公司物流基地项目已开工建设，建成后年产值将达到2亿元。日照百货大楼、凌云工贸有限公司等一批工商企业纷纷成立物流公司、物流配送中心，积极发展企业物流，业务规模不断扩大。
（四）园区建设初具规模。
积极申请建设日照保税物流中心（B型），进一步改善了港口投资环境，加快了港口物流业发展。今年1-4月份，已建成使用的日照华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓库实际入库货物38万吨，货值超1亿美元，同比分别增长974％和267％。安东卫国际水产物流园、日照三运物流园、日照汽车商贸城、日照南方家园物流商城、中盛集团临港物流园等一批物流项目初具规模，有力地支撑了现代物流业的发展。高端物流开始启动。日照港与临沂立晨物流国际集装箱合作站已建成启用，进一步拓展了腹地货源。以电子商务为突破口，引进了山东花生电子交易市场，该市场将金融、信息技术和农产品国际贸易、仓储物流紧密结合起来，在第100个交易日即完成交易额203.67亿元，交易量206.56万吨，成为全市高端物流业的样板企业。
（五）发展环境持续优化。
市委、市政府高度重视现代物流业发展工作，在已出台的有关政策中，明确将其作为先导产业加以培育发展，并作出了加大财政、金融、土地供应等方面支持力度的规定。推行“属地报关、口岸验放”通关模式和“5＋2”工作制，24小时全天候服务。建设通关服务平台和鲁南（日照）国际航运服务中心，全方位深化大通关工作，促进了港口物流业的提速增效。
二、制约发展的不利因素
“港口立市”战略的实施，带动了我市港口物流业的快速发展，但总体上，我市港口物流系统建设还处在起步阶段。制约发展的因素，主要表现在以下几个方面：
（一）规划相对滞后，产业集聚度不高。
目前，我市还没有对物流业做出统一的发展规划，港口物流业仍处于自我发展、松散管理的`起步阶段，尚未建成规模较大、档次水平较高、发展后劲较强的物流园区和国家级、省级保税物流园区，企业布局分散，不利于发挥临港优势和产业聚集效应。尤其是物流仓储区域狭小，预留空间不足，基础设施薄弱，远不能满足港口集疏运能力的需求，影响了港口物流业的进一步发展。
（二）企业竞争力不强，专业人才匮乏。
物流企业总数少、规模小、水平低、实力弱，全市现有的300多家物流企业中，年纳税额过百万的只有12家。多数从事物流服务的企业在物流方案设计、流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面还没有全面展开，没有形成全国性网络的物流骨干企业和龙头企业。现代物流专业人才紧缺，尤其缺乏物流系统规划等高级管理人员。
（三）技术手段落后，信息化程度较低。
全国货物吞吐量居前8位的港口均已建立电子口岸。我市目前尚未启动电子口岸建设，横向的公共物流平台体系和纵向的实施专业化的组合方案还没有实现，现有通关系统已经落后于先进口岸。同时，我市多数物流企业仍为粗放式经营，未采用完善的物流信息管理系统和电子交换技术，个别还停留在使用电话、传真上，影响了物流管理水平和服务质量的提高。
（四）环境不够优化，税源转移量较大。
近几年，虽然我市港口货物吞吐量及口岸进出口总额大幅增加，但由于青岛、连云港等相邻港口的快速发展，港口间的竞争愈来愈激烈，对日照港腹地货源构成直接影响，加之我市政策环境不够优化，部分外地物流企业未在我市办理注册地税务登记，在一定程度上影响了我市的税收收入。据有关部门统计，目前我市300多家各类港口物流公司中，有50多家船代货运公司只在我市经营，不在我市办理相关手续，未给我市财政带来收入。另有61家外地企业分支机构在我市注册为非法人企业，随着新《企业所得税法》的实施，这部分企业所得税将在其法人注册所在地缴纳，按20XX年基数测算，每年影响我市企业所得税收入近千万元。
三、几点建议
为促进我市港口物流业又好又快发展，加快推进鲁南临港产业区建设，在学习借鉴六市先进经验和做法的基础上，提出以下建议：
（一）强化组织领导，促进各方联动。
港口物流业是一项涉及多部门、多行业、跨地区参与的产业，必须要有坚强的组织领导、健全的机构机制作为保障。建议成立以市政府领导为组长、有关区县和部门参加的领导小组，负责产业规划和政策的制定实施，引导行业协会的组建。全市各有关职能部门应尽快拿出支持港口物流业发展的具体措施，列入年终绩效考核。通过不断完善市场主导、政府推动、企业运作、行业自律、社会各方面共同参与的工作体制，举全市之力做大做强港口物流业，不断增强其带动全市经济社会发展的能力。
（二）制定统一规划，推进产业发展。
一是立足我市区位、港口、腹地等综合优势，聘请专家对我市港口物流产业进行准确定位，将港口物流业培育发展成为我市国民经济的支柱产业，带动我市和鲁南地区经济快速发展。
二是按照城市功能定位、产业布局和城市总体规划的要求，制订全市港口物流业发展规划，统筹全市物流园区和基础设施布局，制止盲目建设和低水平重复建设，为港口物流业发展留出充足空间。
三是积极争取国家自由贸易区政策试点，促进港口物流业向更高层次发展。
（三）建立联动机制，扩大地方财源。
发展港口物流业，最重要的是增强企业实力，提高效益，增加税收，壮大财政，推动全市经济又好又快发展。建议成立由税务、工商、交通、港口等有关部门组成的专门机构，负责物流企业的注册登记、税费收缴等服务管理工作。对于不能提供税务登记证件和地税发票的物流公司，不予办理有关手续；对纳税信誉不好的企业，不再派发业务。同时，应将港口物流业的招商引资与“招商引税”结合起来，将优惠政策的落实与项目建成投产后实际上缴的税收挂钩，把招商引资成绩转化为财税利益。对总部设在日照的物流企业，要积极创造良好的办公环境和优美的生活环境，给予更多的财政扶持政策。税务、财政部门要用好用活财税政策，对在我市设立的分支机构，要尽量使非法人机构变为独立法人机构；对我市企业在外地设立的分支机构，要尽可能设为非法人机构，不断扩大财源、壮大财力。积极引导我市临港工业企业把物流业务从主业中分离出来 ，整合资源，建立第三方物流公司，促进产业升级，减轻企业负担，增加地方财政收入。
（四）加大扶持力度，支持港口建设。
进一步强化“港口立市”发展战略，形成全市上下人人关心支持港口物流业发展的良好环境。
一是全力支持港口建设发展。可学习借鉴烟台等市将引航收入的80％用于港口基础设施建设的办法，市财政每年拿出一定数额的资金，作为防波堤、航道、锚地等港口公用基础设施建设的专项资金，并在港口用地、海域、拆迁等方面给予大力支持。
二是整合港口岸线资源。充分发挥有限岸线资源为公共服务的社会效益，将港口岸线全部作为公用预留岸线，统筹规划使用。以日照港集团公司为矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建设主体，采取合资等方式共同建设经营，促进港口集约发展、安全发展。
三是打造港口物流业发展平台。按照“政府主导、适度超前”的原则，高起点、高标准建设物流交通和信息网络平台。推动日照保税物流中心（B型）建设，加强港口内外部物流企业合作，着力构建集采购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供应链，加快装卸服务型港口向物流服务型港口转变步伐，从而构筑我市港口物流业发展的支撑体系。
四、树立效益观念。
改变对港口发展的衡量标准，大力发展集装箱运输这种国际公认的先进运输方式，促进集装箱多式联运的发展，实现由重吞吐量增长到吞吐量增长、结构优化和经济效益提高并重的转变。
（五）统筹园区建设，壮大物流企业。
加快物流园区建设步伐，整合物流信息资源，实现“物流信息发布－招标－手续办理－结算”一条龙服务，促进物流业集群发展。依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，统筹规划建设一批现代化程度高、集聚辐射功能强的产地资源型、中转集散型物流园区和物流中心，并在融资、用地等方面给予政策扶持。根据我市物流业发展定位，规划建设大宗散货、商贸、农副产品、化工产品、水产品等不同特色物流园区，形成协调发展的格局。采取切实措施，加大对物流园区和物流企业的扶持力度，鼓励引导物流企业进园经营，提高市场集中度。从推进传统物流企业制度创新、资源整合、加大招商引资力度等方面入手，规模与效益并重，加速培育壮大现代物流企业。
一是重组改造一批。引导传统交通运输企业广泛采用现代物流的组织方式和管理技术，不断强化服务特色、健全服务网络、完善服务功能，加速向现代物流企业转变。
二是积极引进一批。支持和鼓励我市流通企业与外商合资合作，培育壮大一批现代物流企业集团。同时鼓励有条件的物流企业走向市外，不断扩大我市区域物流中心的聚集辐射和影响带动范围。
三是发展壮大一批。鼓励企业因企制宜，依港兴企，做专、做特、做强。
（六）优化发展环境，加快人才培养。
有关部门应不折不扣的落实已出台的优惠政策，采取行之有效的措施，调动方方面面的积极性，拓展发展空间，优化发展环境。不断“筑巢引凤”，招引国内外物流企业来我市设立地区总部，开展经营活动，实现富民、富市、富财政的“三赢”局面。可参照外地经验，对在我市注册纳税登记的集疏港车辆进行优惠扶持，对一般性违章车辆重纠轻罚，以降低物流企业经营成本。物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。建议由市有关部门牵头，积极组织、引导对现有物流企业从业人员的专业技能培训，培育市场急需的物流管理人才，特别是物流运作方案的规划设计人才。可采取“走出去、请进来”的方式，将选派到国内外先进地区学习培训和引进高水平物流人才结合起来，加速复合型物流人才的培养，解决我市港口物流业发展的人才瓶颈。
1关于上海港发展现代物流的思考 2关于中国港口结构调整的思考3港口推动现代物流建立物流中心的战略意义
港口物流相关的方面的 5000字 什么时候要呢 我做过几篇 不知道你能用的上不。。 选题是否得当，对于论文的成功，影响很大，甚至可以说，一个好的选题等于成功了一半。虽然选任何本专业范围内的题目都能够写出东西来，但是一定考虑是否可以做到有新观点、新发现、新角度、新研究方法、新材料等。注意不要题目选的过大，无法在这个相对狭小的范围内展开。根据许多硕士论文的选题经验，这一级论文的选题可从以下几方面考虑：本专业的研究空白、发生争议的热点话题（自己的观点感到较为充分）、对比性的话题、从其他专业角度研究本专业的话题（这是一种选题的学科交叉或边际效应）、有新的插入角度的老话题、刚刚冒出来的本专业的新问题等。