在福州城内有一片著名的文化街区叫"三坊七巷"，它是福州人文内涵历史文化集中的一个地方。这片街区在唐宋时期就已经形成了，是福州历史文化名城的重要标志之一。 "三坊"是衣锦坊、文儒坊、光禄坊；"七巷"是杨桥巷、郎官巷、塔巷、黄巷、安民巷、官巷、吉庇巷。历经时代的变迁，三坊七巷走过了千百年的风风雨雨，至今镶在文儒坊墙上的石碑，用颜体书写着邻里间的"共建文明公约"，规定街头不许堆放杂务、不许乱搭盖等。社会学者从中看到了当时的文明景象，文人墨客看到了当时的书法遗墨。 三坊七巷它记录了中国历史，包括福州地方历史的一些重要事件，通过三坊七巷也能体现出来. 安民巷是唐末王朝起义打到福州城，那时候他贴出布告安民叫老百姓不要紧张，继续照常生活，所以老百姓就把这个巷叫安民巷所以它多少记录了王朝起义这段历史的情况。 三坊七巷内的坊名、巷名可看出当年的风姿和荣耀。因建筑特色而名的塔巷，因荣耀故里、衣锦还乡而得名的衣锦坊。 目前古巷内保留最完整的当推郎官巷，郎官巷因宋代刘涛一家数代世袭郎官而得名，历代这里曾多英才，清代两江总督福建船政大臣沈葆桢在此居住，他创办的马尾船政学堂，学习西方先进的科学技术，培养出了中国最早的海军和造船技术人员。 郎官巷20号是我国资产阶级启蒙思想家严复的故居，严复，字又陵，1866年以第一名的成绩考入福州船政学堂，毕业后赴英国留学，回国后在北洋水师认教，利用他在国外学到的新兴资产阶级学说，探索拯救旧中国的道路。随后翻译赫胥黎的《天演论》，这部巨著的核心以“物竞天择，适者生存”的生物进化理论，警醒国人，掀起了一场波澜壮阔的维新改革运动。 “天演论”在当时影响了整整中国的一代人，包括很多名人都受他影响，不管是毛泽东、鲁迅、矛盾都受过严复的影响，再后来"五四运动"，五四运动谢冰心就举起了文学大旗，所以谢冰心也在三坊七巷住过，她在回忆中，写出了很动感情的文章。 古巷的中轴南后街，自古以来就是三坊七巷内最繁华的地方，其中以花灯最有特色。冰心先生在我的故乡中这样写到，“我们老家就在福州市南后街，那条街从来就是灯市，灯节之前，就已是“花市灯如昼”《我的故乡》 三坊七巷内岁随处还可见到精巧的花柱、亭台楼阁、门窗上采用镂空精雕，榫接而成，有的已被列为国家一级文物。 杨桥巷68号是辛亥革命烈士林觉民的故居，林觉民诞生在一个书香门第的家庭。在花厅内存放着林觉民新婚时的诗句，“窗外疏梅筛月影，依稀掩映，吾与汝并肩携手，低低切切，何事不语，何情不诉？” 1910年林觉民参加革命在广州起义中被捕，后牺牲于广州黄花岗。林觉民就义前写给妻子的“与妻书”成为辛亥革命广州起义烈士们的精神象征之一，“与妻书”现存于福州市博物馆。 三坊七巷人杰地灵，历史上著名的政治家、军事家、文学家、诗人从这里走向辉煌。今天，生活在古巷的人们，身处喧嚷的都市中静享自然恬静生活，撩起遥远的乡思和尘封的回忆……
雄风海表是山东烟台东台炮。
烟台东炮台位于美丽的滨海路段，这里岸线蜿蜒，风光旖旎，植被繁茂，海水清澈，礁石奇异，曾被世界旅游组织专家称为“可与地中海沿岸媲美的海域”。
东炮台享受着和平时代的安静与美丽，在游人的欢笑、和煦的微风、海浪欢乐的浪花里，东炮台似乎已经忘记了自己的初衷、自己的历史，那高扬的炮管似在为世界的和平祈祷，为人性的安详和善祝福，为人类文明的进步骄傲。
烟台东炮台始建于1891年，那时的大清国尽管还睡意朦胧，但已经微微睁开了双眼，看到了“天下”之外还有世界，弓弩剑簇之外还有船坚炮利，“四书五经”之外，还有科学，顿时感到心里拔凉拔凉的。
山东烟台名字来历
烟台，就是古时的烽火台。明洪武初年，为了防备倭寇犯境，胶东半岛北部设置“奇山防御千户所”，依山势建筑城堡。城堡上也设有烽火台。有了这狼烟墩台，倭寇再也不敢前来掳掠了。
另有一说烟台源于烟台山。明洪武三十一年（1398年），为防倭寇侵扰，当地军民于临海北山上设狼烟墩台，也称“烽火台”。发现敌情后，昼则升烟，夜则举火，为报警信号，故简称“烟台”。烟台山由此得名，烟台市也因此而得名。
陈可珠 连江人
虎门作 为中国近代史的开篇地，林则徐销烟池与虎门炮台旧址是这段历史的最重要见证物，但令人遗憾的是，两处遗址至今仍没有得到有效保护和利用：林则徐销烟池被周边的厂房和民居包围，完全失去了当时的历史风貌；占地7多万平方米的虎门炮台旧址条块分割，没有联成整体，无法发挥规模效应……2007年4月19日，林则徐销烟池与虎门炮台历史文化园区规划研究座谈会在我镇举行，市委常委、宣传部部长王道平，市文化、规划、旅游及我镇有关部门负责人出席了座谈会。与会各方表示，在今后的规划和建设中，要擦亮和做大虎门作为中国近代史开篇地的历史文化品牌，使之成为我镇新的经济增长点，为我镇申报全国历史文化名镇打下坚实的基础。历史与现状：销烟池和炮台群未被充分利用林则徐销烟池与虎门炮台旧址是世界禁毒史和中国近代史开篇的重要见证，是弥足珍贵和不可多得的优质历史文化遗产，早在1982即被国务院列为全国重点文物保护单位，但这些遗址却一直没有得到合理保护和有效利用。销烟池周边厂房和民居已将这一遗址包围，使其完全失去了当时的历史风貌，大人山义勇之冢也已湮没于树丛之中，广东水师提督衙署寨墙已入“风烛残年”，而衙署更是早已见不到一丝踪迹，消失于无形。据介绍，虎门炮台分布在珠江口方圆20平方公里的范围内，是目前我国海防遗址中规模最大、保存最完整的立体军事防御设施。我镇境内现存有沙角、威远、靖远、镇远、南山顶、蛇头湾、鹅夷等炮台旧址，占地面积达70多万平米，可惜的是炮台条块分割，没有联成整体，无法发挥规模效应，同时也缺乏精心的包装宣传推介，对我镇旅游业的牵引力、辐射力、影响力都不大，还没有很好地把资源优势转化为资本、品牌优势和效益优势。
威远炮台全部都是用石灰，沙石加上糯米，还有红糖拌了以后建成，这都是当时东莞民众提供的密秘配方，特别坚固。威远炮台原有12个炮位，后又加建14个，许多都是6千斤的大炮，林则徐亲自试炮，都能打到对面的山根，他十分满意。在炮台内部设有火药局，炮台巷道等建筑，保存还很完好。威远炮台与镇远炮台、靖远炮台相连，全长360米，高6.2米，宽7.6米。底层均用宽厚0.3米、长1.5米的花岗岩石垒砌，顶层用三合土夯筑。全台有券顶暗炮位40个，各高2.9米，宽4.2米，深6.6米。沿台面上还有4个露天地位，每个炮位两边各有一个储蓄室。 暗炮洞后面由一条2米宽的露天炮巷沟通，炮巷后面还有一条相距2米多的护墙，墙上设有枪眼，万一敌军上岛仍可以坚持抵抗。炮台内围有官厅1座，神庙3间，兵房12间，药局1座，码头1个。原来炮台的东西两头各有券项城门1座，控制着烟台两端唯一的通路。威远炮台，它是当年虎门三道防线中的中间一条，也是火力最强的一条防线。威远炮台是第二道防线诸炮台中著名的一座，与靖远、镇远二炮台成品字形分布。当时靖远规模最大，配炮最多，而且还是指挥台，民族英雄关天培就是在这座炮台牺牲的。但这座炮台也由于英军最恨，所以战后极力毁坏，至使基本没有保留下来，保存最好的就是威远炮台了。威远是靖远的前沿，可封锁整个洋面，但位置低，观察不便，靖远高许多，弥补了这个不足，而且可以打前面炮火漏网的船只，前后呼应，被称为最完满的军事配合。关天培在这儿的战斗是十分壮烈的，当时沙角炮台的守军及他们的指挥者陈连升父子全部战死之后，第一道天险已失，但关天培与手下的官兵依然坚守阵地。从1月7日敌人开始进攻守到26日，广州还是没有增援，26日敌人猛攻，守兵已死伤过半，关也受伤10处，但仍重创敌舰3艘。敌人正面攻不上来，就利用广州不支援，从后面爬上了炮台，关持大刀手刃敌人无数，最后壮烈牺牲，死后犹拄剑依壁，双眼怒睁，英军上来一看一齐吓得扑倒在地。时年62岁。林当时正在流放去新疆的路上，在那儿闻讯痛不欲生，含泪作了一副挽联，中有一名句：六载固金汤，问何人忽坏长城，孤注空教躬尽瘁当年在虎门发生大小战斗数千起，英军派出了48艘军舰，540多门火炮，5000多人，我方炮400门，军民5000人。所以本来是实力相当，大可一战的。但最大的敌人往往是自己。虎门完全是因卖国求荣的琦善下令撤了守兵、对自发抗敌的关天培等人也不给增援才最后失守的。
站在炮台身边，目睹长虹般壮丽景观的虎门大桥，轻轻的抚摸着沉满岁月尘土的炮台，呼吸一股清新的海风，聆听着大海的心跳，沐浴着温情的阳光，就如同沉醉在少女的温柔乡。威远炮台没有长城的那么长，没有长江那么美，但可以让你暂时忘却闹市的喧嚣都市的纷杂，闭上眼睛，晒晒太阳，用心体会海浪的声音，让思绪带你走进时光的隧道，感受一份远去的历史给你带来的恬静与详和。这片让我们心灵栖息的热地，就是我们中国近代史的开篇地，打响了抗击外国侵略者的战争，拉开中国人民近代反侵略斗争的序幕。威远炮台位于广东省东莞市虎门威远岛南山前偏西南海滩处，是在南山炮台的基础上扩建而成的。南山炮台建于康熙五十六年（公元1717年），为加强广东海防力量，道光十五年（公元1835年）邓廷桢、关天培奏准于原台前加筑面宽六十丈三合土月台一座，设炮位四十个。始称南山威远月台，后简称威远炮台。道光二十一年(1841年)二月二十六日，英军集兵强攻威远，数百官兵与英国侵略者进行英勇战斗，壮烈牺牲，炮台陷落后被毁。二十三年(1843年)再建，咸丰六年(1856年)十月十六日，再次被英军摧毁，至光绪八年(1882年)由总督张树声奏准修复。威远炮台与镇远炮台、靖远炮台相连，是珠江咽喉的“锁喉骨”，炮台雄伟壮观，炮台平面呈半月形，全长360米，高6．2米，宽7．6米。底层均用宽厚0．3米、长1．5米的花岗岩石垒砌，顶层用三合土夯筑。全台有券顶暗炮位40个，各高2．9米，宽4．2米，深6．6米。沿台面上还有4个露天地位，每个炮位两边各有一个储蓄室。暗炮洞后面由一条2米宽的露天炮巷沟通，炮巷后面还有一条相距2米多的护墙，墙上设有枪眼，万一敌军上岛仍可以坚持抵抗。炮台内围有官厅1座，神庙3间，兵房12间，药局1座，码头1个。原来炮台的东西两头各有券项城门1座，控制着炮台两端唯一的通路。整座炮台背山面海，内有广阔的平地回旋，结构严谨，险要壮观。威远炮台是虎门海口防务中的主要炮台之一，在鸦片战争中发挥了重要的作用。在这块热土上浸透了先烈们的鲜血，凝聚着军民爱国的情怀，谱写了中华民族的光辉篇章，书写了可歌可泣的悲壮故事。在这历史丰碑下临海听风，感受历史遗迹的风采，让心灵随历史作一回宁静而恬美的旅行。
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众所周知，信息技术和科学技术支撑了现代科学管理，尤其是信息查询技术的广泛应用，为企业经营战略的科学决策和管理效率的提高提供了强大支持。由于物流供应链涉及采购、销售、仓储、分拣、配送等环节，需要强大的信息技术支撑，所以，海烟物流信息部门的单独设立，实现了生产经营信息连接，支撑了科学管理，发挥了科学技术的生产力作用。同时，信息共享平台的建立，实现了信息资源的集成共享，有效加强了各管理部门的横向联系，为各级管理人员提供了准确性较高、时效性较强的数据支持。海烟物流运营部的单独设立和专业技术人员的配备，确保了物流运行系统的顺畅、高效。虽然立体库、分拣设备在制造行业并不属于高精尖产品，但对于长期从事单一商品生产经营的行业员工来说，毕竟是先进的管理设备，在物流系统运行初期，由于管理人才的缺乏、管理技术的滞后和设备供应商较远的距离，一旦出现机械故障肯定会影响分拣工作，影响企业服务水平。为此，海烟物流从服务和发展的角度出发，单独设立了物流运营部，一方面，对物流设备能进行及时的维护、维修，保证分拣工作正常运转；另一方面，随着形势的发展和管理水平的提升，需不断提高物流设备的使用功能，并对现有物流设备进行革新升级，因此，专门的物流技术人员为不断完善物流设备的使用功能，满足不断提升的管理需要提供了保证。二、烟草行业现代物流发展的几点建议在经济市场化、竞争国际化、社会需求多样化、市场一体化的社会背景下，现代物流正朝着标准化、信息化、网络化、一体化、柔性化和绿色化方向发展。行业物流的发展也应顺应国际物流发展潮流，迅速确立发展定位，制定愿景目标，转变行业发展方式，提高行业整体竞争实力。（一）全行业要提高对物流工作的认识现代物流涉及管理学、计算机信息技术、自动化技术等多个学科的综合运用，所以，整个行业要从提高烟草竞争实力、事项行业可持续发展的角度认识行业物流建设，从转变企业经济增长方式、提高企业管理水平的角度加强现代行业物流建设。一是现代物流是烟草行业的“第三利润”源泉。随着科学技术的迅速发展，全球经济一体化趋势逐步加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。现代物流作为一种先进的管理手段和应用技术，在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用，已成为国民经济新的增长点，被普遍认为是企业在降低“物料消耗、提高劳动生产率”外的“第三利润”源泉。二是现代物流是转变烟草行业经济增长方式的途径。随着信息技术在现代物流建设中的广泛应用，企业势必要加大内部资源整合力度，进一步优化资源配置，特别是工商一体化的运作，从卷烟的购进、储存、销售到配送等各个流程都需要进行重新优化，企业的经营管理水平和运营效率将大大提高，企业发展也将实现从量的积累到质的裂变。三是现代物流是烟草行业核心竞争力的重要体现。行业的每位干部职工都要对现代物流有一个科学的认识，不但要挖掘现代物流的传统作业功能，还要深挖现代物流增值作业功能与系统管理职能，更要认识到现代物流管理的各个环节与管理职能往往是构成企业生产经营管理活动的重要部分，是企业独立的、难以模仿的、有价值的、可以延展的企业核心竞争能力。因此，在规划、建设、安排企业物流工作时，要站在行业发展的角度，站在供应链管理思想的高度，对物流建设从效率、服务、成本三个方面进行考虑。（二）进一步完善行业管理体制现代物流不再局限在实体移动的作业层面，不只是运输、仓储等基本功能的整合，而且已上升到现代管理学与供应链层次，成为企业战略的一部分。所以，有必要进一步完善行业物流管理体制，设立物流管理部门作为物流运作的专业化机构，实施具体的规划、设计、组织、控制和管理，为行业物流建设和管理提供组织保证。一是健全行业物流运作机制。各级经营管理部门都要设立物流专业化的管理机构，具体从事行业物流运行管理工作，并明确与此相对等的责权利，使物流管理部门工作纳入行业管理体制序列，有力地促进企业物流管理由粗放型向集约型转变，缩短整合物流供应链中的沉淀，加速物流的周转，提高物流管理的专业化程度。二是统一行业物流运作标准。从系统业务流程、信息平台到行业内部设施、机械装备、专用工具等设立统一的技术标准和包装运输等作业标准，并研究确定工商一体化的物流标准（包括托盘标准、卷烟包装标准、运输标准、专用工具标准等），确立行业工商物流一体化物流运行模式，使工商物流门对门无缝衔接，提高行业物流运作效率。（三）通过“三化”提升行业物流整体管理水平卷烟商业物流作为烟草行业价值链上的重要节点，承担着信息流的实物运作，是行业进一步控制市场、服务市场的重要手段。所以，行业物流在优化价值链上应进行前向一体化、横向一体化、后向一体化的实践探索。一是在前向一体化的管理上注重为工业服务。应建立工商统一信息系统平台，实现销量及库存数据的共享，进行网上配货。同时，工商企业要共同研讨攻克烟草包装物重复使用技术难题，使包装物重复多次使用，这样，既节约生产环节成本，又节约了大量的资源，从而转变行业发展方式、提高行业整体竞争实力（据测算，仅卷烟包装物二次使用使行业年节约成本六亿多元）。二是在横向一体化的管理上做到物流配送与营销整体联动。物流管理部门应主动向营销部门反馈市场动态、货源供应和品牌成长趋势等信息情况，为营销部门掌握市场需求规律、把握市场真实需求提供依据。同时，坚持市场导向、扶优扶强、稳定零售价、平衡结构、均衡投放、平稳过渡的原则，以合理定量为手段，物流管理部门、信息部门配合销售部门为均衡采购货源和适度投放卷烟提供准确而可靠的市场依据，有效确保销量和价格的稳定。这种横向一体化的资源集成共享还为营销链条上不同部门之间紧密协作、优化批零关系搭建了平台，为和谐烟草、和谐企业的构建起到积极的推动作用。三是在后向一体化管理上，物流管理部门应切实为零售户做好服务。首先，规范送货服务的外部形象，送货车辆、车型统一，形象、标示统一，人员着装、服务用语规范统一。其次，为零售户免费提供储存用烟周转箱，周转箱的使用不仅规范了零售户的商品储存，而且有益于营销人员盘点库存，提高营销人员工作效率。同时，通过这项服务，拉近了企业与客户的距离，巩固了批零联盟，和谐了客我关系。（四）采用科学的成本核算方法，降低物流成本传统的物流成本分析主要是按照财务上的全年数据对各项费用汇总分析，无法对各个作业环节进行成本分析，无法为如何降低成本提供有效的数据支持。因此，作为企业第一方企业内部物流的烟草物流，需要用作业成本分析法代替会计成本分析法，对物流成本分析、控制，建立科学的物流成本核算分析体系。现代物流成本核算需要把整个供应链作为核算对象，并根据每一成本对象在作业过程中耗费的人工费、材料费、资产折旧费、设备维修费、物流管理费、商品库存占压利息等作为作业基准成本核算项目，按作业量对各成本项目进行事前成本预算和计划管理，加强日常成本控制管理和事后成本分析、反馈、决策和考核管理，从而构成一个循环的物流成本管理控制闭环系统。通过做好物流单个环节成本细化核算，降低物流配送各环节成本，实现行业从传统商业向现代流通转变。
现代企业的竞争更多是供应链管理水平竞争和物流管理的竞争,供应链的管理思想改变了物流管理方式和模式,其中供应链物流管理尤为重要。下面是我为大家整理的物流管理论文，供大家参考。
一、供应链管理环境下企业物流管理的功能
供应链环境下企业物流管理的功能主要有:
1、库存管理。通过实行合理的库存管理策略，可以缩短产品的周转时间，避免缺货，同时也能减少库存资金占用，从而实现整个供应链的高效运作。
2、订购管理。在供应链管理体系中，利用电子信息技术，实现对供应商、订单、订购合同的高效管理，减少了供应链中订购环节的失误。
3、配销管理。这部分功能主要是针对实物库存、运输车队、配销需求等进入分销中心的物资，保证其准确性和高效性。
4、仓库管理。仓库管理是一项传统的物流管理活动，包括接收货物环节的货物编码、验收、储存等活动和货物分拣、配送、发货等活动。
二、供应链管理环境下企业物流管理的对策
1、建立一体化供应链管理。目前，物流行业仍然缺少高素质的管理人才，通过高素质的、熟悉供应链管理和运作的人才，积极推动物流行业的发展。其次，建立一体化供应链管理是对供应链的革新，必须彻底打破各企业之间存在的隔阂，从整体的目标出发，对各个子系统实行一体化管理。将组织的物流职能部门和供应链中合作伙伴使用的对等职能的物流部分进行合并或无缝连接，以便将企业内部物流职能和外部供应商和顾客，或者第三方物流企业连接在一起，形成一个完整的集成化系统。
2、组织架构和业务流程调整。传统物流运作中存在着诸多问题，如运输管理混乱、运输成本高昂、客户满意度不高、市场灵活性差等问题，这样的模式不利于资源的合理配置，企业的收益微少。因此，物流企业必须调整组织架构和业务流程，取消多余的层次，实现整个架构的简洁明晰，从而保证信息的高效传递，提高整个业务流程的运作效率。
3、建立高效的供应链管理信息系统。在供应链环境下，对于企业的数据采集、分析、传输有较高的要求，因此在这样一个物流信息公共平台上，整个供应链中的企业都能及时获得自己需要的信息，同时，消费者也能及时查询业务的相关信息，方便企业与客户沟通，利用客户的反馈信息及时调整供应链的运作流程，使客户满意最终的产品或服务。本文围绕供应链环境下企业物流管理的内涵，分析了供应链环境下企业物流管理的特点及功能，并讨论了供应链环境下企业物流管理的对策。通过建立一体化供应链管理，调整组织架构和业务流程，建立高效的供应链管理信息系统等手段，保证供应链的高效合理运作，降低企业的物流成本费用，提高客户的满意度。
一、物流的需求能够促进交通运输的发展
目前随着全球的经济发展不断加快，国内外的物流企业数量也在不断增加，所以整个物流企业面临的竞争也是越来越大。如何提高整个物流企业的竞争力成为了物流企业发展的关键，事实上想要提升物流企业的竞争力主要就在于时间和效率这两个方面，在此基础上还要做到送货及时、精准并且能够使得顾客很满意。所以说以前的交通运输也在物流发展的大背景下遇到了很大的挑战，因为目前我国的运输在管理的体制、交通枢纽的建设以及组织的衔接这些方面都存在很多问题，并且有着很大的提升空间。就交通运输建设来看，政府也是做了很多方面的努力，对交通运输的整个资源进行整理，并且对组织的关系进行梳理。在2013年的时候，交通运输管理方面的负责人说一定要对交通运输方面的各个资源进行整合;大力建设各个交通运输方式联网售票的系统;能够为旅客提供更加优质、便捷的服务;积极的整个物流公共的信息平台，提高物流的效率。构建出一些应急的机构，确保公路以及铁路等运输方式能够有很好的应急措施。
二、国内目前交通运输的综合物流管理情况
目前我国在对于交通运输的管理方式上是采用纵向的管理体制，这样能够很好地实现管理职能。但是缺点就是会使得很多部门之间不协调，工作的效率很低。对于这个缺点我国管理机构采取了很多措施，也取得了很大的成效，但是相比于一些发达国家的物流行业来说，我们国家的交通运输体制对于综合物流的管理仍然存在很多问题，主要就是表现在下面这几个方面。
(一)交通运输的成本提高
对于前几年来说，我国的汽油价格和柴油价格都上涨了很大的幅度，但是对于整个运输行业来说，油价是对于运输成本影响最大的因素。除此以外，全球的通货膨胀也给交通运输行业的经济方面造成了很大的压力。就目前物流行业整个的需求看来，形式并没有很乐观，再加上近几年整个物流行业的竞争非常大，使得物流行业在利润方面的提升很小。与此同时随着经济全球化的进程在不断加快，外国的一些企业也是争抢着在我国发展物流企业，这样激烈的竞争对我国的物流行业造成了前所未有的压力。
(二)物流的基础设施很差
目前我国政府在对于物流行业的整体规划和行业指导这两个方面都存在很大的问题，还有很多提升的空间。就比如说在一些物流的基础设施方面应该加强建设、重复建设的问题应该得到解决、发展物流行业的无序性问题应该得到改善。
(三)过多的税费总类使得物流的运输成本很高
在我国运输车辆都需要交很多各种各样的税费，这其中不仅仅是包括交安委的管理费用、养路保险的费用、车船的税务，还包括了民工的建勤费、货运的附加费以及停车的费用，各个行业都想在这个运输当中获得经济利益，有的时候罚款还要分为超限的处罚、路政的处罚、环保的处罚等等一系列的费用，这样看来一般情况下一辆运输的车子每年都需要交纳差不多7万的税务费用，这样高额的税务费用使得整个物流的运输成本大大增高。
(四)缺乏协调能力
一般情况下物流行业涉及的领域很广泛，不仅仅是要涉及到一些交通、贸易以及工商等等部门，还要涉及到海关、公关和税务这一系列的政府部门。物流涉及到的这几个部门管理权限都很大，但是在管理的方式以及管理的制度上面都有着很大的差异。在整个物流的过程中，每一个部门都想要使得自己的利益最大，这样就会导致很大的竞争，最终会使得很多政策的制定不合理。并且因为每一个部门的规划都不统一，加上部门之间的协调性很差，国家部门与一些地方部门在枢纽设施和服务设施之间的衔接存在很大的问题。
(五)国家的政策体制还不是很完善
我国目前对于交通运输建立的法律法规还不是很完善，其中很多在运输方面的政策并不具有可行性，城市的交通政策与城乡之间的交通政策并不统一，这样就是的整个物流的费用大大增高。
(六)物流的供应和需求还没有取得很好的平衡
在市场经济体制观念和一些信任机制匮乏的影响之下，国内很多企业的物流都是通过企业自己的物流来完成，除此以外的第三方物流行业并没有完全的打开。形成这个局面的主要因素就是目前我国的物流行业并没有实现社会化以及专业化的管理，并且目前物流的企业一般情况下规模都不是很大，综合方面的实力也并不是很强，所以一些企业就对于这些物流企业没有很大的信任。
三、加快发展交通运输的综合物流管理
(一)国外在交通运输方面的主要特点
1.集中起来进行管理
世界上大多数的发达国家，在对于交通运输方面的管理都是采取集中式的管理模式，也就说中央的政府统一来设置水运、陆运、空运这三个运输方式的部门。这种集中的管理模式也对我国交通运输方面的管理产生了很大的影响。
2.法律法规的建设比较完善
一般情况下，国外一些发达的国家在对交通管理这一方面的管理，都是非常重视对于交通发面法律法规的完善，并且将一些管理运输的设置以及一些运输的政策都提升到了立法的高度。比如说：日本目前就是通过自己以前不同时期交通运输方面的发展规律，不断地对目前的交通运输的管理体制进行改善，这样能够使得整个交通运输行业可持续发展。与此同时这些法律法规的制定能够使得物流企业在运输方面更加的专业化和社会化，提高运输的效率，节约运输的成本。
(二)将国内的交通运输现状与国外的优秀管理经验结合
1.加强对于交通基础设施的建设
对于综合的物流运输体制进行规划，并且加强对于水路运输和铁路运输这些薄弱运输环节的建设，充分发挥各个运输方式的优点，使得最后的综合利益能够最大化。与此同时还要加强对于一些与物流有关联的运输枢纽和集疏运的投资，2012年时我国在仓储行业、交通运输的行业以及邮政行业的投资力度都大大提高，并且我们国家在“十二五”时期制定了一些目标都能够充分体现我国政府对于交通基础设施方面大力建设的决心。
2.加强对于运输服务的衔接
目前要对公路、铁路和民航等方面的运输政策进行统筹的管理，是互相之间的法律和法规都能够实现很好的统一，并且实现一体化的管理。与此同时还要积极促进联网售票的发展，使得各个运输方式的效率得到提高。
3.对于交通运输综合物流管理之间
组织的建设原则第一点就是根据我国的政策以及市场经济的体制，来进行组织之间的建设。第二点就是坚持让政府与企业分开、依法行政、精简和统一的原则，对于政府的机构设置进行调整和完善，梳理好各个部门之间的分工情况，提高各个部门之间的办事效率以及政府的管理能力。第三点就是规范行为，权利和责任制度分明，每一个部门只负责自己的工作，每一个政府的权利和责任也都是独立的。第四点就是各个部门之间协调运作，对于政府之间的管理职能进行一个好的协调，为交通运输综合物流管理提供好的工作环境，同时也要重视各个部门内部的协调。第五点就是借鉴一些其他国家好的经验，在对外国一些好的经验进行借鉴时一定要考虑到每一个国家的经济体制与政府政策，同时制定出属于自己国家的好的管理体制。
4.加强对于综合运输管理的衔接
将很多种运输方式之间的资源进行一个很好的整合，大力推广民航和公路网络售票的系统，对信息进行一个有效的管理，构建一个好的物流公共的信息服务方面的平台，能够很好地降低货物之间的换装时间，这样就能够提升物流的效率，与此同时构建一些好的应急措施，提高自身对于突发事件的应急能力。关于应急能力这一方面，有一些地方就是做得很好。就比如说，浙江省就正式建立了一个物流公共服务的信息平台，让我国在交通运输信息平台的建设方面翻开了一页崭新的篇章，并且取得了好的效果。
四、结语
当前我国经济发展遇到不少困难，主要有物价上涨，人民币升值引发的外向型企业困境，高额外汇储备损失问题，从紧的货币政策对企业的冲击等。本文主要讨论以降低物流费用方式来抑制物价，减免过路费是核心。 1 降低以过路费为核心的物流费用是平抑物价的有效市场化手段 尽量使用市场化手段，遵循市场规律是一条应尽量坚持的政策原则。我们不能够长期人为降低企业原材料和能源价格，也不能限制人力成本增长，那么，我们能否转变思维，把降低企业生产成本的重点放到降低物流成本上？物流成本降低也将使产品最终销售价格降低，这将从生产和产品运输两个方面来共同降低商品价格。当前我国公路运输物流费用的两个主要构成部分，一是燃油，二是公路通行费，燃油价格调整应遵循市场化原则，除此以外可以加以干预并且有效的就是降低公路过路费，尤其是高速公路的通行费了。运输成本占社会物流总费用的比重超过50％，而在整个产品运输成本中，过路费的比例一般占到30％～40％，有很大的下调空间。因此，降低公路过路费是有效降低物流费用的核心，下面针对我国公路收费存在的主要问题分析减免过路费的必要性和可行性。 2 我国公路收费存在的主要问题 从发达国家经验来看，流通产业越发达，区域经济就越具有生命力和竞争力。1984年国务院做出的“贷款修路，收费还贷”的决定，目的是为了加快公路建设。2004年开始实施的《收费公路管理条例》规定，国家确定的中西部省自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。我国公路的发展模式越来越受到人们质疑，争议的焦点主要集中在如下三方面： 2.1 高额收费阻碍了经济发展与地区交流 如世界银行报告认为，中国高速公路通行费和国际相比偏高，更重要的是，中国高速公路通行费的可承受性是全世界最低的几个国家之一。通行费可承受性，是私人汽车行驶1600公里所付通行费在车主收入中所占的比例。美国的通行费可承受性远低于0.5%，中国的这个数字超过了2%。例如一辆小轿车，从北京到上海的过路费为570元，往返1140元；而2008年7月16日新开通的北京至天津的第二高速，收费标准为小型车0.55元/公里，从北京到天津市界，收费76元，往返152元，加上天津极富地方特色的“进津费”20元，一共172元，燃油费用在130元左右，合计约300元，过路费占50％。一旦燃油价格再行提高或者燃油税开征该怎么办？昂贵的道路费，怎么能带来良好的效益呢？怎能不做调整？ 2.2 高额收费有碍社会公平 高额过路费造成了重大社会经济成本，妨碍了社会公平，有损营商环境，对成本消化能力有限的农业和中小企业来说负担更加沉重。如2008年春季南方遭受冰冻灾害，柑橘产区大量柑橘等待运出，价格非常低廉；再比如2007年海南香蕉，当地收购价格甚至低于一毛钱一斤。这些价廉物美的农产品，拿到任何地方去销售都有很强的竞争力，但加上运输费用之后就难说了。商贩为了生存，必然不断压低收购价格。中央财政2008年7月起对整车运输的蔬菜、生猪等鲜活农产品，过路、过桥费一律予以免除。这样好的惠民政策希望能够长期坚持下去。5�6�112四川大地震之后，所有救灾运输车辆免除过路费，体现出了人性光辉，必须持续执行。 2.3 收费期限问题 2005年北京市人代会上，人大代表李淑媛要求北京市审计局对京石高速公路北京段收费情况进行审计。审计局回复，京石高速公路北京段，已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩余近6亿元。这样的情况在全国不知道还有多少。为保证通行能力，有的公路在收费偿还完贷款后可继续收费，比如机场高速，但收费必须降低标准并严格监管，或者由第三方机构来收费或监管，收益归社会所有。而一些久已开通的成熟公路下调收费标准应该是可以做到的，关键的问题是破除背后的利益链。 3 适时减免高速公路通行费的可行性 控制物价上涨是当前全社会的共识，相关政策推出后能够得到各方配合、理解与支持。收费公路大大提高了区域经济间的物流成本，它阻碍了区域间经济的互补,影响了公路的利用率和运输效率，少数部门或资本的利益获取不能以牺牲全社会利益为代价。有学者指出公路特别是高速公路在我国经济社会发展中越来越具有杠杆性作用，降低收费标准可以采取延长收费还贷的期限的方式，要针对不同空间，不同季节，不同时段制定不同的收费标准，完善收费的法规体系。这种方式有可行性。 “痛则不通，通则不痛”，面对通货膨胀之痛，让我们用公路的真正畅通来缓解它吧。
1、登陆本校官方网站，然后通过学校官网站进入图书馆网站。2、选择国内的数据库。（或者国外的数据库）3、选择知网，并进入知网。4、进入知网后，你会发现用户名是 某某大学，这就标志着 你可以通过这个账号免费下载论文啦。5、最后，搜索题目，赶紧下载论文吧。注意事项：一定要能登上本校的校园网；一般图书馆的电子阅览室一定能登陆校园网；校园网登陆知网是以学校总账号名义，无需登陆账号。
学校教务处。烟台大学（YantaiUniversity），位于山东省烟台市，是山东省属重点综合性大学，山东省“一流学科”建设单位，山东特色名校工程重点建设高校。烟台大学毕设系统在学校教务处，网站上有登录界面，可以登录教务管理系统，然后到毕业设计管理即可。毕设系统是指大学生毕业设计论文管理系统。
知网， 一般要求的重复率都是在30%以下的
论文查重，直白点说就是把自己写好的文章，上传到一个查重系统，他自会比较文章的重复地方，出一份重复率的报告。目前，查重系统的种类非常多。不同论文需要的也不一样，例如本科论文一般查知网等。期刊论文就要用期刊系统去查。硕博论文有硕博专用版。用的系统不对，查不来的结果也无意义。
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oppo真我q2、安卓11.0、WPS Office最新版本。
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免费的论文查重平台
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这个时候我就不知道改啥了，而且也要定稿了，就用知网查了，9％，免费的平台也就是知道哪里需要改，终稿还是要用知网查一下
给后来的学弟学妹们一点建议吧，本人刚经历过查重，用了维普，笔杆网，学信网，paperyy，各种免费网站以及有免费机会的付费网站，所有的网站都不如知网，知网虽然有两次机会，但是这个两次机会也不是对个人开放的，个人建议，在最后提交的时候，淘宝上买一次知网查重，知网里有一个论文库叫大学生联合论文对比库，这个是别的任何网站都没有的，这个库里边是什么呢，是你的学长学姐们写出来的论文，只要你的题目是之前有人写过的，或者写给类似的，知网查出来的重复率就会高很多，我同学在维普上查重3%，知网直接50%多，因为他参考了学长的论文，所以别的不多说了，学弟学妹们参考一下
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