贵州省内的旅行社案例研究论文

关于清点人数：在确认是该团的时候，可以用点头方式在心里默数，千万不能用手指一个个的点；或者到车上的时候可以从车头向车尾走，清点剩余的座位数；也可以在请客人上车的时候一个个的数

天我们探讨的焦点是如何在旅游产品同质化泥潭中突围，如何为旅游企业找到产品创新的“柳暗花明又一村”。下面我们就从产品现状的分析开始。n???????? 旅游产品现状剖析?? ?我们从各个城市的平面媒体旅游广告中不难看出时下中国旅游行业旅游产品同质化（product homogeneity）的严俊程度。例如北京平面媒体中比比皆是的“海南豪华双飞五日游? xxxx元”，这样的产品广告已经持续了近8年之久，文字表述没有发生任何变化，但其间的阿拉伯数字（价格）却从4000变成今日的1580，甚至仍在下滑。诸如此类产品的超长生命周期不得不让人赞叹，但价格竞争之白热化也不得不让人心寒。马克思“商品价格趋等于零”的论点并不能成为我们以产品质量为代价搏杀于价格大战的借口。价格战是一个企业不可避免的竞争手段，但价格战是需要战略指引的，如海尔以强大售后服务体系为支持的价格战，格兰仕以生产规模效应为基础的价格站，企业的价格竞争策略绝不能以产品的“偷梁换柱”“偷工减料”压低品质为代价，如此损害消费者的利益，最终必然是“自毁长城”。??? 从旅行社行业来看，以零成本甚至负成本核算接待成本从而形成市场销售价格的比较竞争优势是非常危险的，是不可持续的。这不仅让企业承担巨大的风险同时也造成那些不可再生旅游资源的低成本消耗，极大的浪费资源。??? 当然，作为旅游企业，旅行社企业，特别是目的地接待旅行社企业对走出产品价格战泥潭的渴望十分强烈，更有甚者进行着履败履战的尝试。我们时常看到这样的奇怪现象，组团社迫于市场竞争的压力十分努力的在寻求新产品创新和营销变革，但同时又在矜持的拒绝着地接社对于新产品研发成果的提供。这是为什么呢？原来，地接社为了摆脱自身利润空间被组团社和竞争对手双重挤压“拧干毛巾”的窘境，开始下意识的承担起了地接社旁无责贷的“本职工作”——研发产品，将“过好日子”的希望寄托在颇有创新的新产品上，然而，当地接社跑到客源市场将苦心研发的新产品捧袂时，组团社宛拒了。此时组团社斟酌的是推广一个新品上市所蕴藏的巨大风险，与其斥资推广新品，还不如销售成熟线路，即使没有什么突破，至少没有太大风险。因此，由于地接社对终端市场的无能为力和与之对应的掌控终端市场的组团社对目的地产品研发的冷眼旁观，我们将这种阻碍旅游新产品发展的现象总结为“（地接社）有心无力，（组团社）有力无心”。一个新产品在市场上市阶段非常需要一批精诚合作的代理商来协助推广，代理商的合作是新产品上市成功的保障也是降低运营成本及风险的有效手段。当然，阻碍旅游企业产品研发的因素远不只这些，对于单个企业而言可能还有很多研发产品的瓶颈，但归纳起来无非以下五大原因：一是资源有限性；二是资金短缺性；三是通路封闭性；四是技术滞后性；五是观念麻木性。鉴于篇幅有限，不在此一一说明赘述。综上所述，皆为外因，外因阻碍并不能成为放弃开发差异化新产品的借口和理由。成功的案例我们身边并不鲜见，有些研发出成功产品的企业其资金不可谓雄厚，通路不可谓庞大，人才不可谓精英，但其观念不可不谓前瞻，方法不可不谓创新，运营不可不谓科学。“成功的法则总是相似的，失败的原因总是各有不同”，下面我们来看看这些相似的成功法则吧。?n???????? 产品创新之道什么是新产品？新产品不仅指新发明产品、改进的产品、改型的产品、新的品牌，还包括购买品牌及加盟特许经营。除此，各位看官要特别留意的一个观点是“原产品＋创新＋改良＝新产品”，可是很多旅游企业正因为没有对自己或他人的原产品进行创新改良，只是进行了简单的COPY上市，自然就“轻松”的步入了价格恶战的漩涡，难以自拔。有些老板笑称“五分钟复制产品”，岂不知这正所谓“五十步笑一百步”。下面我们对产品的结构进行剖析，这将有助于我们找到产品的无竞争区域，一个完整的产品应该包含三个层面，即核心利益，实际产品和外延产品（见下图）。当然也可以根据营销理论将产品切割成五个层面来进行分析，即核心利益，基础产品，期望产品，附加产品，潜在产品，如果说前四个层面向消费者销售的是“今天”，那么潜在产品给消费者提供的将是“明天”。同时，我们从深度营销的视角来剖析产品消费过程，从中找寻产品创新之道，一次产品的销售过程可以分为售前、售中、售后三个环节，也正是这三个环节构成了一个消费者购买到的完整产品。由此我们可以得出这样的结论，消费者在购买前，即在咨询该产品时就已经开始享受产品的价值了（如专业的咨询回答，精美的广告手册等），另外，消费者购买产品体验完毕，半年或一年后能否感受到的售后服务、增值服务也是该产品价值链中的重要组成部分，消费者有理由得到这些。因此我们在研发推广新产品时不能只将提供给客户的价值锁定在售中阶段，即客户消费阶段，而应该把价值链向两端延伸，并最大限度的延伸，这是制造产品差异化的高效途径，也是产品竞争中时常被遗忘的领域。??? 如上图所示，180度产品创新设计理念对当下的旅行社企业尤为重要，纵观目前旅行社产品的研发，很少将前期的电话咨询标准应答、宣传广告创意设计及递进投放计划作为一个产品不可缺少的重要组成部分来进行研发，至于售后层面的增值服务更是鲜有涉猎。大多旅行社认为的旅游产品研发以从消费者交费甚至以消费者登上启程的交通工具为起点，以消费者返回客源地下飞机或下火车那一刻为终点，这就是我们旅行社所认知的产品过程。其实不然，一个极具独特价值的产品，一个投入巨资推广的产品，如果忽略了前台销售人员的咨询流程控制，给企业带来的损失也是无法估量的（据统计，70％的广告收益取决于咨询人员的专业程度）。如果一个备受青睐的产品，一项备受好评的服务，正逢进行售后服务跟进的最佳时机却嘎然而止，这给企业品牌提升和忠诚客户培养将造成多大的资源浪费呢？?? 尊敬的各位经营者，企业对于寻求创新之道的需求从来没有比现在更迫切。竞争对手会迅速地觉察到新构想，并加以仿效。没有公司可以停下脚步，只有那些不断致力于创造和革新的公司才有机会拥有美好的未来

先说啊！我不是专业的，说的不好不要骂我~~~问题1：现在的旅行公司的利润应该是不太大的，所以现在的旅游线路要加一些购物点，如果出现上述所说的把时间提前，而不至于游客起哄，作为导游应该做的是⑴把旅游线路作改动，最主要的 是把D市最经典的景点提供给游客，购物点不去这样可以省时间让游客多玩点。⑵现在的团队餐可以说是很垃圾的，很多的游客都会因为这些唠叨两句，我的 建议是在到达D市的第一次用餐，给游客提供团队餐，这样好让游客心理有数知道什么是团队餐，（只能吃饱，不能吃好）然后第二餐提供好的，在提供之前给他们说因为飞机的缘故，行程有所改变，这时游客的心理会知道这顿饭是旅行社弥补他们的。⑶最后给游客安排时间上要紧凑，把时间尽量的给赶回来点，让游客放心。问题2：⑴小刘还因该了解该团的人员是老年人，是否哪个人有什么病？所去的景点能否对他的病有影响。就是身体状况了。⑵在赶赴饭店的途中小刘可以加一些老年人爱听的话题，最简单的是带上一盘老年人爱听的CD等，遗漏的是这些老年人的口味，（爱吃辣的？咸的？等好在用餐时尽量做到对他们的口味）⑶欢迎词我不会不好意思⑷现在做导游礼貌当然少不了，我认为最成功的导游是能听到游客的笑声，就拿清点人数说：人到齐了吗？到齐了我们开会，请没来到的人举手。这只是个例子，别的就靠导游自己去想吧呵呵，我也不是导游，我也很少跟团旅游都是自驾的多在这胡扯两句不好意思！！写这么多谢谢你把最佳回答送我吧

个人认为最主要是以下3点。1、要想富，先修路。贵州旅游线路复杂，交通不便，好的景点没有有效串联起来，导致旅游费用较高。2、政府的重视程度，目前来看还算比较好些了，主要是起步晚，不重视、推广少。3、少数名族资源没有合理开发利用，贵州的少数民族不比云南少，学习下云南吧。其实贵州不缺乏美景，缺乏的是对风景的开发、配套和服务，特色等。还有就是旅游市场的规范和管理。旅游做为商品都有着共性，只有质优、价廉、物美、附加值高的产品才是好的商品。再次宣传是必要手段，这样才会让没来的人想来，来过的想再来，再来时带朋友来。形成良性链条的可持续发展。

贵州省旅游业及可持续发展对策研究 黔南师院贵定分院贵定师范学校 自科教研室 贺万荣 551300 内容提要 ：贵州是个旅游资源大省，有着丰富的自然旅游资源和人文旅游资源，在贵州旅游发展过程中遇到一些制约因素 。针对这些因素提出贵州旅游持续发展的六个方面的基本对策，以保证贵州旅游的待续稳定发展。 贵州的现代旅游业开始于 1979—1980 年，经过二十多年的发展，贵州的旅游业发展迅速，为贵州的经济发展注入了新的活力。贵州已成为我国重要的旅游省份之一。然而，贵州旅游收入与贵州旅游资源大省的地位极不相称，贵州旅游必须要在现有的基础上实现跨越式的发展，坚持可持续发展的发展观，立足现在，着眼未来，采取各种行之有效的措施保证贵州旅游健康、持续的发展。 �6�1 贵州旅游资源开发现状分析及前景预测 1980 年，贵州省旅游部门接待了香港师生暑期旅游团，成为贵州现代旅游业开始的标志。 1981 年成立了中国国际旅行社贵阳分社， 1982 年成立了贵州旅游局， 1988 年，贵州省旅游局与贵州省外事办公室正式分署办公，贵州旅游业从此自成系统。 目前，贵州有四星级饭店 1 家，三星级饭店 2 家，两星级饭店 25 家，一星级饭店 9 家，共提供客房 3300 多间，旅游接待能力大大提高。在旅游服务接待方面，现有接待机构 70 家，其中 12 家国际旅行社，有 58 家国内旅行社，配有多个语种的翻译导游人员， 有相当规模的旅游接待车队，旅游接待能力较强。 1980 年，贵州接待国际旅游人数仅 1694 人次； 1990 年上升到 24112 人次； 1995 年为 136459 人次。 贵州的交通运输条件近年来发展迅速。有龙洞堡国际机场一个，还有铜仁机场、黎平机场、兴义机场、安顺机场等四个支线机场。计划建设的还有荔波机场、黄平机场、茅台机场、六盘水机场等。在公路建设方面，已经建成新贵黄公路、贵遵公路、贵新公路、凯麻公路、顶兴公路、水黄公路、贵毕公路等高速公路或高等级公路，镇（宁）胜（境关）高速公路正在建设之中。铁路运输方面，继贵昆铁路、黔桂铁路、黔渝铁路、湘黔铁路之后，相继开通了株（州）六（盘水）复线、南昆铁路等。目前贵州的交通已形成了多种运输形式相互补充的立体交通网络，为旅游业的发展提供了非常便利的运输条件。 贵州旅游风景区点多，质高，面广。现有国家级风景名胜区 8 个（黄果树瀑布、龙宫、织金洞、红枫湖、舞阳河、马岭河峡谷、漳江风景区、赤水四洞沟、十丈洞瀑布）； 4 个国家级自然保护区（梵净山、荔波喀斯森林、赤水桫椤保护区、草海自然保护区）； 2 个国家级历史文化名城（遵义、镇远）； 24 个省级风景名胜区； 11 个自然民族村寨。 在短短的二十多年的时间里，贵州的旅游业发展速度较快，取得了较好的经济效益与社会效益。随着社会经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，加入旅游者行列的人越来越多。在西部大开发战略部署下，贵州旅游环境、投资环境的不断改善以及旅游目的地人口文化素质的不断提高，可以预测贵州旅游的大发展时期将会迅速到来，贵州旅游将进入新的历史时期。 �6�1 贵州旅游大发展的制约因素分析 随着西部大开发战略的不断深入和推进，贵州的旅游业将迎来春天。就目前来看，贵州旅游的大发展将面临一些严峻的考验： �6�1 贵州旅游基础设施配套差。近些年来，贵州的基础旅游服务设施虽 然得长足的发展，但各项基础设施之间发展不平衡，还不能满足入黔旅游客人快速增长的需求，反过来会制约贵州旅游的大发展； �6�1 贵州旅游可进入性较差。从 80 年代末期我省开始建设首条高等级公路 ——贵黄公路起，我省的交通运输条件发生了日新月异的变化，多条高速公路的建成通车，铁路复线、支线机场的相继投入使用，为我省的旅游发展奠定了坚实的基础。然而，在已经建成使用的各交通线路来看，很少有直达旅游景点的。也就是说，从市区到各旅游景点的道路交通状况还很恶劣，各景点的可进入性较差。 �6�1 旅游规划管理 体制不顺。由于旅游业的开发是一个多部门多待业共同完成的事业。在规划和管理的过程中，主管部分林立，责权利划分不清，职能相互交叉，多头管理现象严重，出现问题时互相扯皮的现象相当严重，损害了旅游形象，制约了旅游业的快速发展。 �6�1 旅游从业人员素质不高。随着旅游业的发展，人们旅游目的和动机也在不断地发生着变化，从原来单纯的观光浏览演化为增长知识、消遣娱乐、探险猎奇、考察研究等，旅游者也从原来的国内客人为主发展到国内国际齐头并进的局面，因而对对旅游从业人员综合素质要求较高。 �6�1 旅游产品竞争能力不强。贵州是一个旅游资源大省，许多资源具有开发价值。但是，贵州旅游资源的资源优势并不等于产品优势，也不等于市场优势。贵州旅游产品的打造、包装、宣传和推销的力度不够，导致贵州旅游的竞争能力不强，养在深闺无人知，最终不能实现资源到经济的转化。 �6�1 贵州旅游业可持续发展的对策 第一、理顺旅游业管理体制。在旅游业的管理体制上，要做到“三权”分离，使景区的所有权、经营权、管理权分属不同的职能部门，要充分发挥政府主导行业主管的作用。从某种程度上讲，政府主导和行业主管是旅游业顺利发展的重要保证条例之一。所谓政府主导，指在旅游业的发展过程中，政府部门对旅游业要正确定位，给旅游业发展予宽松的产业政策和较多的投入。在旅游业发展中作好宏观调控，把旅游管理的权力最大限度地放在旅游管理部门。旅游管理部门则应作好旅游发展的具体规划；协调好旅游行业内部的相互关系；加强对旅游产品的监督和管理力度，把好旅游质量关。 第二、加强生态环境建设，增强旅游地的吸引力。贵州比较具有市场竞争力是旅游资源是自然旅游资源，自然旅游资源的吸引力来源于优美的生态环境。尤其是生态旅游的迅速发展，对生态环境的要求更高了。贵州是一个喀斯特地貌分布较广泛的地区，生态环境比较脆弱，旅游的环境容量较小，在大规模开发旅游的过程中，如果不注重生态环境的建设和管理，随着旅游业的不断发展，旅游接待人数不断增加，将引起生态环境质量的迅速退化，最终又限制着旅游的发展。因此，要保证贵州旅游业的持续稳定发展，必须努力做好生态环境建设工程，在旅游发展中打出“生态”牌，在生态环境上大做文章。 第三、提高旅游地居民的综合素质，营造和谐的旅游人文环境。从目前来看，旅游目的地总是在自然环境优美的地方，这些地方一般都是相对比较贫穷落后的地方，当地的居民素质普遍偏低。随着现代旅游的发展，旅游者的目的、动机、兴趣爱好等都在发生着变化，旅游者更多的想要了解旅游地的文化、生活等各方面的情况，尤其是国际旅游的发展，旅游者与旅游地居民的交流将更为广泛。因此，客观上要求旅游地居民要具有较高的综合文化素质，才能适应现代旅游尤其是国际旅游的发展趋势。旅游主管部门应有计划有步骤地对旅游地的居民的文化素质、道德修养等进行培训，这也是提高旅游地竞争实力的一种有效措施。 每四、严把导游质量关，提高导游员综合素质。贵州有一批较有影响力的旅游资源，如黄果树瀑布、安顺龙宫、织金洞等，对发展入境旅游有一定的市场竞争能力。然而，长期以来，由于各方面的原因，贵州的导游员乃至全国的导游员的整体素质偏低，对旅游景点的相关科学知识背景了解不多，讲解时往往局限于一些表象的东西，比如神话传说、民间故事、景点的外观形象等。对于景区景点的一些内在的科学性的知识知之甚少，不能满足游客的求知需求。今后对导游员的录用考查要注重综合素质的考查。要大力培养能掌握多门语言的导游员，满足国际旅游迅速发展的需要。 第五、加强对贵州旅游资源的整体包装宣传，提升贵州旅游形象。贵州是一个旅游资源大省，自然旅游资源和人文旅游资源都很丰富，但长期以来，贵州旅游接待人数与周边省份如云南、广西、湖南等相比差距较大，许多国内国外游客往往经过贵州直达云南而很少在贵州停留。其中有一重要因素就是长期以来对贵州旅游的包装宣传不够，导致贵州的旅游形象较差，人们对贵州的了解不多，认识不深。要保证贵州旅游在今后的发展中稳步前进，政府必须加大对旅游业的投入，全方位、多层次地对贵州旅游进行包装宣传。要让国内国外的游客了解贵州的旅游资源优势和特点，知道贵州、向往贵州、走进贵州、怀念贵州。 第六、继续发展贵州交通事业，增加旅游景点的可进入性。良好的交通条件是旅游业得以大发展的前提条件。最近几年，贵州的旅游交通条件的确发生了翻天覆地的变化，从省会贵阳到各旅游景区的交通时间大大缩短。但是，现在的各种交通条件都主要是从贵阳到各旅游城市，而连接旅游城市与各景点的道路质量还跟不上形势的发展，对吸引回头客非常不利。因此，旅游交通的发展也是未来旅游发展的一个重要方面。 旅游是一个综合性极强的产业，在旅游业的发展过程中，需要贵州的相关部门的密切配合，相互协作，形成强大的合力，才能把贵州的旅游事业推向一个新的高峰，使贵州的资源优势转化为现实的经济优势，成为西部地区的真正的旅游大省。 参考文献： 《旅游地理学》 高等教育出版社 保继刚 楚义芳 彭华 编著 《贵州旅游地理》贵州科技出版社 杨龙 编著 《旅游管理综论》经济管理出版社 张广海 方百寿等 编著 《贵州旅游》 贵州民族出版社 廖善友 编著