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快乐之光
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戆戆的囡囡

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相比普通网友,车评人相对来说更懂车,那么国内比较出名的车评人,自己都开什么车?如果不做盘点,很难相信车评人居然都这么有钱,接下来我们一一来看。

车圈著名的独立第三方的车评人,宣称从不接受车企充值,曾被泰国西那瓦大学充值,最近跟懂车帝签下千万级合同,算是成功上岸。作为一名富二代,38号的评测用车经常是借不到就买。他的车太多了:冠道、雷凌双擎、思域(两辆)、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、奥迪A8、克尔维特、斯巴鲁sti,EVO X Final(两辆)、福克斯,高尔夫、丰田86、科迈罗(多辆)、特斯拉model 3(两辆)、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01,其中有多少已经出手不得而知。

车圈又一著名人物,和38堪称“南拳北斗”,但是风格迥异。和38号直接了当、毫不留情的风格相比,YYP就像一个太极大师,宛转悠扬就说出了车型的缺点。所以看他的车评要学会听他的“弦外之音”。早期作为新车评网的创始人之一,离开后自立门户创立了大家车言论,目前可以说是赚的盆满钵满。YYP的车有:斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源、还给老婆买了一辆保时捷MACAN。

曾经的二环十三郎,如今的萝卜报告创始人。熟悉的开场白是:“哈罗哈罗,欢迎收看这一期的萝卜报告”,说实在的我觉得他的车评没啥看的,专业的内容不多,而且你说他没被充值,我也不信,不然自称父母是普通职员的他,哪来的这么多钱买豪车?

他的座驾有:保时捷911(卖了)、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458,保时捷卡宴turbo,丰田LC80、 蔚来ES8 、宾利幕尚、 劳斯莱斯等等。

最骚的车评人,没有之一。二手车评测中比较有名的,最近被车企充值也接一些新车测评了,比如说君越那期,毕竟要恰饭的可以理解。李老鼠的车评对于想买二手车的人参考意义比较大,但是最近感觉说的都是些无关痛痒的话,比如“法系车小毛病多、宝马漏油、日系质量稳定”这些。

自称塑料德粉的李老鼠,最开始开捷达王、现在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、马三等等,因为他是二手车商,所以车比较多。

车评人正经的科班出身,并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士,闫闯的起点非常高,曾经是陈震等车评人的上司, 汽车 之家的资深编辑,创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽胜6、大众R36、奥迪Q7、、奔驰E55AMG、日产GTR、蔚来ES8等,欢迎补充。

被称为 汽车 圈最美的车评人,不过确实比她美的都没她有名,比她有名的没她美(我觉得爱极客的小泽也不错,腿好长)

看她的车评的网友,大多数不是来看车的,都是来看她的。所以看了几期就不看了,下面一堆老婆老婆的叫。初晓敏自己开的是一辆大切诺基,这车还是比较霸气的。

也是科班出身的主持人,毕业于大连理工大学 汽车 工程学院,一开始关注到他是因为他的声音听起来很舒服,娓娓道来的,不过声音和人的反差有点大。他的风格比较随意,会比较接地气地说自己一些用车感受。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达,后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6,他还有一辆宝马750。

比较传奇的一位女车评人,曾经做过房产公司的老总助理、销售,还开过饭店。后来加入 汽车 之家,一路做到二手车事业部总经理。现在是老司机的联合创始人,逗斗车出品人,丈母娘说车出品人。早期开POLO,现在有GTR,AMG C63等车,因为不怎么看她的车评,欢迎大家补充。

从这些车评人看的车来看,有钱真好,因为他们基本上都是按照功能来选车,越野的、跑车、家用分的很清楚,但是基本集中在日系、德系和美系,很少有法系和国产车,除了蔚来和领克。不过车评人买啥车只能是一个参考,毕竟人家有钱可以买好几辆车,但是我们一辆车就得满足家用和其他需求,所以还是根据自身条件出发。

给你说说车评人里的几位大BOSS吧。

1.车评界的老大哥,YYP颜宇鹏。

曾经坐过车刊杂志的编辑,进入互联网时代后,曾经是 汽车 之家的强有力的对手,和 汽车 之家的几位车评人平分秋色,他老婆开的是保时捷MACAN,他开的是领克01,嗯,这两个车外观挺像的。

2.十三郎陈震。

年轻的时候是玩飙车的,后来在 汽车 之家做车评人,以幽默的风格讲车,收获了一大批的男粉丝,曾经测评雷克萨斯LX570爬坡跳档这个事非常地火,他开的车是宝马7系。

3.近几年最出类拔萃的超新星,38号车评中心主角李天扬。

刚开始进入车评界就拿出一个很火爆的作品,长测哈弗H9,揭开了H9后桥差速锁其实就是后桥限滑差速器,当时引起了很大的轰动,后来测试各种日系车好得不得了,尤其是本田,被人称为日系充值车评人,但是他声称任何厂家都无法对他充值,因为他测评的车全是自己买的,不存在充值。所以他的车有很多,他有思域,福克斯,高尔夫,我还看到他在4s店买本田CRV,领克01,这些都是他的车,他是个玩车的人。

说的明白一点这些所谓的车企点评人就是靠耍一点嘴皮子来赚取知名度,真正的设计到大问题的时候,他们敢说话,就是靠耍一点嘴皮子来赚去流量,其实他们不是真正的懂车人,不要相信这些人所谓的点评。可以认真的告诉大家,只要是上市的车辆,都能开,车在于后期的保养,尤其是哪些合资车,人家在国外几十年的造成经验,经得起考验的,正常保养,绝对没有什么大的问题。

这些所谓的车企人,奔驰漏油,他们做节目了,没有几个做节目把,就是做了节目的,只是敷衍性的点到毛皮,他们根本不敢往深里说,说多了会丢了饭碗,一些每天靠耍嘴皮子忽悠所谓不懂车的人来赚去流量,不要被他们忽悠。所以大家不要相信所谓的专业车评人,就想所谓的一些专家说的话,说的不好听就是放屁,专家最会忽悠人,而且他们根本就是不懂装懂。

从奔驰漏油让大家明白了豪车也漏油,其实很正常的,豪车它也是用螺丝组装的,和普通车辆组装一样,只是它是奔驰,大家都以为豪车不会漏油,其实都一模一样。这些所谓的车评人开的车肯定是市场上比较火的车,尤其是合资车众多,德系和日系车是这些所谓车评人选择最多的车型,不用质疑的。老百姓买车,就是根据自己要买多少钱的车,然后在这个价位看那个车一直几个月销量好,绝对没有问题,大家认可了才买的多,什么样的车都有小问题的,没有完美的车,大家怎么看。

最近很喜欢虎哥说车,干练利索,步步到位,就是不知道他的座驾!

很多 汽车 爱好车喜欢看一些媒体车评节目,想要买车的朋友也会通过这样的节目学习一些知识。因为这些车评人长期跟 汽车 打交道,所以他们会比普通人更懂车。那么,国内知名车评人自己都开什么车呢?看完他们的车,你就知道该选什么车了。

38号是车评界著名的独立第三方车评人,作为一个富二代,38号测评的车经常是借不到就买,因为自己花钱买的车,所以他的测评还是相对真实的。38号因为要做测评,所以他买的车太多了,迈腾、雷凌双擎、思域(2辆)、陆巡、奥迪A8、福克斯、高尔夫、丰田86、科迈罗、艾力绅、日产途乐、特斯拉model3(2辆)福特猛禽、C-RV、领克01、斯巴鲁sti、克尔维特、冠道等等,其中有些已经出手。

闫闯是车评界的高材生,毕业于清华大学 汽车 工程系集剑桥大学工程系统生产与管理专业硕士。闫闯曾经是陈震等车评人的上司, 汽车 之家的资深编辑,后来创办了《闫闯说车》。闫闯自己拥有保时捷911、大众R36、奥迪Q7、奔驰E55AMG、路虎揽胜、日产GTR、蔚来ES8等。

YYP颜宇鹏在车评界有很高的的知名度,曾是新车评网的创始人之一,后来自立门户创办大家车言论。颜宇鹏有奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源 汽车 、领克01、斯巴鲁BRZ。

陈震外号“二环十三郎”,现在是萝卜报告的创始人。他的车主要以豪车为主,包括宝马7系、特斯拉modelS、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458、宾利慕尚、劳斯莱斯、保时捷卡宴turbo、丰田LC80、蔚来ES8等。

美女车评人初晓敏,她的车评还是挺不错的,在节目中会咨询当地4S店价格,有一定参考性。不过,很多人看她的节目都是冲着人来的。初晓敏自己开的车是一辆大切诺基,有点出人意料。

杨力是科班出身,毕业于大连理工大学 汽车 工程学院,他的节目比较接地气,很容易让观众接受。杨力早期开的车是丰田汉兰达,后来买了一辆中东版兰德酷路泽、凯迪拉克CT6、宝马750。

看了上边这些车评人的车以后,是不是觉得有些眼花缭乱。他们买的车基本上都是日系、德系和美系车,有少部分的国产车。大家买车前看车评只是个参考,最重要的还是要到4S店试驾一下,多看、多问、多询价,祝大家都能买到心仪的爱车。

国内比较出名的车评人有很多,比如大家车言论颜宇鹏、胖哥说车杨力、二环十三郎陈震等等,下面我来介绍下他们都是开的什么车?

颜宇鹏是国内知名车评人,最开始在新车评说车,最后由于种种原因离开新车评后,创立的大家车言论。目前他的座驾有斯巴鲁BRZ、奥德赛、保时捷macan等等。

国内最早的车评人之一,我也非常喜欢看他的试驾视频。杨力最早的座驾是丰田汉兰达,最后换了台兰德酷路泽,现在开的是宝马750Li,也算是比较土豪了。

陈震就不用说了,他的座驾太多了。比如蔚来、路虎卫士、道奇、别克GL8、哈弗H9、特斯拉、劳斯莱斯古斯特等,真正的土豪。

结语:作为国内知名车评人他们的座驾肯定非常多,我最开始一直在观看颜宇鹏,觉得他挺有亲和力的,当然胖哥杨力和陈震也非常优秀。

开着外资车!贬低国产车!吹捧外资车!

三刀哥的奔驰c,家里一辆丰田威驰,最近提的威马

目前国内比较出名的车评人,自己都开什么车,这些都不能说明什么,你不会说,因为他们开的是宝马坐的是奔驰,所以觉得他们认为宝马奔驰在他们眼里是最好的,这怎么可能,也许他们没有那么多钱买他们最喜欢的车和更好的车,也许他们不舍得花更多的钱买更好的车。

他们评论车的优缺点,不可否认,他们说的有一定的道理,也说得真实。因为每辆车都不可能一点点优缺点都没有,我们大多数普通老百姓准备买车的时候,都是以自己口袋里的钱的数量来决定的,不是我们不懂得什么车好什么车不好。这都是需要讲究性价比的事,因为我们没有太多钱随便花。而大富豪们并不需要像我们这样做,他们想买什么车就买什么车,根本不用讲什么性价比,迈巴赫 劳斯莱斯 宾利,布加迪 科尼塞格 帕加尼,这些顶级豪车随便买,要不然怎么有那么句俗话,有钱就是这么任性,没错,有钱真的可以这么任性。你要知道,几百万几千万元的一辆车,那可不是一般人能买得起,就算你买得起,你也不一定舍得买对吧?

那我们就看看他们都开着什么车:评车人白宁,他现在的座驾是一辆保时捷911,评车人李三吱,据说他是最接地气的评车人,他的现在的座驾是一辆大众R36,之前座驾还是一辆二手的捷达王,评车人李天扬,他的爱车比较多,陆地巡洋舰,途乐都是他的座驾,评车人颜宇鹏,他的爱车有斯巴鲁BRZ,还有奥德赛。

车评界高材生闫闯,清华大学 汽车 工程系毕业,他拥有路虎揽胜 保时捷911 东瀛战神日产GTR 奔驰E55 AMG还有奥迪Q7,车评人陈震,他的车豪车比较多,拥有劳斯莱斯 宾利 奔驰S级 宝马7系 奔驰大G 还有法拉利458和保时捷卡宴,美女车评人初晓敏,她开的车是大切诺基,车评人杨力,他开的车是宝马750 中东版兰德酷路泽。

我一千多粉丝,不红是吧,但是我也说说我吧,我开荣威的,我有350两台,RX5两台,RX3三台,i5一台,分别是家人开,自己开,员工开,挺好的,便宜配置高,省油也稳定,最长期的350已经7年多了,只保养,什么毛病没有!15万左右级别的车,早已是国产不弱合资不强的事实,我支持国产,我不只说,还有行动!顺便说一下,国产车里边吉利、奇瑞个人还是觉得很不错的,有内核实力的,其他的品牌还需要踏实沉淀!

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太阳西边出

论文,是一个让多少人既头疼又无奈的字眼。曾几何时,作为专业技术人员评职晋级的必要硬件,论文影响和改变了许多人的命运。近日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于深化职称制度改革的意见》指出,将改革职称的评价标准,不再将论文作为评价应用型人才的限制性条件;对在艰苦边远地区和基层一线工作的专业技术人才,淡化或不做论文要求;对实践性操作性强,研究属性不明显的职称系列可不做论文要求;探索以专利成果、项目报告、工作总结、工程方案、设计文件、教案、病历等成果形式替代论文要求;推行代表作制度,重点考察研究成果和创作作品质量,淡化论文数量要求。全新第四代汉兰达耀世登场广告图片在职称评审“唯学历、唯资历、唯论文”的当下,国家《关于深化职称制度改革的意见》的出台,无疑是一个惊天喜讯,给广大基层评职者松了绑。一时间,职称评审告别“三唯”( 唯学历、唯资历、唯论文)时代成为互联网上的热词。论文,到底是只什么“鸟”,让人如此欢喜如此忧,评职与论文之间究竟有着怎样的关联?一篇篇看似不起眼的论文,到底有多重要?评职称,需不需要论文“职改后,评职称到底还需不需要论文?”这是许多人的关注和疑问。大家发现,近年来,尽管国家已经陆续对职称论文松了绑,但在许多地区,职称评审还是与论文挂钩的。半年前,人社部发布的《关于加强基层专业技术人才队伍建设的意见》就明确指出,“县级以下基层专技人员评职称对论文不做要求”。意见出台后,各级媒体相继发表了“县级以下基层专技人员评职称取消论文”的相关报道,但基层评职者很快发现,在当年的职称评审中,论文仍然是个“硬杠杠”。为此,许多评职者怨声载道,认为国家政策到了地方就变味。其实,“县级以下基层专技人员评职称取消论文”之说只是一种误读。2016年7月,人社部在《关于加强基层专业技术人才队伍建设的意见》的文件中指出,“将改革基层专业技术人才评价机制,对论文、科研等不再作硬性要求,而可用能够体现专业技术工作业绩和水平的工作总结、教案、病历、技术推广总结、工程项目方案、专利成果等替代”。在这份文件中,并没有出现“职称评审将取消论文”的字眼,文件中“对论文、科研等不再作硬性要求”的表述,只是表明国家正在建立多元的更为科学的职称评审标准和考核制度。

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Aimy'ssmile

重要,很重要,非常重要,比命都重要。

之前有句话,叫做——没有论文的博士生,就和皇宫里没有子嗣的妃嫔是一样的。那么,没有一作的博士生,就相当于妃嫔没有自己亲生的孩子。

什么意思呢?有了论文,表明你还是有点东西的,不至于在毕业和求职的时候,看起来那么寡淡。但是如果你的论文都不是一作,说句不好听的,那就是你在努力给他人做嫁衣。

咱们先不说去高校求职,咱们先说点眼前事,就是这个小论文和博士毕业,以及评奖评优的事情。一般来说,大部分高校和研究所在毕业的时候都是要求至少有一篇SCI论文(比如我们学校是三区及以上)或者说两篇中文核心。

你以为是随便的21作也可以吗?no no no。要求必须你是一作,或者说你导师是一作,你是二作(三作及以后,个人觉得除了增加简历丰富度外,没有任何毛作用)。

好的,重点来了。导师一作,你二作(懂得都懂这种情况),对你有什么影响?

就拿我自己学校来说,导师一作你二作想要毕业一般要求导师的通讯地址是你学籍所在学校才行。什么意思呢?比如有的导师喜欢挂名招生,还有的导师喜欢学生读到一般就跑了,去别的学校任职。那么就很可能出现一种情况,就是你的二作,是无效二作。

而无效二作,不论是对于毕业,还是评奖评优,都没有任何意义。

然后再说说求职的时候,没有论文一作意味着什么。

一般说来,大家默认一作是整个论文idea的创始者,整个过程的主要完成者,论文的撰写者。但是你没有一作,那不就是意味着你不符合三个条件中的某一个?

所以你到底是用了导师的idea(等于你是一个没有自己想法,想不出来创新点的人)?还是过程中的大部分内容不是你做的(等于你并没有什么真才实学,可能只是个混子)?还是说你没写过小论文(论文写作没有经过系统训练,写论文和做科研的能力都有待考究)。

当然了,还有一种情况,那就是导师抢了你的一作。这表明——你是一个不懂反抗的孩子,连自己的论文都守不住?(不过国内可眼圈的实情大家都懂,博士生也只是个受害者)

那么请问——作为高校的老板,我为什么要招一个科研经历不完整的博士生呢?我找个正常的不香吗?

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维基先生Wiki

论文一作很重要,它不仅仅是博士求职时的敲门砖,还是博士入职后晋升职称的关键。

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