中国企业绿色消费积分课题组是政府部门单位，十二届全国政协委员，国家公务员局原副部长级副局长，中国国际经济技术合作促进会党委书记、理事长杨春光；商务部国际贸易经济合作研究院信用研究所所长、研究员，中国服务贸易协会商业保理专委会主任、北京社会信用技术标准委员会主任韩家平；中国经贸杂志社执行社长吴仁东；中国通信工业协会区块链专委会轮值主席、《链改：区块链中国思维》作者朱幼平；中国民营科技实业家协会元宇宙工委联席秘书长高泽龙；九三学社社员、博鳌全球数字化经济论坛秘书长、国促会通证经济工作委员会秘书长江俐兵等领导和专家亦出席了本次大会。
姓 名：周迅 英文名：Jue 出生日期：10月18日 星 座：天秤座 身 高：160cm 体 重：41kg 嗜 好：看VCD 最喜爱的音乐：好听的 最喜爱的歌星：随时会变 最擅长的乐器：无 最喜爱的舞蹈：民族舞 最喜爱的电影：让我感动的 最喜爱的食物：辣 最喜爱的颜色：黑、蓝 最喜爱的饰物：手镯、眼镜 最喜爱的运动：跑步 最爱的动物：考拉熊 最喜爱的刊物：时装、杂志 最喜爱的国家：中国 最难忘的事情：开心的笑 最讨厌的事：欺 最喜爱的事：互相理解 最大的愿望：生活愉快 座右铭：顺其自然 影视作品：1991年电影《古墓荒斋》(谢铁骊导演) 饰演娇 娜 1994年电影《女儿红》(谢 衍导演) 饰演花 雕 1995年电影《风月》 (陈凯歌导演) 饰演小舞女 1995年电影《小娇妻》(史蜀君导演) 饰演洋 洋 1997年电影《刺秦》 (陈凯歌导演) 饰演小盲女 1998年电影《苏州河》(娄 烨导演)饰演牡丹、美美 荣获第十五届巴黎国际电视节"最佳影片"及"最佳女主角"奖 1999年电影《那时花开》(高晓松导演) 饰演欢 子 1997年电视剧《红处方》(董志强导演) 饰演沈 佩 1998年电视剧《大明宫词》(李少红导演)饰演太平公主 1998年电视剧《太平天国》(陈家林导演)饰演石益阳 1999年电视剧《绿衣红娘》(许同均导演)饰演范小萱 1999年电视剧《人间四月天》(丁亚民 台湾曾念平导演)饰演林徽音 1999年电视剧《开心就好》(张一民导演)饰演谭格格 1999年电视剧《缘来一家人》 2000年电影《自行车》(王小帅导演)饰演红琴 2000年电视剧《像雾像雨又像风》(赵宝刚导演)饰演杜心雨影视作品：《大明宫词》 《射雕英雄传》《买办之家》 《缘来一家人》《人间四月天》《太平天国》《橘子红了》 《像雾像雨又像风》 《巴尔扎克与小裁缝》 英文名：Jue 生日：10月18日星座：天秤座 身高：161cm体重：41kg 座右铭：顺其自然
〃英文名〃Mike〃姓名〃 贺军翔〃小名〃 小美〃生日〃 1983。12。28〃星座〃 魔羯座〃身高〃 180cm〃体重〃 66 kg〃兴趣〃 运动。睡觉〃家人〃 爸。妈。弟。妹〃学历〃 西松国小。民生国中。西松高中。台湾体院〃专长〃 排球〃最头痛的事〃 在台中念书〃搜集品〃 各式各样的太阳眼镜〃口头禅〃 我想一下〃喜欢的颜色〃 黑。白。蓝〃喜欢的偶像〃 郑伊健。汤姆克鲁斯。丽芙泰勒。Jordan〃喜欢的食物〃 牛排。巧克力〃喜欢的音乐〃 流行音乐。Heavy Rock〃异性的类型〃 长发。有气质〃伟大的事迹〃 84学年度国民小学;动会跳高第二名90年中小学键球;标赛高男组第一名91年全中;高男拳击中丙级第七名〃演艺经历〃 李心洁MV（爱错）温岚MV（祝我生日快乐）电视剧-七年级生求婚事务所（第四单元毕业生）爱情合约恶魔在身边恶男宅急电〃主持经历〃 TVBS 娱乐新闻广告：《蓝哥牛仔裤CF》、金饰广告（和林依晨合作）7—11连所店（和杨丞琳合作）主持：《TVBS-G娱乐新闻》音乐录像带：《蔡健雅—双栖动物》《胡彦斌—Waiting For You》《萧亚轩—爱情通关密语》《李心洁—爱错》《温岚—祝我生日快乐》《许茹云—云且留住》关于贺军翔的问题：1. 为何叫贺小美？因为台湾著名艺人贺一航以前在综艺节目男扮女装的角色叫小美...小美刚好也姓贺...高中同学就这样叫他了....2.不是台中体院的学生吗？本来是...但在他升上大二的暑假休学了.....3.为什么要休学？因为小美不适应台中的生活....而且又有很多朋友在台北...加上工作也都在台北...常要两边跑让小美觉得很累很辛苦....4.黑眼圈怎么那么深？鼻子过敏引起的...天生如此....5.小美如何出道的？他在高中的时候....跑去逛拳击用品专卖店....刚好被mens uno杂志社的人发现.....觉得小美很有型...拍了几次之后...因为贺小翔同学实在太杰出....所以和凯渥经纪公司签约....然后拍了爱错.....小美就开始崭露头角罗....拍了TVBS首部年度大戏"七年级生"....演艺之路就这样开始...演艺经历广告：蓝哥牛仔裤CF（2004年）《不一样的贺军翔》（TVBS-G）《迷恋贺军翔的101种方法》（TVBS-G）代言：J-code真爱密码（2005－2006年）7-11迪士尼公仔（金色篇。银色篇。维尼篇）（2005年）林凤营牛奶（2006年）自然美女性护肤品（2006年）截至2006年6月MV：李心洁－爱错许茹云－云且畱住萧亚轩－爱情通关密语温 岚－祝我生日快乐林依晨－孤单北半球梁静如—《中间》(片头)胡彦斌－Waiting for you蔡健雅—《假想敌》蔡健雅－双栖动物杨丞琳－理想情人杨丞琳—《暧昧》杨丞琳—《好想爱你》孙燕姿《第六感》七年级生版音乐百滙—范逸臣《再说》MV截至2006年6月戏剧:TVBS-G－七年级生(2003) 饰演：许流衫《七年级生》花絮及片断台 视－求婚事务所－第四单元 毕业生(2003) 饰演：小阳TVBS-G－爱情合约(2004) 饰演：阿KEN 《爱情合约》花絮 及宣传片《安室爱美惠》客串第十四集 月 饰演：贺医师中视 －恶魔在身边(2005) 饰演：江猛 《恶魔在身边》20分锺精彩片花TVBS-G－恶男宅急电(2005) 饰演：胡铁男 《恶男宅急电》幕后花絮1～16TVBS-G—《我们结婚吧》（2006）饰演：刘雨鸣（便当）《我们结婚吧》共20集主持：～ TVBS-G《娱乐新闻》 TVBS－G《2005跨年晚会》
周迅，1974年10月18日生于浙江省衢州市，毕业于浙江艺术学校，中国影视女演员、歌手。
1991年，因主演《古墓荒斋》而正式开始其影视生涯。1996年，参演文艺片《风月》。2000年，其主演电影《苏州河》上映，周迅也凭借该电影获得了第15届巴黎国际电影节最佳女主角奖。2002年，主演《烟雨红颜》获第25届大众电影百花奖最佳女主角。
扩展资料：
2018年11月，与秦昊领衔主演的剧情电影《你好，之华》上映，在电影中饰演饰演女主角袁之华，周迅凭借该电影获得了第55届台湾电影金马奖最佳女主角提名。
2019年8月23日，与吴镇宇、祖峰领衔主演电影《保持沉默》上映，在片中饰演律师端木兰和歌星万文芳，此外，周迅也演唱了该电影的主题曲《一生守候》 ；
11月19日，周迅参与录制的明星纪实真人秀节目《奇遇人生第二季》的第5期在腾讯视频播出。
杂志订阅方式：1、电子杂志随着网络的快速发展，阅读媒体也发生了翻天覆地的变化，现代人，特别是办公室白领对电子杂志的追求可以说是日渐明显。于是，现在市场上越来越多的各类电子杂志阅读器像雨后春笋般出现。主流期刊也逐步实现电子杂志的提供。因为它的便宜和阅读方便，更让人爱不释手。但是，目前很多杂志的电子杂志为了不冲击传统杂志的销售，一般都会在纸版杂志推出后一期、两期或更多后才会出电子杂志的在线阅读和订阅。2、邮局订购中国邮政每年会举行一次年度的杂志订购服务。它的优点：邮局订阅放心、大品牌信誉保证。它的缺点：邮局订阅一般都是杂志社发得早，用户收得晚，边远地方达不到，久了塞成一堆把附赠礼品压碎等。并且，邮局订阅基本上是没有任何折扣。3、机构代购（网上订阅）除了邮局订购以外最方便的就是去一些杂志订阅的网站。现在国内已经涌现出一大批优秀的杂志代订机构，如：杂志铺、浏览网、看看网、蜘蛛网。他们都具有自己的电子商务网站，有的还开创了一些新的订购模式。网上订阅（机构代购）的优点：便宜、快捷、安全、可以分开以单期、多期、任意期进行订购，还可以免费在线试读。网上订阅（机构代购）的缺点：没有品牌保证，网上的折扣很迷失消费者，很多网站打着最低折扣来吸引消费者进行预存款导致最后资不抵债，用户的风险也会越来越大。3、杂志社订购最简单的杂志订购方式，直接联系杂志社。
学习一下她的作风，她还是一个一米清平及风凉的人，我认为家庭娱乐最佳选择就是它了。
祁念曾 河南洛阳人,毕业于北京大学中文系,中共党员。曾任《红旗》杂志社记者 ,陕西某高校中文系副教授,《惠州晚报》总编辑,现任深圳商报社新闻研究室 .
创办《瞭望》，穆青并非心血来潮，而是缜密思考后的决策，深感要促进中国新闻事业的发展，应该办一本类似美国《时代》周刊那样的杂志。上世纪80年代初，在关注中国改革的同时，穆青也一直在思考新华社自身的改革。在他亲自策划和领导下，新华社陆续创办了一批报刊，使业务领域有了很大拓展。1981年创办《瞭望》杂志，他亲自点名，由部门和分社抽调七名记者、编辑，负责筹办工作，接触穆青的机会多了，对他有了更直接了解。他多思慎言，许多问题想得很深。《瞭望》杂志创刊后，他兼任社长，从办刊宗旨、编辑方针，到栏目设置、内容策划，他都和创办的同志一道研究。还为创刊号确定了目录，审改了主要文章。最初几期，许多选题都是他确定的。穆青多次对办刊的同志说，一定要更新观念，突破旧框框的束缚，想方设法把《瞭望》杂志办成群众喜闻乐见的新闻周刊，中国还缺少这样的杂志。由于是新华社主办的，所以更要有权威性，要纵论世界风云，阐述大政方针，预测形势走向，为人民鼓与呼。他特别强调要有来自中南海的信息，要有高层权威人士的访谈。在他的指导下，《瞭望》设立了《中南海纪事》、《本刊专访》、《本刊特稿》等名牌栏目，专门发表采访高层人物和权威机构的独家新闻，产生了很大影响。印象最深的，是1981年4月底，讨论第二期选题时，穆青提出要专访广东、福建两省省委书记，反映改革开放前沿的真实情况。采访当时的福建省委常务副书记项南的任务落在了我身上，为了保证采访任务的完成，穆青还亲自签发了盖新华社大印的采访介绍信。正是穆青的思路，使《瞭望》杂志形成了独特的风格，成为全国影响最大的新闻周刊。 创办于1981年的新华社《瞭望》杂志，从一开始就得到邓小平的支持与关心。邓小平同意开辟“中南海纪事”，时任新华社国内部副主任的冯健回忆说：1981年初，新华社决定创办《瞭望》月刊(现在《瞭望新闻周刊》的前身)，并计划在创刊号上撰写一篇特稿，报道中央领导为中国社会主义现代化事业和全国人民幸福生活运筹帷幄、日夜操劳的工作情景。经过10天紧张的采访，记者们搜集了大量生动感人的重要材料。在向新华社领导汇报后，决定修改原来的计划，在《瞭望》杂志上开辟一个专栏。这就是《瞭望》杂志创刊号上开辟的“中南海纪事”专栏。开辟专栏报道中央领导工作情况，这在新中国的新闻史上还不曾有过先例。于是，时任新华社副社长的穆青专门为此写了一个报告，送呈中央领导同志。穆青的报告在3月25日送出，结果，日理万机的邓小平在第二天即3月26日，就圈阅了这个报告，批复：“可以。” 编辑部深感鼓舞，大家欢呼雀跃，互相转告：“小平同志批准了！”“小平同志支持我们！” 高层信息开放是新闻界的一个改革，《中南海的春天》随着“中南海纪事”专栏，在《瞭望》创刊号上同读者见面了。创刊号正式出版前四天即4月16日，新华社提前向国内外全文播发并详细摘发了这篇6000多字的通讯。4月17日，全国30多家省、自治区和直辖市的报纸全文刊登了这篇通讯，4月16日和17日，香港、澳门的华文报纸，世界各大通讯社，都转发了这篇通讯的内容。按照计划，《瞭望》杂志在“中南海纪事”专栏连续发表了第一批的三篇文稿：《中南海的春天》，《心里装着八亿农民》，《经济工作的战略转折》。《瞭望》前任总编辑陈大斌说，在“中南海纪事”之前，外界对中央的事情不了解，感觉很神秘。《瞭望》把这个窗户打开了，大家看到了中南海里面的一些事情，用一鸣惊人形容不过分。邓小平批准开办这个栏目并公开发表，这是新闻界的一个改革。报道引起中央警卫局紧张，发表于1983年9月“中南海纪事”专栏的《晨曦初照的时刻》，是媒体首次集中披露党和国家领导人坚持体育锻炼的新闻报道。邓小平每年盛夏到北戴河游泳半个月，每次整整游90分钟。爱打桥牌和桌球，关心足球，骨折后在病床上吊着腿观看足球比赛；胡耀邦同志腰间系着计步表，坚持每天步行一万步；李先念同志早晨六点半开始锻炼，每天走三公里半；彭真同志坚持每天步行两次，每次40分钟；邓颖超同志数十年坚持做操如一日……这些生动的细节一经报道出来，立即成为人们津津乐道的热点话题。对全民健身运动的兴起，有着不可估量的影响。读者看了这篇报道，反映它非常有生活气息，能够看出中央领导的精神风貌，是一篇从小见大的报道。《晨曦初照的时刻》的作者朱敏之说，这是编委会决定的选题。选这个题目就是为了打开一扇窗口让群众更近距离地感受中央领导的工作和生活。要完成这个题目，在当时是非常有难度的，即使是要写一篇贴身集中采访中央领导生活片断的稿件，也是非常困难的。新华社当时有几位能够进入中南海采访的记者，朱敏之是其中之一。朱敏之回忆说，这篇文章发表之后引起了中央警卫局的紧张，她自己也担心有点什么偏差。可想而知，在当时要写这样一篇文章需要担一定的风险。但是稿子发表之后的社会反响很好，每天办公室里电话不断，有的是读者来电询问，有的是新闻界其他报刊杂志的编辑部门来电要求约稿。
靠谱。《瞭望》杂志创办于1981，是新华通讯社主管的国家重点学术期刊，省级期刊，现被国家图书馆馆藏等机构收录，主要栏目：封面专题、特稿、锐观察、权威访谈、时评、社评、新青年、瞭望见证、财经、新格局等。
热点概况 年末年初，武汉新型冠状病毒疫情的爆发，正值春运期间，全国各地数亿人的人口流动给病毒传播扩散提供了便利。整个春节期间，全国各地的人们都宅在家里。 新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续爆发，不仅严重影响着人们的生命安全，也同样给工作、生活带来了极大的不便。各地政府也为了防止疫情向校园传播，出台了相关政策限制措施，包括对各个中小学、大学等学校开学时间的推迟。在疫情控制时间、开学时间不确定的情况下，教育部、各地政府、学校和教育机构同时开始搭建“空中课堂”，通过上教育的模式保障教学工作的开展，实现“停课不停学”。 主流观点 @教育部：发布《教育部应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室关于疫情防控期间以信息化支持教育教学工作的通知》，明确提出要强化网络安全保障。要求实现“停课不停教、停课不停学”。 @教育部：各级教育行政部门、中小学和校外培训机构，在各地原计划的正式开学日之前，不要提前开始新学期课程网上教学，可安排一些疫情防护知识、心理健康辅导、寓教于乐等方面的网上学习内容，确保学生度过愉快的假期。 @中国信息安全杂志社副社长、主编崔光耀：新冠肺炎疫情发生之后，全国31个省市自治区推迟了原先制定的开学时间，在线教育成为了大家学习、培训的另一种选择。 @教育部高等教育司司长吴岩：“我们特别不提倡、不鼓励、不希望、不建议各高校在疫情期间要求每位老师都制作直播课。”教育部组织22个在线课程平台免费开放在线课程万余门，覆盖本科12个学科门类、专科高职18个专业大类。国家中小学网络云平台将于2月17日开通，免费供各地选择使用。同时，中国教育电视台将播出有关课程和资源，覆盖偏远贫困农村地区特别是网络信号比较弱、有线电视没有通达的地区。 @中国青年报：必须重新制定与线上教育相应的教学计划和知识组织规则，保障在家学习的教学场景、课程质量和学习深度。 二是要明确“不停学”要学什么。 @人民日报：“停课不停学”对保障正常教学秩序和维护社会稳定意义重大，但也要防止落实和执行过程中的异化和走偏。“停课不停学”本是一件顺应防疫形势的好事，但却引发舆论风暴，其中缘由值得深思。 深度分析 (一)本质：表面上看是一次应对疫情对正常教育教学影响的紧急措施，实质上也是一次对目前教育机制的重要创新与完善。 (二)关注点一：此次开展线上课堂教育有何意义? 1.空间地点限制小，解决线下授课可能引发的校园疫情的传播和学生知识学习的矛盾 2. 对现行教育机制的反思和完善，同时是对新型教育模式的突破与探索 (三)关注点二：对于这次线上教育的尝试存在哪些短板? 1.老师对于线上教学模式的不熟悉，上课需要制作上课可见，操作繁琐，导致老师压力大。 2. 增加学生的学习负担，长时间的电子视频学习不利于健康。 3.硬件设施条件限制与直播网络平台的网络交互服务过载，部分老师无法授课和学生无法学习，课堂效果不佳 (四)关注点三：线上教育体制的完善有什么举措? 1.政府教育部门对线上教学统一规范，简化线上授课流程。 2.建设完善学生网上学习云平台。 3.政府和群众对线上教育进行内外部监管。 4.制定规划未来线上教育发展计划，推进教育体制机制改革。 面试模拟 受到新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响，全国各地中小学、大学都推迟开学时间。各地学校、教育机构纷纷开设线上教学课堂。对此，你怎么看? 【参考解析】 受疫情影响，近日政府、学校、教育机构纷纷通过网络平台进行在线教学的方式，是一次面对新型冠状病毒引发肺炎疫情的紧急措施，实质上是对目前教育教学机制体制的一种创新和完善。这种教学新模式值得我们继续推广，但是同时也暴露出诸多问题，需要我们全面、客观、理性的看待。 线上教学的方式解决了疫情校园扩散的隐患与学生知识学习的矛盾，解决了空间地域对教学的限制，保证老师、学生的健康。这种方式既打消了家长们对孩子安全的顾虑与知识学习担忧，保证了学生在家“停课不停学”。 但因为此次疫情的突发，线上教学的紧急措施在实施过程中也带来了一定负面影响。 首先，老师压力大，身心俱疲，教学质量无法保证。面对教育部门、学校线上教学的要求老师们准备不充分，没有设备或设备不符合条件、对教学软件和平台的不熟悉、需要制作课件等都成为教学压力大的一部分，同时缺乏线上授课经验，简单的文字互动让老师们措手不及，高强度的工作给老师造成负担，影响教学质量。 其次，学生负担重，身体健康受影响。在疫情发生的压力下还要兼顾繁重的学习很容易产生身体和心理的双重问题。部门学校通过每天早上按时打卡、课堂随机点到等方式检查考勤，白天一天盯着手机、电脑屏幕，晚上大量课后习题作业，让学生们苦不堪言。身心得不到放松，严重的学习压力让学习效率下降，学习效果不好。 再次，教学软硬件条件限制，学习效果不好。很多老师即使老师也是家长，设备紧张。有很多农村地区不具备线上教学的条件，网络信息差，没有设备、设备差等问题。同时网络教学平台因为压力过载常常发生崩溃卡退，这让本就效果不好的线上教学，效果更难保证。 对于疫情背景下采取线上教育的方式我们充分肯定，但同时对于好方式下暴露的问题和影响还要需要不断完善。 第一、学校、老师合理规划教学任务计划。对于教育部提出的“不授新课”的要求坚决执行，主要对之前学习内容复习和巩固，科学合理的进行教学任务安排，通过这次培养学生的自主学习能力，旨在对自主学习意识的培养，解决目前我国教育技术走的太快，灵魂跟不上的问题，同时减轻了老师过重压力与学生学习的负担。 第二、加快推进网络学习平台的建设与监管。目前国家计划在2月17日推出国家中小学网络学习平台，这个过程可以尝试中 政企合作，利用互联网企业人才与技术支持优势，例如阿里、腾讯互联网巨头，并结合政府政策、资金做好后期运行过程中的维护工作，保持网络运行正常保证课堂的学习效果。在平台运行老师线上授课的过程中，平台、学校、老师、学生与家长都要做好监管工作，保证正常合法的授课方式。 第三、政府教育相关部门对于发布的《教育部应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室关于疫情防控期间以信息化支持教育教学工作的通知》要积极落实，召开教育部门新闻发布会，回答群众关系对问题。同时要求各级部门对通知到位情况在规定时间进行统计，对未通知、没通知到位的相关责任人进行追责，欺瞒保证政策措施到位。 第四、制定规划未来线上教育发展计划，推进教育体制机制改革。通过这次疫情，认识到线上教育的优势与不足，针对问题作出长期的规划，继续加强对线上教育软硬件设备的研发和普及，利用线平衡部分地区教育资源不均衡问题，充分的利用了教育资源，推动教育的公平。线上与线下教育优势的相结合，推动中国教育机制的改革创新。 我们众志成城，一定能够战胜病毒疫情。同时我们相信在政府大力推动下、各级教育部门积极响应，学校、老师、家长、学生的配合下，一定能够推动教育机制的创新与建设，保证中国的教育的持续健康发展。
个体单位。千万不要认为有中国两个字就很权威的样子！
中国有色金属杂志社社长是什么副厅级。中国有色金属》杂志社是在中国有色金属工业协会及有色金属技术经济研究院领导的共同关心和指导下，由《中国有色金属》《世界有色金属》《中国金属通报》三个杂志社于2008年2月进行机构整合而成。目前《中国有色金属》杂志社设有记者部、编辑部、网络媒体部、综合部等业务部门。主要出版经营《中国有色金属》《世界有色金属》《中国金属通报》三本全国公开发行的杂志及有色金属行业专业统计内部资料《有色金属统计》。作为有色行业最早创刊的纸媒，《中国有色金属》杂志于2015年、2017年连续两届获评“中国百强报刊”；《世界有色金属》杂志也于2017年获评“中国百强报刊”。《中国有色金属》杂志社一直以致力于打造行业一流的品牌传媒中心，经过多年的积累和发展，已建立了庞大的行业信息员组织和高水平的行业专家队伍，具有完善的信息采集系统和权威的行业分析系统；读者遍布行业各有色金属企业和研究机构及各级管理部门，有着十分重要的行业影响力和号召力。近年来，《中国有色金属》杂志社连续举办行业重量级大型活动，如2013年12月27日在北京中华世纪坛成功举办创刊30周年座谈会及“有色三十年有影响力企业领军人物和事件”评选；2015年9月、2019年1月在北京成功举办两届“中国有色金属工业境外资源开发战略功勋企业和人物评选颁奖典礼暨中国有色金属工业境外资源开发风险防范与控制高峰论坛”；2017年4月、2019年5月成功举办两届“全国有色金属行业企业文化建设培训班”、2017年12月成功举办“首届中国有色金属工业年度经济论坛”暨“中国有色金属工业年度经济人物/年度绿色发展领军企业”颁奖典礼等，所举办的大型活动受到国家、行业和企业领导高度重视与好评，被中央和地方各大主流媒体广泛关注与报道。《中国有色金属》杂志社在业界的口碑与品牌影响得到更好塑造与进一步提升。
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2012年新年伊始，交通运输部直属机关团委拟与部离退休干部局党办和《中国公路》杂志社、《中国公路文化》编辑部联合开展“传承交通精神”的系列报道活动，依托团组织，发动团员青年深入采访本单位或行业内的老干部、老党员、老专家、老领导，挖掘故事，访谈真知，以生动事例励志，推动优秀作风传承，引导青年做“有理想、负责任、能力强、形象好”的合格人才。我们希望通过这些鲜为人知的故事，追溯新中国交通运输事业发展的艰难历程，弘扬艰苦奋斗精神，探寻构建交通运输行业核心价值体系的精神根源。21年的海员生涯，14年掌舵11艘远洋货轮，9年掌舵中国交通事业“巨轮”，他一度是我国交通行业“级别最高”的船长，他是原交通部部长——钱永昌。 “阳光、沙滩、海浪、仙人掌，还有一位老船长。”初次见面，我脑海中不断回响起这熟悉的旋律。我有幸坐在这位当年27岁的年轻船长、如今79岁的原交通部部长面前，伴一盏香茗，请他“讲故事”。“有关的采访、报导已太多，说的可能都是重复的话??”在我们几经恳求下，钱永昌才接受了我们的采访。1960年9月30日，在4~5级吹开风的考验中，“和平31”号货轮迎着皎洁月色，安全驶离黄浦江，驶向海洋。这个距中秋还有5天的国庆节前夜，钱永昌的人生履历第一次写上了“船长”两个字。此后几十年，钱永昌驾驭着人生之舟，一如他初任船长的那个夜晚，一次又一次地在风浪的考验中，驶向远方。他不仅书写了一位“老船长”的传奇人生，更见证了中国交通事业自上世纪50年代初期以来，半个世纪乘风破浪的艰辛历程。波澜壮阔的21年海上岁月，8年执掌中远总、分公司，和改革开放初期的9年部长生涯，汇聚成一部我国海运、交通的现代史。 蓝色梦想“ 亲爱的海港， 明天将启程远航。天色刚发亮，你看码头上，亲人的蓝头巾在挥扬”??60多年前，这首名叫《海港之夜》的前苏联歌曲，迷醉了正在读高中的热血少年钱永昌的心。从此，富于浪漫情怀的航海事业在他心中生根发芽。“我真想一辈子都在海上。碧海蓝天间，是那么广阔！”一个甲子过去了，坐在我对面的老船长感慨着。下午两点的阳光，斜穿过办公室窗户，洒在他的银发上，使他显得更加慈祥。在他缓缓的叙述中，那个关于航海的故事重被拾起。我知道，它从未被遗落在海上。1953年，钱永昌成为大连海运学院（前身为“吴淞商船学校”，今为“大连海事大学”）的首届毕业生。从作为实习水手登上5000吨级的“新康轮”那一刻起，这个怀着蓝色梦想的年轻海员，整整在海上漂荡了21年。他的热爱航海的浪漫初衷，并没有被海上艰辛枯燥的生活所磨灭，而是在一次次与风浪的搏击中，变得越来越坚毅。当年的海运条件无法与今天相比。夏天闷热、冬天严寒的生活、工作环境，爬桅杆、下大仓的艰辛，船上潮湿阴冷的气候，尤其是经常遭遇的大风浪以及随时可能碰上袭击的危险??成为当年海员们的共同记忆。钱永昌也一样，穿上水手服，干着繁重的活，严重的晕船让他每天都会频繁的呕吐，湿冷的起居空间让他患上了风湿关节炎。狂风巨浪、烈日炙烤，艰苦的环境磨砺着刚刚离开校园的白面书生，渐渐地，钱永昌的脸上被时光雕刻出黝黑刚毅的棱角。环境的塑造、时光的雕磨，让他真正懂得了在豪迈、浪漫背后的航海生涯的真谛，才改变他对航海的“小资”情结，但从未改变的，是这位热血男儿情系航海的蓝色梦想，以及那颗从不言愁的坚毅的心。一说起海洋，钱永昌满眼都是柔情，即便在银发的衬托下，你依然会感觉到他那如少年般的浪漫情怀。“每次傍晚时分，船经马六甲海峡进入印度洋时，我喜欢端着茶缸，坐在驾驶台的船桥边，面向西方，迎着海风，看船驶入深蓝色的海面。这时，夕阳慢慢坠入大海，海面上覆盖一片金黄。每当这个时候，我都会细细的品味家庭的温馨。”在我们的老船长的叙述中，就连海上生活的苦，都变得这样浪漫。 对生活的热爱和对事业的追求，早已融进了钱永昌的血液。骨子里的“矢志不渝”的精神，指引他不断进取。我知道，只有真正热爱的人，才会对海洋怀有如此深厚的感情；我也知道，只有真正热爱的人，才会创造出如此之多的“第一”。1960年，27岁的他，成为新中国培养的第一代船长，也是最年轻的一位船长；1968年，他历时133天，驾驶“红旗轮”参与了打通南北航线的第一次试航；1978年9月，在他担任上海远洋运输公司经理时，组织了我国第一艘集装箱船的首航；1979年，为维护权益，他是第一位以《海商法》与国外打官司，两年后获胜，成为依法维权获胜的第一个企业经理；1980年，他成为我国航海学校自己培养出来的第一个中国远洋运输总公司总经理??7年海员、14年船长、6年机关干部、2年远洋运输总公司总经理??整整29年，从一个刚满弱冠的懵懂海员，到沉稳敏锐的“万船之长”，钱永昌的生活与海洋密不可分。他年少立下的“航海志”，早已幻化成一串串记录着航海里程的数字；他固守的蓝色梦想，早已扩展到更为宏观的领域??他的近30年的航海经历与见闻，恰恰是新中国前30年海运交通的一个缩影。 改革风浪“我21年在海上，26年在上海”，喜欢自称为“海上人”的上海人钱永昌笑着说，“没想到，竟然已经在北京待了32年。”1980年，是钱永昌离开船舶，在机关工作的第六个年头。年初，一封参加中央党校第四期学习班的通知，打乱了他刚刚安定下来的生活。这是他到北京工作的前奏，也是他升任中国远洋运输总公司总经理的序曲。“刚到北京的时候很迷茫。说实在话，虽然我在上海远洋公司工作了6年，业务、机关管理工作有些体会，但总公司涉及的是全国船队，也就是国家远洋事业全局，两者是很不一样的。”钱永昌锁了锁眉头，喝一口茶，接着说：“我那时候就想，自己年轻、资历浅，工作水平经验不足，而面对的都是过去的老领导，如何调集大家的智慧作出判断和决策？这个问题很费思量。”党校的学习生活，给钱永昌充裕的时间进行思考，校园内或者校门外长长的颐和园围墙边，常常可以看到钱永昌的身影?那段时间，他在散步中思考了很多问题，从初春到盛夏，半年的党校学习，不仅让钱永昌的老花镜增加了100度，更让他思考出了角色转换后的工作态度——“谦虚而不随附，尊重而不失责”。一切准备就绪，“老船长”扬帆启程。交通部党组成员、交通部远洋局局长、中国远洋运输总公司总经理、党委副书记，在9月1日这一天正式写入钱永昌的人生履历。 上世纪80年代，是我国改革开放的起步阶段，也是交通运输事业自建国以来最为深刻的、最大的一次变革。1982年，根据干部“四化”的要求，党中央作出了干部新老交替的重大历史性决策，国务院各部委的领导班子自1982年年初起，逐个进行了调整。5月4日，全国人大常委会通过了国务院呈报的各部正、副部长的任命，钱永昌为交通部常务副部长、党组副书记。1984年，钱永昌担任交通部部长。这时，虽然十一届三中全会的路线已确立五年，但改革开放才起步。根据这种情况，交通部党组按中央的方针路线和政策开展工作，组织各种会议进行交流，提高认识，力使广大干部通过工作实践对改革开放的路线逐步理解。钱永昌回忆：“当年，有两件事对全国交通运输事业的改革、发展起了决定性的作用。”一个是通过1983年整党，端正业务指导思想，改变了交通部存在的“四重四轻”现象，即“重直属，轻地方；重水运，轻公路；重远洋，轻沿海内河；重建设，轻管理。”另一个是1984年8月中央书记处第149次会议上，中央书记处及国务院联合听取了交通部党组关于交通运输战线整改设想的汇报，并作出了重要指示，为交通部的改革、发展指明了方向。 结合交通建设特点，总结历史教训，吸取国外经验，结合改革开放方针??交通部在体制改革、港口下放、放宽搞活、公路建设等方面的改革开放的历史进程中探索出了一条适合自己的放宽搞活道路，钱永昌恰是这个过程的参与者、领导者和见证者。公路情缘1978年，我国公路总里程只有89万公里，其中大部分为低等级公路和等外公路，严重制约了经济发展。改革开放，大力发展商品经济，发展公路交通刻不容缓，可是，改革开放初期的国家财政比较困难，哪来那么多建路经费呢？钱永昌说，作为一个公路行业的门外汉，那几年，他没少向公路人学习、请教。通过深入实际、深入基层、深入干部，部党组汇集干部和群众的智慧。于是，1984年，部党组提出了几项政策报国务院：一是适当提高养路费征收标准；二是对所有购置车辆的单位和个人征收车辆购置附加费；三是允许集资或贷款修建公路，允许征收过路费和过桥费用于还贷。这些政策，在当时国家资金比较困难的条件下，不乏是一些行之有效的政策，为公路建设解决了长期稳定的资金来源，使交通系统特别是公路各部门的干部群众受到了极大的鼓舞。 部党组还提出了“有河大家行船，有路大家走车”的口号、以及“各部门、各地区、各行业一起干；国营、集体、个体一起上”等“放宽搞活”的措施??调动了各方面的积极性，交通运输事业得到快速发展，公路建设开始进入“快车道”。在交通运输事业大发展的形势下， 如何制定一个适应要求的长远战略规划，成了“八五”到来之前的一个重大课题。1988年8月中旬，北京分外灼热。在原交通部黄寺招待所里，历时一个月，先后分三片召开了全国各省、市交通厅局长座谈会，听取各地的意见及建议。在最后一个片会接近尾声时，钱永昌坐在沙发上思考着在下午总结会上的总结内容，他觉得还需要归纳出一个宏观的、全局性的、简明的纲领性的意见，一个不再局限于五年的长远规划。根据一个多月来讨论的发言内容，提炼了来自干部的语言，他在笔记本上匆匆写下了“公路大骨架、水运大通道、港站大枢纽”几个排比短句的建设方针，得到了部党组的认可和同意。1989年初，交通部在召开全国交通工作会议前夕，将此设想向当时分管交通的邹家华国务委员汇报，邹家华建议将排比句中的“大”改成“主”，这个后来被称为“三主”战略的我国水路公路建设长远规划的基本设想就此确立了。 在高速公路迅猛发展的今天，人们依旧不能忘记1989年7月召开的“沈阳会议”。这次会议，吹响了建设高速公路的进军号，它是我国高速公路建设的具有里程碑意义的会议，标志着我国高速公路从无到有的一个重要时间节点。在这个名为“全国高等级公路建设现场经验交流会”的会议上，在动员报告会后，钱永昌先率领与会人员乘坐大巴从沈阳直奔大连，亲身体验了沈大高速公路带来的便捷、舒适的优越性，然后再讨论，在一片惊讶、赞叹声中，所有的疑虑、争论都消融了，大家纷纷表态，回去马上规划本地的高速公路。上世纪，整整一个80年代，交通运输事业都是在探索与改革中前进的。为了消除人们思想上的顾虑，时任交通部部长的钱永昌没少花心思。老部长神秘地笑笑，对我说：“很多主意，都是和部机关及地方干部一起‘游山玩水’的时候讨论出来的。”细细探问，我才知道，他所谓的“游山玩水”就是对全国水、陆交通现状进行实地考察。他走遍了各省，一路颠簸，吃住在道班??这个平易近人的部长的造访，受到了基层职工的欢迎。深夜黑龙江上的航行、老山前线阵地道路的巡查、丝绸之路戈壁滩的公路之行、“天下第一道班”的命名题字??老部长钱永昌说，他的“神州之行”里充满了感动，他感念那些基层交通人在艰苦环境中的坚守，他愿意多为他们做些什么??“ 尘封的日子， 始终不会是一片云烟”??好听的旋律把我们拉回到现在。坐在我面前的这位79岁的老部长说，他爱唱《涛声依旧》这首歌。此前，我们曾阅读过他的经历，书名就是《轻舟已过万重山》。端详着他整齐的银发下始终微笑着的脸庞，我想，这就是经历过惊涛骇浪的平静与慈祥。为此，我更愿意把他称为“老船长”。多么温馨、浪漫的画面！就像那首歌中唱的——“阳光、沙滩、海浪、仙人掌，还有一位老船长”……
《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为；到2010年，我国城市轨道交通信息化系统市场规模已达45亿；到2012年，市场规模已达65亿，增长率为；2013年我国轨道交通信息化系统市场规模已达81亿，预计2014年将有可能达百亿规模。中国城镇化进程较快，2011年全国的城镇化率为，2012年全国城镇化率为，2013年全国城镇化率为。预测到2020年，全国的城镇化率将超过60%，巨大的人口涌入城市，将意味着公共交通需承担起更多运量。而伴随着城市轨道交通建设逐渐转入运营，未来几年城市轨道交通仍将处于供小于求的局面。预计到2020年，全国城市轨道交通客运量将超过200亿人次。2012城市轨道交通发展国际论坛14日在深圳举行，海内外城市轨道交通领域的专家及企业围绕新融资模式，城市轨道交通网络建设与安全管理，以及开展第三方认证制度等方面进行研讨。城市轨道交通作为支撑城市正常运行的大动脉，发展迅速。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说，十几年前，地铁还只是北上广等少数城市的“风景线”，但90年代后，中国许多城市在轨道交通建设上发展迅速，这十几年来建成了50多条线路，约1600多公里的运输轨道。在下一个十年，中国城市轨道交通的发展将会更加迅速，据不完全统计，其里程大约为2200-2500公里，运力与运能成几何增长。总结中国城市轨道交通近二十年来的发展，同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章认为，中国城市轨道交通发展用15年走过了发达国家100年的发展历程，轨道交通的技术和装备也从原来的依赖进口走向自主化、国产化开发。这使得轨道装备的市场前景巨大，已经向建设健全产业链发展，许多企业都希望进入装备的生产和供应领域。高毓才说，我国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了50%的市场，在信号设备制造生产领域也同样如此，从只有一家公司生产经营发展至10多家企业共同竞争开发。到民营企业将积极参与到这个领域的开发建设中来。因此，为了规范市场，建立统一标准，保障装备的安全质量，我国正在积极开展独立的第三方认证制度。为进一步规范城市轨道交通技术装备市场，保障城市轨道交通车辆及装备的安全可靠，自2011年9月起我国正式在城轨技术装备领域建立独立第三方认证制度。最后，这个认证制度还处于探索和试验阶段，上海地铁已在此方面做出一些尝试。高毓才表示，希望通过独立的第三方认证制度，能将中国城市轨道交通的认证标准与国际接轨，保障城市轨道装备生产的安全质量。公开资料显示，我国城市轨道交通投资已达万亿元，2012年完成1896亿元，建成337公里地铁。2013年投资2200亿元，将建成290公里。全国已批准修建城市轨道交通的35个城市，线路里程合计5720公里。2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的；轻轨192公里，占总里程的；单轨75公里，占总里程的；现代有轨电车100公里，占总里程的；磁浮交通30公里，占总里程的；市域快轨67公里，占总里程的。截止2013年底，中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路，其中19座城市的85条线路已经开通运营，总里程达公里。根据《“十二五”综合交通运输体系规划》，到2015年，全国城市轨道建设里程将达到3000公里。随着行政审批权及开放民间投入资金，城市轨道交通将出现建设潮，年均增长里程在500公里左右。结合当前各地城市轨道交通建设现状，预计到2020年，全国城市轨道运营里程将达到6000公里，在轨道交通方面的投资将达3-4万亿元。据行业内估算，到十二五末，全国城轨运营总里程将达到3000公里，到2020年，运营总里程将达到6000-7000公里。根据公布的城际轨道规划，不仅珠三角城际轨道交通网的总投资规模就高达3700亿元，其中2012年-2020年期间计划完成1180亿元。而江苏省计划在十二五完成860亿元投资后，十三五期间再投资2100亿元修建城际轨道。太原轨道交通规划新增3号线，目前正在筹备前期工作，预计明年可以启动实施。 2016年1月轨道交通四期规划拟投3248亿。目前，该规划方案力争一季度上报国家有关部门进行审批。 不仅仅是城轨市场的潜力，随着铁路投融资体制改革的深入，支线铁路和城际铁路的经营权和所有权将逐渐下放到地方政府，有望带动支线铁路和城际铁路的发展。而铁路装备制造将成为最大的受益者。
人民交通杂志社有特别贡献奖。人民交通杂志由中国交通运输协会主管、主办的国家级交通领域时政类期刊，国内刊号CN101525U，国内外统一发行。杂志以大交通的理念充分报道中国交通改革发展和洞悉社会热点，充分为交通管理者和交通参与者提供权威、及时的报道。
人民交通杂志的综述
人民交通杂志社紧跟时势，创新求实，传播国家方针政策，展现交通发展进程，致力推动新时代中国交通运输和现代物流业高质量发展。此次荣获中国交通运输协会2021年度工作先进单位的称号。胡亚东会长在会议上强调，人民交通要进一步打造成宣传党和国家政策，贴近行业，服务综合交通发展、服务民生的综合性期刊。
初高中生可以选择城轨行业，工作环境好，稳定高薪城市在建城市轨道交通，需要大量的轨道交通的专业人员，就业形势在未来5－10年很好，而且生活在大城市或是省会城市。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐城市轨道交通出行。随着城市化率不断提高，我国城市轨道交通在今后将进入快速健康发展时期，与此同时也为城市轨道交通就业带来了大量的发展和就业空间。由于畅通、便捷、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快捷便利、安全性高、运量大和运输效率高等特点，成为城市公共交通重要的组成部分。城市轨道交通运输与管理专业，培养方向分为地铁方向和高铁方向。高铁方向主要注重培养形象佳、气质雅、素质高、沟通能力强的服务型人才，就业方向主要是面向全国省内外高铁乘务员，高铁餐吧，安检、安保、地勤、票务等工作。地铁方向主要注重培养具有城市轨道交通运营与管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专也技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、指挥和管理、经营与服务工作的应用型及复合型人才，毕业后可以面向全国省内外地铁公司，做安检、安保、地勤、票务等工作。这些工作就业环境好，晋升渠道多，薪酬待遇高，福利有保障。城市轨道交通专业，是个不错的选择。希望我的回答可以帮到你 望采纳。