上海制造期刊投稿经验

编者按：上海是改革开放的排头兵，创新发展的先行者；上海也是世界观察中国的重要窗口，是中国面向世界的典范。在“为新时代而奋斗”主题成果展中，上海从100件候选展品中选出10件实物展示，让参观者更直观地“看”到上海。

在“奋进新时代”主题成果展上海展区，有一面板墙，上面排列着一组数据和图表。2017年，上海国内生产总值(GDP)突破3万亿元，随后到2021年突破4万亿元，迈上新台阶。四年来，上海战略性新兴产业总产值增速加快，明显快于GDP增速。这组数据的变化，说明了五年来“上海制造”对上海发展的巨大贡献。

墙下，依次排列着三个大船模型。他们讲述着同一个故事：在造船领域，“上海制造”力争第一。

中国首艘大型邮轮进入下半场。

中国第一艘自主设计的豪华邮轮，凭借其精致的外观和豪华的内饰，犹如造船业“皇冠上最耀眼的明珠”，占据了上海展区展位的C位。

当然是c站，历史很好。——号邮轮是一座“漂浮的城市”，邮轮行业也被称为“漂浮的黄金行业”。是工业领域的集大成者，浓缩了现代工业和文化艺术的结晶，融合了高端制造业和高端服务业。但10年前，在建造大型邮轮领域，中国还是空白。

“由于‘巨系统’结构的特殊性、系统的多样性、流程的复杂性、建造的艰巨性、供应链协调的全球性，大型邮轮具有高技术、高难度、高附加值的特点，长期被欧洲少数船厂垄断。中国第一艘大型邮轮，对中国造船业是前所未有的挑战。”业内人士表示。

所以直到2013年，中国才正式启动邮轮国产化设计建造工程，国家把这个重任交给了上海。经过5年的筹备，2018年11月6日，中国船舶工业集团公司、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届中国国际进口博览会上正式签署2艘4艘总吨位13.5万吨的大型邮轮建造合同，这标志着我国第一艘具有世界先进水平的大型邮轮正式进入实质性设计建造阶段，开启了我国大型邮轮设计建造的新时代。

中国第一艘大型邮轮为Vista级，入级为LR和中国船级社(CCS)，船东为中船嘉年华邮轮有限公司。该大型邮轮全长323.6米，宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最大载客量5246人，客房2125间。采用吊舱式电力推进系统，配备2台16.8 MW的主柴油发电机，3台9.6 MW，总功率62.4 MW，2台16.8 MW的吊舱推进器；拥有16层的巨大上层建筑生活娱乐区，配有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐厅、各类酒吧、咖啡厅、购物广场、艺术走廊、儿童中心、水疗中心、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施。其豪华程度超过五星级酒店，堪称移动的“海上现代城”。

据CSSC介绍，大型邮轮的零部件数量是C919的5倍，是复兴号高铁的13倍。全船电缆布置总长度4200公里，相当于上海到拉萨的距离；该船的总工作时间相当于好望角散货船的20倍。为了确保这座美丽的“海上现代化城市”如期交付，中国船舶工业集团公司(CSSC)严密组织规划，严密协调政策，充分发挥全集团的力量，迎难而上，全力推进这项国际巨系统工程。

行百里者半九十，勇往直前正是时候。随着中国首艘大型邮轮全面进入“下半场”，各种新的困难和挑战正等待着中国船员去克服

挑战就等着被打破。CSSC表示，中国造船人将不遗余力地创造中国模式和速度，圆满完成中国第一艘大型邮轮的建造，摘下这颗耀眼的“明珠”，实现中国大型邮轮设计建造的“零”突破，圆中国造船人的邮轮梦。

上海华东建造世界第一艘船

双燃料超大型集装箱船

世界首艘双燃料超大型集装箱船也在上海诞生。它的模型就在展台上中国第一艘大型邮轮旁边。

2017年9月，中国船舶工业集团公司与法国达飞航运集团签署9艘23,000 TEU双燃料动力集装箱船建造合同。这一订单打破了韩国船公司在国际超大型集装箱船领域的垄断。

作为世界上第一艘超大型双燃料集装箱船，该型船最大的特点是安装了独特的——1.86万立方米MarKIII膜式燃料舱“绿心”，用于装载液化天然气(LNG)，为船舶提供“绿色动力”。

该舰全长399.9米，比世界上最大的航空母舰还要长60多米；宽61.3米，货舱深度33.5米，一次可装23000个标准集装箱，22万吨货物，最大堆垛能力24层，相当于22层楼的高度。最大航程超过20000海里，几乎沿着赤道绕地球一周。同时，与燃油相比，可减少碳、氮氧化物和硫的排放量分别为20%、85%和99%。

这艘集装箱船由中国船舶工业集团公司拥有完全自主知识产权，汇集了中国船舶工业的众多代表力量，尤其是“上海制造”。其中，CSSC 708所负责设计，沪东中华和江南造船负责建造，CSSC电力集团负责电力支持。

2021年6月，9艘超级舰全部完工并按时交付。这标志着中国依靠自主创新，实现了世界大型集装箱船从跟随到领先的转变。

法国CMA集团为了致敬，以集团创始人的名字为首舰命名为“CMA Jacques Sade”。

中国首艘极地科考破冰船。

从上海驶向大海

展区里还有一件大国重器——“雪龙2”，由中国船舶工业集团公司旗下江南造船历经十年磨砺而成。它是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船，也是世界上第一艘采用艏艏双向破冰船技术的破冰船。

术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白。

“雪龙2”号是中国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船，船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计吃水排水量13996吨，经济航速12节。船上可搭载科考人员和船员共101人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天，能全球无限航区航行。该船装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽。该船还是一艘智能化船舶，能实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策，并搭载一架莱奥纳多AW169型直升机，具备出色的应急及保障支撑能力。这是中国极地梦的新里程碑，它曾为我国圆满完成多次极地科学考察任务，它的服役显著提升了我国在极地科学研究中的水平。

2017年年底起，中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号开始建造。从钢板切割到吊舱焊接，从零件组装到总段搭载，从船体下水到电缆安装，从系泊试验到南极破冰??在零件的制造与巨轮的形成之间，是8736张图纸，2541块钢板，三百多个艰苦奋斗的日日夜夜，三千名员工的努力和汗水。2018年9月10日，“雪龙2”号这艘万吨破冰巨轮终于下水，标志着中国完全掌握了PC3级破冰船的建造技术。

南极的坚冰是“雪龙2”号必须要面对的真正的挑战。2019年11月18日，东南极大陆维斯托登半岛的洋面上出现了“雪龙2”号的身影。首次执行救援任务，“雪龙2”号从容不迫，缓慢而坚定，强大的动力推动船首，松动了深厚坚固的冰层，帮助雪龙号摆脱困境。面对四周的冰山，“雪龙2”号依靠船艉从上方重压冰层，下方螺旋桨掏空水流和碎冰，灵活转向，重辟航道，圆满完成破冰任务。今年4月20日，“雪龙2” 号完成中国第38次南极科学考察任务顺利返沪。

作为一条符合PC3标准的破冰船，雪龙2号拥有在以2—3节时速下压碎1.5米厚度冰层的能力，从而保障中国的南极考察队伍能够在任何时候顺利抵达本国位于南极的中山考察站，并对南极进行对应的科考任务。

据江南造船极地科学考察破冰船总工艺师赵振华介绍，“雪龙2”号是以极地水域科学考察为首要任务，兼具一定的极地考察站后勤物资运输能力的“绿色”极地科学考察破冰船。

3月15日，上海市统计局发布2021年上海市国民经济和社会发展统计公报，初步核算，全年实现地区生产总值（GDP）43214.85亿元，比上年增长8.1%，两年平均增长4.8%。

公报显示，2021年，上海全市新设市场主体52.73万户，比上年增长10.5%，新设市场主体注册资本（金）总量27494.07亿元，减少0.7%。其中，新设企业47.15万户，增长12.8%；新设个体工商户5.56万户，减少5.9%；新设农民专业合作社323户，增长4.2%。

简介。

截至2021年12月31日，全市共有各类市场主体319.54万户，比上年增长9.1%，市场主体注册资本（金）总量38.92万亿元，增长36.1%。其中，企业267.72万户，增长10.7%；个体工商户50.79万户，增长1.7%；农民专业合作社1.05万户，减少1.2%。

全年地方一般公共预算收入7771.80亿元，比上年增长10.3%；非税收入占全市地方一般公共预算收入比重为15.0%。地方一般公共预算支出8430.86亿元，增长4.1%。全年税务部门组织的税收收入完成15318.35亿元（不含关税及海关代征税），增长17.4%。

有很多，如下：1.中国电机工程学报2.电力系统自动化3.电工技术学报4.电网技术6.电源技术8.电工电能新技术9.中国电力10.继电器（改名为：电力系统保护与控制）11.电力自动化设备12.电力系统及其自动化学报13.电力电子技术17.电机与控制学报18.华北电力大学学报24.华东电力29.电气应用31.电测与仪表

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