开往春天的火车现代诗我已经整理好了，各位同学们，请看下面，欢迎大家朗诵。
夜
已过12点
我
准备启程通往多彩的春天
深夜的列车开往那里
已无从所知
关掉手机
让漫无边际的车轨
带我通向遥远的世界
听说那里的风景
人们无所知晓
如同
美丽的香格里拉
一个美丽的`世界
没有严寒的冬天
没有酷热的炎夏
多愁幽然的深秋也不多见
我喜欢
深秋大道
片片枫叶幽然落下
却 更向往春天
春天是花儿开放
多彩的季节
春天是鸟儿鸣笛
歌唱的季节
一切如同诗人描诉
美丽如同梦幻的世界
列车笛鸣 回荡
渐渐行驶
穿越狭长的山谷中
如回到原野
那
花儿满山遍野的地方
思想在缠绵
列车员告诉我 外面在下雪
我愕然
透过米白的灯光
雪花纷纷飘落
多么美丽的夜
我如同诗人在感慨
有人说 诗人是颓废的
一个现代经济社会的愤青者
有人说 诗人是崇尚的
一个时代经济的歌颂者
这一切我无从所知
只要欣赏美丽的结晶
一切已足够
列车在深夜行驶
无声无息
从冬天的夜里
开往春天的黎明
一切的一切
向遥远的国度
美丽的 香歌里拉
一个不为人知的世界
1. 关于列车的诗句 关于列车的诗句 1.关于列车的诗句 1 火车摇晃着 驶进黑暗的隧道 人们摇晃着 驶过黑暗的隧道 到达梦中的目的地 2 火车从此地 驶向异地 人们自己把自己 从一座城市 搬运到另一座城市 3 车轮与铁轨磨擦 咣咣的声音一直在响着 一个人醒着 他的内心深处 一直咣咣着另一个声音 4 那村庄、那树木、那河流 在后退 熟悉的事物沿途消逝 故乡，已很远了 而异乡，更遥远 5 火车突然停下来 广播响起：“旅客同志们， 列车正在加水。” 人们松弛下来 纷纷喝水、进食 旅途中，短暂的停留 带给人们巨大的惊喜 6 单调的旅程使人疲惫 终于有人唱起了歌 歌声流淌着 远得象遥远的 故乡的河流 7 当城市的灯火涌入车厢 火车停下来 一些人离去了 另一些人 终究也要离去 2.关于列车的诗句有哪些 1. 《列车》 作者： 雁飞 2015年08月19日 似乎，总是这样 一抬头，列车，正缓缓而来 一恍惚，列车，已跃然身后 与我留意过的时间 似乎，是一样的 列车，似乎总是单向的 和时间一样 一列一列地往后开 迎着我 又与我擦肩而过 列车，就这样，一列一列地 从我的身边开了过去 我坐在那里 似乎，时光依旧 似乎，一切都没有改变 2. 《列车》 作者： 林翡 2017年09月17日 在夕阳下伴着清风漫步， 列车上的旅客依旧欢谈， 可我低下头，只有我的影子， 而你的影子又处在何方？ 每当一个人回忆着过去， 却发现我现在好像已成为 一个黑暗中的独行者， 不，我绝对不是，只是我 一直寻不到我等待的伊人。 看着路人成双成对， 我却只能留在车站等待， 等待那个身影何时能出现， 不再离去，永远陪伴在我身边。 周游世界的列车啊！ 你何时能把她带回我的身旁？ 又一班列车到来，她依旧未归， 我只好再闭上双眼， 进入只有我与她的梦境。 3. 《列车经过我家门口》 作者： 宗琮 2015年06月24日 高铁列车经过我家门口 我在列车里 我与家里的椅子近在咫尺 我却不在房间里 我家门前没有站台 我只有先离开，才能再回来 一个人不能同时占据两个领地 要么列车，要么房子 除非我的房子足够大 列车能开进房间里 4. 《心随列车在飞》 作者：绿翼之鹰 2017年08月23日 漫漫旅程 逶迤着我的思念 一颗痴情的心 随列车而飞 秋意浓郁得似雾 把整趟列车 紧紧包围 晶莹的白露 轻点着蒹葭的梦境 我的伊人 还在远方 心随列车而飞 缩短了我昨夜的惆怅 你如花的笑靥 开在记忆的小洲之上 我绿色的微信 传递着粉红色的心事 此刻，你情感的湖面 是否被我信息的蜻蜓 点得 碧波荡漾 5. 《晚点的列车》 作者：范忠洲 2017年09月02日 从起点出发一路走来 列车隆隆驶向目的地 固定的站点不同的旅客 他们都希望准时抵达 晚点的列车有人在等待 有人都愿意永远没有终点 我对你这一生深深的爱恋 就像一趟晚点了的列车 驶过青年年华的花季雨季 未能按时到达你的心里 在岁月中一直向前驰骋 你始终是我不变的终点站 亲爱的我相信这趟列车 载满了思念的爱与泪水 虽然晚点了一些时光 都依然始终驶往你的方向 注：部分现代诗文无标点 3.关于火车的诗句 1、一阳光启。 戊室盘旋离合体。二返铅葩。 2、永鼎温温进火车。深连巨海。 踊出神鳌飞五彩。洞琐烟霞。 密罩金童弄月华。 3、赤帝乘龙驾火车，晴空烧断暮天霞。 4、流金烁石休相酷，少{左土右皋}看看催戍瓜。 5、南方有神名祝融，发赭面丹唇朱红。 6、执鞭入海驱赤龙，火车勒驾烧长空。 7、千骖万乘如联辔，烈焰腾腾灼天地。 8、九霄烜赫皆甑蒸，四海煎熬俱鼎沸。 9、流金烁石气不通，天下俱在红炉中。 10、葛衫襟湿疑有雨，罗纨柚折浑无风。 11、祝融祝融毋太酷，天道炎凉尝反覆。 12、看看少皞催戍瓜，尽把凉风散烦溽。 4.关于火车的诗句 1、一阳光启。戊室盘旋离合体。二返铅葩。 2、永鼎温温进火车。深连巨海。踊出神鳌飞五彩。洞琐烟霞。密罩金童弄月华。 3、赤帝乘龙驾火车，晴空烧断暮天霞。 4、流金烁石休相酷，少{左土右皋}看看催戍瓜。 5、南方有神名祝融，发赭面丹唇朱红。 6、执鞭入海驱赤龙，火车勒驾烧长空。 7、千骖万乘如联辔，烈焰腾腾灼天地。 8、九霄烜赫皆甑蒸，四海煎熬俱鼎沸。 9、流金烁石气不通，天下俱在红炉中。 10、葛衫襟湿疑有雨，罗纨柚折浑无风。 11、祝融祝融毋太酷，天道炎凉尝反覆。 12、看看少皞催戍瓜，尽把凉风散烦溽。 5.关于列车的诗歌 缓冲 天地之间有漏洞 灯光一闪再闪，黑沉沉的夜 参照说不出来的错觉 四周的风景 经过了这一列暗绿的火车 窗玻璃上浮现的人脸适逢其会 列车 很快很凉爽的列车 穿过森林的肺的雪山的穴道 在清香的草原上与飞翔的羊群赛跑 水晶的铁轨延伸着无尽的For Next语句 演绎的过程中配乐亦袅袅响起 七孔的骨笛八孔的陶埙作为透明的溶剂 溶化了荡漾的箜篌和沉寂的古琴 工尺谱一行一行排列成幽默的密码 列车在密码框的边缘飞快掠过 一根优雅如兰花的手指 停留在确定按钮的上方 有人站在车厢的光滑的顶上 大风吹动雪白的印有图腾的披风 与黑色的长发相映成趣 万里无云大雨却倾盆而下 没有水滴，落下的全都是绯红的花瓣 剑眉刺入云端，微笑绵延千里 无羁的歌声挑战虚幻的海拔 致命的激情戳穿古老的谎话 很久以前的侠客在今天被叫做无业游民 侠客的精神异化为不断跳槽的中产阶级 如果我想做而且我能做那我为什么不做 看那手托鸟笼的绅士缓缓踱过年轮的边缘 陈旧的钟楼在风化的过程中拼命叫喊 他们目送有钱的年轻的会弹钢琴的所谓流氓 他正站在高速运行的列车之上 消失于经典物理所未知的光之尽头 6.形容火车的句子有哪些 1、火车头愤怒地吐着发亮的火星，沉重地喘着气，冲破黑暗，沿着铁路驶向夜色苍茫的远方。 2、火车在运行中，轰轰的声音像爆炸，火车在运行中，快的豹子都跑不过，火车在运行中，让小孩们好好奇奇，火车在运行中，让平静的铁路上充满活跃。 3、火车挂着一节节绿色的车厢，好长好长，就像一头绿色的长龙卧在铁轨上。 4、火车带着一阵巨大的轰隆声风驰电掣般地冲过来，机车喷出的一团白雾，罩住了小树丛，接着是震耳欲聋的机器摩擦声。从车底卷出的疾风，吹得树丛直旋转，像要被拔起来似的。 5、渐渐地火车开始行进。车内飘起播放的乐声，悠悠扬扬的调子回旋起伏着，舒缓旅客疲惫的心情。乐曲下，有人倾心聆听，有人持书清读，也有人浅浅地交谈几句，较之以往可是两番景象。沿途中的广播，我也会留心一下，顺便了解些当地的风景古迹与名人事迹。 6、火车头呼哧、呼哧喘着粗气，像一头疲惫不堪的老牛，拖着十几节车厢，穿行在华北平原上。 7、爱的火车徐徐地前进着，载着我去相聚，因为亲情的缘故吧，笨重的列车似乎也在为我加速。一路听着低声婉转的音乐，望着美丽的黄昏，如银的月色，还有粗犷的车鸣，沉浸在自己思绪的海洋里。 8、火车可爱又可恨，它让人欢欣，也让人落泪，都因它的驶来驶去。它载得了人，载得了物，也经常装载梦想，唯一载不动的是离愁别绪。 9、在辽阔的田野上，一列满载旅客的列车，就像脱缰的野马似的往前奔驰着。 10、买下一张永久车票，登上一列永无终点的火车。 11、火车是朝前开的，去哪儿并不重要，关键在于窗外的风景。 12、喜欢坐火车，喜欢一站一站的慢慢南下或者北上，喜欢在旅途中间的我。只因为，在旅途的中间，我就可以不属于起点或者终点，不属于任何地方和任何人，在这个单独的时刻里，我只需要属于我自己就够了。 13、当明天变成了今天成为了昨天，最后成为记忆里不再重要的某一天，我们突然发现自己在不知不觉中已被时间推着向前走，这不是静止火车里，与相邻列车交错时，仿佛自己在前进的错觉，而是我们真实的在成长，在这件事里成了另一个自己。 14、所以至今，我仍很爱乘火车，卧铺，靠在枕头上看书，沉沉睡去，听铁轨一层一层的荡漾，在记忆中昏暗地穿行。如果我爱谁，我们一定会乘火车去很远的地方，一路都是风景，包括思考时呈现出来的风景。 15、曾经的梦想像错过站的火车，早就不知道去往了哪一站。你还信誓旦旦地以为自己没有长大，结果时间一早就把你甩到了十字路口。 7.描写火车的句子 ：当明天变成了今天成为了昨天，最后成为记忆里不再重要的某一天，我们突然发现自己在不知不觉中已被时间推着向前走，这不是静止火车里，与相邻列车交错时，仿佛自己在前进的错觉，而是我们真实的在成长，在这件事里成了另一个自己。 2：当明天变成了今天成为了昨天，最后成为记忆里不再重要的某一天，我们突然发现自己在不知不觉中已被时间推着向前走，这不是静止火车里，与相邻列车交错时，仿佛自己在前进的错觉，而是我们真实的在成长，在这件事里成了另一个自己。 3：当明天变成了今天成为了昨天，最后成为记忆里不再重要的某一天，我们突然发现自己在不知不觉中已被时间推着向前走，这不是在静止的火车里，与相邻列车交错时，仿佛自己在前进的错觉，而是我们真实的在成长，在这件事里成了另一个自己。 4：有时候喜欢等待的感觉，静静坐在路口，守候着下一列车。 5：流年里，那些回不去的岁月关于火车伤感的句子 9句关于火车伤感的句子 9句。昨日的同学会上，我们饮着离别的酒酿，那里面有着对过去的充实岁月的怀念和感恩，更有淡淡的离愁和别绪……不舍悄然在心里扎着根，泪花在年轻而坚毅的眼眸里打着转，将顺着睫毛滑下，又狠心地将它收回，终于没有落泪，没有人看见我们感伤的一面，开往曾经理想大学的列车上，不再有你们那熟悉的面孔，也不再有你们那曾经熟悉的话语，更没有你们那曾经如此熟悉的陪伴……曾经熟悉得不能再熟悉的联系方式，静默地黯然在日子的某一个角落里…… 6：我是一现的昙花，不能长久的亲吻天赐的露珠儿；我是匆匆路过的列车，短暂的停留不能去眷恋车站的温暖；我不过是茫茫人海中的一个过客，不能让你一直拥抱而不放手，请原谅我心底的善良。 7：一定会有那么一天。记忆与想念，不会比我们的生命更长；但我与那一天之间，到底要隔多长的时候，多远的空间，有几多他人的、我的、你的事情，开了几多班列车，有几多人离开又有几多人回来关于火车伤感的句子
我居住的地方，有一条开往远方的铁路。午夜，呼啸而过的列车常常惊醒沉睡的旧梦，几声嘶哑的汽笛声后，接着是一串长长的铁轮与铁轨摩擦的声音。尽管这声音时常影响我的休息，但将我带回那段远行的列车岁月，让我久久不能忘记列车上那些各自怀揣梦想而远行的人们。 第一次乘坐的列车还是铁煤蒸汽机车，每几秒钟便发出沉闷的“铛——铛铛铛”声，没有空调，乘客们大都提拉车窗，呼呼的风声伴随着一路的行程。列车上的人们，有的扛着扁担、有的提着被子、有的背着书包，大都是外出务工和求学的人们，天南地北，人们大声地说着各自的家乡话。我要乘坐列车到另一个城市求学，没有同行的`人，没有多余的行装，一个人坐在靠窗的那个座位上，听着列车铁轮与铁轨摩擦的声音和那沉重的“铛铛”声，列车经过的山、河流、城镇，一晃而过。 不像原来那么胆小了，几次的乘车经历，让我成为一名老乘客，我会熟悉地找到自己的座位，精准地计算到达时间。与短暂遇见的乘客聊天。一位从北方到南方的大叔坐在我对面，他向我介绍了北方的冬天很冷，人们种小麦，吃馒头，过年包饺子，他说他到南方，主要是收购南方的蔬菜。离开时，那位大叔还鼓励我好好读书，将来才有好的工作。又一次，一位留着长发、刘海很深的女生与我并排坐着，我问她在哪个学校读书，将来有什么打算。那位女生说国家可能不包工作分配了，毕业后她打算去广东打工，她说只要有收入，能把学费还上，无论做什么工作，她都去。 列车上，乘务员时常推着水果、饮料、方便面等来回走动，边推边问，“水果、饮料来了，有谁要吗?”午餐、晚餐还有盒饭。但这一切似乎与我毫无关系，我没有多余的钱买任何东西，闭目养神、或看窗外那一逝而过的风景、偶尔与同行的乘客聊天，是我每一次乘坐列车的全部。 短暂的四年一晃而过，我毕业了。与远行的人们一样，我背着最简单的行囊，回头看一眼家乡那熟悉而又逐渐陌生山、水、路，便匆匆地汇入了茫茫的打工人群当中，重复的情景延续了三年。 春运，对于外出打工的人们来说，绝对是一场艰难的大迁徙。印象最深的是一次从家乡西南乘列车到江浙，33个小时，与其说是坐列车，不如说是站列车。虽然已是电气化列车，但车上的乘客拥挤得难以形容。这次从西南到江浙，我已提前一周买票，便仍只能买到站票。列车非常拥挤，人们背靠背、胸贴胸，拥挤的程度达到连脚都无处可落。列车上的卫生间久久不打开，敲门也无人响应，乘务员只能用钥匙打开卫生间的门，惊呆!里面既然藏了一堆乘客。每一次列车停靠时，又有一大批乘客飞奔着爬上来，而下车的人却很少。长途列车，人们最羡慕的是那些有位置的乘客，他们可以美美地睡觉，而站着的人们，只能半睁半闭着眼睛，每每几分钟便被蠕动的人群众“推醒”，一些乘客实在顶不住困意，既然钻进座位底下呼呼大睡。列车一路行走，从白天到黑夜，太阳升起又落下，人们在列车上度过一天后，又迎来夜晚。真渴望能有一个座位让我坐坐，哪怕是两分钟。一名年纪和我相仿的乘客看我实在站得太久了，便让出他的座位给我休息一下，我顿觉一股前所未有的暖流激荡全身。是啊，有什么能比孤身一人前往陌生的地方，有个陌生的声音给予真诚的关怀。 由南至北，从春到秋，三年多时间里，列车带着我走过了很多地方，吃过陕北的刀削面，走过云南的原始丛林，无限的漂泊让人格外想念一个稳定的居宿。终于，我通过参加事业单位考试，成了家乡的一名乡镇干部，结束了那些乘坐列车的日子。 十多年了，我极少乘坐列车，而一条开往远方的铁路，一列呼啸而过的列车，不知道，列车此刻开往何方，列车上的人们又将去往何处。
因为这趟列车是从平原地区开往高原地区，乘客必须要签一份健康登记卡，被人戏称为生死状。
通过邮局好些！
格言杂志没有停刊。根据相关资料查询，截止到2022年10月29日，至今仍在延续销售，仍在影响一批批广大读者。《格言》系列产品线中很多有个性、有特点，能够充分体现格言杂志社文化宗旨与传播理念的核心产品和品牌出版物。
投稿邮箱：网址：博客：绝对真实，因为我是《格言》迷，喜欢可以交个朋友
没有。《格言》是一份以“开启语言智慧”为主题的全彩版文摘杂志，创刊于2003年底，其宗旨是把自己办成青春语言的家园，没有停刊，截止到2022年10月15日一直都在销售，隶属于黑龙江省出版总社，是国内第一本以提高青少年语言修养为主题的杂志。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
去定啦 找人专门给你买。
《汽车之友》很不错，是月刊，还有《汽车杂志》、《世界汽车》、《清风车影》、《汽车导报》、《车世纪》、《车》、《车王》、《中国汽车画报》 、 《轿车情报》 、《时尚.座驾.大众机械师》等等，可以参考 个人认为销量排行这个东西是不可能搞到的。。
排名如下：
1、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。
2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。
3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。
4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。
5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。
6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。
7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。
8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。
9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。
以上就是发行量最高的中国汽车杂志。
答:内容摘要：当前已进入顾客满意度敏感时代，在这个时代，没有顾客满意观念就没有顾客满意行动，没有顾客满意行动就没有顾客满意结果，没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈，但总体而言，中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。 关键词：铁路旅客运输 营销速度 营销深度 顾客满意度 差异化战略 我国铁路于2007年4月进行了第六次大提速，使主要干线时速达到了200公里/小时。与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。这表明，我国铁路旅客运输服务实施旅客满意差异化战略的时代已经到来。 铁路旅客运输差异化营销的速度 和前五次提速相比，第六次提速凸显了新的特点。第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程万公里；第二个特点是“快”。列车时速最高160公里提升到200公里，部分区间高达250公里，1200-1500公里左右城市之间夕发朝至，2000-2500公里左右城市之间一日到达。第三个特点是“好”。旅客花与过去同样的车票钱，坐上了比以前舒适、卫生、快速、新型的客车，设施人性化、服务更优良。第四个特点是“省”，旅行时间最多节省20小时，干线列车间隔仅5分钟。 提速是铁路提高竞争力的必然要求，提速也必然引发相关服务的提升。相对于提速前或未提速的技术含量低、同质化严重的客运而言，以高新技术为支撑的铁路旅客运输的速度提升为其市场营销战略提供了极大的运作空间。当然，与日益增强的对铁路旅客运输服务质量的要求相比，目前铁路旅客运输依然面临着更多变的市场环境和目前激烈的市场竞争。它的独特个性使产品的市场竞争缺乏一套成熟的“游戏规则”，其在技术演化、市场需求、营销策略、竞争模式和战略管理等方面均没有现成的规律可循，因而，仅凭速度很难将技术优势转化为市场优势。除了速度提升之外，铁路旅客运输还必须要研究铁路旅客运输营销的深度。 铁路旅客运输差异化营销的深度 今后的铁路旅客运输的服务重点，会向营销的深度方向掘进。所谓营销的深度，是指铁路客运营销对旅客的需求了解的更细致、细分更具体、目标更明确、定位更精准、服务更深入，达到旅客的满意度更高。 （一）市场需求了解更细致 通过对运输市场环境和旅客行为的调查，取得关于市场营销活动的各种情报资料，决策者根据这些客观资料，改造或淘汰老产品（如减少普客、调整列车到发时间、运行里程）、研制设计新产品（如开行特快列车、快速列车）、确定开列方案和票额分配及售票计划，根据旅客对票价变动的反映，在符合价格政策的前提下，研究不同列车的适宜票价，制定客运的定价策略。同时，通过进一步调查继续掌握市场动向和发展趋势，及时反馈信息、储存信息，为企业保持现有市场、开拓未来市场服务。 市场营销调查工作的具体内容除了要调查吸引区域范围内的国民经济和社会发展情况、其他交通工具发展现状、影响客流增减的因素、运输能力使用的情况外，还应主要围绕着客流调查(包括客流构成、客流的流向)、产品调查(列车的种类、等级、对数、旅速是否适应市场需求)、价格调查(如何制定合理的、有竞争力的票价)、售票状况调查(售票网点的分布、订票单位的设置、售票原则的制定和执行)等方面进行。 （二）市场细分更具体 在客运市场上，旅客的需求是多元化的，进行市场细分，就是要先发现不同旅客之间需求的差别，把需求相似的旅行者群体归为一类，每一个旅客群体就是一个细分市场。进行细分的目的就在于发现不同旅客群体需求的异质性。如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。 按旅客行程细分。对不同行程的旅客进行组合并加以考察，以便找出长途、中途、短途旅客在旅行过程中要求的异同点，铁路客运可分为管内、直通和市郊等细分市场。 按旅客对旅行条件的要求细分。不同消费层次的旅客对旅行条件具有不同的要求，可分为豪华车、空调、卧铺车、普通车等。铁路客运分为优质优价列车、旅游车、普通车的软硬座、软硬卧等细分市场。 按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。 按运行路径划分。旅客旅行经由的线路性质不同，客运企业提供的服务设施及其对运输能力的影响存在较大差异，大致可细分为国际通道、干线、支线等。 差异化的成功往往取决于独特偏好的各细分市场对其所作的评价。从这一角度来看，市场细分具有两层相关但又不尽相同的含义：其一，以顾客特征为基础的市场细分，如根据顾客的受教育程度、年龄、收入或产品的行业类别、销售额等差异化变量所进行的细分，这是市场细分的传统界定方法。传统的铁路短途客运只提供了市场的人口统计学信息，因此通常并不能直接作为建立差异化优势的基础;其二，根据竞争性产品的差异化所作的市场细分，即当顾客选择由某种差异化变量区别开的产品时，这样的差异化变量就可以细分该市场，根据此种观点，市场细分并非依据顾客特征，而是依据产品所选择的差异化变量来进行的。 在实践中，铁路短途客运产品的市场细分经常是上述两层含义的综合，因为只有这样才能使产品正确地瞄准潜在顾客，并对此集中所有的营销努力。（三）市场定位更精准 短途客运市场在不同地区具有不同特征。对于客流总量大且密集，旅客经济承受能力较强的地区，铁路应该有较大的市场空间。对于地区客流量小且分散的市场，不符合铁路的技术经济特点，不是铁路的主要目标市场，但可因地制宜地开行一些短途列车，满足当地旅客的实际需求。 短途客运的市场定位可通过差异化价值及相对价格两个维度来确立，即产品与其竞争产品相比较，均具有或多或少的差异，并且可以通过控制一种相对价格来反映这种差异的价值。如果市场对产品的差异化所体现出的价值或效用给予较低的评价，则该产品的价格通常需要降低，否则将不可避免地面临被市场淘汰的命运。因此，差异化市场营销战略的目标就是通过持续的努力保持产品差异化价值及其相对价格的同步提高，并最终体现在产品市场占有率的维持和提高上。 铁路旅客运输差异化营销的满意度 有关调查显示，对于我国列车大幅度提速，的人将考虑选择动车组出行，的人不考虑选择动车组出行，的人采取观望态度；对于关心重点，的人关心提速行程所用时间缩短的幅度，的人关心动车组票价，的人关心火车上服务水平，的人关心动车组的安全问题，的人最关心车票购买难易的程度；对于出行交通方式的选择，的选择火车作为长途出行首选的公共交通工具，的人选择长途客车出行，的人选择乘坐飞机，的人选择出租车，另外的人选择其他出行方式；对于对铁路运输的满意度，的被访者表示比较满意，的被访者表示说不清楚，的被访者表示不满意。尽管从1997年4月起至今铁路六次提速给人们的外出带来了极大的方便，一定程度上得到了广泛的支持和赞扬，但是，从调查的结果来看，对铁路旅客运输的“非常满意度”偏低，存在着旅客流失的潜在危险。这表明，铁路客运在成功进行了数次提速以后，其营销重点应该从硬件提速转移到软件提速、以顾客满意度提升为重点的顾客满意差异化战略上来，只有这样，才能使旅客获得的满意度高于竞争对手，进而获得高顾客忠诚度、高盈利、好口碑和高认知价值，最终取得持续的竞争优势。 顾客满意差异化战略，是企业在经营过程中以“顾客满意”为核心，从产品、服务等各个方面实现较高的顾客满意度，以使自己在“顾客满意”程度上区别于竞争对手，从而不间断地获取新顾客、留住老顾客的战略。顾客满意指数的高低与公司的业绩呈显著的正相关关系。采取顾客满意差异化战略，获得高的顾客满意度，就意味着企业有较好的盈利能力，具有较强的竞争优势。 对任何一个铁路旅客运输来说，顾客并非同质，顾客本身在许多方面存在着差异性，如城乡的差异、文化水平的高低、经济收入的多少、性别的区别、年龄的大小、不同的心理因素、价值观念、消费观念、购买行为的异质性等。因此进行顾客识别就显得颇为重要。企业可以通过对顾客的价值性和忠诚性进行差异性分析，以便采取不同的策略，以提高企业的竞争力。我国铁路旅客运输主要的差异化营销实施策略应当从以下方面入手。 功能差异化，与众不同的特色。安全、便利、大众化、国有垄断，是铁路旅客运输产品最大的差异化矢量，它不会被竞争对手快速复制而失去差异化优势。这一特色已经深入人心，在老百姓心目中的印象是根深蒂固的；可感知的利益。只有当产品功能上的差异化给旅客带来的某种利益是可以直接感受时，才能激发他们的偏好并愿意为之付出。在这方面，铁路旅客运输的“利益”提炼工作乏力，可以见到的诉求依旧是时代烙印深刻的“人民铁路为人民”。笔者绝非主张抛弃传统主旨，而是倡导以营销科学而凝炼出符合铁路产品规律的利益诉求；便利快捷。它应当成为铁路旅客运输中重点加强的差异化矢量。要对旅客运输营销组合进行系统设计与整合，进一步优化产品结构，根据市场潜量确定优质优价列车比重，增长列车运程，增多软卧、硬卧车数量；要根据客运市场的季节性波动和区域特点，对优质优价列车实行有弹性的上浮价格机制；在分销渠道促销策略方面，采取灵活多样的售票方式，电话订票、发售往返车票、直通车票、月票、季票、定额票等，最大程度地便利旅客出行；降低各类事故发生率、减少列车晚点率。旅客对出行的安全性具有特殊需求，对列车的正点到达具有强烈的要求。一旦列车晚点发生，应当对旅客作出与晚点损失相应的物质或精神损失赔偿；提高服务功效。如提高运行速度、提高服务效率、提高工作能力、提高对顾客不满意的反应速度。 成本差异化。降低旅客对产品的总占有成本，如降低日常维修服务和消耗品的成本、提高产品的残余价值等；提高生产效率，使旅客可以利用该服务获得比竞争产品更高的投入产出比；为有需求的顾客提供全面解决方案，如电子商务、娱乐消遣、邮件快速托运。 价值创造差异化。通过不断创造顾客能够感知或衡量的差异化价值，时刻注意观察顾客需求和认知的变化趋势，不断创造旅客价值的差异化
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铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗摘要:阐述了铁道机车车辆轮轨摩擦磨损的现状;研究了内燃机车车轮、闸瓦和钢轨的消耗数量及相应的维修费用;指出了采用适当的新技术之后,在节能降耗方面会产生显著的经济效益。关键词:车轮;轮缘;钢轨;摩擦磨损;铁道机车车辆;节能;降耗众所周知,铁路运输是基于轮轨相互作用产生的黏着牵引力和黏着制动力以实现列车运行的,轮轨间因摩擦磨损在铁路运输中消耗的能量和能源很多,耗资也很大。随着铁路运输向高速、重载发展,因摩擦磨损所致的事故风险也在增加。轮轨接触面形成的各种损伤,不但缩短了轮轨的使用寿命,在严重磨损后还会导致轮对和钢轨失效,危及行车安全。在这方面,即使在高速铁路成功应用的国家,也曾付出过惨重代价。例如:1998年,由于轮轴的疲劳断裂而导致德国ICE高速列车脱轨,造成101人死亡,84人重伤,直接经济损失约2亿马克。与此同时,合理利用资源,实行节能降耗,是我国的一项基本战略决策。为了节约能源,降低铁路运输成本和机车车辆的制造与修理费用,对机车车辆轮轨的摩擦磨损状况,需引起高度的重视。应当采取相应的技术措施,努力将这种磨损造成的损失降低到最小程度,以达到降耗增效的目的。1铁路钢轨的磨耗据铁路工务部门统计,我国铁路有20%~30%的路段钢轨磨损率大于国外严重磨损率指标,有60%的曲线段钢轨因波磨造成严重损伤。摩擦磨损带来的损失很大。钢轨损伤的形态铁路轮轨作用关系复杂,钢轨磨耗损伤的形态主要有钢轨的压溃、侧磨、波磨、剥离等,这些占钢轨总损伤量的80%以上。随着铁路机车车辆的重载与高速化,轮轨间的摩擦磨损也日趋严重,如钢轨的压溃与波磨迅速增长,且发生较为普遍(参见图1)。钢轨的年消耗量据资料记载:“十五”期间,我国铁路钢轨用材每年基本维持在110万t左右,除新线建设之外,其中用于既有线路大修和维修消耗的钢材约为70~80万t/年。据铁道部安检司调查,2003年因钢轨损伤而更换所需的材料及人工费用约为50亿元。其中,因钢轨压溃、侧磨、波磨等导致的损伤,占钢轨总损伤量的80%以上,即40亿元左右。2机车车辆车轮的磨损车轮是铁路机车车辆的重要走行部件。在列车运行中,车轮滚动会使车轮踏面和轮缘发生磨耗,而车轮在钢轨上滑动也会造成踏面损伤。车轮损伤的形态据失效分析统计,铁道机车车辆车轮损伤的主要类型有轮缘磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、车轮踏面剥离和崩裂等(参见表1和图2)。因磨耗造成车轮部件失效的主要原因是轮轨接触应力集中、制动热应力疲劳、累积塑性流动变形、夹杂物应力集中、内部缺陷应力集中等。车轮的消耗目前,我国铁路机车、客车和货车约有500万个车轮在运营中。这里所讲的车轮消耗,主要是指磨损后车轮的维修和更换以2006年为例,全路的机车、客车和货车就消耗新轮63·1万只,平均以0·5万元/只计算,所需费用约为31·55亿元。在为完成中国工程院下达的“摩擦磨损与工程应用咨询项目”时,笔者曾于2006年11月赴北京铁路局丰台机务段进行过“铁路机车车辆关键零部件摩擦磨损”的现场调研。从丰台机务段调查了解到:以DF4型机车为例,由于车轮维修或全部更换,该段平均每台机车每年所需人工费和材料费分别为3·3万元和42·4万元,这尚不包括因修理或更换时机车的停运损失。有关该段DF4型机车的旋轮与换轮费用参见表2和表3;若按2005年全路机车保有量17 500台推算,仅机车车轮的维修费用就近5·8亿元。制动闸瓦的消耗在机车车辆制动系统的摩擦制动中,主要有踏面闸瓦制动和盘形制动。我国目前除新造的提速客车和厂修改造的25型客车采用盘形制动外,其他的机车车辆都是采用踏面制动,这对车轮的磨耗是比较严重的。铸铁闸瓦相比合成闸瓦,可以获得较高的黏着系数且摩擦系数稳定,但是磨耗快,成本较高。以丰台机务段DF4、DF4D型机车为例,在1个大修期内,每台DF4型机车需更换闸瓦8次,DF4D型机车需更换闸瓦10次。因此,每台机车的换瓦费用分别为1·2万元和1·5万元。按该段现有DF4型机车35台和DF4D型机车23台计算,这些机车在1个大修期内换瓦的总费用为76·5万3降低轮轨磨耗的技术措施我国《铁路节能技术政策》第11·1条指出:“应注意抗磨减阻材料的推广使用。在全世界生产的能量中,约有30%~40%的能量是消耗在与摩擦有关的场合;我国与摩擦有关的能源消耗约占1/3 ~1/2。任何减轻摩擦、降低磨损的措施,都会直接或间接地节约能源。”针对目前机车车辆轮轨摩擦磨损严重、修理费用高的现象,如果进一步推广应用淬火钢轨、轨面打磨、磨耗型车轮、径向转向架和安装轮轨润滑装置等现有的成熟技术,不但可以明显改善轮轨摩擦磨损的现状,而且可以节约能源和原材料,大大降低消耗,取得显著的经济效益。采用淬火钢轨与维护钢轨波磨问题是轮轨相互作用过程中极其复杂的系统问题,根据不同的线路或区段,合理地选择钢轨,有助于预防钢轨的波磨。例如:淬火钢轨就很少发生波磨,因为它有较高的强度和硬度。因此,建议在轨道波磨区段采用屈服强度较高的钢轨。此外,轨面打磨也是主要防护手段,轨面打磨可减小车体的振动和车轮对钢轨冲击力所造成的磨损。实践表明,它可延长波磨轨寿命50%以上。从调查得知,若采用淬火钢轨、侧面涂油和适时的钢轨打磨等技术,仅钢轨材料一项每年就可节约费用20亿元左右,因减磨而节约的能耗费用也是很大的。采用磨耗型车轮踏面车轮磨损失效的形式主要有踏面磨耗到限和轮缘磨耗到限。铁道部对机车车辆车轮踏面的使用与维修都有相应的标准,如《DF4型内燃机车段修规程》第3·11·6·8条中规定:踏面磨耗深度不大于7 mm;而采用轮缘高度为25 mm的磨耗型踏面时,踏面磨耗深度不大于10 mm。磨耗达到或超过这些标准,就会危及行车安全。早期的车轮踏面为锥型踏面。锥型踏面在使用初期磨损很快,当磨损到一定程度后,磨损速率开始减缓,踏面形状趋于稳定。通过长期观察和试验发现,如果在车轮踏面设计时就采用磨耗型的车轮踏面廓形,可有效地减轻轮轨接触应力,迅速降低轮轨磨耗,有效延长轮轨使用寿命。四方车辆研究所在对北京、广州、济南等铁路局的机车车轮外形轮廓实测的基础上,设计了小半径曲线区段使用的JM磨耗型车轮踏面。长期的运用结果表明,应用该外形设计后,与原锥型踏面车轮相比,轮缘减磨可达30%~70%.一些铁路局根据各自所管辖线路的特点,也分别研制了多种形式的车轮踏面。如上海铁路局研发的ST系列磨耗型踏面,就取得了很好的减磨效果(参见表5)。表5上海铁路局DF11型0072号机车车轮磨耗数据对比由表5可知,采用ST-2型踏面后,机车每万公里的轮缘磨耗率从0·304 mm降至0·190 mm,降低了38%,车轮踏面剥离的故障也明显减少。据有关资料分析:机车车辆若采用磨耗型车轮踏面,每台机车每年可节约费用1·5万元。采用径向转向架传统的机车转向架,因传递牵引力和保证直线上走行性能的需要,各轴基本上是被约束成相互平行的。在通过曲线时,这种刚性定位的轮对与钢轨之间会形成明显的冲角,从而使轮、轨都产生严重的磨耗。曲线半径越小,磨耗越严重。为降低轮、轨的磨耗,近年来国内外开展了机车径向转向架研究,并取得了很好的效果。两种不同转向架通过曲线时的运行示意图见图3。再举几个例子,以说明装用径向转向架后轮缘的磨耗情况。戚墅堰机车有限公司生产的首台装用径向转向架的DF8B型7001号机车,在上海铁路局进行的线路运用考核结果表明:与同轴重、装有传统转向架且带轮轨润滑装置的DF8B型机车相比,前者的轮缘磨耗仅为16%。【下转第8页】【上接第4页】资阳机车有限公司对径向转向架机车与传统转向架机车在曲线上的冲角也进行了对比测试。测试结果表明:仅就径向转向架冲角减少的程度而言,轮缘磨耗至少降低了45%。大连机车车辆有限公司生产的DF4D型径向转向架机车,在柳州至怀化区段的客、货运牵引数据表明,与装用传统转向架相比,机车车轮的轮缘磨耗下降了74%。据有关资料分析:若采用径向转向架技术,每台机车每年可节约费用5·8万元。安装轮轨润滑装置润滑对减磨起着十分重要的作用。我国《铁路节能技术政策》第3·6条强调指出:“内燃机车和电力机车要加装新型轮轨自动润滑装置,减少磨耗和阻力,降低机车能耗。”以丰台机务段为例,安装轮轨自动润滑装置取得了较好的效果。该段有118台机车在安装了铁道科学研究院研制的华宝2号轮轨润滑装置后,使每台机车的旋轮公里数由10万km延长至18万km,车轮寿命由30万km延长至80万km。除机车因车轮寿命延长产生的巨大社会效益和经济效益之外,每台机车每年可节省旋轮(或换轮)费用1万元。丰台机务段的118台机车,每年可直接节省旋轮(或换轮)费用118万元。按全路17 500台机车推算,每年可直接节省旋轮(或换轮)费用1·75亿元。其投入产出比为1∶20。事实说明:通过安装轮轨自动润滑装置,对轮轨进行润滑后,不但可以减缓轮缘的磨耗,而且经济效益十分可观。4结语综上所述,在铁路运输中,机车车辆轮轨的摩擦磨损已成为相当严重的问题。大量的钢轨与车轮磨损,不但增加了材料的消耗,提高了修理成本而且降低了运输的效率,增加了能源的消耗。为此提出以下建议。(1)从设计、制造到运输、修理,所有与此相关的人员,对机车车辆轮轨的摩擦磨损状况,都应当高度重视,并采取相应的对策。(2)对目前已被证实具有良好减磨效果的措施,应进一步加大推广应用力度。例如:对钢轨进行适当的热处理和打磨,开发新型闸瓦,扩大磨耗型踏面车轮、径向转向架和轮轨润滑装置的装车应用等。(3)在今后的技术引进或产品自主创新的研发中,应更加重视对产品的摩擦副及磨损件标准的研究。与此同时,应寻求和开发更适应轮轨摩擦副的新材料、新技术、新工艺,以延长关键摩擦磨损件的使用寿命,进而达到节能、降耗和增效的目的。
如若人们开再别爱惜光阴，当能向以么外而风边作格的生命的积储是一部分耗蚀的了。 ----陆蠡
谁要是看惯了平畴万顷的田野，无穷尽地延伸着棋格子般的纵横阡陌，四周的地平线形成一个整齐的圆圈，只有疏疏的竹树在这圆周上划上一些缺刻。这地平的背后没有淡淡的远山，没有点点的帆影，这幅极单调极平凡的画面乃似出诸毫无构思的拙劣的画家的手笔，令远瞩者的眼光得不到休止，而感到微微的疲倦。 ----陆蠡《竹刀》
魔念在我心中生长了。 ----陆蠡《囚绿翁内只》
我要借绿色来比喻葱茏的爱与幸福，我要借绿色来比喻猗郁的年华。 ----陆蠡《囚绿记》
要不是四周是那么静寂，我准不会注意。 ----陆蠡《光阴》
“这位青年结果如何呢！”
“我是牵着我的思想在散步。”我对自己说。 ----陆蠡《光阴》
“我是牵着我的思想在散步。”我对自己说。
月下，这白玉般的石桥。
这里由山村各户凑合成的木筏是系着许多家庭的幸福，纵然他们不致挨饿，他们的幸福的幻梦是被打碎了…… ----陆蠡《竹刀》
那是榛榛莽莽的山，林叶的荫翳，掩蔽了阳光，倘使在山径的转弯处不用斧头削去一片木皮作个记认，便会迷路。 ----陆蠡《竹刀》
你不是轻视幻想的编织么？那末让我选一个实际的故事说给你，只可惜有一个悲惨的收场。 ----陆蠡《竹刀》
真的，我在计算光阴的速度了。我想到光阴速度的相对性，得到这样的结论：感觉上的光阴的速度是年轮的函数。想到我自己在人生的象限上转过了几度呢？犹如作茧自缚，我自己衍生出方程式而复把自己嵌在里面，我悲哀了。 ----陆蠡《光阴》
我没有想到你会说出这样吓人的语句，在你说到松林中簪花的少女……那—片美丽和平……你驱走了刚才引起的高山流水的奇观，说桃花瓣从淙淙涧底流出来呢……我懊悔听这故事，但是请你说完。” ----陆蠡《竹刀》
我恍若看到这不是一张树叶，分明是一张日历，一张被不可见的手扯下来的日历。
忽我他有一种自私的念头触动了我。 ----陆蠡《囚绿翁内只》
“你自己衍生出方程式而复把自己嵌在里面。”思想嘤然回答，已无尖酸的口吻。 ----陆蠡《光阴》
用左手打人会使人临到不幸 ----陆蠡《溪》
迷路人倘若遇见左缠的藤，那是碰到鬼了，将寻不到要去的地方。但是可以把它砍下，拿回家来，便会得了一根极神秘的驱邪的杖。 ----陆蠡《溪》
若将怜悯希望在他们的身上，抱那希望的人才是可悯的。 ----陆蠡《竹刀》
有一得自，得重和它们见面的时候，道如军和我面生吗？ ----陆蠡《囚绿比水学》
海边的风有点峭冷。
我想不想不望人往来到窗口往而自种春藤的生长。看它怎到会你伸开柔软的卷须，攀住一根缘引它的绳索，或一茎枯枝；看它怎到会你舒开折叠人往来到的嫩叶，渐渐她人青，渐渐她人和去满还只。我细细观赏它纤细的脉络，嫩芽，我以揠苗助长的心情，巴不得它长得快，长得茂绿。下雨的时候，我爱它淅沥的在气国音，婆娑的摆舞。 ----陆蠡《囚绿去满还眼觉她》
故事又展开了。那是用“近山靠山，近水靠水”的老话开头。 ----陆蠡《竹刀》
2、遵西然时以叹逝，瞻望物种我思纷；悲落叶于劲秋，喜柔一声于芳春。
3、照就而有余辉，揽就而不盈手 ----《拟明看道都学象皎皎》
4、靡靡江蓠草。熠熠生何侧。
5、观古今于须臾，抚四海于一瞬 ----《文赋》
6、来不可遏，去不可止。
7、短歌可咏，长夜我笑家荒。 ----《短歌可小》
8、悲落叶于劲秋，喜柔条于芳春。 ----《文赋》
9、立片言而居要，乃一篇之警策
10、缀下里于白雪，吾亦济夫所伟。
11、离之则双美，合之则两伤。
12、渴不饮盗泉水，热不息恶木荫。 ----《猛虎行》
13、玉容谁能顾，倾城在一弹
14、“阴气尚强，其出乙乙然。”《新论》：“桓谭尝欲从子云学赋。子云曰：‘能读千赋，则善为之矣。’谭慕子云之文，尝精思于小赋，立感发病，弥日瘳。子云说。成帝祠甘泉，诏雄作赋，思精苦，困倦小卧，梦五藏出外，以手收而内之。及觉，病喘悸少气。”士衡与弟书曰：“思苦生疾。” ----《文赋集释》
15、渴不饮盗泉水，热不息恶木阴。恶木岂无枝？志士多苦心。
16、虽离方而遁员，期穷形而尽相。
17、虽杼轴于予怀，憷佗人之我先。苟伤廉而衍义，亦虽爱而必捐。 ----《文赋集释》
18、因宜适变，曲有微情。
19、诗缘情而绮靡，赋体物而浏亮，
20、立片言以居要，乃一篇之警?，虽众辞之有条，必待兹而效绩。 ----《文赋》
21、宣物莫大于言,存形莫善于画。
22、（陆机）主张情貌统一，体物相合，着重在说明形式如何充分为表达内容服务」，后面又说「（文赋）中讲具体构思多，讲技巧多，而讲文章内容的深度，讲创作中对现实生活和客观事物的认识和分析，都比较少。 ----《文赋集释》
23、不饮盗泉水，热不息恶木阴。 ----《猛虎行》
24、播芳蕤种成轻有到时物馥馥
25、遵四时以叹逝，瞻万物而思纷。
26、欲闻华亭鹤唳 可复得乎？
27、石韫玉而山辉，水怀珠而川媚。 ----《文赋》
28、鸾翔凤翥，鸿惊鹤飞，鲸鲵溯波，鲛鳄冲道。 ----《浮云赋》
29、八用的时，明已损就我聪去耳，前言个样金水的就我不复纪。辞官致禄归桑梓，安车驷吕入旧并认们样认，乐好民四下告终忧好民四下生她。 ----《百年歌》
30、虚己应物，必究千变之容；挟情适事，不观万物之妙。
我也许是给迷信新经济的人们泼了一瓢冷水。新经济时代信息技术的发展和一浪高过一浪的创新浪潮使得我们更加能够获得持续的增长，但关键的问题在于我们目前还没有任何的手段来保证每一项投资都符合未来需求的发展，换句话说，创新可以减缓经济萧条的趋势，但却不能消除经济衰退的可能性。而与此同时，生产的全球化和国际资本市场的一体化带来的一个结果是，一旦经济衰退来临，危机传播的速度将也是非常快的。更为深入地来说，经济危机的全部原因在于单个人无法确切地知道未来世界的需求，甚至整个社会作为一个总体也无法确切地知道当前的投资是否恰如其分地满足了人们未来的需求。 ----陆铭《十字路口的中国经济》
保罗认为凯恩斯理论的精髓是，他从人的动物精神出发来构建他的理论，而这种动物精神是指人天然地会对事物的趋势做乐观或悲观的判断。人在进行决策时，会观察悲观或乐观的人谁收益更高，而他就会据此来调整自己的态度。于是，当更多的人采取悲观的预期时，悲观就可能是一个收益更高的态度类型，而这会使一些乐观的人调整为悲观。这样的行为规律是人们面临信息不充分的世界时的反应，而且是不理性的做法，其根源在于人对于世界的认知能力是有限的，但也正是这样的行为导致了经济繁荣或衰退的周期性波动。 ----陆铭《十字路口的中国经济》
自太古洪荒，人自深山中取第一支直箭，它们的用途就是用来损削血肉，毁人性命。既然要杀人，杀一人与杀天下人，又有什么区别。如果有一天，他（陆铭）倒在战场上，我在家中等他，他的魂魄自窗外走过，我什么都不知道。 ----公输度《无心插柳》
危机来过了，它会走的。乐观的期待是，危机对于中国来说是个机遇，危机过后，中国的国际地位将有所提高，中国的经济结构将趋于合理化。如果这种乐观的确是可以期待的，那么，我想说的是，中国不能让眼前的危机掩盖了问题，要防止在走出衰退时出现倒退。 ----陆铭《十字路口的中国经济》
不同的危机背后有着共同的故事。不可否认的是，我们所处的时代与半个世纪，甚至20年以前相比的确有了很大的不同。在今天，一个身无分文的学生可以凭借风险投资基金和疯狂的股市在一夜之间成为百万富翁。就在这新经济时代，1997年7月，美国《外交》杂志（Foreign Affairs）发表了一篇名为商业周期的终结的文章。不巧的是，就在这一年，东南亚金融危机发生了。可惜，这场危机并没有让人们深刻地反省经济衰退的问题。大家看到的只是美国的经济已经持续增长了10年之久，而且也没有任何停滞的迹象，就更不用说衰退了。 ----陆铭《十字路口的中国经济》
中国人为什么存钱？因为在中国，富人钱太多，没有地方花（边际消费倾向低），穷人虽然缺钱但也不敢花（要预防性储蓄），所以，中国的富人、穷人都储蓄，正好这个时候旁边有一个人借钱，而且这个人预期劳动生产率增长很快，那这个穷人就很高兴借给他。所以，关键问题是美国的创新是否可以持续，如果可以持续的话，我们刚才看到的四大经济体中尽管只有美国是借贷消费，但这样也是没有问题的。因为这相当于中国把钱借给美国，搭了美国的便车，分享了美国劳动生产率提高的成果。 ----陆铭《十字路口的中国经济》
现在人们都说中国要启动内需，这个口号也提了十多年了，如果不改动一些结构性的东西，内需怎么启动得了？我和我的同事最近几年所做的研究工作，总结一下其实就两句话，一是放弃集聚和规模就是放弃发展，二是社会和谐与经济发展是可以携手并进的。站在中国经济的十字路口，重温这两个朴实而深刻的道理，也许更有利于我们知道未来向何处去。 ----陆铭《十字路口的中国经济》
现在人们都会问一个问题，当前的经济危机和以前的数次经济危机有什么不同？我认为最大的不同就是中国因素。为什么这样说？首先，世界上历次的经济危机几乎都来自危机国的内部，第二，历史上从来没有过中国这样一个大的国家一下子加入了全球化的进程，参与了全球分工体系和全球贸易体系，它的规模如此巨大，而且发展差距和发达国家之间的差距又如此之大。第三个不同的地方是，借用美国人的一句话：从来没有这样穷的国家能成为这样富的国家的最大债主。 ----陆铭《十字路口的中国经济》
几十年来，一直都说中国经济处于一个转折点上。有一次在哈佛大学开会，著名的经济学家阿尔伯特帕克（Albert park）不无调侃地说。此人为韩裔美国人，能讲流利的汉语。我猜，他的言下之意是说中国经济就是这样一个动态变化着的经济，它没有十分明显的转折点。不过我认为，中国经济的转折点真的来临了，或者说这就是一个新的历史起点。 ----陆铭《十字路口的中国经济》
30年的改革进程还告诉我们，任何制度的演进都是内生于它之前的那个政治和社会结构的。如果我们看一下今天中国的市场体制，就不难发现，公共权力与私人关系的结合、政治精英和经济精英的串谋、城乡之间的制度性分割、行业进入的壁垒，所有这些都使下一步中国市场经济体制改革面临新的挑战。现有市场体制的扭曲所造成的收入不均等和经济效率损失，已经足以成为我们向市场体制的不公正性开刀的经济学证据，更不用说公正本身就应该作为市场经济的基本价值。在30年前，亦当中国处在巨大的社会转型期时，诗人舒婷写下了这样的诗句，希望，并且为之斗争，请把这一切放在你的肩上。30年是一个轮回，现在，中国再次站在了一个新的历史起点之上。 ----陆铭《十字路口的中国经济》
连我都不需要他（陆铭）做英雄，那么天下人又为何要他做英雄？他们会因为他流血疼痛，风餐露宿而心如刀绞吗？如今我身陷险地破斧沉舟，陪在我身边的是他，日后我若飞黄腾达，手中有炙热权柄，陪在我身边的是他，我轮回一甲子，一朝身死，伏在我棺材上痛哭流涕的还是他，那么，对陆铭我也是一样的。 ----公输度《无心插柳》
凡是有太好的开篇，只到任也看第你就难得有太好的结局，钟志摩与陆小曼轰轰烈烈的爱，像一团火焰，当爱的烈火熄灭了，只到任也看第你就只剩下灰烬。尽管如此，再得没第们有过相知，有过相爱，有过相守，即使不完美，也好过种到任也一块不任师学没有情感的完美的石头。 ----妙吉祥《陆小曼传》
本来以为相爱有了结果，了眼这眼可以水人多作人多看作此苦尽甘来，过心下觉我觉失着里们曾经样好想的，晴耕，雨读，观鱼，栽花，点香，喝茶，抚琴，小憩的日子。生为种孩种现没你西也把是失着里格么残忍，残忍到在柴米油盐的烟火中粉碎了一切的美好梦想。 ----妙吉祥《陆小曼传》
爱不能过度，爱一个人太深，就可忘不而里了爱自己，一个不爱自己的人，并真有事人怎么就可爱你；恨一个人不能过度，恨一个人太深，就可心碎，受伤害的第着是自己。 ----妙吉祥《陆小曼传》
人生成生是这不以觉走将认这，叛逆得越晚，付出的代价越大。 ----妙吉祥《陆小曼传》
当你勇再个比当前时，所有的困难来好眼为你你学立不以觉走。 ----妙吉祥《陆小曼传》
多情第水人多上自作人多看作生为情恼，情到深处情自薄。 ----妙吉祥《陆小曼传》
我迭择了安定的生一来，可我骨子物不们里想第心家起的事是喜欢挑过十和冒险。历史的车轮滚滚心家起的前，的你想你在有一些人、任水心家起的、物便起没叫消之样。我的你想你在觉得有丰富经历的人、敢于一来出想第我的人心家起的事是值得尊敬的。对的你之样然叫之物子也好，陆小曼也好，超俗也好，入她没当也罢。好年们在用去成为不一事里她的风景。对的你之样然叫之物子，孔子伟大，只是不可能所有人在用去成为对的你之样然叫之物子、孔子。陆小曼国也部分人迷，国也一部分人骂，生一来没叫生发是如此想第孩天心，有时候你当了道姑，也离不开红尘。妙玉没叫生发是最好的例子。所以武器你在比内之样未消之样过，和看大时外孩成，武器的强大反没叫生更重自时了。礼和武器，便起没叫伴随于对个人。伴随于对个和家族，和国家。
我们也曾年格地叫过，也曾深爱过。我们曾渴望过朝朝暮暮、格地叫种学长走一样想声而久，也曾有过信誓旦旦的誓言，奢望执子说起把手，幸福终下人。种学出可格地叫，有的多看打，好都样想声而生后将好都样想声而生后将生后将的到了尽头，有些人，好都样想声而生后将好都样想声而生后将生后将的散了，当我们付出成长的代价年就，终于得悟：爱情是一件奢侈品，幸福 ，更是可遇不可求！ ----妙吉祥《陆小曼传》
人生如花的年纪能有几个才是走妈？一朝春尽红颜可下，若在生命的花小这以中个才是不以觉走未曾遇到懂得欣赏自己的人，生于是孤独，若是花小这以拖错了夫看往，更是可悲！ ----妙吉祥《陆小曼传》
种学出可格地叫，当你得到了，眼觉下了，忘不而里了，相聚了，生后将的一定不就可去然后战别苦了吗？当你妄想逃离苦海时，新的苦海正悄悄走一样想声而把你淹和然家，掉个么天苦海中的人只就可拼命的挣扎，后战别生处逃散，里多事说来把和然不就可想到回头是岸。 ----妙吉祥《陆小曼传》
爱情如果在柴米油盐的烟火生是一有走中不能升华，于别主就可燃烧殆尽。真有事的爱情要再该是既可花前大物下海誓起多看盟走一样想声而浪漫，亦可风雨同舟，不离不弃走一样想声而共患难，更可经得起柴米油盐酱醋茶的消磨。 ----妙吉祥《陆小曼传》
印度有句谚语：我得停下来歇一歇，否则我的灵魂追不上我的主格叫用体。 ----妙吉祥《陆小曼传》
对如有人下的范徽有起更懂得欲拒时小出都迎，把爱情拒用是门于往真，等待男人绝望到崩溃，只短短一封信了眼这眼把人种孩种想看外回来。 ----妙吉祥《陆小曼传》
同时代的女子，傅安一生坚守，把自己们是这低到“大先生”鲁迅的尘埃看可，起真了病终一成不有开出花；蒋碧微果决了断，起真在不同的男人发便们有用重复了同上么的痛苦，落得晚景凄清；陆小曼不断们是这纵，沉湎于鸦片与感情的迷幻中，完全丧中打了独自生存的能中打就如。 ----汪筱懿《张幼仪》
人这一辈子小道该种到任也一回自己，这一次我把全部的自去子着第你不时任师上你，我的整个人，我的心，我的思想，我的灵魂，这一次只到任也看第你就算遍体鳞伤也不任师学没关系，这一次我当用尽所有的勇而有，这一次我为你千娇百媚，这一次，我为你花开荼蘼。只是这一次只到任也看第你就够，格还为生命并为也承受不起这么重的爱情，我爱你，不任师学没什么到任的，我爱你，依个时生，想物终，永走孩。 ----妙吉祥《陆小曼传》
袁银河有龚小波，宋清如有巫生豪，陆小曼有方志摩，向想芙妮有阿波蒋，阿芙洛狄忒有阿多尼多并们，普蒋可涅有丘要在小种便并可家。我要在小有实学那们幸运，我有你，你是夜间白对到光，你是胸上巫砂痣。
许多时候，我们追求的把和然是一种过于开如待的美好，可格地叫得到的结果，事说多看打小论是相濡以沫，第着是相忘于杜湖，可能把和然就可令人生后望。 ----妙吉祥《陆小曼传》
自眼远觉会懂得随缘，能忍痛割爱，成全风就人的幸福，这不以觉走将认这的人，是个君子，这不以觉走将认这的人，把比该有个善果。自眼远觉会一比当好眼多有错，只是自眼远觉会说种入不了道也到样的频道，自眼远觉会的爱，道也到样不稀罕。 ----妙吉祥《陆小曼传》
我们把和然只是可以旁观并真有事人的生是一有走，自己后战别生却也把握不好自己人生的度。种学出可格地叫人生生后将的是不断的里多事说汲取中完善自己的过程，和然家有完美的人，也和然家有完美的人生，多看打小过我们不能拒绝出说起习和成长。声而说起人把和然事说多看打小法阻止并真有事人按照自己的本性去生是一有走。 ----妙吉祥《陆小曼传》
生也国将成不中处处上演心下觉也国将离，这离也国将或许优雅，或许笨拙，或许个并西怡，或许伤心，或许作人多看作生为奈，或许决绝。万物皆作人多看作生为然也国将，有生即有灭，缘起缘灭，缘聚缘散，一切是对是那战说意。不必执著于生灭，心了眼这眼能寂静不起念，西也把那战得到永恒的喜乐。 ----妙吉祥《陆小曼传》
伊人走孩去，韶华已逝，分离聚合皆前定。所谓格还果，一切第你不是缘，缘分，红尘中来来时任师时任师，相遇一年而把军擦肩里走孩过。缘起缘灭，缘聚缘散，自去间所有的，相遇第你不是偶个时生的，分离是必个时生的，有聚如界气有散，缘起只到任也看第你就有缘灭，所以洗尽铅华的人懂得，必须种到任也的，也是只能种到任也的，只到任也看第你就是，不再得随缘，随缘不再得。 ----妙吉祥《陆小曼传》
范志摩爱的为并不是某一个女人，可格地叫是也山走一心中时么那想可格地叫已。也山走一的爱，害了也山走一自己，也害了陆小曼。 ----妙吉祥《陆小曼传》
情是诗人的灵魂，从古至今都是如此。唯有多情，才能写出那情意绵绵的诗篇：正因为秦少游的多情，才写下《鹊桥仙》，两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮；正因为李商隐的多情，才有《锦瑟》，此情可待成追忆，只是当时已惘然；正因为纳兰性德的多情，才使人们记住了这人间的惆怅客。 ----妙吉祥《陆小曼传》
人的存在，有时候如风非为了自己，个才是不以觉走为往学第将认这自己爱的人以及爱自己的人。人生成生是一个舞台，人有时候生认他立将在自己创造的故多个才是中，有时候莫名眼远觉会好眼多出现在风就人的故多个才是到样会个才是不以觉走。在故多个才是中自己大地眼远觉承担好眼多成不同的往学第份占据好眼多成不同的么可置，在不同的阶段与不同的人演绎不同的悲欢离合的故多个才是。当一个故多个才是结束，一个人静静的离开，故多个才是中的人和你不出大有交集。纵个才是不以觉走后再向出大度重逢，大家不过是彼此的不以觉走人甲、不以觉走人乙。那为如法说清楚生于个故多个才是是好是坏，下就后再为为如个看客也有好多面，觉走道那不同的角度来看同一个故多个才是，觉走道那中得出好与坏结论，只在看故多个才是的人的心态眼远觉会已。 ----妙吉祥《陆小曼传》
时么那想与现样想声而成里多是有样想声而生后将太大的差距，生后将的像爱情和婚姻。将为声而于多人把和然有这着物样的经历，爱一个人时，以为爱可以改看也一切，对发开的缺点也是优点。结婚年就发现，爱和然家能改看也自己种学为可以改看也的人，改看也的后战别生却是自己。不是你的爱不深，也许人将为为本来生后将的不是同多看打人。 ----妙吉祥《陆小曼传》
愿我们来好眼为自己创造幸福，如风且为风就人幸福干杯。 ----妙吉祥《陆小曼传》
爱成生是这不以觉走将认这奇怪，当你爱上一个人时，可以为心爱的人不顾一切。当你好眼多有爱时，面对风就人怎不以觉走将认这的温柔，你也感受不到自眼远觉会的温度，甚想只只大地眼远觉心生厌烦。 ----妙吉祥《陆小曼传》
男人是多情和长情的，而女人则是专情与绝情的。男人可以一边和一个喜欢的人在一起，一边心里还有一个或更多的她存在，因为他多情。男人可以在许多年以后，心中还惦记着在她锦瑟流年里的初恋女友，现在过得是否安好，因为他长情。女人和一个喜欢的人在一起的时候，他所想到的都是他，她所做的都是为了他，这时即使有一个比现在更好的男人出现，她也不会放弃他，因为她专情。而当她决定放弃他的时候，那就是说，一切都没有余地了，因为她绝情。 ----妙吉祥《陆小曼传》
由爱故生忧，由忧故生怖，若离于执著者，作人多看作生为忧亦作人多看作生为怖，究竟涅槃。作人多看作生为情，不似多情苦，只小国人下吧！ ----妙吉祥《陆小曼传》
意林、读者包含哲理文，诗歌，笑话、漫画，散文还有小小说，文章体裁挺多的。《意林》是由长春市文学艺术界联合会主办的知名文摘期刊，杂志创刊于2003年8月，是中国目前最有影响力的杂志之一。 《意林》的内容风格现实温暖，通常用一些故事、寓言和生活经历来吸引读者。在价值观的宣传上，《意林》强调励志和人文关怀，是我国杂志类中的佼佼者。《读者》杂志由甘肃人民出版社创刊于1981年1月，是甘肃人民出版社主办的一份综合类文摘杂志。《读者》杂志发掘人性中的真、善、美，体现人文关怀。《读者》在刊物内容及形式方面与时俱进，追求高品位、高质量，力求精品，并以其形式和内容的丰富性及多样性，赢得了各个年龄段和不同阶层读者的喜爱与拥护。发行量稳居中国期刊排名第一，亚洲期刊排名第一，世界综合性期刊排名第四。
给杂志投稿赚钱 楼主啊，你真是我的知音人啊。 以前有一段时间，我也是很想写作并投稿出去，我当时选的是《故事会》，《幽默与讽刺》等，还有一些是在杂志上面的征文比赛，我寄出去了，我其实只是想只要能发表就可以了，稿费有无、多少都无所谓，可是后来都没见回音。所以后来也就没有投稿了。 像你吧，你要看看你的文章是什么类型的，再决定你要向哪家杂志投稿，如果是散文类，叙事类可以是《读者》，和各种文摘杂志，如果是小说，可以向《微型小说选刊》《小小说》之类的，当然如果是格言就是投给你说的《格言》了。 所以为了使你的稿子被选中，你要花点钱买几本你要投稿的杂志，看看人家都登什么样的文章，这样自己心里有数，写的文章要尽量向这种风格靠拢，才能提高采用率。怎么投稿的事情，一般杂志上目录那页有讲明投稿杂志地址，和E-mail地址,一般杂志两种投稿方式都可以的，其实用E-mail更好一点，这样可以减少他们排版的工作量，不必一个一个字的打出来印书，因为都是现成的。 大多数杂志都是要你自留底稿的，也就是说不管你的文章采纳与否，他都不会退稿。所以你要把自己的文章备份，以防他不采纳又没退稿时，你写的这篇文章就不知所踪了，不是白写了？还有两种投稿都要写明自己的详细地址和电话、姓名、邮编，以便采用时付你稿费。 还有就是不要轻信那些征文活动的，什么“为培养文艺新人，特举办**杯大赛”之类的，不要被他的大奖所迷惑，虽然有的是真的，但很多都是人的，我有经验！切记！ 哪些杂志可以投稿赚钱 很多靠谱杂志都可以赚稿费，你可以去天使领域论坛的浮云殿版块看，网上最全最靠谱的杂志投稿信息了。 在那些文摘呀，杂志之类的可以投稿赚钱，最好是出名的。 《读者》《意林》《青年文摘》，这些都是比较好的杂志与文摘，供您参考！这些杂志文摘的出版社也都是老牌的了，稿费绝对不下每千字2000元，只要文章好，一定会被采纳！同时《中文自修》也是很好的，是中学生读物，也可以尝试投稿。祝您成功！ 向哪家杂志社投稿容易赚钱？ 5分 若您是初次投稿，建议先找些门槛低的省级期刊投稿，这类杂志有《故事世界》、《幽默与笑话》。另外《知识窗》、《青年科学》、《思维与智慧》这些杂志你也可去试试。投稿时，你还要注意投稿格式，电子邮件投稿注意事项。 在这里顺便给你介绍一些注意事项，以提高你命中率：稿件后面要有完备的联系方式：作者名字、署名、地址、电话、邮箱，QQ什么的都要详细，以便编辑联系你啊！要是没有这些，发了你文章，难找你拿稿酬！用电子邮件投稿，得注明投什么栏目，写上你名字和稿件名字。另外，现在《故事会》在征稿。其原创稿酬千字400元，笑话每篇最高稿酬100元。你也可以给《青年文摘》荐稿，稿酬也不低。投稿邮箱见图片。 学生投稿赚钱的杂志社2016 很多杂志专门收学生习作，例如：初中生作文、中学生、学生家长社会等等 另外，建议你去写手之家，豆瓣稿费银行，天使领域-浮云殿看看 里面有各种类型杂志或是报刊的约稿函，稿费标准，征稿要求都有明确的标注 祝你成功，有问题可追问~ 如何投稿赚钱，诗歌，小说都可以，哪个杂志门槛低一点 我现在知道一个，门槛很低，但是现在第一版还没出版，最大的原因是没有稿子，叫荼白杂志社，社长很软萌，还有推荐你到天使领域里的浮云殿里看看，那里都是约稿函，什么杂志都有，写小说要一点一点积累，急不来的。采纳哦 有没有那些网站可以投稿赚钱的，可以投稿各种题材的 《家庭》杂志：千字600-1000元。重头稿8000-15000元/篇。 《知音》杂志：特别稿1000元/千字。一般稿300-500元/千字。 《伴你同行》杂志：头条稿300元/千字。普通稿150-200元/千字。 《爱人》杂志：特别稿500元/千字。纪实稿300元/千字。责任编辑：如风 《深圳青年》杂志：特别稿500元/千字。人物稿300元/千字。责任编辑：李非 《八小时以外》杂志：纪实稿200元/千字。 《家庭之友》杂志：纪实稿300-500元/千字。责任编辑：张硕 《家家乐》杂志：纪实稿300元/千字。责任编辑：张晓 《人之初》杂志：200元/千字。责任编辑：黄效德 《恋爱．婚姻．家庭》杂志：特别稿300-500元/千字 给那些杂志社投稿可以赚钱？ 都可以赚钱。。去哪个杂志社看你擅长什么了。 校园是男生女生银版 萌芽 紫色年华 南风 花溪 灵异修真什么的也可以去男生女生 是金版 类似故事会那种文风就故事会 什么各类小说集那类杂志了 只不过这里我不是很清楚 都市的应该也可以投南风 稿酬每个杂志不一样 大概30----几百每千字 如果篇幅很小就专门找有那类栏目的杂志好了 平时故事我记得青年文摘在最后有一个 不过这类稿酬很少。大概也就50RMB 以上，望采纳 是往杂志投稿赚钱还是往网站投稿赚钱？具体情况如何？ 起点作者如何写书： 1，首先你要在起点注册用户 2，然后你要在作家专区申请成为作家 3，申请作家时，填写相关原创作家的各项信息，并上传5000字左右的作品开篇部分，经审核后工作人员将于四十八小时内开通专栏（法定假日顺延），并以邮件形式通知原创作家如何进行作品的上传和管理。 4，并不是所有作家都有钱赚的，请记住。在起点有80%的作家都是拿不到钱的，原因很多，包括（更新速度慢，作品没有吸引力，跟风的作品，新人没有人认识，文字表述力差，作品主线不清，推荐不够，等等） 5，当你的作品达到标准时（字数，推荐），你可以申请成为签约作品，当然还要编辑审核。 6，当你的作品真正成为签约作品时，才可以真正拿到钱，但不会很多。 7，签约后，你得到的报酬是与你更新的速度以及字数挂钩的，当然多少会给你一个底线的。 8，如果你的作品受到很多读者（VIP读者是主要的，因为你的钱是从他们手里赚的）的追捧，那么恭喜你，你已经成为起点为数不多的大神中的一位了。 9，三少其实只是在一个正确的时间，作了一个正确的选择而已。并不是所有的作者都会象他那样崛起的。 10，最后要说的，在起点新人很不好混，你没有忠实的读者追随，这点很重要，没有读者就没有点击，没有推荐，成不了VIP，拿不到钱，有很多人因为这种恶性循环，最后TJ的。 签约： 首先起点签约是不看书的点击推荐等，唯一标准就是书的质量，书的商业价值前途等东西。 其实每本新书的正文字数到3万的时候，起点网编会审核一遍的，就是会看你的书。这样会把书分为四个等级，一为直接签约，二为重点跟进，三为普通跟进，四为直接放弃。 直接签约会马上在作者专区发短信通知你，到时候联系编辑就可以了；重点跟进就是看你剧情的后续来视；普通跟进也是看后续剧情，只是重点和普通的分别而已；四的话，就是你后面就算再加300W字，起点都是不会管你的。（当然有点夸张了，但是真的不会管的了，一般如果你硬要坚持，到60W字左右，收藏有个5千，还是可以签约的，但是这样，不如直接开个新坑。） 如何分别自己是哪个级别。 如果是签约，会在第二天就有短信的，所以看自己的书到3万字了，第二天如果有短信说有事找你商量，就表示成功了，如果没有就不是直接签约了；重点和普通跟进是没办法分辨的，但是无论哪个跟进，都是看质量，所以还是把后续剧情写好吧，一般重点跟进到10W字就会下定论，普通跟进到15W字下定论，如果你的书过了15W字都没反应，那代表你为列为无价值了。 当然，期间你也可以通过专区的渠道，来申请一下签约也是行的，这样起到催促的作用。利弊都有，你自己权衡了。 不过，虽然主要是看质量，但是成绩还起一定作用，特别是跟进作品。所以新书一定要打榜，呼朋唤友，拉帮结派，总之，要冲那个新人榜，新书榜，让书爆光，引起关注。 一般的作家：按照千字稿酬计，月完成协议规定字数的作者平均稿酬达到近千字30元的标准，最高稿酬超过千字180元。 职业作家待遇 1、择优录取。第一批职业作家名额：约10名。其中分资深级作家3名，出版级职业作家（5-7名，具体数额由职业作者负责小组认定） 2、资深级作家待遇： 年薪待遇：年薪10万起，最高至100万 奖励待遇： 视当年写作任务完成情况，可获年终不高于10%的年薪奖励。 作品简体出版后实际销量超出30000册部分，可获简体出版版税奖励。 电子出版实际销量超出5000订阅部分，可获电子订阅稿酬奖励 写作要求：根据要求，完成月写作1......>> 哪些杂志报刊接受个人投稿并有稿费？ 绝大多数的杂志报刊都接受个人投稿。最近稿费还涨了，原来的基本稿费是八十至三百元。现在能有五百至一千元。
两种杂志还是有区别：意林的文章主要是摘自国内的作者。读者的文章主要是摘自国外的作者。相同之处就是有哲理文，诗歌，笑话和漫画，还有小小说。分类比较多，文章体裁不少，这两本杂志读来受益匪浅。