1.《新潮电子》：坚持以人为本，把消费类电子产品的广泛应用与现代生活紧密结合，以通信、娱乐、移动、影像为四大基本报道方向，向读者提供最快、最新的数码产品资讯和最适用的数字消费指南，引导最精彩的数字时尚生活。目前期发行量45万册，是国内发行量第一的消费类电子杂志。2.《电脑爱好者》：《电脑爱好者》杂志社隶属于中国科学院。自1993年创刊以来，经过十多年的发展，杂志社已经发展成为包括多本刊物、多种业务产品在内的综合性传媒企业。3.《数码世界》：创办于2005年07月，隶属于TOM集团。
你可首先参阅电子杂志，书刊，电子爱好者，无线电，电工学之类，也可动手搞点小制作。
1。计算机世界 太多广告,技术少,可以开阔视野. 2。个人电脑 每期针对性太强,长期购买,您将变得非常专业(非IT软技术) 3。电脑报 以前经常看,现在每年买合订本,觉得报刊不如杂志方便 4。电脑爱好者 初学者进步的阶梯 5。程序员 我没有看过,但知道是专业的程序员杂志
对某件事达到狂热的程度就叫发烧友。。
目前国内电影杂志有三种类型，第一类：读者为碟片发烧友，内容偏重欧美电影介绍。这一类杂志中最专业的当属《银幕内外——DVD》，《环球银幕》、《电影世界》的专业级别要低一些。《银幕内外——DVD》可以说是为碟片发烧友度身定做的专业的碟片收藏指南读物。内容包括正版DVD的出版消息、碟片评论、收藏指南等等。其中一部影片几个不同版本的DVD的详细介绍以及正版碟片的菜单介绍，恐怕只有发烧友才有兴趣。除此之外，该杂志还有一些DVD的硬件设施介绍，供发烧友参考。另外两本杂志与其相比内容稍为庞杂，但特色不太鲜明。《环球银幕》相对来说更偏重欧美电影，而《电影世界》则有一些少量的八卦新闻来增加它的娱乐性及可看性。推荐：《环球银幕》《电影世界》《世界电影之窗》《DVD银幕内外》
对某件事达到狂热的程度就叫发烧友。。
发烧来源于英文"迷恋,爱好"的中文音译.一般指某些行业或某些活动与物品的爱好者,正常情况下,发烧友的意思就是共同爱好者,可理解为同志.一般情况下,只有对某些行业或某些活动的爱好和熟悉程度达到一定程度的情况下,才会被认同为发烧友.比如足球发烧,篮球发烧,未到达一定的了解程度,自称发烧友会被讥讽,嘲笑.
楼上说的太多了，只说一本而已，其实好看的有计算机应用文摘（元）、电脑迷（元），大众软件（5元）。这些应该适合你看的。
第一步：打开电子发烧友网站；第二步：搜索要下载的相关文件；第三步：点击文件页面的“下载”按钮；第四步：根据提示进行安全性确认；第五步：按提示完成文件的下载。
电子发烧友网站，上面有许多现成的电路图可以下载，但不是很清淅，而且图中各器件的参数也没标注，看起来还有点费劲，就看你的电子方面的功底如何了。
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《影像视觉》全国感光材料信息站主办，《影像视觉》杂志社出版，定价16元每期，邮发代号：46-353《摄影之友》广东省摄影家协会主办，《摄影之友杂》志社出版，定价25元每期，邮发代号：46-125以上两本杂志都是我常看的，图文并茂，内容丰富，通俗易懂，适合所有摄影爱好者。其他杂志给我的感觉不是太过专业就是讲摄影技术的少，图片多。相信这两本你会满意的
网上可以找到这个官网或者找到报刊的扉页一般都会写怎么订阅
《中国摄影 》 不错 更多是理念上的东西 《摄影之友 》 更多的是器材上的 还有《人像摄影》 也不错
你去阅读软件看看，我在微信读书里之前看到过。
众所周知，本田飞度，是一款在国内和东南亚市场深受欢迎的A0级小车，其凭借同级最强的动力优势，以及丰富的改件和方案，成为了深受改装爱好者喜爱的座驾。虽然车身造型略显臃肿，像个“鼠标”，但是在外观套件的帮助下，还是能拥有一副极具侵略性的视觉冲击感。
就在大家都期待下一代飞度将会变得更加运动的时候，现实打破了所有人的幻想。在东京车展亮相的全新飞度，是将飞度从一个叛逆的青年，瞬间变成了一个居家大叔。在它身上看不到任何跟“运动”二字沾边的设计，由内至外，从上至下，都透露出一种无欲无求的佛系气息。
而最近爆出的一组渲染图，可以说是重新点燃了车迷们的希望。这就是飞度TYPE-R的消息，从图片上我们可以清楚的看到，在一套原厂TYPE-R运动套件的加持下，整车的气质有了质的变化。前脸运动范十足的前保险杠配上碳纤维前铲，颇有一番性能车的既视感。另外，大尺寸的熏黑轮毂和尾翼也是起到了不小的颜值提升作用。
据悉，全新飞度TYPE-R或将会搭载高性能发动机，也就是俗称的“红头机”，并且匹配手动变速箱，以及原厂标配的。想象一下，一台原厂即是爆改的涡轮飞度，有多少车能成为它的对手？如果引入国内的话，火爆程度更是不堪设想。当然，这些仅是外媒的猜想，本田官方还没有对此做出回复，所以也是有一定的可能性的。
不过没关系，如果飞度不会生产TYPE-R版本，一样会有不少外观套件来提升它的运动属性的。比如图片中的这套无限Mugen包围，其实跟渲染图上的差不多，都能让它变得更加运动，而不少网友也表示，在某种角度来看全新飞度甚至比现款GK5更帅。
有一说一，虽然全新飞度确实没有现款这么犀利了，但是在某些方面绝对是碾压现款的，其中最具代表性的就是内饰了。全新飞度的内饰采用全新设计理念，跟Honda e较为类似，整个中控经过重新布局更符合人体工程学，并且，视线也是得到了优化，驾驶将会变得更轻松。
总的来说，全新飞度即便是没有TYPE-R版本，依旧拥有过硬的实力支撑，虽然是没有了运动属性的加持，但是它也能凭借更加舒适更有质感的内饰空间表现，回到本该属于它的“买菜车”领域。至于运动，就交给思域吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成年人的交友方式有时候真的很简单，拿汽车来说，在有些人看来，它们除了是代步载具，也可以是交友工具，而在汽车里最亲民的交友工具，那绝对绕不开一台飞度。
第四代 飞度上市后我也买了一台，也正是成为车主后，也一并认识了不少四代飞度的车主，一来二去就聊上了，聊着聊着我就在想，究竟是怎么样的原因，让他们都愿意选择第四代飞度？他们各自和飞度都有哪些故事呢?
要说全中国改飞度把名气改到五湖四海的大佬，蔡乾一定是其中一位。
从14年接触GK5到现在，蔡乾把兴趣做成了事业。在上海如果你想找改飞度改的好的商家，最后都可能被推荐到蔡乾那。用蔡乾自己的话说：“这些年他都在做着同一件事，改飞度，改本田，所以才有了现在这个摊子。可能在别人看来我做了很长时间，对我自己来说就是一瞬间的事情。”
蔡乾给人的第一印象就是忙，不是在改装测试，就是在回复消息，所以身边人也总习惯称呼其为蔡老板。只是看到本人，又会发现本人带着一副方圆眼镜、有着蓬松且浓密的头发、肉嘟的脸庞，初印象和邻家大哥一样有亲和力。
身边朋友对蔡乾评价更为直接：他就是一个最不嘴炮的本田粉。看了蔡乾的车库也不得不举双手赞同，他买过两台GK5、一台十代的思域和九代思域Si、很多本田粉的Dream Car Type R也收入囊中。今年发布的四代飞度，人家直接提了两台。
不得不说，是个狠人。
羡慕之余，相信你们也和我一样好奇，为什么要买两台四代飞度？
正所谓自古红蓝出CP，同样也是二次元爱好者的蔡乾表示，颜色上首先要一红一蓝。现在蓝色的飞度已经被运到日本，和日本改装品牌GS Racing一起联合开发升级动力的套件，快的话明年应该能看到真容。红色这台现阶段也正有条不紊的进行各类改装测试和强化。瞧瞧，生意和爱好两不误。
这台红色飞度现阶段用了HKS高流量风格、BRISK四级火花塞、乾改定制的加大节气门和副头段、在加上GT5程序（测试版）写入后，百公里制动成绩已经去到了在。也换了ENDLESS的MX72刹车皮测试过，百公里时速刹停距离已经可以去到。
蔡乾对四代飞度的改装方向是会去着重去强化下动力，并用它会去赛道刷成绩，不过大前提是在保证日常代步的基础上去这一系列改装，不去做一些牺牲驾驶感受的激进升级。
对于GK5到GR9的换代升级，身为车主的蔡乾是这么评价的：“从用车的角度来看，这代飞度是进步的，因为它迎合了大部分用户的用车需求。从改装的角度来看，GR9虽然基本传承了GK5的改装潜力，但取消了手动挡，动力保持沿用GK5的状态，多少有点失望。只不过从产品本身来看，这样的升级换代是正确的，因为他迎合的是大众群体，而真正改装的只是一小搓人。”
这样的观点作为采访者我也是深表认同的，之所以四代飞度会成为我们现在看到的这样，也正是在开发上它确实回归初心，通过舒适性为用户提供价值。
其实飞度总工程师田中健树就曾对外表示过：无论硬核粉丝多么想要手动挡，他们也只是少数人。如果我直接造出飞度 Type R，那也只能满足我个人的兴趣，我们应该尊重飞度真正的用户群体才对。
飞度对于蔡乾来说，毫无疑问有着特别的情感和意义。也正是因为飞度，蔡乾认识并喜欢上了本田。蔡乾表示，他很感谢这些年飞度让他结识到了这么多人，有朋友、有客户、有改装供应商等等，甚至日系改装品牌JS RACING也找蔡乾做中国区总代理。
喜欢本田这个品牌，除了产品本身有打动到自己外。还有一个原因是自己的性格和本田这个品牌也很像，喜欢钻研，属于少说多做的实干派。对于飞度，蔡乾打趣的说到，别看它小，在改装圈还是很能打的，而且是再战很多年的那种。
对于未来蔡乾表示想做的事情也都会围绕本田，围绕飞度，他相信坚持的力量。他也表示就像他们改装车车头贴的「藝」字贴一样，藝这个词在日文里读gei ，技艺的意思，就是做每一件事情都精益求精，也是他对待每一台改装车的态度和精神。
几次和小黑见面，他都穿着一身运动装，刚接触时会联想到这哥们应该经常运动。只是没想到的是，他喜欢的是骑行这类小众项目。对于最近刚完成Trek100和千岛湖骑行比赛的小黑来说，接下来的计划是好好训练，迎接十一月份的环意赛。
聊到他的飞度时，小黑表示他买过的车很多，各式品牌的都有、像大G那样的车型也有过。成为飞度车主前，他已经有了好几台本田车、奥德赛混动、思域两厢手动。对于本田这个品牌，小黑说他是发自内心喜欢的，一个是本田品牌精神里就有着拼搏、执着这股劲儿。
另一个就更有说服力了，他原话是这么说的：“我几乎买过市面上所有主流的MPV，而混动奥德赛让我体验到了本田的实力。”
正是欣赏本田品牌后，成为飞度车主也就看起来有点顺理成章了。在小黑看来，四代飞度就是一个很好工具，具备出色的装载能力，配置也很好，甚至还有Honda Sensing这类科技配置。10万左右的价格，综合实力没有对手，比飞度便宜的没他好玩，比飞度贵的没它实用。
他的飞度预定的很早，也是上海最早一批提车的车主，去上牌时车管所里甚至都没有这车的信息记录，不是上海提车第一人，那肯定也是上牌第一人了。
小黑的飞度是Crosstar版本，他表示买Crosstar看中的是魔术座椅、可以放骑行车的大部件，而且Crosstar版本的造型更加原汁原味，也更中意一些。当然还有一点，飞度保值挺高，就算后面换车也亏不了多少。
在他这台Crosstar上，现阶段已经换上了AP的刹车、ENDLESS的刹车皮、ENKEI的轮毂，再把这个单车往车顶一架，感觉立马就来了。小黑表示他的这些改件都是基于日常使用需求而改的，并不是为了改而改，后面在这台Crosstar应该也不会有大的改装动作了。
对于飞度的使用场景，小黑表示飞度是个比较全面的车，品牌也好、开起来的底盘质感也罢都是自己能接受的。除了平时可以代步开外，也可以约上三两好友，架上自行车一起去骑车，因为他在Crosstar的车顶装了四个车架，可以装载四辆自行车。
说到他的自行车，小黑的兴致明显就更高了，他的自行车是组装的。主要部分用的是闪电今年刚刚发布的Aethos S-Works 超轻车架、RED变速套件、SRM功率计、CLX碳轮等，最终这辆自行车的价格也去到11万元左右了，没错，和他的飞度一样贵。
除了感慨下骑行让自己的钱包变的更轻了之外，也间接说明自己是真的喜欢这项运动。小黑也表示，骑行让他养成了运动的习惯，并且为了更好的水平把烟戒了。要知道，这对于一个十多年的烟民来说，并不是一件容易的事儿。
对于自己成为飞度车主这件事，他表示像他这种有过很多买车经历的人，回过头来还愿意买飞度来日常用的应该不多，而他之所以愿意买的理由也很简单，就是喜欢本田这个品牌、认可飞度这款车型。
加上GR9，陈伟一共买过三台飞度，名副其实的飞度玩家，而这三台飞度每台对于陈伟来说都或多或少有些故事。
第一台飞度陈伟是14年的时候入手的，那时他也经常用这台飞度去天马跑赛道，也有过让他很难忘记的经历。在天马的四号弯，开着飞度压草直接撞墙上去了，车头前面的横梁也惨烈的撞弯了。陈伟聊到这事时笑着表示当时是很心痛的，在修理厂也修了三个多月，后来焊上防滚架玩了一段时间后，就卖给赛车场了。
第二台飞度看一眼就知道很有东西，因为陈伟光在这辆飞度上改装前前后后就花了十几万，各个改件可以说都是好东西，ENDLESS刹车、BBS刹车、RECARO座椅、KW避震、MUGEN方向盘等等，甚至是音响也改了四万多元。
至于为什么给飞度用的都是大品牌，陈伟表示自己本身也坐改装美容的生意，对于飞度又很喜欢，既然改了那就尽量都用好的。话虽如此，飞度的改装给陈伟的生意并没有什么正面作用，因为他的客户群体都是以保时捷这类车为主，所以如果不是真爱，谁又会在一辆飞度上如此大手笔。
对于刚入手的GR9，陈伟表示现阶段并没有太多的改装，只是换了ENDLESS的刹车、后期像轮胎、避震应该也会改，毕竟在他看来，飞度不改，不如推下海。
买第四代飞度最初的想法也很简单，虽然现在也有其它的豪华品牌车在开，但对飞度这款车依然是有一定情感的，看到四代飞度的造型和三代差别还挺大，索性一冲动就入手一台，之前的飞度都是手动挡，这次也想试试四代飞度试试CVT版的飞度如何？
对于四代飞度，陈伟表示从使用者的角度来说进步是非常明显的，开起来更舒适了，视野也更好，底盘的质感确实上了一个台阶，配置也丰富不少，液晶仪表盘都全系标配，简单来说就是四代飞度回归了初心，成为了一台更加适合普罗大众的A0级小车。
目前日常代步外，也会放公司给同事当代步工具用，毕竟空间也很不错，开过的同事对它的评价都很高，这也让自己觉得四代飞度买的还挺对。
接下来和大家聊聊我这台飞度，关注我们长测车库节目的朋友，对我这台飞度应该不陌生，前段时间也刚上线了长测第四期，做了加速制动、绕桩麋鹿这类测试，感兴趣的朋友可以去看看。
因为职业关系，我在这车上市前就以媒体身份抢先体验了，也正是试完车后，对它颇有好感。底盘是真的舒适了、Honda SENSING这类安全科技性的功能竟然也有了，加上本身一直就有关注四代飞度，既然初印象不错，索性当天就找认识的销售预订了。
有了飞度之后，很快就喜欢上这种开小车的快乐，对于我来说，飞度除了是现阶段的代步工具外，它也算是我工作里长测车库这档栏目里的日常嘉宾。也正是成了车主，才拍了提车报告、配置升级、麋鹿测试这些视频，从用户的角度去挖掘大家关心的内容。
当然，升级下中控大屏对飞度来说只是入门，所谓飞度不改不如推下海。我这台飞度现阶段打算先把车身降个三五厘米看看效果、定了套CUSCO的绞牙避震，准备配AP的刹车和ENKEI的轮毂，可惜CUSCO的件还在等货中，还得等。
如果说一辆车什么时候让我觉得买对了，这个答案很可能就藏在日常生活中。在一个和亲朋小聚的周末晚，本来是喝了点准备叫个代驾，在去停车场的路上，没过几次上路经验的媳妇和我说她可以开。
我先是愣了一下，再三确定后我还是坐进了副驾。回家的路上，虽然坐在副驾的我也没少当教练，但也发自内心的觉得，这车买的真值。我也终于对媳妇问了个憋了一路的问题，那就是：这车好开吗？
媳妇嘴里蹦出一句：“还行，就是我开的有点慢。”
显然这样的回答没有达到我的预期，我赶紧补充这车视野很好，A柱三角窗面积很大，没有那么大盲区，车也小，容易开，你开起来上手比一般的车要更快。完了最后一句话好像是，等我再折腾一段时间，这车就给你开。所以啊，给媳妇买车大家以后可以当作是男人的战术型购车话术了。
不管怎么说，对于我来说，四代飞度我确实是喜欢的，现阶段是我们长测车库的一员，我也因为它认识到了不少四代飞度的车主，改装GR9想必也会发现新大陆，更重要的是，媳妇的代步车有着落了。
最初我的想法是等提车了把日本GR3的前保杠换到国内GR9上，蔡老板其实有一套GR3的前杠。当时他从仓库里拿出来的时候我真是酸成了柠檬精，不过后来试完之后他表示数据需要微调，不能直接套用，所以用GR3前杠的想法还是得放一放，那么就再等等吧。
我接触的几个四代飞度车主，不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的，而飞度所面对的受众群体里，这样的车主自然还有更多。对于他们来说，飞度是工具，也是伙伴，更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样，就是通过GR9结缘。
本身飞度作为全球车型，第四代产品今年就一直被受关注，国内上市后首月销量也超过万辆，热度确实也高，十月中旬时订单更是超过3万张了，如果你也是这三万分之一，也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。