短螺旋挤土灌注桩的检测论文

桩基础 has the widespread application domain, is the high-rise construction, the large-scale bridge, the deep water wharf as well as the marine petroleum platform and so on use main foundation form. In recent years, 桩基 the project quality question influence construction structure normal use and the safe instance were very many. The pile construction has the high hiding as well as the pile construction quality has very many not definite factor, looked from 基桩 the quality examination angle, the improvement examination method and the method, improve the examination work quality and the examination evaluates the result the reliability, to guarantees 基桩 the project quality and safely has the vital significance, also is 桩基 one of domain research hot low strain reflection method main function examines the pile body structure integrity, like the pile body flaw position judgement, 施工桩 long proofreading and the concrete intensity rank qualitative estimate and so on, the use obtains the reflected wave curve signal accurately to delimit breaks the pile body quality, removes the project hidden danger, to 基桩 the quality carries on the appraisal. This article has conducted the research to the Kelvin non-linearity elastic material 料桩 body integrity examination low strain reflected wave new method. Establishes the Kelvin non- line elastic material 料桩 question the unidimensional undulation new model; Produced has controlled the body the dynamic equation, the use unidimensional non-linear elasticity this construction relations infers the pile axial force and the axial strain relations, proposed the unidimensional non-linear elastic undulation question new algorithm; Uses the FORTRAN language coding, the value simulation 基桩 桩顶 speed (or displacement, acceleration) responds the time interval curve profile; Finally 基桩 builds each kind of profile storehouse to the complete existence question, will use in 基桩 the complete examination service for later. As well as low strain reflection method; The pile body integrity examines 2 words

桩端后压浆对提高钻孔灌注桩承载力的作用机理分析论文

摘 要：本文通过工程实践，详细分析了灌注桩桩端后压浆对提高桩端承载力和侧阻力，改善灌注桩荷载传递性能，提高灌注桩的综合承载力起到的重要作用，并对桩端注浆提高灌注桩单桩承载力的作用机理及桩端后注浆设计的优化方法进行了深入探讨。

关键词：桩端后压浆；钻孔灌注桩；承载力 ；作用机理

1引言

大直径灌注桩因其具有承载力高、适应性强等诸多优点，在我省高层和超高层建筑中得到迅速发展和广泛应用。但是，灌注桩应用中的二方面问题也引起了业界广泛关注：(1)灌注桩桩底沉碴的质量问题，降低了其单桩承载力，严重困扰了其应用前景；(2)如何在保持灌注桩参数不变的情况下，又能大幅提高其单桩承载力？桩端压力注浆是针对排土桩在成孔过程中对原地层土的扰动，桩侧泥皮、桩端沉碴等不利因素造成桩的承载力不能正常发挥，质量不稳定以及使正常桩能大幅提高其承载力，节省工程造价而研究开发的新技术。实践证明桩端后注浆技术可提高灌注桩单桩承载力，达到缩短桩长或减少桩数的目的。

2桩端后注浆对提高桩基承载力的工程实践分析

后注浆提高桩基承载力分析

湖南某项目A为主楼30层，高约100m，二层地下室，建筑面积约5万m2，设计基础原拟采用强风化花岗岩层作为持力层的钻孔灌注桩。为确定单桩承载力，在施工图设计前，先进行两根试桩静载荷试验，两根试桩均为桩径1 m，桩长58m，桩端嵌入强风化花岗岩层大于1 m。静载荷试验结果：A桩加荷至9MN时因桩头破碎而终止试验，B桩加荷至10MN时沉降明显增大，单级沉降为31mm，累计沉降约46mm，Q-S曲线呈明显的陡降段，继续加荷至11 MN时，试桩急剧沉降而破坏，单桩极限承载力为9 MN。

基础改采用桩端后注浆灌注桩，持力层为卵石混粘性土II。为确定注浆桩单桩承载力，在工程桩施工之前，又进行了五根试桩，试桩桩径均为( 较原设计小)，桩长约35m（较原设计约短23 m），每根桩的桩端注入水泥吨。五根试桩的Q- S曲线如图1所示，试桩在最大试验荷载下的总沉降量不超过15 mm，卸载后的残余沉降小于5mm，试桩的极限承载力不小于9MN。5根试桩桩身应变实测值的轴向荷载传递以桩身摩阻力为主，在最大试验荷载下，桩端承受的荷载不大于桩顶荷载10％，但从摩阻力分布的规律已看出注浆后桩端以上一定范围内土层的`桩周摩阻系数有显著地提高。

后压浆对灌注桩桩端注浆效果分析

项目B为地上24层，地下1层，基础采用钻孔灌注桩，持力层为卵石层，桩长45m，工程桩施工前，打两根试桩做静载荷试验，试桩TP6桩径为，桩端注入水泥浆2吨，试桩TP7桩径为，桩端未注浆。两根试桩的Q-S曲线如图2所示，TP6最大试验荷载加至9MN，相应的桩顶沉降为，TP7加荷至时，桩顶沉降明显增大，总沉降超过40mm后终止加荷，按规范TP7达到极限承载状态，比较两根试桩承载能力，注浆明显增大了单桩承载力。2根试桩桩身应变实测值的轴向荷载传递规律可以分析出注浆明显地增大了桩端附近土层的摩阻力，由于桩顶荷载尚未使TP6达到极限承载状态，所以TP6的桩端承载力未能充分发挥。

桩端注浆提高了持力层的承载能力

项目C为上部结构20层，l层地下室，基础采用桩端注浆灌注桩，为了确定单桩承载力以及注浆前后的荷载传递特征，在工程桩施工前，先进行三根试桩，TP8和TP9设计桩径为900，TP10设计桩径为800，桩长约54m，桩端持力层为含砾中砂层，每根试桩的桩底注水泥吨，其中TP8试桩在注浆前后都作了静载试验。三根试桩的四次静载荷对比试验的Q-s曲线如图3所示。未注浆的TP8试桩当试验荷载加至时，桩顶发生急剧的沉降，所以将前一级试验荷载确定为极限荷载；TP8试桩注浆后重薪做了一次静载荷试验，最大试验荷载加至8MN，相应的桩沉降为 m，试桩尚未达到极限状态，比较注浆前后承载能力的变化，注浆使单桩承载力提高了25％以上。TP10试桩的静载试验也达到极限状态，其极限承载力确定为。3根试桩桩身应变实测值的轴向荷载传递分析出桩端持力层未注浆时极限承载力为，注浆后桩端持力层极限承载力为，表明桩端注浆极大地提高了持力层的承载能力。

3注浆提高钻孔灌注桩承载力作用机理分析

从以上工程实例分析可以看出，采用后压浆的灌注桩桩端、桩身及周围土体综合效应使其承载力得到大幅度的加强，其作用机理及作用过程描述如下：

灌注桩的可灌性

灌注桩成孔对桩周土的扰动降低了桩端土体强度；灌注桩水下作业使桩周及桩端土体遇水软化，土的强度急剧下降；灌注桩桩周泥皮存在如同桩与土体之间加上润滑剂大大降低了桩侧摩阻力。土体扰动、桩底沉碴严重影响了灌注桩端承力发挥。灌注桩施工中存在的土体扰动、桩底沉碴和桩周泥皮，一方面对灌注桩承载力产生负面影响，另一方面正是这些薄弱面的存在才使得其具有可灌性。

改善持力层、提高端承力

桩端注浆使浆液在高压作用下对沉碴及桩周土劈裂、渗扩、填充、压密、固结等作用使桩端持力层在一定范围内形成浆液和土的结石体，从而改善持力层的物理力学性能，消除了沉碴对端承力发挥的不良影响（图4为某桩桩端注浆前后的低应变动力测试曲线。曲线表明桩端注浆前其桩端持力层强度明显偏低，经取芯证实其桩端未能按设计要求进入中风化岩，而是落在厚达 m的残积土层上。经桩端高压注浆后，桩端持力层强度已有明显提高) 。

大幅提高桩侧摩阻力

桩端注浆在高压作用下，浆液沿桩土界面上浸，通过渗扩、填充、胶结综合作用，对桩周泥皮置换，使桩与泥皮及土层胶结成整体并在桩周形成脉状结石体，如同树根植入土中。注浆不仅可以完全消除桩周泥皮对桩侧摩阻力的负面影响，而且注浆胶结体在置换桩周泥皮同时还挤占桩周部分原状土，增大了桩的平面几何尺寸，从而使桩侧摩阻力大幅度提高。

改善持力层受力状态和荷载传递性能

桩端注浆在高压浆液作用下通过劈裂、渗扩、挤密和胶结使桩端附近土层产生较大的压缩变形形成桩端扩大头，增大了桩端受力面积，改善了其受力状态。桩底沉碴在浆液置换、渗扩、填充、压密、固结作用下，使其压缩变形提前完成，减少了桩在荷载作用下的竖向变形，使桩端承载力得以充分发挥。试验结果表明，桩端注浆后，桩侧摩阻力提高先于桩端承力提高。当桩端邻近土层的桩-土相对位移Sz ≤So ( 4~10mm) 时，随荷载增加Sz 增大，桩侧摩阻力提高增大，此时桩侧摩阻力提高(△Qs)对单桩承载力提高起主导作用，而桩的端承力潜能尚未被充分发挥当Sz>So时，桩侧摩阻力下降，而桩的端承力提高(△Qp)迅速增加，此后桩的端承力提高对单桩承载力提高起主导作用(如图5)。

4桩端后注浆施工过程中优化措施

合理的注浆设计是实现目标的前提

为使桩端注浆施工合理、有效，有必要对注浆目标的土岩特性、地下水条件、地下埋设物分布状况和周围环境进行详细调查和分析，并在分析相关资料基础上进行桩端注浆设计。桩端注浆设计主要包括浆液配比，浆液浓度、注浆率、注浆量和注浆压力等参数确定。

合理的注浆工艺是实现目标的保证

1）注浆管埋设

桩端注浆处理大直径灌注桩需在桩中心造一注浆孔直至桩端持力层一定深度，然后埋人注浆管至孔底，并封闭孔口一定范围注浆管与孔之间空隙；或成孔后，将注浆管随钢筋笼埋至孔底。

2）压水试验

压水试验不仅起到疏通注浆通道的作用，而且注浆设计的有关参数也应根据压水试验结果做相应调整。

3）合理控制注浆参数有利于提高桩端注浆效果在桩端注浆过程中，注浆压力、浆液浓度、注入率和注浆量是变化的。合理的确定和控制其变化对提高桩端注浆效果十分重要。桩端注浆压力随注浆进展呈现出由低到高的变化规律。若注浆过程中压力突然急剧下降，表明发生冒浆或漏浆现象，应在浆液中加入相应的添加剂和采取间歇灌浆措施以确保桩端注浆效果。在桩端注浆中，浆液浓度经历了由稀浆向浓浆变化过程。稀浆渗透性强可扩大桩端注浆加固范围，浓浆有利于提高桩端注浆加固区土体强度。

桩端注浆灌注桩承载力取值

大直径灌注桩经桩端压力注浆，其单桩极限承载力可提高30％以上，实测中最大的可达155％。由于桩端压力注浆后，单桩承载力提高的幅度范围较大，这给设计者如何确定注浆后的桩承载力带来困难。试验表明排土桩经压力注浆后其桩周极限摩阻力和桩端极限承载力的数据缩小了与挤土桩的差距，根据排土桩在注浆的有效范围内接近于挤土桩的特征可对注浆桩承载力进行计算。表1是部分实例的对比数据，排土桩挤土桩按规范取值计算求得，其中，长桩qp取低值，短桩qp取中值。

5结论

综上所述，大直径钻孔灌注桩经桩端压力注浆，明显改善了灌注桩桩端持力层和桩周土体的力学性能，提高了桩端承力和侧阻力，大大改善了灌注桩荷载传递性能，使灌注桩的综合承载力得到大幅度提高。大量工程实践表明，其单桩极限承载力可提高30％~50％以上。工程设计可根据灌注桩( 排土桩) 经压力注浆后其桩周极限摩阻力和桩端极限承载力的数据缩小了与挤土桩的差距，可按接近于挤土桩特征对其注浆桩进行设计取值。

参考文献：

[1] JGJ106-2003.建筑基桩检测技术规范[S].

[2] GB50007-2002.建筑地基基础设计规范[S].

[3] 黄生根，龚维明.钻孔灌注桩后压浆的承载性能研究，岩土力学[J].2004，8.

蒋建平、高广运、李晓昭、罗国煜，隧道工程突水机制及对策，中国铁道科学，2006，27（5）（EI）蒋建平、高广运，大直径扩底桩端阻力折减问题探讨，岩土力学，2006，27（12）（EI）蒋建平、罗国煜，长江下游水下粉质黏土工程特性研究，岩石力学与工程学报，2007，26（增1）（EI）蒋建平、李晓昭、高广运、罗国煜，南京地铁地基黏土物理力学参数相关性研究，中国铁道科学，2007，28（2）（EI）蒋建平、阎长虹、徐鸣洁、罗国煜，苏通大桥地基中深厚软土电阻率试验研究，岩土力学，2007，28（10）（EI）蒋建平、高广运、章杨松，基于现场试验的桩身总侧阻力达到极限后的退化，岩石力学与工程学报，2008，27（3）（EI）蒋建平、李晓昭、罗国煜，岩土优势结构面的储运水效应，水科学进展，2007，18（1）（EI）蒋建平，大直径超长桩的承载潜力问题探讨，西安建筑科技大学学报（自然科学版），2006，38（3）（EI）蒋建平、高广运，地下工程引起的不均衡地表沉陷分析，煤炭学报，2003，28（3）（EI）高广运、蒋建平、顾宝和，同场地扩底桩和直桩的对比研究，岩石力学与工程学报，2005，24（2）（EI）高广运、蒋建平、顾宝和，砂卵石层上大直径扩底短墩竖向承载性状，岩土力学，2004，9（3）（EI）高广运、彭争光、蒋建平、顾宝和，厚黄土状土中扩底墩竖向承载性状，岩土力学，2007，28（6）（EI）蒋建平、高广运、王同等，苏通大桥深厚软土区桩基持力层量化优选，建筑结构，2004，34（12）蒋建平、章杨松、高广运、许宏发，大直径超长灌注桩弹塑性有限元分析，力学季刊，2006，27（2）蒋建平、高广运、顾宝和，扩底桩、楔形桩、等直径桩对比试验研究，岩土工程学报，2003，25（6）蒋建平、汪明武、高广运，桩端岩土差异对超长桩影响的对比研究，岩石力学与工程学报，2004，23（18）蒋建平、章杨松、罗国煜、阎长虹、汪明武，优势结构面理论在岩土工程中的应用，水利学报，2001，55（8）蒋建平、章杨松、阎长虹、罗国煜，地下工程中岩移的断层效应探讨，岩石力学与工程学报，2002，21（8）蒋建平、章杨松、罗国煜，土体宏观结构面及其对土体破坏的影响，岩土力学，2002，23（4）蒋建平、章杨松、罗国煜、储同庆、阎长虹，方解石脉双晶纹方法在工程勘察中的应用，岩土力学，2002，23（2）蒋建平、罗国煜、康继武，豫北焦作、鹤壁、安阳矿区优势断裂构造地球化学特征，地球化学，2000，29（4）蒋建平、章杨松、高广运等，土体中的特殊结构面特征及其地震和岩土工程意义，西北地震学报，2002，24（3）蒋建平、罗国煜、高广运，粘性土变形和强度参数分析，交通运输工程学报，2007，17（6）蒋建平，疏桩基础有关问题分析，施工技术，2004，33（9）蒋建平，高广运，基于实测的高层建筑桩筏（箱）基础沉降分析，建筑技术，2005，36（3）蒋建平，楔形桩的研究与应用综述，施工技术，2006，35（1）蒋建平，CT技术在土体动测中的应用研究概况与展望，地质科技情报，地质科技情报，2006，25（3）蒋建平，灌注桩施工事故实例及综合分析，施工技术，2006，35（1）蒋建平、高广运，桩筏基础中筏板下土体反力探讨，建筑技术，2006，37（3）蒋建平、高广运，桩单位体积承载力问题探讨，工业建筑，2006，36（9）蒋建平，超长桩桩身压缩的试验与数值模拟研究，工程勘察，2006，（12）蒋建平，土体构造结构面的特性研究，世界地质，2007，26（1）蒋建平、汪明武、罗国煜，地下工程中岩土结构面的影响分析，工程地质学报，2003，11（4）蒋建平、高广运、汪明武，大直径超长桩有效桩长的数值模拟，建筑科学，2003，19（3）蒋建平、高广运、汪明武，大型灌注桩特性研究，桥梁建设，2003，（4）蒋建平、高广运、顾宝和，砂卵石层上大直径扩底墩荷载传递性状研究，工程勘察，2003，(5)蒋建平、高广运、顾宝和，同场地大直径纯摩擦桩和端承摩擦桩对比研究，工业建筑，2003，33（10）蒋建平、高广运，桩基工程引发的环境问题及其防治技术，建筑技术，2004，35（3）蒋建平，高层建筑深基坑开挖中的环境事故及其防治技术，建筑技术，2004，35（5）蒋建平、高广运，挤土桩施工的环境问题及其防治措施，施工技术，2004，33（1）蒋建平、逯海，同场地挤扩支盘桩与等直径桩对比试验研究，施工技术，2007，36（1）蒋建平、高广运、汪明武，基于试验的群桩基础承载性状研究，探矿工程，2004，31（6）蒋建平、高广运、汪明武，高层建筑桩筏基础工作性状研究，勘察科学技术，2004，131（5）蒋建平、高广运，高层建筑桩筏基础有关问题探讨，西部探矿工程，2005，36（6）蒋建平、罗国煜，苏通大桥区三种角砾灰岩的成因及其工程意义，上海地质，2005，（2）蒋建平、高广运、汪明武，嵌岩灌注桩基基岩风化程度分带探讨，探矿工程，2003，(5)蒋建平、高广运、汪明武、章杨松，桩长对大直径摩擦桩影响的试验研究，勘察科学技术，2003，（5）蒋建平、高广运，深基坑降水的环境保护问题，土工基础，2004，18（1）蒋建平、罗国煜，土坡中的优势结构面分析，工程地质学报，2000，8（4）蒋建平、章杨松、罗国煜，基于土体中结构面的岩土工程问题探讨，工程地质学报，2002，10（2）蒋建平、章杨松、罗国煜、李晓昭，南京地铁地基不稳定性因素分析及对策，地下空间，2002，22（1）蒋建平、章杨松、罗国煜，环境岩土工程有关问题探讨，世界地质，2002，21（2）蒋建平，超长灌注桩桩身压缩综合系数反分析，岩土力学，2008蒋建平，苏通大桥地基粉质黏土物性指标相关关系试验研究，岩土力学，2008蒋建平，管桩承载性状的数学描述，工程力学，2008蒋建平，长江下游水下地基土两类参数相关关系试验研究，四川大学学报.工程科学版，2008蒋建平，南京地铁 (融) 土热物理参数试验研究，工程力学，2009蒋建平，PCC桩Q-S曲线Boltzmann模型拟合及承载力计算，工程力学，2009蒋建平，扩底桩上拔荷载-位移曲线的Richards模型拟合研究，固体力学，2009蒋建平，描述PHC桩抗拔荷载-位移曲线的Weibull数学模型，固体力学，2009蒋建平，桩端岩土强度提高对超长桩桩身总侧阻力的强化效应研究，工程力学，2009蒋建平，基于俞氏四参数模型的隧道拱顶沉降预测，工程力学，2009蒋建平，桩极限承载力的 Usher模型预测，工程力学，2009

公路工程地质信息 (一)强夯法处理液化地基的施工管理 江苏北部(如徐州、宿迁等)地区广泛分布废黄河泛滥沉积物，一般以亚砂土、亚粘土—细砂为主，埋层浅，地下水位高，天然地基承载力低，在地震作用下易产生液化现象。地基液化是引起构筑物破坏的主要形式，同时该地区又受到我省主要的地震危险带—郯庐地震带的影响，因此在该地区国道主干线京福、徐宿、连徐、宁宿徐、沂淮等高速公路建设中不可避免的遇到大面积液化地基处理问题。根据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)，对高速公路必须进行液化地基处理，这是减轻地震灾害的根本性措施。因此，如何控制和管理好处理液化地基的施工，做到既经济有效又安全可靠，对保证高速公路建成后的正常运营、减轻地震灾害具有重大现实意义。 1 液化地基的国内外研究概况 地基液化分析与处理一直是土动力学的主要研究课题之一。液化一词最早见于1920年的《动力冲填坝》用来说明卡拉弗拉斯冲填坝的毁坏。1936年Casagrande首先给出了砂土液化的判别方法——临界孔隙比法。上世纪50年代，各国学者对砂土液化进行了广泛研究，主要包括：砂土液化的机理，砂土液化的预估方法，砂土液化的地基处理等。 所谓液化是指由于孔隙水压增加及有效应力降低而引起粒状材料(砂土、粉土甚至包括砾石)由固态转变成液态的过程。影响液化的因素有：①颗粒级配，包括粘粒、粉粒含量，平均粒径d50；②透水性能；③相对密度；④结构；⑤饱和度；⑥动荷载，包括振幅、持时等。 我国《工业与民用建筑抗震设计规范》(TJ11—78)根据1971年以前8次大地震的数据，参考美国、日本的有关研究成果给出了以临界标准贯入击数为指标的砂土液化判别公式。现行规范《建筑抗震设计规范》(GBJ11—89)通过对海城、唐山地震的系统研究，结合国外大量资料，对原规范进行了修改，采用了两步评判原则，并对临界标贯击数公式进行了修改，使之更符合实际。在国标《岩土工程勘察规范》(GB50021—94)中，对此又进行了补充，给出了液化比贯入阻力临界值和液化剪切波速临界值公式，用来进行液化判别。在公路工程中，基本上沿用上术两步评判原则，采用了临界标贯击数判别方法，并根据公路工程中的研究成果，给出了临界标贯击数的计算公式。这些规范在我国工程界得到了广泛应用。 2 高等级公路可液化地基处理方案的确定。 液化地基处理恰当与否，关系到整个工程的质量、投资和进度。因此其重要性已越来越多地被人们所认识。对于高速公路这样大面积处理可液化土而言，强夯法和干振碎石桩法是首选的处理手段。当全液化地基路段较长，需处理面积大，公路沿线外缘较近范围内无村庄，无重要构造物时，强夯法是比较理想的地基处理方法。 强夯法处理地基是20世纪60年代末Menard技术公司首先创立的，该方法将80…400kN重锤从落距6—40m处自由落下，给地基以冲击和振动，从而提高地基土的强度并降低其压缩性。强夯法常用来加固碎石、砂土、粘性土、杂填土、湿隐性黄土等各类地基土。由于其具有设备简单、施工速度快、适用范围广、节约三材、经济可行、效果显著等优点，经过20多年来的应用与发展，强夯法处理地基受到各国工程界的重视，并得以迅速推广，取得了较大的经济效益和社会效益。 由于强夯处理的对象(即地基土)非常复杂，一般认为不可能建立对各类地基土均适合的具有普遍意义的理论，但对地基处理中经常遇到的几种类型土，还是有规律可循的。实践证明，用强夯法加固地基，一定要根据现场的地质条件和工程作用要求，正确选用强夯参数，一般通过试验来确定以下强夯参数： (1)有效加固深度：有效加固深度既是选择地基处理方法的重要依据，又反映了处理效果。 (2)单击夯击能：单击夯击能等于锤重×落距。 (3)最佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。 夯点的夯击次数，可按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，应同时满足下列条件：(①夯坑周围地面不应发生过大隆起；②不因夯坑过深而发生起锤困难；③每击夯沉量不能过小，过小无加固作用。夯击次数也可参照夯坑周围土体隆起的情况予以确定，就是当夯坑的竖向压缩量最大，而周围土体的隆起最小时的夯击数。对于饱和细粒土，击数可根据孔隙水压力的增长和消散来决定，当被加固的土层将发生液化时的击数即为该遍击数，以后各遍击数也可按此确定。 (4)夯击遍数：夯击遍数应根据地基土的性质确定，地基土渗透系数低，含水量高，需分3—4遍夯击，反之可分两遍夯击，最后再以低能量“搭夯”一遍，其目的是将松动的表层土夯实。 (5)间歇时间：所谓间歇时间，是指相邻夯击两遍之间的时间间隔。Menard指出，一旦孔隙水压力消散，即可进行新的夯击作业。 (6)夯点布置和夯点间距：为了使夯后地基比较均匀，对于较大面积的强夯处理，夯击点一般可按等边三角形或正主形布置夯击点，这样布置比较规整，也便于强夯施工。由于基础的应力扩散作用，强夯处理范围应大于基础范围，其具体放大范围，可根据构筑物类型和重要性等因素考虑确定。 夯点间距可根据所要求加固的地基土性质和要求处理深度而定。当土质差、软土层厚时应适当增大夯点间距，当软土层较薄而又有砂类土夹层或土夹石填土等时，可适当减少夯距。夯距太小，相邻夯点的加固效应将在浅处叠加而形成硬层，影响夯击能向深部传递。 3 强夯法处理液化地基的质量控制与管理 施工单位选择 对参与施工的强夯施工单位，各施工标段中标单位要先审查其施工资质、信誉和业绩，并附有前业主对该单位的书面评价报告；任何单位不得将强夯分包给个人施工。各中标单位将经初步筛选合格的施工队伍形成书面推荐报告，经驻地监理审核后，上报主管部门，经批准后方可进场。进场后不得再分包或转包，否则，驻地监理工程师将责令分包单位立即退场，损失自负。 施工准备 编写施工组织设计，经驻地监理组审查，监理组提出书面审查意见，报总监代表审批同意方可施工。 施工管理 (1)施工单位要按设计图要求编制夯点编号图，编号图要清晰、规范、科学。 (2)施工单位必须制定严格的安全管理措施，现场操作人员必须戴安全帽，并对施工机械定期作安全检查。在强夯区四周要设置醒目的危险警告标志和安全管理措施，不允许行人和非施工车辆进入强夯区，以确保操作员、过往行人和车辆的安全。 (3)施工单位要对强夯机械进行编号，每台强夯机械必须持有监理组发放的《施工许可证》方可进行强夯施工。 (4)施工单位除在强夯机械上挂《施工许可证》外，还必须挂有《机械操作主要人员》和《施工技术参数》两块醒目的牌子，进行机械操作的主要人员必须挂牌上岗。 (5)施工单位要制定施工要点供现场人员执行。 (6)铺设垫层前要对原地面进行清表并整平，且要按每20米一个断面，每个断面5个规定测点，测量清表后标高。 (7)用水准仪测量垫层铺设前、后的对应测点标高，初步确定垫层厚度，每20米一个断面，每个断面5个规定测点，再按每断面挖1处深坑，进一步确定垫层厚度(控坑必须在测点位置上)。 (8)垫层宽度按每20米一处用钢尺丈量。 (9)按设计要求进行夯点布置，夯点定位布置用钢尺按100%的频率丈量。 (10)夯锤必须过磅称重。夯击能在强夯施工前必须检测，并满足设计要求。每夯击100次，用钢尺量一次夯锤落距。 (11)施工单位必须及时排出夯坑内积水。 (12)主、副、满夯的间隙时间要根据现场情况作必要的调整，但间隙时间必须满足72小时。需要调整间隙时间由现场监理工程师确定。 (13)遇到不需拆迁的高压电线时，施工单位必须安排集中施工的方案，市高指向供电部门申请临时停电。 (14)施工人员要认真做好强夯施工记录，记录要求清楚、真实。 (15)施工人员必须注意观察已处理路段，发现异常情况及时报告驻地监理组和有关部门。 (16)在强夯区内的构造物必须在强夯完成后，才能进行构造物的下部施工。 4 用强夯法处理砂土液化地基的质量检验评定 基本要求 碎石垫层的碎石规格和质量必须符合设计要求。强夯施工必须按夯击点确定的技术参数进行。以各个夯击点的夯击数作为施工控制数值。 实测项目表 表1 强夯法处理砂土液化地基实测项目表 项次 检查 项目规定值 或允许偏差 检查方法和频率 规定分 1 夯击能 不小于设计 1次/工点查施工记录 15 2 夯击次数 符合设计 查施工记录 15 3 垫层厚度 不小于设计 4处/200m 15 4 垫层宽度 不小于设计 4处/200m 15 5 标贯击数 符合设计 2处/工点 20 6 瑞利波 ≥200m/s 1处/工点 20 注：(1)标准贯入试验，按需3点/5000�且不少于3点进行。孔位随机 布置。特殊地段适当加密。 (2)瑞利波法(SSW)按1点/40m，在中心线两侧各15m处交叉布点。 外观鉴定 (1)填筑碎石垫层前必须清表、整平，无明显凸凹点，整平不符合要求扣2分。 (2)夯坑内积水应及时排除，不符合要求扣2分。 (3)夯后场地应平整，无局部隆起，不符合要求扣2分。 分项工程质量等级评定 (1)分项工程评分在85分及以上者为优良；70~85分者为合格；70分以下者为不合格。 (2)若标贯击数、瑞利波不合格时，则该分项工程不合格，可进行加固处理，再重新评定其质量等级。 5 结语 在京福、徐宿、宁宿徐等高速公路液化地基强夯加固的施工实践中，由于建设、监理及施工单位的高度重视，严格按有关质量要求和“施工指导意见”进行控制，尤其对强夯参数的确定都是经反复试验论证后，选择合适的参数指导施工，使强夯法处理液化地基段达到了设计要求，从已建成的高速公路处理路段的工后路基沉降观测看，处理段液化地基强夯加固达到了预期目的。