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雁归来无痕
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周大侠go

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分析认为,目前OEM整车厂主要采取三种充电网络建设运营模式模式一:完全自建自营的 “封闭超充” 体系模式二:完全自建自营的 “封闭换电+开放超充” 体系模式三:合作运营的 “开放超充” 体系+部分自建自营的 “封闭超充” 体系

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pollyshen206

完全自建自营的 “封闭超充” 体系这一模式成本非常高昂,需要非常高的市场保有量来维持运营,以特斯拉为代表。在中国,特斯拉已铺设了大量充电桩,虽然已陆续切换为国标接口,但实际上特斯拉的充电网络几乎不对外开放,仍然是非常封闭的充电网络。虽然特斯拉一直宣称可以向同行开放超充桩,但我们认为短期实现开放的可能性很小。特斯拉在中国已建成了超过 800 座超级充电站,6300个超级充电桩,搭配超过 710 座目的地充电站,充电网络覆盖超过 290 个城市。2021年特斯拉在上海投产超级充电桩工厂,初期规划年产能高达10000根,主要为V3超级充电桩。随着特斯拉封闭充电网络的广泛铺设,特斯拉实际上在中国已形成了强大的消费者壁垒,即使短期特斯拉面临众多质疑,但长期来看特斯拉仍将在中国占据重要地位,其封闭的充电网络已成为企业经营胜负的关键要素之一。02模式二:完全自建自营的 “封闭换电+开放超充” 体系除了超充站,换电站也是整车厂充电布局的主要途径。蔚来汽车将换电业务视为其核心商业模式之一。蔚来引入了车电分离模式,领头成立武汉蔚能电池资产有限公司,负责电池的管理和运营。2021年4月,蔚来汽车与国家电网合作,开始在全国部署第二代换电站,全新的换电站技术可支持用户无需下车更换,车内一键换电的功能;每天可提供最多312次换电服务,有效提升换电效率。截止到2021年6月,蔚来已在全国布局了换电站249座、超充站177座、包含超充桩1408根。蔚来与国网合作上线了第二代换电站,计划2021年底实现全国布局累计达到500座换电站。随着蔚来汽车充换电网络的逐步完善,我们预测蔚来可能适当下探品牌定价区间,进一步抢占25-35万的区间市场。03模式三:合作运营的 “开放超充” 体系+部分自建自营的 “封闭超充” 体系与蔚来、特斯拉相对封闭的充电网络建设运营模式不同,小鹏主要与特来电等第三方运营商合作建设免费超充网络,大幅降低了网络铺设和运营成本。同时,小鹏还启动建设与特斯拉、蔚来相似的自有品牌专属充电站,进一步升级充电品牌服务。2021年底,小鹏汽车品牌的超充站将规划超过500座。我们预计,小鹏下一款发布的纯电SUV将进一步价格上探,封闭的充电网络将是小鹏汽车品牌上探的关键抓手。截止目前,小鹏汽车的整体充电网络布局已达到 164 个城市,1140 个免费充电站,19019 个免费充电桩(部分为小鹏自建桩),预计2021年底将覆盖全国超过200个主要城市。2020年9月小鹏汽车推出“终生免费充电计划(年限额3000度)”以来,销量增长势头强劲。此外,大众(中国)、一汽股份、江淮汽车、万帮新能源合资组建了充电运营商 “CAMS开迈斯” ,与小鹏汽车的模式类似,也采取了开放+部分封闭(地锁)相结合的运营模式。对于其他OEM来说,我们认为大概率采用“模式三”,但每家厂商的策略和铺设思路可能略有不同,比如最新发布的吉利极氪001是国内首款800V平台车型,将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩,最快可实现充电5分钟,续航120公里。按照规划,2021年,极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设;计划至2023年底,极氪充电站累计建设数量将达到2200座,充电桩累计建设数量将达到20000个。目前为止,极氪汽车的 “极充网络” 还未正式亮相。未来,随着800V高压快充架构技术的推广,无论是外资企业还是自主品牌,未来在高压平台上去做产品布局逐步形成趋势,高端智能电动品牌自建自营充电网络将加速铺设。

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脂肪君绝缘体

佐思汽研近日发布《2021年电动汽车充电站及充电桩市场研究报告》。全球充电桩保有量快速上升,大功率快速充电网络引领增长截止2020年底,全球已有超过1100万辆电动汽车上路。虽然在疫情影响下全球汽车产业出现大幅衰退,但2020年全球电动汽车注册量仍增长了41%。根据IEA(国际能源署)数据,预计2025年全球电动车销量将有望达到1500-2000万辆。在此背景下,各国政府纷纷加快了充电基础设施的规划和建设步伐。根据IEA数据,2020年全球电动汽车充电设施的数量为950万个,其中250万个为公共充电设施。保守预计,到2025年,全球电动汽车充电设施将增加至5000万个左右,其中包括约1000万个公共充电设施。

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微凉菇凉

2021年6月4日精选资讯如下:

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