充电桩论文参考文献

中国汽车企业的现状：中国汽车产业的国际化，尤其是自主品牌汽车的国际化是发展的必由之路。中国汽车产业已进入国际化进程，1.从资本市场看，中国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商相继建立了800多家合资企业，累计资本约960亿美元，占全国汽车工业资本总额的50%左右。今后几年，随着中外合资企业的发展，合作领域还将扩大。2.从技术市场看，中国的入世和市场的更加开放，为汽车工业提供了多种技术创新的途径。在过去成千项引进技术的基础上，通过委托设计、联合设计、合作开发以及集成创新等多种方式，使先进技术能够通过各种渠道进入中国汽车技术市场。同时，通过海外设立技术公司，我们的技术已走向世界。3.从产品市场看，近几年，国际著名的汽车零部件集团相继在中国加大了采购力度和建立采购基地。在全球排名前100位的零部件供应商中，有70%以上已经在中国开展业务，采购金额逐年递增。新世纪的近六年，中国汽车工业迈向国际化的步伐进一步加快。“十五”期间，我国进口汽车70万辆，出口40万辆，到2005年，进口金额由2001年的47亿增加到154亿美元；出口额由2001年的亿增加到200亿美元，实现了出口大于进口。中国汽车产品市场开始与国际市场形成了“你中有我，我中有你”的格局。近六年中，汽车行业不断通过合资、合作以及并购、上市等多种形式提高了行业的总体水平和企业的竞争力，企业实现资本国际化和投资主体多元化的步伐不断加快。日本的丰田、本田、日产、韩国的现代、欧洲的宝马及戴克等大汽车集团都是在新世纪近六年间进入中国的；东风汽车集团在境外实现上市；上汽、南汽已经开始国外并购；奇瑞、吉利、长城、宇通、金龙等自主品牌的集团在海外设厂的计划在实施中。在汽车服务贸易领域，特别是在汽车金融领域，一批批独资及中外合资的公司已经开始运营。国际化将成为汽车产业发展的新动力。中国要跟上世界汽车市场国际化的步伐，就要在更广泛的领域里探讨，汲取世界各国的发展经验，并不断拓展与世界同行的交流领域。汽车产业国际化是积累的过程，国际化要立足本国和自主品牌！中国在全球汽车产业格局中地位加速提升，地位明显呈上升趋势。一项统计表明，09年前5个月，中国汽车生产累计增幅高出10个百分点，结束了2008年下半年以来的低增长局面，可以看出中国汽车产业经历了一个从下降通道中急速拉升产量的过程，这正是信心恢复带来的结果。展望2009年全年，中国经济增长明显快于全球经济，扩大内需的积极财政刺激政策和适度宽松的货币政策，加上中国汽车市场消费正处于成长阶段，使得汽车消费需求巨大而持久。预计2009年全年中国汽车销量同比增长8%至10%，汽车销量达到1，013万至1，030万辆。在市场回暖和政策利好的刺激下，自主品牌汽车发展经过2008年的短暂调整，2009年一季度得到了显著提升。统计显示，2009年一季度自主品牌轿车共销售万辆，占轿车销售总量的30%。这种提升不仅是在销售量和质量方面，而且体现在安全性能上。中国汽车技术研究中心公布的2008年测试结果表明，自主品牌汽车的安全带提示装置、安全气囊、气帘的应用逐步提高，过去只有在高级车使用的安全装置出现在10万元以下级别的自主品牌车型中。在新能源汽车领域，自主品牌企业经过多年努力，在纯电动汽车和混合动力汽车方面取得了重要进展，初步具备了产业化推广的条件。近些年的合资合作使国内汽车企业积累了经验、技术、人才和资金。奇瑞、吉利等企业实现了从完全模仿到正向开发再到自主创新的跨越；一汽、上汽、东风三大轿车支柱企业近几年逐步加强力量开发自主品牌。中国汽车工业的自主创新已经从单项技术和产品创新向集成创新和创新能力建设方面发展。这份“汽车蓝皮书”指出，近年来，中国新能源汽车研究取得了长足进展。随着汽车动力电池技术的突破，中国电动汽车迎来了加快发展的机遇，纯电动汽车、充电式混合动力汽车和普通型混合动力汽车的发展已提上日程。

充电桩是为电动汽车提供直流/交流电的充电装置。充电桩功能类似于加油站里面的加油机，其输入端与交流电网相连接，输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。充电桩安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场，可以固定于地面或墙壁。技术目前市场上主要分为直流快充和交流慢充：直流充电桩：直接为动力电池充电，功率大、充电快、成本高，俗称“快充”。充满电通常只需要20-50分钟；一般用作公共停车场充电站；

2017年我国新能源汽车产销量分别达到万辆和万辆，已经连续三年位居世界第一位，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量的50%以上。这样的成绩取得的确喜人，其背后正是一系列政策不断积累生效以及市场不断认可的表现。

新能源大规模发展，一个字----难！成本过高，基础设施不完善，中国的消费者思想还处于封闭阶段

浅谈城市充电桩基础设施电力专项规划摘 要：发展电动汽车是落实国家节能减排、发展低碳经济要求的重要战略，而加快建设充电设施、建立完善充电服务商业模式是促进电动汽车发展和应用的必要条件。电动汽车充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施，主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩。完善的充电基础设施体系是电动汽车发展的基础，是电动汽车普及的重要保障，其规划将直接影响电动汽车的可持续发展。关键词：电动汽车 充电桩 供配电系统 充换电站 箱式变电站1、规划背景近年来，为贯彻国家能源战略，落实节能减排政策，我国电动汽车生产得到了迅速发展。大力发展电动汽车其根本意义在于能源结构的多元化，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染具有重要意义。发展电动汽车是落实国家节能减排、发展低碳经济要求的重要战略，而加快建设充电设施、建立完善充电服务商业模式是促进电动汽车发展和应用的必要条件。2、城市充电站供配电系统规划供配电方式位于中心城区的社会公共充电站、社会公交车辆充电站和社会特定车辆充电站均采用双路独立电源的10KV电压供电方式。充电站的变电站、配电室设计1、城市充电站的分类及配置（1）城市社会公共充电站配置630KVA容量箱式变电站；10KV中压电缆2*YJV-10KV-3X150。（2）城市公交车辆充电站配置500KVA容量箱式变电站；10KV中压电缆2*YJV-10KV-3X120。（3）城市特定车辆充电站配置315KVA容量箱式变电站；10KV中压电缆2*YJV-10KV-3X90。2、城市充电站及充电站的配电室充电站、配电室的设计应符合《20KV及以下变电站设计规范》GB50053-2013的要求；高压配电部分的设计应符合《3~110KV高压配电装置设计规范》GB50060-2008的要求；低压配电部分的设计应符合《低压配电设计规范》GB50054-2009的要求。城市充电站的供配电系统的容量应满足充电站内充电、照明、监控等用电要求，并留有余量。城市充电站应采取有效的电能质量治理措施，减小其对公用电网的影响，使城市充电站在公用电网接入点的电能质量符合《电能质量公用电网谐波》GB/T14549-1993、《电能质量、电压波动和闪变》GB/T12326-2008、《电能质量、三相电压不平衡》GB/T15543-2008等相关国家标准的规定。3、城市充电站充电系统站内充电机应合理布置，以利于通风和散热。站内充电机的功能和技术指标应符合《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T33001-2010的要求。站内充电设备应具备与监控系统进行数据通信的功能。4、充电站电池更换系统（1）电池箱具备可互换电池的标准几何尺寸和电气参数。（2）充电架与电池箱相匹配，与电池箱实现安全可靠的连接。（3）充电架具备相应的状态指示和通讯接口，并具备自动告警功能。（4）充电架具有对电池箱的导向功能，并带有电池锁锁止限位装置。（5）电池箱连接器采用强电和弱电分离的结构，并具有防误插的功能。（6）电池箱更换设备具有方便、快捷、准确更换电池箱的功能。（7）自动或半自动更换设备具备手动紧急停机功能。（8）电池箱检测与维护设备具备电池箱容量检测、内阻检测、绝缘性能检测和电池均衡等功能。5、充电站监控系统（1）充电站监控系统由充电监控系统、供电监控系统、电池更换监控系统和安防监控系统等构成，并具备远传接口。（2）充电站监控系统实现对充电设备运行和充电过程的监视、控制以及数据的存储和管理功能。（3）供电监控系统实现对供电状况、电能质量、供电设备运行状态等的监视和控制的功能。（4）电池更换监视系统实现对动力蓄电池充电状态、电池箱更换设备运行状态、电池箱更换过程等进行监视和控制的功能。（5）安防监控系统实现对充电站设备安全监控、防火监控和防盗监控等功能。6、充电站计量系统（1）充电设施与电网之间的电能计量按国家标准执行。（2）采用交流充电桩充电，应在交流充电桩与电动汽车之间设置计量点，使用国家计量标准的交流电能表。（3）采用非车载充电机充电，在非车载充电机充电与电动汽车之间设置计量点，使用国家计量标准的交流电能表。（4）采用电池更换模式时，电池更换站与汽车用户之间的电能计量按国家标准执行。3、充电站用变电站的配电网规划城市电动汽车充电站的配电规划，应建立在城市配电网规划上。城市电动汽车充电站的配电网是城市配电网的重要组成部分，处于城市电网的末端，直接和电动汽车充电站在电气上连接在一起，是向电动汽车充电站分配电力的重要环节，整个电力系统对电动汽车充电站的配电能力和质量都必须通过该配电系统来完成和体现。为配合建设电动汽车发展的顺利进行和积极推动，构建坚强的电动汽车充电站配网网架，充分保证中心城区电动汽车充电站配电网的总体电力配送能力，保证建设电动汽车充电站建设的针对性和科学性，杜绝盲目建设和重复建设，根据轻重缓急和资金规模，统筹安排，综合平衡，确保电动汽车充电站的建设与发展有步骤、有计划的实施，对电动汽车充电站配电网的建设规模及建设时序提出建设性建议和决策性依据。各类充电站均配置有箱式变电站，箱式变电站采用供电，保证其供电的可靠性。箱式变电站的双路独立电源来源于附近的10KV开闭站或高压变电站，10KV电缆埋地穿管敷设，使用市政10KV电力排管。规划对无线充电、光伏储能充电以及和其他现有基础设施最近技术与方式应用预留接口，丰富充电设施建设布局形式。4、充电站用变电站的土建及配套设施规划一般要求1、各类充电站的箱式变电站外观应于周围环境相协调，电站应选用节能环保型产品。2、各类充电站的箱式变电站设置防止雨雪进入室内的措施。3、各类充电站的箱式变电站设置防止小型动物从门窗、电缆沟等进入室内的设施。4、各类充电站的箱式变电站设置 米高混凝土台，防止被室外积水浸泡。5、各类充电站的箱式变电站的电缆沟采取防渗水及排水措施。6、各类充电站的箱式变电站采取隔热、防水措施。7、各类充电站的箱式变电站应有良好的气密性，以保证电气设备工作的清洁度要求。通风要求1、各类充电站的箱式变电站的机械排风优先选用低噪音通风装置。2、各类充电站的箱式变电站的变压器室夏季的排风温度不高于摄氏 45度，进风和排风的温差不大于摄氏15度。3、各类充电站的箱式变电站的变压器室、配电室采用机械通风时，其通风管道采用非燃烧材料制作。在进出风口加装空气过滤器。4、各类充电站的箱式变电站的配电室采用自然通风和机械通风相结合。5、各类充电站的箱式变电站的通风百叶窗加装可拆卸的金属防尘网。安全和消防要求1、充电机位置及电池储存区域与室外消火栓的距离不大于50米，汽车充换电站的消火栓消防用水量不小于20L/s。2、充电站设置消防沙坑，消防用沙保持充足和干燥。3、充电站设置事故电池紧急淹没坑。4、充电站配置灭火毯不少于两块，消防沙不少于2立方米。灭火毯、消防沙存放在充电器方便取用的位置。5、充电站设置的防雷设施应符合《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010。6、充电站的交流电气接地应负荷《交流电气装置的接地》DL/T621-1997的相关规定。7、充电站设置隔离措施并设置警示标志，无关人员不可进入充电区和电池更换区。地方政府要尽早出台充电服务的分类指导价格、财政补贴实施细则、为企业提供稳定的政策预期，营造有利的投资环境。支持关键技术研发，依托示范项目，发挥企业创新主体作用，探索并推动关键技术及装备的研发。明确安全管理要求，建立安全管理体系、完善有关制度和标准。参考文献[1]GB50052-2009《供配电系统设计规范》[2]GB50054-2011《低压配电设计规范》[3]GB50613-2010《城市配电网规划设计规范》；[4]GB50217-2018《电力工程电缆设计标准》[5]Q/GDW 370-2009《城市配电网技术导则》；￥5百度文库VIP限时优惠现在开通,立享6亿+VIP内容立即获取浅谈城市充电桩基础设施电力专项规划中国期刊网官方账号浅谈城市充电桩基础设施电力专项规划摘 要：发展电动汽车是落实国家节能减排、发展低碳经济要求的重要战略，而加快建设充电设施、建立完善充电服务商业模式是促进电动汽车发展和应用的必要条件。电动汽车充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施，主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩。完善的充电基础设施体系是电动汽车发展的基础，是电动汽车普及的重要保障，其规划将直接影响电动汽车的可持续发展。第 1 页关键词：电动汽车 充电桩 供配电系统 充换电站 箱式变电站1、规划背景近年来，为贯彻国家能源战略，落实节能减排政策，我国电动汽车生产得到了迅速发展。大力发展电动汽车其根本意义在于能源结构的多元化，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染具有重要意义。发展电动汽车是落实国家节能减排、发展低碳经济要求的重要战略，而加快建设充电设施、建立完善充电服务商业模式是促进电动汽车发展和应用的必要条件。