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油气储运工程论文
古典文学常见论文一词,谓交谈辞章或交流思想。当代,论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章,简称之为论文。以下是我整理的油气储运工程论文,希望能够帮助到大家!
摘要: 针对油气储运工程专业旧有的专业课程设置及教学内容存在的问题,提出了该专业课程模块化设置的构想,根据油气储运工程专业特点将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块,以此为基础构成完整的课程体系框架。本文内容是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨,起到抛砖引玉的作用。
关键词: 油气储运工程 课程体系 模块化
一、油气储运工程专业概况及专业特点
油气储运工程专业的培养目标是培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识,能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运与销售管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作,适应社会主义现代化建设需要,全面掌握油气储运工程领域各方面知识,具有开拓、创新精神、较强的动手能力和协调能力的高级工程技术人才。 油气储运顾名思义就是油和气的储存与运输,从油气储运工程的主要任务可以归纳得出:油气储运工程专业方向可以划分为两大方向,即油品(包括原油和成品油)输送和储存技术、天然气输送和储存技术。由于石油产品和天然气其物性参数有其共性又有其各自的特性,因此造成油气储运工程两大专业方向有共通处,又有其各个方向的独立性,两者即独立又有机的结合,这就是油气储运工程专业其独有的专业特色。
二、国内油气储运工程专业课程设置调研
我国的油气储运工程学科是从20世纪四、五十年代起借鉴前苏联的办学经验而建立起来的[1]。近二十年来,随着我国油气储运业的兴旺发展,对从事油气储运工作的专业技术人才的需求也不断增大,我国开办油气储运专业的大学已从原来的两所增加到20多所。其中具有代表性的大学除了江苏工业学院外,主要还有:石油大学、西南石油大学、辽宁石油化工大学和后勤工程学院。笔者调研了这几所高校的油气储运工程专业课程的设置情况,有如下认识:
总体上各高校的油气储运工程专业课程设置架构大体相同,都兼顾了油和气两个方向,开设的专业课程主要有:油气集输工程、油库设计与管理、专业英语、储运防腐技术、泵与压缩机、油料学、储运仪表自动化、城市配气、管罐强度设计、油气管道输送、储运焊接和施工等。但由于各高校所处位置和专业定位的不同,其课程设置也有其各自的侧重点。石油大学位于北京和山东,辽宁石油化工大学位于东北地区,主要面向油田和长输管道以研究原油的储存和运输为主,其课程设置偏重于油品的输送和储存技术。西南石油大学位于四川,主要面向气田以研究天然气的储存和运输为主,其课程设置偏重于天然气的输送和储存技术。后勤工程学院位于重庆,主要研究对象是野战油库和管线的工艺和设备问题,其课程设置偏重于军用油品的储存和输送技术。江苏工业学院位于经济发达的长江三角洲,由于长江中下游地区是我国重要的石油化工基地,以此为依托,该院的油气储运工程专业主要以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色,课程设置也以此为基础。
通过调研以及在学生中的调查我们发现目前国内油气储运工程专业课程设置主要存在以下问题:
(1)油品和天然气的课程散乱设置,课程设置繁琐复杂,未突出专业的方向性,使学生在学习过程中无法理清思路,形成清晰、完整的专业链条,找不准专业的研究方向和重点。
(2)某些课程教学内容重复,比如:油气集输中天然气矿场集输、输气管道设计与管理、燃气输配课程中的天然气物性参数、水力计算、常用设备和管材等教学内容都存在重复,油气集输中原油矿场集输和输油管道设计与管理课程中也存在类似现象。此种重复极大的浪费了学时,降低了教学效率。
(3)无论是油品输送系统还是天然气输送系统都是由矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统所构成的一个产、供、销一体化的大系统。而现行的课程设置却是人为的将整个油气储运大系统分割成前述的三个子系统分别进行讲授,使学生无法形成大系统的工程概念,也无法了解各个系统间的相互联系和影响,这是同系统论和大工程观的教学理念相悖的。
进入21世纪以来,大力发展天然气工业是我国的基本国策,未来的'全国天然气总体布局中,30%多的工程涉及江苏省。天然气利用在江苏省及其全国的大力发展,必将需要大量的天然气输送和储存技术的专门人才,因此加强油气储运工程学科天然气输送和储存技术的研究是储运学科发展的大势所趋。江苏工业学院油气储运工程专业为了在坚持原有特色的基础上有更大的发展,针对储运学科专业课程设置中存在的问题以及储运学科发展的大趋势,有必要在专业课程设置上作出改革和创新,因此我们在此方面做了以下探讨。
三、油气储运工程专业课程模块化设置构想
在坚持原有通识教育平台课程和专业基础平台课程体系的基础上,主要对专业课程体系进行模块化设置,按专业方向将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块。主要构想如下:
1、专业通用技术模块
该模块课程设置主要为油品和天然气两个专业方向都需要的通用技术课程,以储运防腐技术、储运仪表与控制工程、储运焊接与施工、油气计量技术、油气储运实验技术、油罐与管道强度设计为主要必修课程。
随着石油天然气工业和油气储运学科的发展,越来越多的新技术、新设备、新理论应用于油气储运系统,油气储运学科的理论内涵和外延越越来越多的与其他相关学科进行交叉和渗透。例如随着SCADA技术、地理信息系统(GIS)、虚拟现实技术、智能管道机器人等尖端技术在油气储运工程上的应用,使得油气管道输送系统的自动化、信息化、智能化水平越来越高,这就使得从事油气管道设计和管理的专业人员必须具备自动化、计算机、智能机械等相关学科领域的相应知识;同时,随着世界各国经济发展对油气资源需求的进一步增长,国际油气营销市场的行情将会愈加变化莫测,各国都在通过建立一套完善的油气储运系统来预防国际油价、天然气价格波动给本国经济带来的不利影响。而随着我国加入WTO后油气工业国际化经营战略的实施,建成一套调度灵活的国内油气储运系统和数条与国际油气市场接轨的跨国油气输送干线的发展步伐必然加快。这一发展动向不仅会给包括油气储运业在内的相关产业带来一次很好的发展机会,同时也给油气储运学科提出了一些亟待解决的新课题,即如何规划好这样一个庞大的全国油气储运系统以及如何解决好调度管理、营销决策等方面的技术难题[2]。这就需要我们的油气储运技术人才具有一定的技术经济、工商管理和市场营销的相关知识;此外,近年来,国家大力倡导建设节约型、环保型社会,因此油气管道输送系统的节能环保技
术也将是本学科重点研究的方向。随着油气管道完整性,可靠性管理技术的应用,对油气输送系统进行完整性管理是油气管道系统的发展趋势,将大大提高油气输送和储存系统的安全性和可靠性,这也需要油气储运技术人员具备安全工程、可靠性、节能环保的相应知识。为了适应储运学科的发展趋势并遵循“厚基础、宽专业、高素质、能力强、复合型、重德育”型的人才指导思想,专业通用技术模块应注意以下三个方向的学科交叉和扩展。
(1)与自动化和计算机学科的交叉:在该方向拟开设自动控制原理、计算机网络技术、虚拟仪表和虚拟技术、GIS技术及应用、SCADA技术、智能清管技术等选修课程,以培养学生的计算机、自动控制和智能化等新技术的运用能力。
(2)同工商管理和市场营销学科的交叉:在该方向拟开设石油工业技术经济学、油气营销、石油法规与国际石油等选修课程,增强学生工程经济方面的知识水平和经济全球一体化的的应对意识和能力
(3)同节能环保,安全,可靠性方面的交叉:在该方向拟开设油气管道节能工艺技术、油气管道安全工程、油气管道风险评价与完整性管理等选修课程,培养学生安全、环保、节能管理和设计的能力,以满足建设节约型社会的人才需要。
通过这一系列课程的设置,在专业通用技术模块中将构成以必修课程为主,三个交叉子模块为辅的完整结构。学生可根据自身兴趣和发展方向,选择相应交叉子模块中的选修课程,以扩展自身的知识面,体现“厚基础”的指导思想。
2、油品输送和储存技术模块
在该模块中以油品输送和储存这一大系统为主链条,以输油管道设计与管理、油田集输工程、油库设计与管理为核心课程,构建完整统一的油品输送和储存技术课程群。在该模块中,为坚持江苏工业学院油气储运学科以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色,继续开设炼厂管线设计、液化气站与加油站设计、油气回收与环保技术等选修课程,以适应炼化和销售企业的用人需要。
3、天然气输送和储存技术模块
(1)在该模块中以天然气输送和储存这一大系统为主链条,以输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配为核心课程,构建完整统一的天然气输送和储存技术课程群。并根据天然气输送和储存技术的新发展和新动向,开设天然气水合物、天然气管道减阻内涂技术、液化天然气技术、地下储气库设计与管理、CNG加气站设计与管理等选修课程。
(2)按照天然气从产出到用户需经过矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统这样一个完整、连续并相互影响的工艺流程,将输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配三门课程整合成天然气管路输送一门课程,避免以前三门课程中部分内容的重复,并从大系统观的角度来加以讲授,使学生既了解三个子系统的区别,又了解了它们之间的联系和相互影响性,形成大工程观的概念。
(3)为适应天然气工业和天然气管道运输业的大发展,我们需适当加大天然气输送和储存技术课程模块的建设,除了完善天然气输送和储存技术的理论课程结构外,还需在实验、课程设计及毕业设计、实习三个方面加以建设。
①实验建设:在江苏工业学院原有油气储运省重点技术实验室的基础上,集中力量建设燃气储运实验平台和储运安全与防护系统,打造由燃气储运实验平台、油品储运实验平台和储运安全与防护系统三大平台为主体的江、浙、沪地区乃至国内先进的油气储运综合工程实验中心。逐步开设天然气输送、燃气物性测试、天然气水合物机理研究等相关实验,形成天然气输送和储存技术理论讲授和实验相结合的教学模式。
②课程设计和毕业设计建设:江苏工业学院油气储运工程专业原有的课程设计和毕业设计都偏重于油品输送和储存方向,天然气方向的课程设计和毕业设计较为薄弱,因此在天然气管路输送大课程的基础上,拟增设天然气集输、干线输气管道、城市燃气输配三个方向的课程设计题目,学生可任选一个方向进行课程设计。对于毕业设计,应增加天然气方向的毕业设计选题,为学生提供与工程实际结合,技术先进、难度适中的天然气方向的课题,使毕业设计选题更加多样化,体现专业方向和特色。
③实习基地建设:针对原有的实习基地主要以让学生了解炼油厂生产工艺流程、炼厂油品装卸工艺流程、油库工艺流程,炼厂和油库常用设备为主,实习基地类型较单一,缺少较大型的天然气输配技术实习基地的现状,我们需紧抓西气东输管网在长江三角洲大力发展的大好机遇和“十五规划”中的五大储气库之一——东南储气库将建在江苏工业学院所在地—常州金坛这一良好条件,积极联系和沟通相关企业,力争西气东输常州分输站、金坛储气库,西气东输管线上海终控中心等单位能成为本专业的实习基地,以完善本专业的实习基地类型,加强学生对天然气输送和储存工艺的实践认知。
本文的内容只是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨,起到抛砖引玉的作用,希望能对油气储运工程学科建设有所贡献。
参考文献:
[1]严大凡。油气储运专业回顾与展望[J]。油气储运,2003,22(9):1—3
[2]姚安林。我国油气储运学科的发展机遇[J]。油气储运,1999,18(2):6—10
[3]张光明,汪崎生。石油工程专业课程体系及教学内容改革与实践[J]。江汉石油学院学报(社科版),2001,3(1):33—36
油气储运工程就业方向分析
油气储运工程专业是研究油气和城市燃气储存、运输及管理的一门交叉性高新技术学科,是石油和天然气工业的主干专业。
1、油气储运工程专业研究方向
该专业所包含的研究方向有:01油气长距离管输技术02多相管流及油气田集输技术03油气储运与城市输配系统工程04油气储存与液化天然气技术05油气储运安全工程。
2、油气储运工程专业培养目标
本专业培养研究生具备油气集输、油气管输、油气储存、油气储运工程施工与管理、城市配气等方面知识,获得油气储运工程师的基本训练。具有较宽广坚实的专业理论基础,掌握较系统深入的油气储运工程技术知识,了解国际上有关领域的新动态,能正确地运用所学知识解决工程技术问题,具备独立开展专业技术工作和从事相关科学研究的能力,并具有继续学习、创新和提高的能力。具有较强的外语应用能力,能熟练运用一种主要外语阅读本学科的文献资料、撰写专业论文,具有较好的听说能力。
3、油气储运工程专业就业方向
本专业毕业生主要在油气田企业、油气管道的规划设计、建设、运营管理单位、石油化工企业、石油销售企业、城市燃气公司、建筑公司、部队和民航的油料公司、设计院以及国家物资储备部门等领域从事工程规划、勘测设计、施工、监督与管理、科学研究与技术开发工作以及油气储运设备运营等方面的技术管理、研究开发等工作。
我爱我家2小宝
地沟油制生物柴油工艺设计关键字:地沟油,工艺,设计,生物,柴油,按照财政部税政司流转税处有关要求,我们已经在2010年下半年,将生物柴油企业现有的产能规模、产销数量和最为主要的几种销售方式全部提交,同时提交了生物柴油消费税为何对产业发展极为不利的有关内容。”全国生物柴油行业协作组秘书长孙善林告诉记者,2009年,我国生物柴油企业的总设计产能约为140万吨,当年真正生产生物柴油仅为40万吨,规模非常小,亟待政策扶持。据了解,处于起步阶段的我国生物柴油产业,目前主要受制于成品油消费税、原材料供应不足和企业自身生产工艺滞后等三个方面。在孙善林看来,从影响程度来看,每吨高达900元的成品油消费税最为关键,已经导致过半企业不再愿意生产生物柴油。关于生物柴油消费税征收,国家相关政策有过几次调整。早在2006年12月,国家税务总局发布的《关于生物柴油征收消费税问题的批复》中,曾明确指出,以动植物油为原料,经提纯、精炼、合成等工艺生产的生物柴油,不属于消费税征税范围。但由于种种原因,2008年12月,《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》的发布,将生物柴油纳入消费税征收范围。此后,生物柴油消费税征收额度与柴油相同,均为元/升。政策的反复,使国内生物柴油产业生态环境开始急剧恶化。“在成品油消费税出台之前,国内生物柴油企业一度还憧憬这一针对化石能源的高额税率将为生物柴油行业发展带来重大利好。但2009年开始实施的成品油消费税制度,最终将生物柴油也列为成品油,使得此类企业遭受灭顶之灾。”全国生物柴油行业协作组专家委员宁守简表示,2009年以来,国内生物柴油产量萎缩极快,2009年度产量仅为40万吨。一大批生产企业一上马就亏损,迅速陷入产能闲置状态。宁守简介绍,国家在2008年年底决心把生物柴油列为成品油开征消费税时,本意是要提升生物柴油产业的地位,使之与传统化石能源产业平起平坐,但在具体操作中,由于消费税每吨高达900元,直接削弱了生物柴油的竞争力,导致企业难以赢利,对整个产业打击极大。财政部税政司一位官员告诉记者,全国生物柴油协作组在2010年上半年将有关情况反映到财政部后,财政部会同国家税务总局有关司局展开了积极研究。“财政部目前已经明确将在2011年度对生物柴油彻底免除消费税,而且是全部减免,而非减半征收,但具体时间仍然有待观察。”该官员表示,就2009年度仅为40万吨的产量看,全部免税,国家仅仅损失不足4亿元税收,但企业获利空间加大,“我们预期生物柴油产量将呈现几何倍数的爆发式增长。”他表示,该项工作的前期意见征求工作已经全部结束。“如果免征消费税政策能在2011年度正式出台,生物柴油对普通化石柴油将形成每吨高达900元以上的成本优势,这对生物柴油生产企业来说肯定是重大利好。”卓创资讯分析师隋丽娜说。地沟油源头管理助力就生物柴油的原材料构成来看, 欧盟等国家十分重视将油菜籽等转化为生物柴油。早在6年前,欧盟国家的生物柴油产量就已占全世界的一半。但在中国,使用油菜籽、大豆等油料作物来生产生物柴油并不现实。长期以来,中国的食用油主要依赖油菜籽、大豆,每年尚存高达数百万吨的缺口。这也导致生物柴油企业不可能与民争油,餐饮环节废弃的地沟油成为主要可利用资源。以上海为例,数十万家饭店、餐厅、小吃部、点心店,每月产生的泔脚油至少有10吨。另据估算,中国南方地区种植的膏桐、黄连木等油料植物可满足年产上千万吨生物柴油的原料需求。而废弃动植物油回收可年产约500万吨生物柴油,因此,中国生物柴油发展潜力巨大。但换个角度来看,无论是膏桐等油料植物,还是地沟油,都具有分布分散且数量小的特点,单一原料无法支撑生物柴油规模化生产。隋丽娜给记者提供的17家大中型生物柴油企业名单显示,截至目前,仅有10家左右维系正常生产,且均未达到满负荷生产。全国生物柴油协作组分析的数据也显示,全国每年至少会形成500万吨的地沟油资源,但目前,仅有不足10%的地沟油资源被用于生物柴油生产。而这部分生产出来的生物柴油,又有大部分为了规避每吨高达900元的消费税,转变成为生产化工产品增塑剂(环氧甲酯)的原料,而非当做生物柴油出售。“从销售方式看,将生物柴油转化成为化工产品已经是大多数生物柴油企业的无奈之举。”孙善林认为,这直接说明,散落于全国的500万吨以上地沟油资源具有巨大的利用价值。而国家如何管理餐饮废弃油脂资源,也成为新的命题。据孙善林了解,目前,国家发改委环资司循环经济发展处已经开始着手牵头设计地沟油资源管理制度。早在2008年,卫生部、工商总局、环保总局、建设部等四部局联合发布《食品生产经营单位废弃食用油脂管理的规定》,曾试图管制废弃油脂,但收效甚微。孙善林告诉记者,2010年二季度,地沟油重上餐桌成为舆论焦点,发改委、卫生部、能源局、质监局等部委再次对废弃食用油脂如何管理进行多轮会商,并最终确定,由国家发改委环资司循环经济发展处牵头制定管理政策。“虽然将生物柴油放在全国的总盘子里面,但无论产能还是产量都小的可怜。究其原因,还是原材料制约因素等瓶颈问题严重。”发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心主任高世宪对记者表示,除了原材料供应不足外,生物柴油生产企业本身良莠不齐,规模普遍偏小,不具有规模化优势,也没有固定的原材料和成品供销渠道。高世宪表示,未来如果减免生物柴油消费税,生产企业的积极性肯定会大幅提高。但还要观察有关部委会否取消对新建此类企业的财政补贴政策。“如果减免消费税和地沟油源头管理制度在2011年度能够同时落地,生物柴油产业将迎来井喷式的投资和发展热潮。”高世宪说。链接欧美税费优惠助力生物柴油产业发展欧美国家对生物柴油的生产消费普遍采取免除一切税费等政策,使得生物柴油这一起步于20世纪70年代石油危机之后的新兴产业发展速度惊人。目前,日本的“阳光计划”、印度的“绿色能源工程”、美国的“能源农场”等年产生物柴油规模均接近或超过100万吨以上,构成了对传统化石能源的有力替代。为解决高额成本问题,德国于2004年规定,生物柴油加工企业全额免税,混用生物柴油和普通柴油,按比例免消费税。德国现有1500多个生物柴油加油站,主要供应公交车等。还有一些国家政府实行补贴,以缓解能源紧缺。
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