汽车膜片弹簧离合器毕业论文

目前，膜片离合器已经广泛应用于 现代 汽车，不仅在汽车上，而且在各种公共汽车和卡车上。1)膜片弹簧离合器结构 膜片离合器由驱动部分、从动部分、压紧机构和操作机构组成。 驱动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上。为了保持正确的安装位置，离合器盖由定位销定位。扭矩通过沿圆周方向均匀分布的三组或四组传动板在压盘和离合器盖之间传递。传动板由弹簧钢板制成，每组由两块板组成，一端用铆钉铆接在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。 从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘通常具有扭转阻尼器。发动机传递给传动系统的转速和扭矩周期性变化，导致传动系统产生扭转振动，使传动系统的部件受到冲击载荷，降低使用寿命，损坏部件。扭转减振器能有效防止传动系统的扭转振动。压紧机构为膜片弹簧，径向开有多个槽，形成弹性杠杆。槽的末端有一个圆孔，固定铆钉穿过圆孔固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧设有钢丝支撑环，钢丝支撑环是膜片弹簧工作时的支点。隔膜的外缘通过分离钩与压板连接。 2）方向助力泵皮带的原理 膜片离合器的工作原理如图所示。当离合器盖未安装在飞轮上时，膜片弹簧不受力，离合器盖与飞轮之间有距离s，如图所示。当离合器盖用螺栓安装在飞轮上时，离合器盖压在飞轮上，消除了距离s，膜片弹簧压在支撑环上产生弹性变形。此时，膜片弹簧的外圆周对压盘施加压力，使离合器接合，如图所示。当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧压在支撑环上，以支撑环为支点，外圆周向后倾斜，分离钩向后拉压板，离合器分离，如图。从膜片弹簧离合器的工作原理可以看出，膜片弹簧既是压缩弹簧，又是释放杠杆，简化了结构，缩短了离合器的轴向尺寸。此外，膜片弹簧具有非线性弹簧特性，优于圆柱螺旋弹簧的线性特性，具有操作方便、压力自动调节的特点。因此，膜片弹簧离合器广泛应用于各种车型。3)膜片弹簧离合器的结构类型 膜片离合器根据释放杆内端是被压还是被拉，可分为拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器。 推动式膜片弹簧离合器:推动式膜片弹簧离合器是指当离合器松开时，释放杆内端的力被推动。 牵拉式膜片弹簧离合器:牵拉式膜片弹簧离合器是指当离合器释放时，施加在释放杆内端的力为拉力，如图所示，其特点是膜片反向安装，即锥顶向前处于啮合状态。 @2019

离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功能是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。

1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。