地铁杂散电流的毕业论文

1、主持或参加的科研项目[1] 国家中小企业科技创新项目，“生物细胞显微操作系统”项目主持人，已结题[2] 广州地铁委托开发项目，“研制带消弧设施的单向导通装置”项目主持人，已结题[3] 广州地下铁道总公司，“广州地铁一号线杂散电流防护工程竣工检查测试”项目主持人，已结题[4] 大连轻轨公司，“大连轻轨三号线杂散电流监测和单向导通装置”项目主持人，已结题[5] 广州地铁委托开发项目，“整体道床钢筋网收集杂散电流机理研究及实验分析”项目主持人，已结题[6] 广州地铁“广州地铁一号线、二号线、三号线、四号线杂散电流腐蚀监测及防护系统”项目主持人，已结题[7] 南京地铁“南京地铁一号线杂散电流腐蚀监测及防护系统”项目主持人，已结题[8] 武汉轻轨“武汉轻轨单向导通装置及排流柜”项目主持人，已结题[9] 南京地铁委托开发项目“地铁轨道电位异常分布研究”项目主持人，已结题[10] 国家“863”重点项目“煤矿井下采掘装备遥控关键技术”子项目负责人，正在进行[11] 江苏省自然科学基金项目，“地铁金属结构腐蚀监测的光波导传感方法的研究”项目主持人，正在进行[12]徐州市科技基金项目，“智能排流装置及系统”项目主持人，正在进行[13] 广州地铁“广州地铁五号线、二八号线杂散电流腐蚀监测及防护系统”项目主持人，正在进行[14] 南京地铁“南京地铁二号线杂散电流腐蚀监测及防护系统”项目主持人，正在进行2、发表的主要学术论文[1] 李威，仝军令.基于遗传算法和神经网络的油气弹簧非参数化建模[J].中国机械工程，2007[2] 李威.地铁轨地过渡电阻及走行轨阻抗在线测量[J] .中国矿业大学学报，2001，30（4）：416—420[3] Li wei,YAN Xu. Research on Integrated Monitoring and Prevention System for Stray Current in Metro[J] . JOURNAL OF CHINA UNIVERSITY OF MINING AND TRCHNOLOGY , [4] 李威，赵煜.地铁列车通过绝缘结消弧方法的研究[J] .中国矿业大学学报，2004，3（1）：86-89[5] 李威. 应用于地铁系统中的新型智能排流装置[J].城市轨道交通研究，2001，4（3）：63-66[6] 李威，王禹桥.用BP模型预测地铁杂散电流腐蚀危险性[J].腐蚀科学与防护技术,2005,17(6):438-441[7] 李威,王爱兵,王禹桥. 应用于地铁杂散电流腐蚀测量的硫酸铜电极实验研究[J]. 中国矿业大学学报，2005，34（1）：62-66[8] 李威,李高鹏,王爱兵. 地铁轨地过渡电阻自动测量系统[J]. 电气化铁道，2005，6 ：43-46[9] Li wei, Wang YuQiao, Wang aibing. Prediction for Rail to Ground Transition Resistance and Rail Portrait Resistance in Metro by Using BP Mode. The Seventh International Conference on Electronic Measurement and Instruments,：269-272[10] Li wei, Wang YuQiao,Guanlianjun. Study on Fuzzy Control Methods of Metro Stray Current Drainage Device. Proceedings of the First International Symposium on Test Automation & Instrumentation ，2006：1025-1027[11] Li wei, Wang YuQiao, Wang aibing. Monitoring and Prediction on Metro Stray Current Corrosion. Proceedings of the First International Symposium on Test Automation & Instrumentation ，2006：1123-1125[12] 李威,王爱兵,王禹桥.地铁杂散电流腐蚀的模糊综合评价方法研究[J]，腐蚀科学与防护技术, 2007,19(4)：221-224[13] 李威,王爱兵,王禹桥.地铁杂散电流监测中IR降误差的消除方法研究[J]. 腐蚀与防护，：279-281[14] 仝军令，李威，傅双玲.油气弹簧主要参数对悬架系统性能的影响分析[J].系统仿真学报，2008，20[15] 李威. 远程设备控制系统故障报警装置的研制[J]. 工业仪表与自动化装置，[16] 李威. 地铁杂散电流的监测与防治[J].城市轨道交通研究，[17] 李威,庞洵,刘大伟. 矿用便携式锚杆测力仪的研制[J]. 煤矿机械，（1）[18] 李威,王禹桥,王爱兵. 地铁杂散电流监测系统的研制[J]. 电气化铁道，[19] 刘大伟,李威等. 路面冷再生机智能喷洒系统设计[J]. 工程机械，(2)[20] Yang xuefeng,Li wei. Study on Power Control System for Microwave Remedial Instrument Proceedings of the First International Symposium on Test Automation & Instrumentation. ，2006[21] 李威，蔡文娟，王禹桥等.基于光纤传感的地铁杂散电流监测方法研究[J] .中国矿业大学学报，2008，30（4）[22] 李威，闫磊朋. Fe-C合金膜光纤腐蚀传感器传感规律研究[J] . 光子学报（已录用）3、获得授权国家专利以第一发明人获得国家专利[1] 一种地铁过渡电阻在线监测装置，ZL 01 2 ，[2] 带消弧功能的单向导通装置，ZL 02 2 ，[3] 智能排流柜，ZL 03 2 ，[4]地铁列车到位检测装置，ZL 03 2 ，[5] 地铁杂散电流腐蚀在线监测装置，ZL 03 2 ，[6]便携式锚杆测力计，ZL 2003 2 ，[7]地铁轨道电位安全保护装置，ZL 2003 2 ，[8] 便携式智能电疗治疗仪，ZL 2005 2 ，[9]便携式轨道过渡电阻测试装置，ZL 2005 2 ，2006．12[10]直流电流铁路智能排流装置，ZL 2007 2 ，[11]便携式轨道电位和接缝电阻测量装置，ZL 2007 2 ，、专著及教材[1] 李威. 地铁杂散电流腐蚀监测及防护技术，中国矿业大学出版社，2004，专著[2] 史大光，李威等机.械电子学，中国矿业大学出版社，1999，教材5、科研获奖[1]“核子称重系统”获煤炭部科技进步二等奖，1993. 12；[2]“ASCS-全数字调速电控系统”煤炭工业科学技术进步二等奖，1999. 12；[3] “矿井提升机全数字控制技术开发应用”煤炭工业协会科技进步二等奖，、指导研究生现指导博士生5人，硕士生12人，已毕业硕士生13人（2人获得江苏省优秀硕士学位论文）

安全的本质含义应该包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。下面是我整理了地铁安全管理论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!

浅淡地铁安全管理

摘要：本文首先阐述了笔者对地铁运营安全的基本认识，认为事故是可以预防、安全是可控的，接着叙述了运营初期面临的运营安全主要问题和运营初期确保安全运营的方法。

关键词：地铁运营 初期 安全管理

中图分类号：U231文献标识码： A

运营安全一直被地铁单位高度重视,并制定了一系列的规章制度及控制措施。地铁风险所涉及问题比较多,不但需要机械、电力、电子、自动化、建筑等基础知识,而且需要地铁车辆、供电、通信信号、环控、消防等专业知识，所以必须引入系统论的风险控制理论,增强地铁防御风险的能力。风险源查找的递交流程可自下而上进行。上级部门明确风险源的具体查找方式和范围,然后由下而上,从各专业室到部门,再到公司安全品质管理部,层层把关,层层负责。

一、关于地铁运营安全的基本认识

地铁是一个庞大而复杂的系统。“安全第一，预防为主”这八个字虽为我们所熟悉，但如何在实际工作中真正落实，却非易事。如何从理论和实践去认知地铁安全运营的特点和预防事故的途径，既是我们安全管理的重要任务，又是我们确保安全运营的关键所在。

1. 安全与事故的基本概念

安全的本质含义应该包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。安全，是人类本能的需要。马斯洛理论认为，当人的基本生理需要得到相对满足后，接着便是安全的需要。安全，是人类在其生存发展活动中一个重要的原则和目标。

2. 事故可以预防，安全是可控的

从系统论的观点出发，影响安全的诸多因素可以归结为人、机、环境和管理。早在40年代后期，美国康耐尔(cornell)大学的就提出，按人、机、环境分类是检查事故起因和事故预防机理的理性模型。那么，在实际工作中如何通过管理改善系统的安全状态或提高系统可靠度?这是需要我们进行理论和实践探讨的重要问题。

首先，事故具有因果性，即关联性。我们可以通过理论和实践来分析总结事故的因果关系，并经常性地检查分析系统存在哪些事故起因，即检查分析在人、机、环境方面所出现的隐患。

其次，一般来说，地铁事故不是单一因素造成的，而是需要一定条件的组合。因此，虽然系统存在各种隐患，但只要我们能认知并切断有关条件组合，一些事故便不会发生。充分认识这一特点，有利于我们分轻重缓急，有针对性地开展事故防范工作。

二、运营初期面临的运营安全主要问题

我国城市轨道交通建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在运营管理中留下较多问题和安全隐患。天津地铁1号线已开通运营8年有余，而2、3号线尚在开通初期，且未来十年内又将陆续开通数条线路，对于开通初期的地铁运营管理面临的安全问题主要有如下几点：

1.在建设和运营的环节上存在脱节

城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前，我国城市的轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，致使在最终的运营环节上留下了一些实施设备上的安全隐患，如现场执行设备功能不全，系统联动功能无法实现等。

2.安全管理法规亟待完善

地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。在历史长久的经验丰富的国家铁路，铁道部制订了《技规》、《事规》等整套完善的规章，铁路局、站段也根据各自情况制订了完善的规章。

3.安全管理机构亟待完善

在开通运营前期，地铁运营公司主要生产工作是介入地铁建设、员工培训和规章制订等工作，因此，安全管理机构基本为此建立。当开通运营之后，安全管理工作的重心必须下移到生产一线，因此怎样建立有效的安全管理机构，使运营安全管理工作能做到横向到边，纵向到底，从而确保安全工作得以顺利开展是运营分公司亟待解决的问题。

4.广大乘客的安全意识亟待提高

地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全管理基础上，广大乘客安全意识提高也是必不可少的。地铁对于天津大多市民而言尚是新生事物，因此如何尽快帮助市民认知地铁，提高乘客的安全防范意识，共同保证地铁运营安全是运营公司亟待解决的问题。

5.设备新

虽然地铁2、3号线大多采用了国内外较为先进的设备，安全可靠性强，但由于设备新，磨合时间短，且由于建设工程紧张导致设备的联调时间短，设备调试不够充分，因此在运营初期，设备的故障率较高，从而严重威胁运营安全。

6.人员新

由于地铁是新兴行业，地铁公司运营初期招聘的人员中有地铁经验的人员非常少，大多数都是刚毕业的大学生，少部分是有铁路经验的员工，所以在运营初期面临着严重的“人员新”的问题。

三、运营初期确保安全运营的方法

1.坚持以人为本，提高员工综合素质

员工是企业的主体，企业的经营行为是员工活动的反映，企业文化建设是由员工行为体现出来的。可以说，员工素质的高低，决定着企业的经营成果，提高员工素质是搞好企业文化建设的根基。因为提高员工道德素质，是企业树立良好形象的关键;提高文化素质，是推动企业发展的根本保证;提高技术素质，是推动企业发展的动力。

2.加强运营设施设备保障，确保运行状态良好

技术设备的日常管理和维护直接影响着系统的运营安全和可靠性。城市轨道交通系统包含了以下主要设备：线路及车站、车辆及车辆段、通信信号、供电、环控设施、消防设施以及售检票等设备。这些设施设备虽然采用了较高的可靠性标准，列车运行控制软硬件系统也采用了冗余设计来增强系统工作的可靠性，但在长期复杂多变的外界因素干扰下，仍然难以保证运营设施与设备不产生功能失效，因而系统在实际运营过程中发生随机故障在所难免。为了降低故障发生率，就需要对系统的各种设施设备做好日常的维护和管理，发现问题及早解决，最大程度地消除发生故障的隐患，从而保证轨道交通系统安全高效的运行。

3.改善运营环境，营造良好氛围，减小环境影响

诸多内部和外部环境因素直接或间接地影响着我们的安全运营。为此，必须重视环境改善。作为轨道交通的运营者和使用者，轨道交通的员工和乘客都会对轨道交通的安全运营产生影响。

四 总结

一方面，作为地铁运营的管理者，应营造良好的安全文化，改善安全运营的内部环境。安全文化所要解决的问题，就是形成最大限度的保证工作(劳动)效率和安全系数在临界点以内稳定状态的共识，也就是在尽量避免人身和非人身事故发生的过程中，形成共同的价值取向和行为准则。对于一个企业来讲，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、机制、措施和方式方法，得到全体员工的认同，就是企业安全文化的目的和作用发挥的落脚点。在企业生产过程中，抓住了“人”的问题，安全工作也就迎刃而解，而安全文化正是解决这个问题的重要保证。

另一方面，作为乘客，应该掌握有关安全、文明使用轨道交通的知识，自觉规范地使用轨道交通工具，为地铁安全运营改善良好的外部环境。由于乘客的素质对轨道交通安全有很大的影响，很多事故都是由于乘客没有遵守乘车规则造成的。例如，2001年12月4日晚，北京地铁一号线一名女子在站台上候车，当车驶入站台时，被拥挤人流挤下站台，当场被列车压死。又如，1999年5月在白俄罗斯，也因地铁车站人员过多，混乱而拥挤，导致54名乘客被踩死事件。由于天津地铁多数线路尚在开通初期，必须面临着“乘客新”的问题，因此，加强乘客安全、文明地使用轨道交通教育显得更为重要。

参考文献

[1]《地铁工程监理人员质量安全培训教材》中国建设监理协会组织编写,《地铁工程监理人员：质量安全培训教材》,知识产权出版社,2009.

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