关于郑州暴雨京广隧道的论文文献

京广隧道的隐患最早在10年以前就开始出现了，有一篇10年前的论文说过京广隧道存在隐患。

1.就是没有排水泵 ，2.下水道会出现拥堵，3.下水道里面的脏物没有办法及时的排解，4.极容易造成洪灾，洪涝的情况，5.而且影响大家正常的生活以及工作，6.也会造成交通拥挤，7.而且有车熄火的症状。

是的，2011年，郑州市市政工程勘测设计研究院王纪军、申国朝、王巨涛发表了《城市交通隧道防洪排涝问题初步探讨》的论文，其中对京广路隧道被淹已有“预警”。

论文指出，京广路隧道距离长（1305米）、深埋大（地面与隧道底板最大高差约9米），“一旦大量雨水进入隧道，将不仅像一般的下穿立交积水一样，造成交通断行，机动车辆熄火、被淹，给市民工作生活带来不便，造成财产损失，而且有可能造成重大经济损失，危及人民群众生命安全。”

论文分析认为，郑州京广路隧道地势低洼，积水点面积大以及附近河道洪水位高，极易形成隧道内涝。作者在论文中推算，一旦积水进入隧道，隧道内泵站抽升能力与地面道路雨水系统的排水能力相差近15倍，“隧道内雨水泵站将抽升不及”。

论文还称，京广路与陇海路交叉口周边区域及其东侧陇海铁路立交，是郑州市多年积水最严重的地区之一。历年资料显示，积水范围北至康复后街，南至淮河路，西至庆丰街，东至陇海铁路立交，积水面积约30000㎡，积水深度约70cm，该积水区汇水面积大，积水范围广，积水较深，易造成交通断行；陇海铁路立交下穿箱涵积水深度最高可淹没至铁路桥，退水时间最长约24小时。

郑州西高东低，南高北低。由于京广铁路的天然阻隔，在陇海路与京广路交叉（上接）口处东约200m（地面标高101.15m），形成该区域（不包括陇海铁路立交）最低点，陇海路与京广路交叉口地面标高也较低为101.24m。

由于自然地形地势及区域现状雨水系统排放能力的原因，雨季时，西起金水河，东至陇海铁路、熊耳河西支，南起航海路，北至康复后街总计约6.75km2范围内雨水管渠收集不及的地面径流向地势最低点汇集，形成较大范围积水。

论文显示，若地面道路积水超过进出隧道出入口匝道反坡高度进入隧道，由于隧道内泵站抽升能力（按50年一遇标准设计的2座雨水泵站总规模为1.02m3/s）与地面道路雨水系统的排水能力（总排水能力15m3/s）相差近15倍，隧道内雨水泵站将抽升不及，若隧道内积水，将严重威胁隧道安全运营。

京广北路隧道现场排查发现6名遇难者

7月26日下午，郑州京广北路隧道内。经过五天日夜不停地作业，隧道已经完成积水抽排。清洗吸污车进入隧道，抽出排水沟内的淤泥。现场清洗吸污的工作人员表示，路面清洁有望近日完成。

根据河南省政府防汛救灾新闻发布会通报，截至26日12时，共从3处隧道内拖移安置各类车辆247辆，现场排查发现6名遇难者，5男1女。

郑州市城市管理局相关负责人介绍，京广南路隧道和京广中路隧道有路段隧顶是非封闭桥，可以从这里向外抽水，所以抽排速度较快。京广北路隧道最长、情况最复杂，堆积车辆最多，救援难度最大。“来的专家多次说，没见到难度这么大的隧道救援”。

京广北路隧道是贯穿郑州南北的京广快速路的要道，距郑州火车站西广场仅300米，地理位置十分重要。7月20日暴雨当天，京广北路隧道被30万立方米的积水灌满。

前述负责人介绍，该隧道主通道是双向六车道。有两个特点，一是长1.7km，二是辅道多，起伏、拐弯也多。目前，该隧道里的水还没完全抽干。现在作业的“龙吸水”，加套一根管，最多只能伸进隧道三四百米处进行抽水，两头加起来也就七八百米，隧道中间部分排水，成为本次抢险工作的一大阻碍。

一开始，隧道里积水较多，“龙吸水”可以充分发挥作用，一台泵每小时可以抽1000方到1500方。等水降到一定程度，并且水往里收到一定程度，作业难度变得很大，泵机效率降低到40%，影响了整个排水进度。同时，因为隧道里面有车、淤泥和各种杂物，如生活用品，特别是碎玻璃很多，经常出现水泵堵塞的情况。

该负责人介绍，为解决该难题，抢险队伍7月23日从福建省调了全国唯一一台“坦克排水车”。这辆“坦克排水车”可以开进隧道里，后面跟着一辆大车为其提供动力和控制信号，泵可以把泥水输送到两公里外。

“现在，隧道西侧有4台泵，那边有1台泵，这个泵排量比较大，有三个管同时往外排。”现场工作人员介绍。

京广隧道被淹没的汽车和寻车人

7月20日郑州暴雨将京广北路隧道淹没，大量汽车被困。7月22日，随着隧道内积水被排出，被困的汽车陆续被拖出，部分被停放在京广南路和航海中路交叉口附近。

7月23日下午，界面新闻记者在现场看到，该十字路口东西两侧至少停放了26辆被困隧道内的车辆，一些车主赶来寻找自己的汽车。

这些车辆基本上全身是泥，车内座椅有被水泡过的臭味。记者当天下午见到了几位车主情绪都比较稳定，但附近居民告诉记者，当天早上一位女车主在找到自己的车时，趴在车上失声痛哭，情绪一度失控。政府要求车主自行把车拖走，但保险公司是否能够赔偿，仍是他们担心的事情。

以上内容参考 澎湃新闻-郑州京广路隧道抢险负责人谈救援：潜水员下水对被困车辆摸排

大概是十年前就出现了端倪。早在十年前的一篇论文中，就针对隧道自身的结构，提出过水浸的预警。

京广隧道的隐患最早在五年前就出现了，因为这个时候已经发现了这个问题。

因为当时没有发生任何的洪涝灾害，也没有发生大雨洪水的情况。所以就对灾难的认识不足。认为郑州这个地方永远都不会发生洪水的灾害。所以才敢这样的。却没有想到郑州出现了百年不遇的大降雨。降雨量达到了我国陆地降雨的小时极值。所以这是非常严重的。

也造成了了隧道里面进入了大量的洪水，在安排排水的几天之后，隧道里面还有大量的淤泥。这次的隧道里面有200多辆车，全部的都发生了抛锚。还有两个孩子在隧道里面丧生了。本来他们以为隧道里面雨会小一点，却没有想到让隧道里的洪水夺去了生命。

所以这件事也告诉我们，大雨的时候就等在高处的避雨的地方就好。不要乱走。毕竟你也不知道这场雨会有多大。所以还是需要保险一点。这次的雨下得这么大。再好的排水系统也没有办法。就算郑州花了好几百亿建设海绵城市，也没有办法负担这么大的降雨量。所以还是天灾没有办法避免。不过在设计的时候既然已经提出了疑问。就应该有所改进。要不然说不定就会出现问题。

这次的教训是惨痛的。这告诉我们在这些市政建设的时候不能有任何的疏忽和马虎。也不能存在侥幸的心理。因为这些市政建设都是好几十年的使用寿命。无法保证这几十年不出现任何的意外情况。这是百年的大计，一定要好好的建设。不能有任何的安全隐患。要不然对于一个家庭来说就是灭顶之灾。就像是这两个牺牲的孩子，他们就算非常无辜。他们刚刚初二。父母要怎么接受这次事故的事实呢。父母要怎样活下去呢。白发人送黑发人。所以我们一定要及时的排查安全隐患，查缺补漏。