复兴号论文的研究意义

随着经济发展逐步由要素驱动向创新驱动转变，标准化战略已成为促进传统产业转型升级、引领新兴产业蓬勃发展的核心要素。扎实推进更多“中国标准”的制定，将成为“中国制造”变身“中国创造”强有力的技术支撑。

“复兴号”来了，不仅让“中国速度”再一次为世人瞩目，更因“中国标准”令国人倍感自豪。据新华社6月27日报道， 作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，“复兴号”在京沪高铁时速可达400公里以上，研制过程中的254项标准中，“中国标准”占84％。

“复兴号”大量采用中国国家标准、行业标准、铁总企业标准和一批国际先进标准，涉及标志标识、通信网络、电子电气、消防安全等众多领域，其中占比84％的“中国标准”，构建出我国高铁的核心竞争力和话语权——我们的优势不再仅仅是价格和工作速度，还有了底气更足的质量和创新技术。从“中国制造”到“中国标准”，从跟跑到超越，中国高铁这张“国家名片”愈发熠熠生辉。

“标准”二字对许多人而言，可能既亲切又陌生。标准意味着什么？以中国高铁为例，过去的CRH动车组是与不同外国公司合作生产的，技术平台标准不统一，不仅司机操作台不一样，连车厢定员座位都不一样，给应急处理、故障维修等带来诸多不便。而“复兴号”建立了统一的技术标准体系，可实现服务功能、营运维护上的统一，且更充分考虑到铁路运营环境的多样性，采用的标准更具兼容性，未来可在各条高铁线路上使用，并将携带“中国标准”成为中国高铁“走出去”的主力车型。

事实上，随着经济全球化的深入发展，标准已成为世界的“通用语言”，更是国际贸易的“通行证”。有研究表明，标准和合格评定影响了80%的世界贸易。作为全球第二大经济体、第一大货物贸易国，中国提出和主导制定的国际标准数量正逐年增加。截至目前，中国已有367项标准提案成为国际标准组织（ISO/IEC）的国际标准，特别是在高铁、核电、通信等领域，中国在国际标准上实现了从跟随到引领的跨越。随着越来越多的“中国标准”成为“国际标准”，更多中国企业拿到了拓展国际市场的“金钥匙”。

对于“标准”的价值，人们耳熟能详的一句话是：三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。某种程度上，标准制定者也是行业引领者的代名词，就像英特尔确立了中央处理器标准、苹果主导了手机应用标准一样，这些巨头由此牢牢掌握着市场竞争的话语权。中国企业也不乏执标准之牛耳者。截至2016年12月，海尔累计提报了90项国际标准修订提案，其中发布实施43项。其“防电墙”技术更实现了中国家电企业在国际电工委员会标准中“零”的突破。“标准”实力已经成为企业角逐国际市场的一大利器。

透过“复兴号”，我们看到了中国高铁从引进、消化、整合、创新到最终形成超越西方水准的新标准的逆袭之路。而驶上“复兴之路”的，不仅有中国高铁，还有中国制造。随着经济发展逐步由要素驱动向创新驱动转变，标准化战略已成为促进传统产业转型升级、引领新兴产业蓬勃发展的核心要素。扎实推进更多“中国标准”的制定，将成为“中国制造”变身“中国创造”强有力的技术支撑。

“复兴号”标准动车组基于中国自主研发的高速动车组设计制造平台，是具有完全知识产权的新一代高速列车。经过五年的研制开发，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化。再者，“复兴号”安装了智能化感知系统和强大的安全监测系统，安全性能超强。同时，因为是标准动车组，标准统一，未来可在各条高铁线路上使用。

主要是拥有全部知识产权，出口不受约束。

对中国高铁来说这是高铁发展史上浓重的一笔，复兴号的投用首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。