小柚子好啊
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动响，在欧美CART WHITE赛车灯泡已成为众多房车车主的唯一选择。
第一，要检查火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或者采取更加省事的办法：使用你吹头发的电吹风直接吹受潮的部件。你肯定要问：我上哪里去寻找电源呢?答案非常简单，现在汽车专业市场有专门的`电源逆变器，它可以直接把12V直流电变成220V交流电，方便了吧，只要你想得到。
第二，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。不过对于现在很多新手来说，拆卸火花塞很困难，一般来讲，现在汽车的火花塞使用里程为2万~3万公里。
第三，检查蓄电池电压是否足够。对于电压，现在的很多蓄电池非常高级，有了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，蓄电池该更换了。
有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时传动带，导致严重的机械故障。安装自动变速器的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
第四，对于再复杂一些的故障，可能就需要进行油、气、水、电的综合检查了。
孙家员外
1. 蓄电池电压过低① 在发动机不启动的情况下，把点火开关旋转到ON 位置，并在发动机不启动的情况下打开刮水器。如果刮水器运动得比平时慢很多，那么蓄电池很可能是缺电了。② 用万用表连接蓄电池正、负极，电压低于12.5V。③ 启动时起动机发出“嗒嗒”声。2. 蓄电池存不住电车辆停放1天就没有电了，除了蓄电池自身极板硫化外（无法充电），可能是车内线束漏电。在蓄电池负极和车身接地点之间连接电流表，然后逐个拔下熔丝，若拔下某个熔丝后不再放电，则说明该熔丝负责的电路存在插头松动或接地不良，造成拉弧放电。3. 冷却液温度传感器短路发动机经多次启动后无法启动，而火花塞电极又非常干净，则可能是冷却液温度传感器短路，造成混合气过稀。4. 燃油泵继电器触点烧蚀或焊点接触不良在继电器触点烧蚀后，控制系统必须加大电流才能保证继电器继续工作，而加大电流会使继电器工作温度过高，到一定程度后会导致磁性丢失，开关触点不能吸合，或因电流过大而使继电器触点自动断开，造成该继电器负责的电路没有电。通过外观检查继电器触点，可以看到烧蚀的痕迹，此时必须更换继电器。5. 燃油滤清器堵塞汽车行驶中车速突然降低，而且越来越低，最后熄火。熄火后重新启动，可以着车，但车速更低，而且着不住车，最后熄火后无法启动。6. 曲轴位置传感器失效退出同时匹配有凸轮轴位置传感器，有启动征兆，但是无法启动。曲轴位置传感器失效退出，控制单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不工作的现象。由于凸轮轴位置传感器负责第1次点火，所以有启动征兆，但启动1.5s后改由曲轴位置传感器提供信号，曲轴位置传感器失效退出后没有信号，所以无法真正完成启动。出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障码。7. 防盗器锁死防盗器锁死后，转向盘打不动，仪表板上的防盗指示灯被点亮，控制单元会中断供油控制，但不会中断点火，发动机无法启动，说明转向盘和点火开关被中控锁死。用力旋转转向盘，待旋转后，防盗系统自动解锁，可正常启动。8. 混合气过稀如果怀疑因混合气过稀而无法启动，则可拆掉空气滤芯，在发动机启动的同时用化油器清洗剂往进气道喷，如果边喷边启动时可以启动，则说明无法启动的原因是混合气过稀。9. 点火模块短路点火模块短路（低压电路导通不截止，没有高压火）或点火线圈短路（击穿电压过低），燃油泵继电器触点不闭合（没有油），发动机也无法启动。10. 正时带错齿在两个以上橡胶的正时带应在车辆每行驶48000km 后更换1次，如果长期不更换，在冷天长时间停放后启动时机油黏度较高或车辆重载爬坡时，使用时间明显超限的正时带容易发生错齿，如果错齿在两个以上，则气门杆有可能撞击活塞顶，使发动机无法启动。11. 多根高压阻尼线短路开始时运转不平稳，次级绕组击穿电压过低，混合气燃烧不好，动力不足，严重时无法启动。
兰生幽荣
供参考，1、传感器故障，；2、汽油品质不达标；3、进气管漏气导致混合气过稀；4、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞；5、压力传感器、节气门位置传感器信号失常；6、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟；7、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；8、节气门脏污；9、废气再循环系统工作不良；10、排气管堵塞；11、气缸压力偏低；12、涡轮增压系统故障 13、离合三件套故14空气滤清器堵塞、活塞环折断或卡住、气门密封不良、点火时刻过迟、化油器机械性故障、进气管道漏气、个别气缸工作不好或不工作等等。但是发动机动力不足的故障有一些是可以通过使用能够得到解决的。如：气缸的一般磨损，化油器油道流通不畅等。 当用户反映发动机动力不足、烧机油时，我们应当首先判断一下动力不足的原因，在排除了空滤器堵塞、化油器节气门不能全开、点火正时不好、进气管道各密封垫破损、个别缸不工作或工作不好等原因之后，再根据发动机油耗是否过高来判断化油器工作情况，如果油耗过高，排气冒黑烟很浓，很可能存在量孔脱落这样的机械作故障，这种故障必须进行必要的维修。最后我们就要判断发动机气缸的磨损情况了。发动机磨损情况直接影响气缸的密封性;因此检查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨损程度，而检查气缸密封性最方便的方法就是使用缸压表来检查汽缸的压缩压力。
李利李利5
1、起动机不转动或转动缓慢①检查蓄电池电压。②检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。③检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。2、起动机转动正常，但发动机不能启动①调出故障码。②检查燃油泵工作情况。③检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。④检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。⑤检查进气系统有无漏气处。⑥检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。⑦检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。⑧检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。⑨检查机械部分有无故障。
“智能钥匙”已经是越来越普及的一项配置。我们只需将钥匙放在口袋里，靠近汽车一定距离时，车门锁便会自动打开；进入车内，只需按动启动按钮(或旋钮)，汽车就点火启动了
飛天彩绘 5人参与回答 2023-12-07 具体什么要求啊，我这有一些机电方面的设计资料，看看能忙上你什么忙不
亲亲E宝贝 3人参与回答 2023-12-10 很高，这个功能指的是车辆在行驶过程中需要临时停车，比如说等红灯车辆可以自动熄火，车辆需要继续前进的时候，发动机会自己启动，能够减少燃油消耗。
三鲜豆皮皮 3人参与回答 2023-12-07 近五年来的教学改革解决的问题(1)根据市场需要,调整专业设置与人才培养模式通过市场调研和分析,国家急需现代汽车电子控制维修和技术服务人才,结合我校实际,确定以汽
小鱼爱嘟嘟1206 5人参与回答 2023-12-07 上北方网页搜搜去
mini灵灵 5人参与回答 2023-12-05 
