春天里吃大米
根据交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325—2010)的规定，中小型高一二级和大型特大型各级客车的前桥制动系统必须配置盘式制动器
盘式制动器作为一种新型的制动部件，与传统的鼓式制动器比较，具有散热快制动效果稳定热稳定性好重量轻构造简单维修方便等优势，正被越来越多的客车厂家所选用
现在客车配置的多数是气压双推盘浮钳式盘式制动器，由卡钳总成钳体支架摩擦衬片总成等几个主要部分组成
气压双推盘式制动器的工作原理如下:
(1)制动过程:制动时，制动气室的推杆，推动杠杆的推力，通过偏心轴承传递到连接件上，并由此一分为二，通过两侧螺纹管，推动带套推盘，最终推动内侧制动片向制动盘方向移动随着制动片与制动盘间隙的减小，浮动的钳体向内侧制动片运动的反方向移动，将制动力传递到了外侧制动片这样两侧制动片对转动的制动盘形成了夹紧力，这个夹紧力对车轮产生制动力，从而使客车制动
(2)制动解除:制动气室中的空气压力释放后，两个复位弹簧推动连接件和杠杆回到初始位置，保证了两侧制动片与制动盘之间的转动间隙
(3)制动器间隙的调整(自动):为保证制动片与制动盘之间的转动间隙保持不变，盘式制动器装备了自身磨损很小的自动调整机构由于调整器与杠杆的机械连接，所以每次制动时，调整器都将工作随着制动片的磨损，制动片与制动盘的转动间隙增大，在制动过程中调整器和旋转装置相对转动，使螺纹管前进的距离等于必须补偿的磨损量总间隙(制动盘两侧的间隙之和)应在之间，间隙过小可能导致摩擦件过热
尽管使用了长寿命的材料，为保证制动系统的正常工作，仍然有必要定期检查制动系统的某些零件根据客车的不同使用情况，对制动片的厚度制动片与制动盘之间的转动间隙，钢帽调整器帽和密封件的安装和使用状况必须定期检查(一般每30000km或3个月检查一次)
测量制动盘的最薄处的厚度，由于会有毛边，故应避免在制动盘边缘测量厚度(见图4-34)
图4-34
A:制动盘厚度ZF制动器新盘45mm，磨损后37mm，必须更换
C:制动片总厚度(新片)为30mm;
D:底板为9mm;
E:摩擦材料的最小厚度为2mm;
F:摩擦材料及底板总厚度的最小允许值为11mm，小于该尺寸必须更换制动片
每次更换制动片时需检查制动盘有无沟槽和裂纹
小胖子老头
一、盘式制动器优缺点
优点：
1、盘式制动散热性较鼓式制动佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2、盘式制动系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
3、盘式制动没有鼓式制动的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
4、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
缺点：
1、在重型卡车上，在正常标载范围内，制动效果非常稳定。反之，对于存在超载现象的重卡，盘式制动的效果将大大折扣。
2、盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也相对3.刹车片磨损较大，更换频率可能较高。
3、由于刹车盘长期暴露在空气中，难免会受到水渍锈蚀。
二、鼓式制动器
鼓式制动器优点
1、有自动刹增强的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比制动盘小很多的制动鼓；
2、零件的加工和组成较为简单，维修成本低；鼓式制动器缺点
1、鼓式制动器的制动鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况；
2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，且存在热衰退问题，不利于做高频率的刹车动作；
3、构造复杂零件多，鼓式制动器进水后，其恢复性较差；
扩展资料
1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3、构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
参考资料来源：百度百科-盘式刹车
参考资料来源：百度百科-鼓式刹车
方法，还是如何写，什么弄啊，还是不会写，方法其实没管用。
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