氧传感器毕业论文引言

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引言：氧传感器不配的话，对车辆有着很重大的影响，因为它作为汽车上的规范配置是一定需要安装的，否则无法检测到汽车发动机运作的详细数据，这样会引起安全隐患。

氧传感器电喷发动机是一个非常重要的传感器，它检测排气管中的氧气含量，并将其转换成电压信号提供给发动机电脑。根据这个信号，发动机判断混合器是否接近: 1的理想混合比。传感器损坏后，汽车最大的表现就是油耗的增加。

氧传感器是汽车上的标准配件。它是借助陶瓷敏感元件测量汽车排气管内的氧势，利用化学平衡原理计算出相应的氧浓度，并对燃烧空燃比进行监测和调整，以保证产品质量和尾气排放标准的测量元件。

氧传感器广泛用于燃煤、燃油、燃气等各种炉体的气氛调节。它是目前最好的燃烧气氛测量方法，具有结构简单、响应迅速、易于维护、使用方便、测量准确等优点。

氧传感器坏了，影响车:

1.氧传感器的失败是最常见的失败问题。一般有两个原因。第一个是被碳粒子阻挡。此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会给出指令降低喷油量，使混合气过稀。

2.第二个是灰尘和机油堵塞了氧传感器和大气之间的通孔。此时氧传感器的信号电压会很低，发动机电板压力会指令喷油器喷射更多的燃油，导致混合气过浓。

3.氧传感器是电控燃油喷射发动机的重要组成部分。一旦出现故障，不仅会使排放超标，还会恶化发动机的工况。

使用氧传感器时的注意事项:

1.尽量平稳驾驶。除非是紧急情况或者路况不好，要尽量减少车身的剧烈晃动和撞击，避免汽车底盘的底拖(尤其是靠近尾门的地方)。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈晃动或撞击可能会损坏这些元件。

2.注意传感器导线。平时修理车辆时，注意线路，尽量不要过度拉扯。和其他电子设备一样，如果传感器的导线受到影响，导致导线连接不可靠，就会影响氧传感器的正常工作。

3.熄火后洗车注意尾排。因为尾排的排气管在用车的时候被加热得很热，然后如果洗车的时候不小心把尾排洗了，排气管会受到外界影响严重冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷传感器爆裂，然后氧传感器就会“罢工”。

随着轿车技术的快速发展，电子技术在轿车中得到了广泛的应用。自20世纪80年代以来，由微机(ECU)控制的电子燃油喷射系统、电子点火系统、电控防抱死系统、电控自动变速器匹配的轿车成了轿车工业发展的主流和方向。我国为了控制尾气排放和节约能源，2001年5月份颁布了在47个主要城市禁止出售6座以下化油器式轿、客车的法规。这将对我国汽车工业的发展起到积极的推动作用，同时对维修人员也提出了更高的要求。下面结合日常维修电控轿车的实践经验，讲几点诊断、检修技巧。电子控制系统检修技巧 1．电子控制器(ECU)是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率很低，因此不要轻易处置ECU，更不要随便打开ECU盖。 2．电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了某些线路断脱、插接器松动等故障可以用直观法检查外，须用高阻抗万用表检测有关测量点的电压和电阻来判断故障部位，不能用刮火的方法检查线路是否通断。因为在刮火时，电路中的自感线圈产生的瞬间电压会击穿电子元件。 3．在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。当断开蓄电池时，须注意以下几点：①必须关闭点火开关；②检查自诊断故障代码是否存在；③牢记带防盗码的音响设备的密码。 4．蓄电池断开装复后，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池断开后，将E—CU的“学习修正记忆”消除的缘故。待发动机运行一段时间，ECU自动建立修正记忆后，发动机工作不良状况会自动消失。 5．在对车辆进行电弧焊修理作业时，一定要断开ECU与蓄电池的连接。若在靠近ECU处进行焊接修理时，应将ECU盒移走。燃油喷射系统维修诊断技巧 1．对于电控燃油喷射系统来说，进气系统漏气对发动机工作的影响远比对化油器式轿车的影响大。因为在电控燃油喷射式发动机上，漏气不经空气流量计计量，对空燃比的影响很大。因此，遇有发动机工作不良时，应注意检查空气流量计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定阀及废气再循环阀等有无松动，空气软管及其接头有无破损、漏气。 2．发动机熄火后，输油管中还存有一定压力的燃油，所以拆卸油管时应防止燃油喷出而造成危险。 3．输油管路中的密封垫圈为一次性的，装配时应重新更换，切勿重复使用。 4．安装喷油器时，注意不要损坏新更换的O形圈，以免影响喷油器密封性。安装时，应用燃油先润滑O形圈，切勿采用机油和齿轮油等润滑。 5．在检查喷油器喷油性能时，一定要清楚喷油器是高电阻型还是低电阻型。高电阻型的电阻一般为12～14欧，可以直接接蓄电池来进行喷油器喷油性能试验。但低电阻型喷油器电磁线圈的电阻一般只有2～3欧，直接接蓄电池会因电流过大而烧坏喷油器，须采用专用连接器与蓄电池连接。若采用普通导线，则需串联一个8～10欧的电阻。 6．空气流量传感器为精密部件，对发动机工作性能影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放，不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。清洁空气流量计时，切勿用水或清洗液冲洗。 7．空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时一氧化碳的含量。一般情况下不应去动它，调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。 8．水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生错误，这会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等造成不良影响。而水温传感器这种性能参数的改变(并非短路或断路)往往不被自诊断系统所识别。因此，当发动机工作不正常(如不能起动、怠速不稳、油耗增加等)，而故障自诊断系统又未指示水温传感器故障代码时，不要忽略对水温传感器的检查。 9．检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞其他物体。更换时，一定要用专用的防粘胶刷涂螺纹，以免下

加一点汽车培训设备的,把文章写的完美一点,

汽车排放控制系统的检修它的目录引言跟摘要都有哪些？