赞美民航的文章

1月21日，全国民航空防安全工作会议在京召开。民航总局党委书记、代局长李家祥、副局长王昌顺，空管委办公室副主任马健参加会议并作重要指示，总局空管局苏兰根局长作民航空管系统工作报告，总局空管行业办公室张立志主任做空管行业管理办公室工作报告，周毅洲书记主持会议，民航总局机关、总局空管局，地区管理局、监管办，地区空管局、空管分局（站），航空公司、机场集团公司相关代表出席了会议。 苏兰根局长在工作报告中总结了2007年的民航空管工作，明确了2008年至2010年民航空管发展的奋斗目标和工作思路，提出了2008年民航空管工作的总体要求和工作任务，特别强调了建立完善空管系统“三横三纵”的运行保障体系是当前民航空管最核心、最关键、最紧迫工作任务。 2007年是民航空管发展保持了安全形势平稳、改革逐步深化、运行保障良好、空域环境优化、基础建设推进的良好态势。空管原因造成的事故征候万架次率小于，较好地实现了总局确定的空管安全目标，圆满完成国际民航组织对中国民航空管的安全审计。在总局党委领导下，顺利完成空管体制改革，形成了总局空管局－地区空管局－空管分局（站）三级管理体制，实现了空管系统的一体化管理和运行。全年空管共保障各类起降约443万架次，比上年增长；航班正常率达到 %，比上年提高。出色完成了党的十七大、“两会”等专机及重要飞行保障任务，全年共保障专机1092架次。缩小垂直间隔按期顺利实施，空域环境进一步优化，民航使用WGS－84坐标的工作取得重大突破。 同时也存在着一些问题：一是安全基础不牢，设备运行风险较大。安全管理的系统性不强，安全规章制度的执行力度不足；部分单位管制人员紧缺，管制员长期超负荷工作，管制运行中的“错、忘、漏”问题还没有得到很好解决。设备故障率偏高，运行风险加大，设备运行监控和维修维护亟待加强，空管基础设施建设滞后。二是空管系统一体化管理需要加强。三是领导干部的作风建设和反腐倡廉工作有待改进。 2008年－2010年是民航空管系统发展建设的关键时期，空管系统正处于成长的战略机遇期、快速发展期和管理转型期，民航空管面临的形势总体上依然看好，但同时也要迎接巨大的挑战。 根据民航总局对空管工作的总体要求和指导原则，结合民航空管实际，对2008年-2010年，空管系统的总体发展思路是：以党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，以全面提高空管系统“安全、容量、效率、服务”为目标，坚持机制创新、管理创新、技术创新，加快构建民航空管系统运行保障服务体系，全面完成空管系统“十一五”规划建设，大力提升空管系统综合保障能力，推动民航空管系统全面发展与进步。 围绕以上总体思路，未来3年民航空管系统的主要发展任务和建设目标是： 坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，提高空管系统安全管理水平。注重从系统完善上强化安全管理，健全安全管理规章制度，建立并完善空管安全管理体系与质量监督机制。落实安全责任，建立安全问责制和安全奖惩制。空管原因导致的飞行事故征候万架次率低于总局规定的指标，杜绝空管原因造成的飞行事故，安全水平初步达到航空发达国家的水平。 坚持以提高运行保障服务能力为主线，建立与一体化运行相适应的空管系统“三横三纵”运行保障体系。以总局空管局运行管理中心、技术保障中心、气象服务中心为龙头，构建贯穿总局空管局、地区空管局、空管分局（站）的管制运行、设备保障和气象服务“三横三纵”的运行体系。优化空域环境，推进雷达管制，东部地区全面实现航路10公里、进近6公里的雷达管制间隔。进一步扩大民航运行协调决策机制范围，大力减少航班延误，维护安全顺畅的空中交通秩序。 坚持管理创新，健全集中统一管理与分级负责的空管系统行政管理体系。在总局空管局对空管系统实行集中统一领导管理体制下，建立职责明确、分级负责、机构统一、精简高效的空管系统行政管理体系，理顺空管系统内部人事、财务、投资、建设和党纪工团等各种管理关系，健全内部管理的各项规章制度，简化办事程序，提高工作效率，为一体化运行提供强大组织保障和支持。 坚持统筹规划，加快基础设施建设，提高设备保障能力与可靠性。组织并完成总局空管局运行管理中心、气象中心和通信保障基地工程建设，组织并基本完成成都、西安、沈阳、乌鲁木齐区域管制中心和上海、广州终端管制中心建设。继续完善干线航路通信导航雷达布局和设施建设，满足缩小雷达管制间隔和提高安全性的要求。加强空管系统建设的组织领导，进一步发挥地区空管局的作用，基本完成民航空管系统“十一五”发展规划提出的各项建设内容。 坚持科技兴业、人才强业战略，以人才和技术推动空管系统的可持续发展。坚持以人为本的理念，建立一套完善的空管系统人才选拔、培养、考核和使用机制，推进领导干部能上能下、轮岗换位；收入分配向一线倾斜，重视发挥一线领导和技术骨干的作用，充分调动全体人员的工作积极性、主动性和创造性；组织完成三级领导班子管理培训、一线带班主任和一线领导培训、各类专业技术人员再培训，着力提高全员业务素质。积极跟踪国际空管最新技术发展前沿，注重引进、消化、吸收、创新，大力推进雷达、自动化等关键设备的国产化建设；积极推进新一代空中交通管理系统的研发，完成WGS-84坐标转换与资料制作和公布，加快自动相关监视、区域导航、卫星导航等成熟技术在我国民航的应用，以技术创新提高空管系统安全水平和保障能力。 坚持以党的十七大精神为指导，确保空管系统政治坚定和队伍稳定。认真学习和贯彻党的十七大精神，全面落实科学发展观，加强各级领导班子建设，健全党建工作机制，建设具有空管特点的文化体系，密切干群关系，关心群众生产生活。大力加强空管系统廉政建设，建立反腐倡廉的长效机制和责任制，加强对人财物的管控，坚决杜绝重大违规违纪问题的发生，为空管系统的发展提供可靠的政治保证和组织保证。 实现以上任务和目标，最核心、最关键、最紧迫的是加快建立并不断完善空管系统“三横三纵”的运行保障体系，全面增强空管系统安全水平和保障能力，提高空管系统的运行质量和效率。这是深化民航空管体制改革的重要目标，也是空管一体化运行的核心内容，更是空管系统的工作使命。 2008年是全面贯彻落实党的十七大精神的一年，是全力保障奥运会成功举办的一年，也是空管系统全面实施一体化管理的第一年。为全面落实全国民航工作会议和安全会议的各项要求，扎实做好2008年空管系统各项工作，努力开创空管系统工作新局面，空管系统今年的重点工作是：强化安全管理，确保飞行安全；积极准备，全力做好奥运空管保障工作；加强系统管理，提高管理能力；优化空域结构，增强管制手段；加快设备与新技术建设，提高设备保障能力；加大培训力度，提高队伍素质；加强党建和思想政治工作，保持空管队伍稳定；坚持标本兼治，着力抓好党风廉政建设。 在会议期间，各地区空管局领导还与总局空管局签定了安全责任书。

中秋之夜，仰望那轮明月，穿越时间与空间，你最思念的人是谁？ 唐代温庭筠曾在《南歌子词两首》中写道“玲珑骰子安红豆，入骨相思知不知。”以骰子安红豆来喻入骨相思，别有情致，来表达作者的相思入骨之情。唐代大才子白居易也曾在《偶作寄朗之》中写道：“老来多健忘，唯不忘相思”。尽管我头发花白、视线模糊、反应迟钝、记忆力锐减……但唯独忘不了的还是你，也永远是你。北宋李之仪在《卜算子•我住长江头》写道“只愿君心似我心，定不负相思意”。“我心”既是江水不竭，相思无已，自然也就希望“君心似我心”，我定不负我相思之意。江头江尾的阻隔纵然不能飞越，而两相挚爱的心灵却可以一脉相通。电影《暮光之城》当中的一句台词让我印象深刻：“I love three things in the ，moon and for morning ,moon for night ,and you forever.”国人将它翻译为：浮世万千，吾爱有三。日，月与卿。日为朝，月为暮，卿为朝朝暮暮。以此来对心中的那个你表达自己“朝思暮想”的相思之情。五月天《仓颉》的歌词中有一句将相思写的很感人，那就是“天雨粟，鬼夜哭，思念漫太古。”我们都执着地相信着漫漫的思念能够跨过漫长的时光，我惟愿你懂，惟愿你感受的到。又是一年月圆时，白塔机场的所有一线员工可能要和家人说一句“抱歉”了。爸妈，很抱歉，没能陪你们一起赏月、吃月饼；妻子，很抱歉，所有本应团圆的日子都因缺少我而变得不再团圆；孩子，很抱歉，原本答应这天给你讲嫦娥奔月的故事，无奈，我又要爽约了……我想：这是很多民航人的内心想说却久久哽咽心头没说出口的话，我们身处一线，将自己所有的时间、精力都留给了不远万里、长途跋涉回家过节的旅客们，我们必须坚守岗位，站好中秋节这班岗，让他们可以安全抵达家乡，平安回家与家人团聚。所以，我们不得不舍小家，为大家。 这是我们的工作，这也不仅仅只是一份工作，它对于所有的民航人来说包含的更多是责任和义务，为此，我们心甘情愿将自己奉献在这里。看着旅客拿着大包小包给家人带的礼品，看着他们脸上洋溢着无比灿烂的笑容，看着孩子们嬉笑打闹的场景，我们的内心是酸楚的，也是无奈的。但想到那句“顺顺利利出门、平平安安回家”，我们又何尝不为自己的这份工作感到骄傲与自豪呢！其实，家人才是我们民航人最坚实的后盾，只要他们一切安好，他们能够理解和体谅我们的工作，我们辛苦一点又有什么关系呢！我曾写了无数赞扬民航人工作辛劳的文章，但今天我想说：民航人背后支撑起整个家庭的那个“幕后工作者”同样可歌可泣，值得尊敬与赞扬。 最后，无论如何，在中秋节这天，给你的家人一个大大的拥抱，跟你的孩子解释一下工作的原因，表达一下自己的歉意，告诉他们：又是一年月圆时，我将相思赋予谁？赋予你们！