大学毕业论文自驾游

露营上有几个可用的研究论文,包括“吸引力的影响研究、休闲露营的经验和满意度那么意图”、“研究吸引力的影响,休闲露营的经验和满意度那么意图”,“理解2012年美国大学生数学建模竞赛B问题:沿着大河露营”,“露营产业发展政策建议”,“探索休闲动机的影响,参与水平和经验值在露营休闲福利活动”。

自驾出游的一些好处包括：1、自由。自由是自驾游最大的好处。你想方向盘掌握在自己手中，就跟领导掌权似的，自己能亲自驾车，无拘无束地漫游四方，这确实是一种非常惬意、非常享受、非常有乐趣的旅游方式。一句话，怎么舒服怎么来，自驾游就是这么任性。2、灵活。自驾出游，时间和地点、行程、路线都不受限制。自己安排时间，想去哪儿去哪儿，不必赶火车、汽车什么的。自由散漫，随心所欲，想停就停，想走就走，走走停停，确实方便。此外，自驾游更适合公共交通不便，或者公共交通到达不了的地方；也能满足人们对出行物质的装载要求。另一方面，自驾车旅行也有一些坏处：1、外出游玩安全第一，自己出去玩，各种状况不熟悉，会有很多安全隐患。2、路线不熟悉，容易走很多冤枉路，耽误了旅行时间。3、自驾出游人数少，有时候会感到一个人旅游没意思。4、在规划行程和查找攻略、预定酒店等方面都要亲力亲为，身心比较受累。5、毕竟是到陌生地域自驾，对很多事情不熟悉，时间掌控不好，还有一些额外的花费等不好控制。

一是疲劳驾驶 ，二是超载，没有交警管的，只要你给钱，什么路都为你开的。

现代汽车露营地的雏形1860年起源于美国,在当时是为组织青少年开展自然环境中的理想教育而发起的.由于这项活动既能强健体魄,磨练意志,又能使参与者体验到人与自然亲近的种种乐趣,所以很快流行开来.经过长期演化和发展,如今露营已经成为西方人士的主要休闲方式之一.国外汽车露营营地从诞生到发展经历了以下三个阶段：福特“T”型车的推广使汽车变得普及（出行工具）——高速公路网络的形成使得出行越来越方便（基建设施）——生活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出行度假（消费认知）.例如美国,作为西方发达国家的主要代表,1/3的旅游设施、时间以及土地都是以露营形式存在的,由此可见露营地产业在美国已经市场化.截止到2015年12月的最新数据显示,汽车露营地的数量于各个国家之间也是有着较大差异.例如,欧洲万个、美国万个、加拿大3000个、澳大利亚2500个、日本1650个、南非1600个,而作为国土面积世界第三的中国仅仅只有415个汽车露营地.可以看出露营产业的兴旺与经济发达程度息息相关,当前汽车露营地也主要集中在发达国家,我国仅处于起步阶段.(二)自驾游自驾游的消费水平比传统旅游方式高,参与者一般来说从经济水平上,普遍拥有较好的生活条件.下面一组数据直观的表现了自驾游与经济的关系：1.人均GDP1000美元,汽车开始进入家庭,旅游业开始快速发展；2.人均GDP3000美元,汽车消费开始成为一种时尚,旅游业进入爆发时代,度假休闲产业出现；3.人均GDP5000美元,每百户居民汽车拥有量达到20辆以上,汽车大众消费时始,度假休闲产业快速发展；4.人均GDP8000美元,度假休闲产业进入爆发式增长阶段,公路旅行成为时尚；5.人均GDP达到10000-15000美元,车价达到人均GDP的倍时,家庭轿车出现爆发性需求.由上述数据可以看出自驾游的发展趋势和经济水平的发展是呈正比的,收入越高的人群选择自驾游的余地越大.随着我国汽车产业近十年的爆发式增长,2013年我国私家车保有量突破1亿辆,持有汽车驾照的人员首次突破2亿人,预计2020年私家车保有量将达到亿辆.在国家旅游局发布的《2014中国自驾游发展报告》中显示2014年全年旅游人次为36亿,其中22亿人次选择自驾,占总人次的61%,人均消费1765元每日次.当前,我国持有驾驶执照人数逐年增加,高速公路建设突飞猛进,基建条件的日益完善等等都不同程度的促进了自驾游发展,消费者经济收入的增长和消费认知的转换,都为我国的自驾游带来了巨大的市场空间.