青藏铁路论文怎么写

＜安得广厦千万间＞青藏铁路已于2006年7月1日通车，在创下许多第一后，它诞生了．包含了无数劳动人民的辛勤．当汽笛声穿过唐古拉山口时，高原上的雪山，冻土，冰河，成群的藏羚羊，都会想念他们，想念着那些有力的大手和坚强的笑容．安得广厦千万间，要得是民族间的友爱，这样才能共同合作，建设新中国．藏铁的工作人员们，他们能驱动钢铁，也会呵护生命．他们，是民族交流的信鸽，是地球之巅的勇者．＜大庇天下寒士俱欢颜＞投递员王顺友，在工作20年间，每年至少330天在深山峡谷里独行；20年，步行26万公里，足可重走长征路21回，环绕地球6圈半；20年，没延误一个班期，丢失一封邮件，投递准确率100％．大庇天下寒士俱欢颜．本身是何其伟大．但有了对工作的热爱，对工作的深刻认识，造福他人有何难？大庇天下寒士的路能有多远？为了爱而付出，这才是生命及人生的独曲，仁者的作为，智者的行径．＜风雨不动安如山＞ 1969年这一年，一个叫金训华的知识青年与一个叫陈健的知识青年，为了抢救公共财务跳入水中，陈健上来了，金训华却再也没能上来．之后的37年，陈健放弃了梦想，幸福与骨肉亲情，无论刮风下雪，都会去金训华墓地祭扫．风雨不动安如山．为了朋友，坚守37年，友情在这一刻焕发了无限的灿烂．陈健身上有古典意识风范，无论在哪个年代，友情始终是支撑人性的基石．＜何时眼前突兀见此屋＞13岁的洪战辉，单薄的肩膀担起整个家庭的重担，要撑起困境中的家庭，学会友善，勇敢与坚强．他从男孩开始变成了苦难打不倒的男子汉，在贫困中求学，在艰辛中自戕．何时眼前突兀见此屋．为了亲情，洪战辉带着妹妹艰辛求学．一面是对知识的渴望，对困苦的豁达；另一面是对亲情的执着，对未来的憧憬．＜吾庐独破受冻死亦足＞12年前的一次义演改变了他的人生，从此他热心公益事业，为社会公益演出4000多场，义工服务6000多个小时，无私捐助失学儿童和残疾人达146人，认养孤儿37人，捐助金额超过300万元．他－－－就是丛飞．吾庐独破受冻死亦足．丛飞如今已离我们远去，可是他的博爱播撒了这个人间，在他所救助的孩子的一声声＂丛爸爸＂的叫声与一张张笑脸上，我们看到了一个顶天立地的公益事业好男儿．从安得广厦千万间说起，感慨真的颇多．古代，它是杜甫人生抱负的体现；如今，它是对爱的最佳诠释．从安得广厦千万间说起，我们应该守住您所保留的爱，在适当的机会将它挥撒，那就是您生命的颜色，翠绿中金光徐徐．从安得广厦千万间说起，我们应该遵循道德，不违伦理，让爱的女神永驻人间，那就是国家的自豪，世界的兴旺！

（四）、从现在开始即行筹备青藏铁路大旅游项目的整体营销策划工作，由于任何一项工作，前期均需要一个运作过程，营销策划工作也一样，它包括前期的资源调查、市场调研、营销市场目标对象的细分、营销市场定位、产品形象定位、营销战略确定、营销渠道设计、营销手段的运用选择、营销管理与控制等等多个环节，而每个环节均需要精心设计，才能保证整体营销的效果。与此同时，与建设同步的宣传非常重要，此外，该项目的前期炒作也十分重要，无论是从项目形象的建立，还是项目建设的招商引资，还是整个项目今后的商业运作，或者是今后市场份额的扩大，都需要进行事前炒作，这是概念营销的一种手段。所以，在申请青藏铁路大旅游项目立项和筹备编制该项目规划的同时，从后年开始启动相关项目权宜的预卖，从而使青藏铁路旅游项目自预卖炒作伊始，即成为世界的聚焦点。“世界之巅旅游列车”将成为青藏铁路旅游的一个重要主题。但总的前提是，如果能选择合适时机，提前对“世界之巅的世纪列车”这一概念进行炒作外，不仅可以迅速开发一个由青海、西藏双方共同拥有的世界顶级旅游产品，还能在短时间内提炼青海及西藏旅游的独特性卖点，同时更能促进两地区域经济形象的提升，青藏铁路是历史赋予青海与西藏共同拥有的一笔宝贵财富。 （五）、青藏铁路应成为生态旅游开发的范例和可持续发展的典型?坚决实施旅游业可持续发展的战略方针。特别关注青藏铁路沿线旅游开发与自然、人文双重生态环境保护的关系，通过集约建设，促进旅游与生态环境改善的双向互动，将青藏铁路建设成为“高原绿色生态长廊”和高原生态教育基地（如索南—达杰自然保护站等）。积极改善当地群众的生活，保护藏民族文化的多样性。必须将可持续发展作为未来的长期发展战略，走一条不一定追求人数和规模的质效型与高附加值的旅游发展道路，对于可可西里这样的不适宜开展旅游的生态脆弱区应坚决杜绝大众型的“生态旅游”项目。将旅游业所得收入主要用于地方经济的发展及生态环境损坏的补偿，以保持诸多旅游景区对游客的持久吸引力，并保证当地民众对旅游业发展的持久支持。 （六）、加强旅游基础设施配套，形成完善的旅游服务体系。要形成世界顶级的旅游线网，除了开发精绝的旅游产品外，还必须把食、住、行、游、购、娱、康、教等要素一并包容，逐步完善旅游产品系统。而且应针对青藏高原的特殊情况提供各项良好的旅游服务（特别是信息服务），改善航空与公路交通条件，建立优质的健康保健体系以消除游客对高原的恐惧感，匹配相应的导游、服务和救援设施与人才，改进旅游基础服务设施，组织联合运行的“青藏铁路”旅行社。 （七）、构建青藏铁路沿线全方位开放、以旅游业为支柱的造血型经济体系，确保青藏铁路建成后带来巨大的综合效益。发挥旅游业的先导产业作用，以其带动西藏民族手工业和民族服务业的发展，开发有地方特色、适销对路的旅游纪念品，开展具有浓郁藏民族风味和藏民族文化内涵的旅游服务业，营造具有藏民族色彩，并给旅游者留下深刻印象的旅游环境。从长远战略来看，青藏铁路还应延伸经藏南谷地到达山南、林芝等地，更大程度联动资源丰富、经济发达的人口富集区。 （八）、大范围组合。既要与外部组合，自身也需要整合。能与国际联合的联合国际，能与东部热线热点捆绑的予以捆绑?融入区域网络、融入市场当中。与周边省区和国家联合开发跨省区、跨国旅游线路。首先是由青海、西藏牵头与陕、甘、新、川、渝、滇诸省区联手，同时创造条件与南亚、东南亚诸国合作，制定不同的跨国旅游线路，以适应中国加入ＷＴ０后的新形势，争取吸引更多的外国游客。以此为主轴，把沙漠绿洲丝绸之路（马可·波罗线）、唐蕃古道（２１４国道）、茶马古道和穿越青藏高原沿横断山脉南下至中南半岛诸国，以及沟通中亚、南亚、东南亚诸国的国际旅游线联成一个网系。 青藏铁路的建设是一项投资巨大、举世瞩目的世纪工程，其经济效益、生态效益和社会效益在很大程度上需要通过旅游业来体现。从交通的层面而言，青藏铁路将是西藏与青海旅游的一条新的通道，青藏高原上那独特的雪域风光、民俗风情、生态景观等将因青藏铁路的开通而被更多的海内外游客所认识和观赏，毕竟昂贵的飞行旅游与漫长的公路旅游方式并不能为大多数游客所接受。从生态环境建设来看，青藏铁路格拉段，穿越可可西里、三江源和羌塘三个国家自然保护区，生态环境相对脆弱。一旦被破坏就难以再恢复。因此，在建设青藏铁路过程中如何强化高原生态脆弱区的环境保护，发展高原生态旅游，使青藏铁路的建设促进该地区生态环境的保护和建设，就成为极为必要的研究课题。总之，要以青藏铁路为超级支点，吸引世界旅游消费者眼球，以超常思路和经营手法为杠杆，撬起青藏高原旅游经济板块，打造世界顶级旅游带

“剪一段时光缓缓流淌，流进了夜色微微荡漾……”咦！这是什么声音？原来是从新建的南桥公园传来的美妙乐曲。柔和的音乐响起，四周小喷泉慢慢升起，组成一个个音响似的节奏，那迸溅的水花，好像一个个优美的音符，飘啊，瓢啊！瓢进人们的心里……哇！表演到高潮了，柔和的音乐变得强烈了，喷泉中间七道光柱喷涌而上，射在空中，像节日的礼花。霎时间，园内的灯万盏齐明，水里、 亭子里、 池畔、红的、蓝的、紫的……五彩缤纷，争相闪烁。在这喧腾优美的夜景下，小孩在水中忘情地疾走，大人在翩翩起舞，老人洋溢着笑容，多么美妙的盛会！身临此情此景，我的思绪又飘到2008年5月12日那天，就在那一刻，我们的亲人离去、家园坍塌、校园狼籍……谁都没有想到，在短短的三年时间里，一切都变得如此美好！看吧，灾后新村如雨后春笋：尖山宋坝新村，玉垒石坝新村，城关清水坪新村等一一落成，一幢幢高楼耸立在县城的各个角落，回到桥南老家，一个稚嫩的声音传入我的耳朵：“司铎哥哥，司铎哥哥，我们家修新房子啦！”静静娃拉着我的手兴冲冲地说。仔细一瞧，还真是的。原来泥泞溃烂的街道被一条条整齐干净的柏油路代替，白水江畔，一幢崭新的医院大楼拔地而起，文县各乡镇学校焕然一新，城区学校校容校貌发生了天翻地覆的变化。尤其是我们的学校，你看，一栋巍峨的教学大楼，屹立在校园的北端，与南边的公寓楼遥遥相对，东边曾经是我们生活了两年的板房区，如今已成了我们的活动区域——操场。走进新教学楼，一间间教室宽敞明亮，一把把椅子结实舒服，一扇扇窗户洁净透明。敬业的老师，可爱的同学，个个脸上洋溢着灿烂幸福的笑容。身在其中，我不由地想，美丽的公园，崭新的新村，整洁的校园，这一切都凝聚着十三亿同胞的浓浓深情！千爱万爱汇成爱的暖流，万众一心搭起援建桥梁，亲爱的胡爷爷，勇敢的解放军叔叔，辛勤的深圳援建队，好心的叔叔、阿姨们……没有你们的帮助，哪来这“广厦千万间”！

高原，雪，草原，戈壁……西部，祖国版图上神奇的色彩！西部世界上历史上沟通东西方文明的桥梁！如今，西部大开发的号角已经吹响在建设者辛勤汗水的浇灌下，西部又焕出勃勃的生机，现在我们就来走进西部，来感觉它的美。草原，在天底下一碧千里，到处翠色欲流，羊群在一望无际的原草上悠闲的散步，在草原上有许许多“旗”这里指像现在小小的村庄一样，人们住的是蒙古包，为了开发西部，跟草原上联系，经常有人去访问，可是一访问，怎么也不忍离开，真是蒙汉深情何忍别，天涯碧草话斜阳啊！丝绸之路，这是一条伟大的路，把远方的西域连在了兴旺的中国，一群群骆驼商队向西域走去……在前115年，班超带着许许多多丝绸，访问安息国，回来时带回了中国没有的驼鸟蛋，也跟安息国建立友好关系。新疆——是西未开发的一个地区，许许多多的青年西部建设者，为了西部大开发都“献了青春，献终生，献了终身献儿孙”。拉萨——一座具有1300的历史古城，以前拉萨一直被西方媒体确认是不通铁路的自辖市，但是经过中国人民几十的努力下，青藏铁路贯通了，它是世界最长的高原冻土铁路，为开发西部做出了巨大的贡献。开发西部，已初见成效，希望以后西部的发展会更好美好。