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“辛巴”提车也有十几天了,陆陆续续跑了900多公里了,要说有什么新的体验,我想这点里程数还完全不够,在这个帖子里就跟大家分享一下目前从选购,到大定,再到提车,用车,上保险,上牌等一系列体验和感受吧。这里特别感谢下我的京蔚军北京车友会,群里各位大佬真的很耐心,一直陪着我解答我的各种疑问,微信消息都是很快且必回的,这里要点N个赞!也感谢下我的FL,也是能够及时并准确的解答各种疑问,及时组建各种群可以为我提供各类型的服务,感谢感谢!
车是星空蓝色,首次在蔚来超充站充电留念。
1.初识在灯火阑珊 首先说明下情况,家里是有一部汽油车的,每天看着电动车各种正面的、负面的新闻,心里总是有一股强烈的感受就是电动车一定会在未来取代传统燃油车,毕竟从摆脱石油控制上来看,电动车绝对是一个主流的趋势和方向。至于为什么,就因为那怎么也调不下去的油价和怎么也结束不了的摇号。家里的燃油车也有些年头了,把我扔在路上也有几次了,这就让我强烈的有一种换车的欲望。换车吧,反正现在经济条件也比以前好一些了,换个车早已在心中开始萌芽,慢慢的已经长成原始森林了,快将自己的脑袋撑破了。找吧,选个什么车呢?看了看曾经心目中的神车,卡迪拉克SRX,什么?已经国产了?现在叫XT5了?还有个XT6和XT4?去看看吧,嗯,怎么找不到当初的感觉了呢?貌似也还是很不错的车,但是心里已经没有那么爱了(偷笑)。再去看看雷克萨斯吧,价格合适的不够大,够大的价格承受不起,再看看吧。奔驰和奥迪是真受不了那个新车味道(高端车型除外),特斯拉?M3?这个内饰我只看一眼,就被完全否定了,买个电动自行车也至少有几个仪表盘吧?陆陆续续又看了几个品牌,总有点不满意的地方,毕竟买一次车要开一段时间的,能省心,够舒适,空间大才是我选购的重点,选不出来了,暂时搁置选购计划吧。看看新闻,看看帖子,慢慢来吧。 一个蔚来车队的新闻,让我知道了现在我们国家做出了能够在世界赛场上立足的赛车,深挖一下,蔚来是要向电动汽车领域进军的,默默关注一下吧。时间跳到2019年底,没什么事情,我带着妻子来到了北京王府井的蔚来中心,FL很热情的接待了我们,这次体验让我知道了蔚来真的已经来了,这车不就是我一直在苦苦寻觅的车吗?没什么明显的短板,强悍的性能、极致的空间、炫酷的外形、豪华的内饰、真材实料的做工,心里基本确定,就是你了。妻子也非常赞同我的选择,毕竟这车真是不错。就是这个电动指标,我的看看自己的排队情况,一看吓一跳,竟然还要好几年才能排到,想买没指标,暂时忍忍吧。然后每天没事就会想起来,我该换车了。。。
辛巴在交付中心等我回家。
等待回家已经急不可耐了。
整装待发,回家~
2.蓦然回首,我叫“辛巴” 时间一晃,疫情来了,购车事宜似乎无限搁置了,几个月后疫情已经明显好转,一次闲聊中正好有个同事,说她的指标在搁置中。嘿嘿,这不正中下怀吗,马上小串撸起来,什么?一顿不够?那就两顿呗。。。嗯,指标搞定了!蔚来,我来了。 收拾好口罩,一个阳光明媚的4月周六,我来到了中关村蔚来中心,这次本来想着再好好了解一下,结果就没有想象中那么顺利了,直接下了大定,“辛巴”就是你了。 整个订车过程长达5个小时左右,下午2点多到的,大概7点多才心满意足的离开。这里我主要说一下我在这5个小时中主要跟FL问的问题吧。 1)免费换电政策,那我新车换了个旧电池,我是不是吃亏了? 因为中关村蔚来中心正好也是个换电站,整整一个下午,我看到至少3辆没有上牌的蔚来(请原谅我此时还分不清楚6和8)过来换电,用FL的话说,很多人就根本不在乎是不是新电池,如果你不满意,那就再来换一个呗。新车用的宁德时代的三元锂电池,工作电压380V。可以经过数千次充放电循环,10年20万公里使用后的电池容量衰减小于20%,(蔚来车2018年开卖,目前还有没有10年的电池,以上数据是模拟测试出来结论,来自蔚来APP)每次换电后都会对换下来的电池进行全面检测,保证每位车主换上的电池都是可以放心使用的。 再说说电池,蔚来使用的是三元锂电池,循环次数是1500次,那么什么叫循环次数呢?举个例子,我自己每次低于50%就充电,充到90%,这样就使用了个单位的循环次数,如果从0%充到100%那就使用了1个单位的循环次数。我们国家对电池的要求标准还是很高的,一般要求是500次循环衰减在10%以内,1000次循环衰减控制在20%以内,据说(APP内某个帖子)蔚来的电池经过测试1500个循环后衰减依然低于20%,而衰减高于20%的电池是不会出现在换电站的备换电池里面的。再换一种更清楚的方式说一下,按照100公里耗电25度计算,电池总容量是70度x1500次循环=105000度,105000÷25=4200个百公里, 4200x100公里=42万公里,也就是说,42万公里以后电池衰减还可以控制在20%以内,不知道现在是否有蔚来开到了42万公里,我觉得这个成绩可不容易哈。 2)新车交付时间要多久? 我第一台车活生生等了3个月,发誓以后再也不能这么等了!不过现在蔚来的生产能力,也只是8周之内交付。我是第7周提的车,等车的日子万分难熬,车架号出来后1周就提到车了。 3)新车保险大概多少钱?怎么选? 汽油车在这个价位的话,新车第一年保险大概15000元左右,通过各种渠道得知在某种操作下,可以做到6000+的价格(主要包括100万三者,车损,各项不计免赔等),当然还有保险无忧和服务无忧,那么该如何选择呢?具体总结如下,看你开车是不是足够小心,如果你对自己的驾驶技术比较有信心,那就直接自己去买保险,第一年6000+的价格实在挺香的,如果不太自信,建议选择保险无忧,毕竟有了蔚来作为你身后的支持,你会更有信心一些,如果你对自己的驾驶技术完全没有信心,那还是服务无忧吧,有什么事情交给蔚来就完了,自己少操心比啥都强。我选的什么?我当然选服务无忧了,那么我是对自己不自信吗?当然也不是,我平时开车很守规矩,开了10多年车了,罚款单一共都没几张,那我为什么还选择服务无忧呢?主要是我还是想体验一下,究竟有多无忧,如果第一年不选,后面再选,还要交个2000元车辆检测费用不是?所以目前打算第一年就服务无忧了,后面再说后面的吧。 4)车的各种配置怎么选? 这个话题说起来就比较庞大了,我尽量简单点说吧。 a)颜色 这个简单,所有的颜色选择交给女王就行了,我才不管什么颜色呢,对我来说什么颜色都是一样的。什么?女王也选不出来?那就交给小朋友吧,我家小朋友直接告诉我蓝的好看,那就蓝的呗。 b)轮毂 这东西我一直就相信原配,原配的设计我相信就是最好最合适的。所以我没有选择,没有任何更改。19英寸五幅合金轮毂足够了。(每天早上都会穷醒。。。) c)内饰 肯定要选一个比较耐脏的颜色啊,天天用的东西,天天擦拭也受不了啊,棕黑的就不错了,好看又耐脏。 d)钥匙 这里要吐槽一下,为什么只给一把钥匙了?那个卡是什么鬼?怎么用?我还要去设置这个卡?这个卡放哪里?裤兜里?掏出来贴车上开锁,然后在放到充电板上启动?怎么感觉这么麻烦呢?把钥匙放到裤兜里面不是很好嘛?都不用拿出来上车就走,停车按下把手就锁,多方便啊。只好提车以后自己花了733元给自己再配一把了。 e)NOMI 如果你有小朋友,那就选吧,小孩子肯定都喜欢这个。 f)高级环绕音响系统 平时比较爱听音乐什么的,怎么能不选呢?话说也有不少人说选装这个提升并不大,我直接选的,所以并没有比较,就不多做评论了。 g)舒享套装 很多人都说这个必选,我实在没想出来必选的理由,先说方向盘及后排座椅加热,平时车都在地库放着,并不冷,等你上了车在开启这个加热也一样会被低温冻手或屁股一会儿,(可以用手机APP提前开启?这个我知道,但是原谅我永远想不起来提前打开这个功能。)再说说智能香氛,我本人不喜欢任何味道,香味臭味异味都不喜欢,香氛对我来说没有任何作用。还有迎宾灯,除了好看一点,我找不到花钱安装的理由,所以我没选。最后就是座椅通风,我怕被风吹的腰酸背痛的,所以也不是必选,综上我没有选择这个配置。(其实还是因为穷。。。) h)NP还是AP? 我觉得这东西是不问怎么选就问选不选,NP或者AP没什么可说的,要选就选NP,钱都花这么多了,还差这一点吗?自动辅助驾驶多香啊,当初看好这个车NP绝对的功不可没啊,必须NP。不过也不排除有些人不太相信软件自动的东西,尤其是驾驶安全这些,所以不选也没什么,因人而异吧。 i)增强显示套装 据说选了这个以后,前风挡玻璃跟普通的前风挡是不一样的,而且也确实挺方便的,通过试驾我大概体验了一下,感觉不错,简洁,准确就可以了(总有人说HUD内容太少,不实用,我只是傻乎乎的认为简单的就是最好的)而且还包括外后视镜自动防炫目,多开车的过程中总有人喜欢在市区开大灯吧?遇到了怎么办呢?我一般都是刹车后让大灯车先过去我前面,然后我默默地跟在后面,嘿嘿。。。我也有个灯。。。至少能帮我照亮前方的路。。。 j)签名版设计 至今没弄明白这是干嘛用的?好看?个性?我是完全不需要的。。。 5)购车能给哪些优惠? 你一定要问你的FL目前都有哪些活动,有哪些优惠,而不是看到蔚来的网络售车模式就认为所有人买车都是一个价格,每个时期是有不同的优惠政策的。 6)购车的推荐人及优惠券 这里要提醒一下各位,如果你想买车,但是你又没有优惠券,那么你一定要先找推荐人再去搞定优惠券,这个很重要,否则发给你优惠券的人会直接自动成为你的购车推荐人,这个人你认识还好,不认识的话,你提车推荐人是有12000积分能拿到的,他会不会把积分给你全看他的心情了,切记!这个世界上是存在优惠券这种东西的,大概面值是万和1万两种,怎么搞,如何搞,仁者见仁智者见智了。 7)NP究竟好用不好用? 这么说吧,由于实际使用程度还没有达到能够完全测评的资格,所以这里我只说说自己的使用感受。总体来说,NP值得信任并且在封闭道路中的表现非常不错,不管是正常行驶还是堵车路况,基本不需要多余操作,全程都不用踩刹车或者油门,车子会按照设定好的速度行驶。堵车时,就自动跟着前方车辆,他走你也走,他停你也停(如果前车停下超过5秒,就需要你轻踩电门或者按下方向盘上的加速按钮)。最方便的使用就是封闭道路的最内侧车道,因为只有你的右侧会偶尔出现莫名其妙的车辆插队,有时候车机并不能及时识别快速插入的车辆,导致两车距离很近的情况下也不进行刹车操作,主要是因为超声波雷达属于直射直返的识别,侧方向来车时无法收到反射回的声波,就会无法及时识别插入车辆。自己驾驶的时候还是不能完全放心的交给NP的,但大多数的时候是没有任何问题的。至于如何形容这个大多数,这么说,我在封闭道路的最内侧车道就没有遇到不能及时识别的情况,不能及时识别的情况只出现在堵车排队进出匝道的时候,一般这种情况下的路况也确实足够复杂。 8)全自动泊车好用吗? 看了42号车库的评测视频,在我还没有提车的情况下我基本已经放弃这个功能,完全不好用啊,但是又不甘心,所以自己进行了一下简单的测试。总的评价是能用,车位大一点的话没有问题,但是要注意,目前似乎只能识别出两个车中间的车位,对于多个连续空闲车位不能识别,至少我还没有成功过,不知道别人是否可以。软件版本。 9)新车味道会不会很大? 答案是会,就是这么大的味道。但APP上有些数据说话的帖子表示做过空气检测,空气是合格的。。。至于大到什么程度,跟我同事新提的奥迪Q5一个级别吧。说实话这里还是让我非常失望的,这么大的味道,真心失望。还好现在提车一周了,每天暴晒+车窗留缝+臭氧除味,有2天因为下雨并没有开窗,现在车里的味道已经能够让人接受了,不过对我来说这还远远不够,继续暴晒+臭氧吧。原谅我没有找专业机构对车内空气质量进行检测,主要就是因为懒。。。 10)关于续航及里程焦虑 这东西,还是数据说话吧,目前车辆行驶共554km,还有54%电量,每次充电上限设置的90%,高速路况不超速(包括城市封闭环路)不超过300km,其他全部城市路况包括堵车什么的,总共花费充电费用元,其中多数用家里楼下的公用充电桩元一度电,使用一次蔚来超级快充度,元,折合元1度。折合每公里元。根据APP统计数字,因本人家距离单位11公里,平均每次耗电度,折合每10公里度电,以此类推,70度电池设置90%充电电量为63度,留下10度缓解里程焦虑还有53度,能跑240-294公里。如果有高速并且使用NP在不超速的情况下可能会更好一些。因为家里楼下有充电桩,虽然费用不低,但是使用起来没感觉有什么里程焦虑,也就没有去换电,楼下500米就有换电站。。。有点浪费哈。 11)关于充电桩的安装 充电桩对于每台电动车都有着至关重要的作用,对于外地我就不是很清楚了,对于北京的安装这里大概说一下。蔚来充电桩安装的流程是这样的,在车辆大定以后会有一个车主任务,车主任务的其中一项就是申请安装充电桩,大多数比较新的小区,只要你有固定车位(包括租用、购买)即可申请安装,申请首先要进行现场勘测,会有蔚来的工作人员去你要安装的小区进行确认,看小区是否具备安装条件,如果具备,就去物业开具的同意安装证明,然后就可以去国家电网APP申请一个专用的充电桩用电表,这里还需要一些必备的材料,例如购车合同,车位证明、身份证等,申请充电桩用电表是免费的,再填写用电合同、业务受理单等文件,等个几天网家电网工作人员就会上门安装,完成电表安装后,可以在APP里面申请安装充电桩,约好时间坐等安装就行了。
全自动泊车,在较小车位中的表现1
全自动泊车,在较小车位中的表现2
全自动泊车,在较小车位中的表现3
3.绿色身份证-牌照 由于目前还是属于疫情期间,新车提车后如果找790的蔚来办理车牌,需要等待3天的预约期,然后去检测场上牌,看APP上的一些帖子,用时大概至少要半天的时间。优点是等待时间比较短,比较省心,蔚来工作人员全程代办。由于我的车我并不是指标人,所以上牌的时候需要指标人的身份证原件,然后在委托确认环节需要指标人跟工作人员进行视频确认委托某人办理上牌业务。然后就是各种流程上的东西。因为蔚来是国产车,北京有10几家4S店可以直接上牌,费用是130元(目前由于车辆上牌太多,某些店已经涨价了),所以我选择了后者(用省下来的钱给“辛巴”配了第二把车钥匙),这种上牌的缺点就是预约的时间比较长,具体等待时间根据每家店不同。到了约定好的时间带着身份证(办理人、指标人)原件、车辆合格证、购车发票、保险单、指标复印件、环保清单、一致性证书、购置税证明、拓号条、及健康宝等材料去办理即可。这里再说一下这个购置税证明,首先这个证明可以在网上办理,但是必须是指标人在实名认证后进行办理,填一堆表格,然后提交即可。还有一种办法就是现场办理,我用的后者,在交付中心出来以后直接开车1公里就有国家税务总局北京经济技术开发区税务局第三税务所可以办理,全程办理时间大概2分钟,院里有大量的停车位,也没什么人办理业务,我就是进去提交材料,工作人员把需要的材料挑出来,留下一部分然后告诉你可以走了,办完了,我一脸蒙圈的问不给我个回执什么的东西吗?工作人员很耐心的告诉我,现在都是网络办理了,都是在网上备案的,你上牌直接去就行了,什么都不用。我怕翻车,又致电了约好的4S店进行询问,得到的答复是只要去办理过就可以,不是必须要什么回执,否则是不能上牌的(有不少人去办理车牌,但是没有办税,上不了牌子,尽管免税,但也要办理一下才好)。全程下来只有我一个人在办理,我问工作人员为什么人这么少,答复是都是预约的安排,耗时大约1小时完成所有上牌工作。
4.说在最后 磨磨唧唧写了6000字,这个文章肯定不算短了,里面夹杂了大量个人看法及一些各种渠道查来的数据,各位即将买车或者已经买车的朋友可以随便看看,如有不足或不对的地方欢迎指正,也欢迎各种砖头来拍我。此致! 最后在为大家献上一些外观和内饰的照片吧。
这是夕阳下的颜色
这是太阳完全落山前的颜色
长长的影子映射出靓丽的蓝
前侧视角
主驾
不留指纹的中控按钮
二排座椅
第三排座椅
女王副驾
贪吃的猫猫410
让无数大学生头疼的论文答辩,现在轮到小学生了。据报道,昆明市北清实验学校日前举行小学生论文答辩会,论文答辩内容包含保护生态环境的重要性、短视频对小学生的影响、中国女子服饰变迁探讨、秦始皇的功绩对中国历史的影响等。这些话题对小学生来说都有些“超纲”,但从网传视频看,参加答辩的学生都是脱稿。
事件在网络上引发了很大的讨论,学校也做出了回应。该校一老师解释称,在学生五年级时开始筹备,但和其学业成绩并不挂钩,培养他们的观察能力,整个过程没有任何家长是全程包揽的。从解释看,这个毕业答辩主要还是图个形式新颖,旨在培养能力。这次小学生的论文答辩的题目被称为“过于成人化”,不过在我看来或许这些答辩题目倒也没什么。难道小学生就只配谈论“论海绵宝宝和派大星的真实关系”?这些开放性的话题小学生当然也可以讨论,秦始皇的功绩、中国女子服饰,这些千百年都在讨论的话题,小学生从自己的角度参与一下,因为小孩子总会有那些天马行空的幻想,不过这也需要老师正确的引导,所以去思考也未必不可以。
记得在2017年的时候,苏轼的980年诞辰之际,国内某著名小学开展了一场关于致敬苏轼的活动。当时小学生交出来的作业包括《大数据帮你进一步认识苏轼》《今人对苏轼的评价和苏轼的影响力》《苏轼的心情曲线》《苏轼的旅游品牌价值》等等,一时间也颇为吸引眼球。
小学生讨论一些有启发性的话题,而不只是天天追偶像、打游戏,无论如何也不是一件坏事。不过小学生毕业论文答辩,究竟哪里让人觉得怪异呢?问题可能出在“表演”。从现场的状况看,答辩在一个大礼堂举办,台下满满当当的人,前面一排则可以举牌的校领导和老师。学生则拿着麦克风,穿着整齐的校服,完全脱稿,字字铿锵如背诵一般地阐释自己的观点。
反过来看,这个小学生的答辩倒比真正的答辩更加形式化,更加宏大而“正式”。在这个场景下,学生并不像是自由探索,反倒是严丝合缝地完成一种角色扮演。不知不觉中,答辩的性质也异化了,不再是学生的思考与总结,变成了学校的成绩汇报与展示。
这可能才是症结所在,整个答辩像是以鼓励思考为名的文艺会演。学生思考得不那么纯粹,表演得又不那么痛快。这也是为什么整场活动给人一种形式主义的观感,也遭受了舆论的质疑。 我们不必小看今天的小学生,他们有着前几代人不具备的信息技术条件,也有着远超当年的信息采集能力,他们当然可以有一些遐思和玄想,触碰一些“宏大主题”。但有一些原则又是共通的,少不更事的孩子,他们更需要的还是自由、宽松、不设限的学习环境,从根本上来引发兴趣和开发潜能。
所以说,如何让孩子真正的快乐的学习,如何让孩子真正沉浸在思考里,在没有束缚与负担的状态下认识世界,我们应该得出一些思考。
秋林花语
需要调研的论文啊,呵呵。1.关于理论知识和组成原理,没什么好说的,从教材上摘录吧。在论文结尾注明详细出处就可以。2.关于对比分析,建议你在网上多搜集一些这方面的资料(去一些大的专业网站报价区查询,例如中关村在线,PConline等等),最好是五个月以上时间段的行情变化走势,然后整理成表格形式和图表形式进行分类比较,然后根据图表得出结论并且做出城市间硬件市场的对比研究3.对比研究出来了,计算机各硬件设备市场现状和对未来市场情况得语言也就会出来了。4.注意论文格式,按照要求进行书写。论文其实很简单,需要耐心去写。万不可抄袭。
菩小帅傲娇脸
企业应收账款管理 企业销售产品时可以采取现销和赊销两种基本方式,虽然赊销在强化企 业市场竞争能力、扩大销售、增加利润和节约存货资金占用方面有着其他结算方式无法比拟的优势,但是相对现销而言,赊销必然导致企业持有大量的应收账款,由于应计现金流入量和实际现金流入量在时间上不一致,就可以发生相应的机会成本、坏账成本以及对应收账款的管理成本,从而影响企业财务状况和正常经营。因此,如何对企业应收账款进行管理,已成为企业管理的重要论题。 一、我国企业应收账款管理现状 “三角债”被许多经济学家称为有“中国特色”的词汇和现象,在20世纪90年代,企业“三角债”问题曾在中国业界肆虐一时,拖垮了一批企业。当时,企业“赖账”成风,而且谁赖账越多,谁就受益最大,以至于在文艺界出现了“黄世仁求杨白劳还债”的小品,辛辣地讽刺了当时社会的信用状况。面对存在的问题,国家下大力气整治过,朱总理就曾在1996年提出了5个部门4类商品 (电力、冶金、煤炭、石油等)领域开办票据承兑贴现业务,目的是为了解决这些企业之间的三角债问题,而“三角债”问题也在一定程度上得到了缓解,但应收账款的管理现状又是如何呢? 1.应收账款净额居高不下,企业缺乏管理力度。据国家统计局的统计结果显示,企业间的“三角债”规模在2000年年末已累积至万多亿元,其中超过3个月的拖欠已达万亿元;截止到2002年6月末,企业应收账款净额万亿元,比上年同期增加,增幅比5月份提高了个百分点。另外,国内一些企业日常对应收账款的管理只限于数量方面,而对其账龄、应收账款成本、客户信用等级等资料不予计算分析,使得账龄超过3、4年的应收账款大有所在。在其他国家看来早可作为坏账处理的应收账款,而我国的一些企业却一直是放在“应收账款”项目下而不是“坏账”项目下,因为这样一来就不会影响企业领导的业绩,并使之有一种“企业经营不错啊,坏账也不太多”的自欺欺人的想法,下任领导也不追讨,也怕损害自己的业绩,于是坏账越来越多,账龄也越来越长,最终企业垮了。如此种种,就是“三角债”仍然作祟的直接反映,同时也表明中国市场仍不成熟而且有关机制有待完善。 2.与发达市场经济国家差距较大。我国企业平均坏账率是5%~10%,账款拖欠期平均是90多天,而市场经济发达的美国,平均坏账率是,账款拖欠期平均是7天,相差10多倍。与此同时,美国企业的赊销比例高达90%以上,而我国只有20%,如此大的差距,要想竞争,尤其是要在国际市场参与竞争,能行吗。“一手交钱,一手交货”的时代已经过去,谁不学会赊销,谁就会被淘汰,因此我们国家的企业必须学会赊销、学好赊销,争取在赢得客户的同时又能将应收账款控制在企业可接受的合理的范围内,以迎接国际国内市场的挑战。 二、我国企业应收账款居高不下的原因分析 (一)企业及产品的竞争力不足 不论是高科技产品还是一般工业品,当前几乎都是买方市场,而一些企业在规模、技术、成本的某一方面不具备优势,失去了与其它企业抗衡的能力,导致其市场占有份额很小,而其生产能力却大于其生产份额,这样就产生了供大于求的局面,造成产品积压。为了解决产品积压问题,企业在销售过程中又不得不作出了相应的让步,如产品试用期久一些、货款回款期长一些等等,使产品的应收账款从量上和时间上都增加了,随之企业应收账款多、回收不顺畅、资金短缺等等问题就接踵而来。 (二)忽视信用管理,缺乏风险防范意识 在我国长达几十年的计划经济体制下,社会上只有一种信用,那就是国家信用。工厂生产什么、销售什么、往来资金如何结算等事项都是由中央计划者统一安排,交易双方都是属国家所有,企业根本不需要担心大量应收账款是否能及时收回以及账款囤积造成的后果。然而,经过了20多年的改革和开放,我国已基本步入了市场经济的轨道,市场经济,“信用为本”,但由于目前我国正处在市场经济初级阶段,社会信用体系尚未建立,法制基础也比较薄弱,再加上地方保护主义的泛滥,使得我国信用短缺现象大量存在,如企业间的资金拖欠、三角债、坑蒙拐骗、呆账坏账等层出不穷,就连被称为“经济警察”的会计师事务所也失信和造假,而企业经营者对于社会上出现的信用短缺现象孰视无睹,在销售上仍存在着侥幸心理,未对客户资信情况作深入调查,就急于想和对方成交,这样做虽然账面上的销售额有所攀升,但企业反而不会多赚钱,为什么?因为企业忽视了应收账款不能及时收回所带来的风险。试想想,假设一个企业平均税前利润是5%,如果他有10万元的货款因为管理不善等原因而成为了坏账的话,为了弥补损失,需增加多少销售额才能弥补亏损呢?答案是200万元。在利润率较低的今天,别说是坏账这个无底洞,就连货款拖延造成的资金成本,也同样能吞噬掉企业几个月的利润。例如去年北京中关村仪科慧光公司倒闭案就很能够说明问题。仪科慧光公司的财务状况非常糟糕,一直是负债经营,而且为了营业额看好不惜高价进货,低价销售,窟窿越来越大。从信用管理角度来看,这是一家“高风险”公司,不能与其做生意,更不能赊销了,可是包括联想、方正、紫光等上百家公司把货物赊销给仪科慧光公司,竟然没有一家公司认真、定期考核他的信用状况。结果,仪科慧光公司倒闭了,拖欠货款三千多万元,使这上百家公司蒙受巨大损失。 (三)内部控制存在缺陷 1.基础工作不健全。合同之所以成为控制经营风险的手段之一,就在于它依照合同法以文字的形式明确规定买卖双方的权利义务关系,并受到法律的保护。正因为如此,对合同的管理就应该更加慎重、更加完善,但往往在每笔逾期应收账款的后面就缺少了完善有效的合同协议,更有甚者,竟信奉口头上所谓的“君子协定”、“一诺值千金”,一旦因账款收不回而对簿公堂的时候,又拿不出确凿的证据,“哑巴吃黄莲”。据有关资料显示,2000年上半年,我国合同违法案件共有5338起,涉案金额达到亿元。 2.考核制度不合理,约束机制不健全。目前大部分企业都实行销售人员工资总额与销售额挂钩的做法,在业绩考核当中,企业只注重销售额,片面追求账面上的高利润额;销售人员为了个人利益,只关心销售任务的完成,采取赊销手段强销商品,使应收账款大幅度上升。对于这部分应收账款,企业既未要求经销人员全权负责追款,又未明确规定监督账款回收的部门,从而造成高销售额、低经济效益的局面。 3.内部会计控制不严。《企业财务准则》中明确规定:各种应收账款应当及时清算、催收,定期与对方对账核实。经确定无法收回的应收账款,已提坏账准备金的,应当冲减坏账准备金;未提坏账准备金的,应当作为坏账损失,计入当期损益。在实际工作当中,并非都严格按照准则办事,主要体现在以下几个方面:(1)对发生的应收账款不及时清算,形成账外债权。有些国有企业的账外债权竟然达到几十万甚至上百万,而这类问题在日常审计工作中又不易被发现,当人事发生调动时,很容易造成资产流失,同时也为经济犯罪提供方便。(2)应收账款催收工作不力。相关人员态度消极,一些企业甚至连催收部门都没有明确,使得应收账款被拖欠时期超长,收回可能性减小。(3)长期不对账。(4)不按规定确定坏账损失。某些企业为满足一时间的业绩漂亮,将应收账款长期挂在账上,不愿将无望收回的应收账款作为坏账损失,这种现象在上市公司的报表上表现得尤为突出。如ST重机的2000年度亏损,其主要原因是天津造船厂所欠货款5022万元因破产无法归还,形成坏账损失,造成管理费用高达万元。早已明知天津造船厂欠款难以收回的ST重机,并没有在1999年年报和2000年中报中作相应披露,最终令他的投资者感到失望,从而对自身企业的信誉造成不利影响。 三、加强企业应收账款管理措施 要加强企业应收账款的管理,笔者认为,提高产品竞争力、注重客户资信调查并加强企业内部控制力度是关键。 (一)提高产品竞争力 在当前市场经济环境下,企业首先必须加强市场调研,加强企业的经营管理,发挥自身优势,生产适销对路、科学技术含量高的产品,一改往日在销售中的被动地位,变被动为主动,企业可以有目的地选择订单,也就是选择客户,以减少资金在应收账款上的占用,从而提高企业的经济效益。 (二)做好资信调查,制定合理信用政策 1.设置独立的资信管理部门 在我国的一些大型企业中,有的已设立了清欠办公室,对已产生的拖欠进行追讨,不过这是一种被动的、不得已而为之的行为,防患于未然才是更有效、更主动的一种措施。在发达国家,一般企业均设有信用管理部,或者设有信用管理经理一职。借鉴国外的一些先进管理经验,我们国家的企业也需要设置相对独立的资信管理部门或配备自己专职的信用管理人员。由于信用管理这门知识对信用管理人员要求非常高,须掌握信息、财务,管理、法律、统计、营销、公关等多方面的综合知识,同时实践能力和工作经历也必须出色,而我国在信用管理方面的人才相当溃乏,所以企业要想尽快建立自己的资信管理制度和部门,就必须借助于外力,在这一点上可以完全借鉴西方企业的发展模式。当时西方企业建立信用管理制度的时候,通行的做法是聘请一家专业信用管理机构来对企业进行全面指导或帮助企业做一些实际工作,这样企业既省时省力,又不会走弯路走错路,同时又节约了成本。 根据企业内部牵制制度的规定,作为资信管理部门,应成为企业中一个独立于销售部门、在总经理或董事长直接领导下的中级管理部门,该部门或人员的主要职能是对客户的信用进行事前、事中、事后的全程管理,具体体现在:赊销前考察客户的资信情况,确定是否赊销以及赊销额度的多少、期限的长短;赊销后对应收账款采用科学方法进行日常的管理,协助并监督销售人员的催收工作;对逾期的应收账款分清情况分别采用不同的处理办法,力求达到销售最优化和将坏账控制在企业可接受的范围内。 2.未雨绸缪,对客户资信进行调查,作出赊销决策 企业在赊销前对客户进行资信调查,就是要解决几个问题;(1)能否和该客户进行商品交易;(2)做多大量,每次信用额控制在多少为宜;(3)采用什么样的交易方式、付款期限和保障措施。 一般说来,客户的资信程度通常取决于5个方面,即客户的品德、能力、资本、担保和条件,也就是通常所说的“5C”系统,这五个方面的信用资料可以通过以下途径取得: ①财务报表。这是信用分析最理想的信息来源之一,但需注意报表的真实性,最好是取得近期经过审计后的财务报表。通过计算一些比率,特别是对资产的流动性和准时付款能力的比率进行分析,来评价企业能力、资本、条件的好坏,以利于企业提高应收账款投资的决策效果。 ②信用评级报告或向有关国家机构核查。银行和其他金融机构或社会媒体定时都会向社会公布一些客户的信用等级资料,可以从相关报刊资料中进行搜集,也可向客户所在地的工商部门、企业管理部门、税务部门、开户银行的信用部门咨询,了解该企业的资金注册情况、生产经营的历史、现状与趋势、销货与盈利能力、税金缴纳情况等,看有无不良历史记录来评价企业的品德等。 ③商业交往信息。企业的每一客户都会同时拥有多个供货单位,所以企业可以通过与同一客户有关的各供货企业交换信用资料,如往来时期的长短、提供的信用条件以及客户支付货款的及时程度。 对上述信息进行信用综合分析后,企业就可以对客户的信用情况作出判断,并建立客户档案,除客户的基本资料如姓名、电话、住址等以外,还需着重记录客户的财务状况、资本实力以及历史往来记录等,并对每一客户确定相应的信用等级。等级可分为A、B、C三等,A级为规模较大、历史往来记录较好或盈利能力和短期偿债能力较好的企业;B级为资产状况和财务状况一般,有一定资产作抵押,在以往交易中经催收能结清货款的企业;C为信誉差、财务状况差、又无资产抵押的企业。但需注意的是,信用等级并非一成不变,最好能每年作一次全面审核,以便于能与客户的最新变化保持一致。对于不同信用等级的客户,企业在销售时就要采取不同的销售策略及结算方式,A、B类客户都可采取赊销方式,只不过是在赊销额和期限上有所区别,赊销额度的确定可根据收益与风险对等原则、客户营运资本净额的一定比例或客户清算价值的一定比例来确定。在信用期限的确定上,企业可根据行业惯例进行,或者是采用边际收益法和净现值流量法来确定合理的信用期限,但一定要以增加的收入大于相应的机会成本、管理成本和坏账损失成本为标准。对于C类客户,一律采用现款交易或采用银行承兑汇票方式进行货款结算,决不能为了单纯地提高销售额而去迁就客户提出的不合理要求。一般地,企业在规定信用期限的同时,往往会附有现金折扣条件,即客户若在规定期限内付款的话,可享受一定的折扣优惠,无非是希望客户能尽早支付货款,但要注意把握好度,即提供折扣应以取得的收益大于现金折扣的成本为宜。 (三)强化内部控制制度管理 1.建立赊销申报制度。企业财务部门或信用部门要对应收账款加强管理,不能只从销售人员口中了解情况,应当建立健全赊销申报制度,严格控制应收账款的发生。如客户要求延期付款时,销售部门经办人员就须填制赊销申报单(一式多联)报信用部门审核,在申报单上除了要列明对方单位名称、地址、开户银行及账号等基本内容外,须重点标明要求赊销金额、赊销期限、有无担保等,信用部门在对客户资信情况调查后,作出赊销决策,在赊销申报单上签署意见,并报企业法定代表人签字后方可列账。应收账款列账后,申报部门的负责人及经办人员就成了该笔款项的责任人,并在信用部门的配合、监督下对款项的回收负全责。 2.注重合同管理。企业除现金收入之外的供货业务都必须签订合同,当销售部门收到经信用部门和企业法定代表审核签字后的赊销申报单后,根据审批意见并与客户意见达成一致的情况下签订销售合同。销售合同的要素必须齐全而且符合国家法律规定,特别是付款形式、账期和延期付款的具体违约责任都应清楚、准确,最好是能够采用统一的合同范本。另外,销售部门还要将合同影印几份,经有关部门或人员与原件核对无误后分别交信用管理部门、财务部门,以利于其对销售合同的执行、跟踪、检查起监督和预警作用。 3.建立应收账款清收责任制。企业要针对应收账款管理中经常出现的状况,以制度的形式将债权责任明确下来,以规范有关人员的行为。主要内容应包括:(1)明确划分责任范围,对公司全部的客户的欠款尽可能地落实到个人;(2)明确规定在应收账款未完全收回之前,责任人不得调离企业;(3)明确规定各人的职权范围,对超限额赊销或未经审批赊销的应予以处罚,并承担由此而产生的后果;(4)明确规定隐瞒、变更应收账款事项应负的各种责任;(5)明确规定由于信用部门人员徇私舞弊,调查不实而产生坏账应负的责任;(6)明确规定责任的监督部门,防止责任管理流于形式。当然,对于企业内部管理来说,责、权、利是不可分的,应收账款的清收与责任人的经济利益要挂钩,目标要具体、奖罚要有力,要制订严格的资金回笼考核制度,以实际收到货款数作为赊销申报人的考核目标,这样就可使销售人员明确风险意识,加强货款的回收。 4.做好应收账款日常管理,加强催收力度。首先,企业财务部门应按赊销客户名称进行明细核算,定期统计客户的赊销金额、账龄及增减变动情况,信用部门也要经常计算账款回收期、账龄结构、逾期账款率、坏账率等指标,并将结果反馈给企业主管领导,为评估、调整客户的信用等级、信用政策提供依据,同时也能了解赊销总情况。其次,企业财务部门应定期向客户寄送对账单,对账单应由双方供销当事人和财务人员确认无误并签章,作为有效的对账依据,如发生差错应及时处理。对于逾期拖欠的应收账款应编制账龄分析表进行账龄分析,并加紧催收,因为账款最忌讳不及时追讨,据美国收账者协会统计,超过半年的账款回收成功率为,超过1年的账款回收成功率为,超过2年的账款只有可以收回。最后,信用管理部门在账龄分析表的基础上,经过追踪、核查,进一步将逾期应收账款按风险程度分为A,B、C三类。把属于客户有能力偿还,但恶意拖欠不还的划分为A类;因决策失误、经营管理不善等临时性经营困难,但产品有前景而不能及时偿还的划为B类;因天灾人祸、政策调整等不可抗力而导致经营极度困难且扭亏为盈无望的划归为C类。对于不同类别的应收账款应采取不同的策略进行催收。对于A类拖欠,应及时采取包括法律手段在内的策略,如借助有权威的第三者进行调解,由仲裁机关仲裁解决等;对于B类拖欠,可以采取物资串换、以物抵债、债转股或要求客户采取一定的补救措施,如重新签订协议可适当延长还款期限但须加收一定的逾期补偿等,协助客户渡过难关;对于C类拖欠,是延期还是让利给对方,宁可少收一点而尽早回笼资金,了结该笔欠款,须经有关部门或主管领导权衡再作处理。在催收账款过程中,还需注意收账技巧,切勿因急功近利而丧失一批好的客户。 5.严格按会计制度办事,建立坏账准备金制度。财务人员应严格按《企业会计准则》规定的要求对应收账款进行及时清算、对账等工作,工作岗位设置中也要注意不相容职务的分离,如记录主营业务收入账簿和应收账款账簿的人员不得开具发票、经手现金,以形成内部牵制,达到控制的目的。对于发票,也要定期与销售部门的销货清单和有关科目的金额进行核对,以防账外债权的出现。当然,不管企业采用怎样严格的信用政策,只要存在着商业信用行为,坏账损失的发生总是不可避免的。因此,企业应遵循谨慎性原则,建立坏账准备金制度,采用应收账款余额百分比法或其它的方法计提坏账准备金。 四、对于建立企业信用信息管理体系的一点想法 有人说,“三角债”是一种在某些企业间所形成的“多米诺骨牌”,如果每个企业都能在交易中恪守信用的话,还会有这种现象的出现吗+ 著名经济学家吴敬琏指出,信用是现代市场经济的生命,是企业从事生产经营活动的一个必具要素,有着真金白银殷的经济价值。因此,必须建立企业信用信息管理体系,用以规范和监督企业的行为。 所谓信用,它是一种买卖双方之间不须立即付款或财产担保而进行经济价值交换的制度,也有人将其进一步解释为是—种建立在信任基础上的能力,不用立即付款就可以获得资金、物资和服务的能力;而征信指的是对他人的信用情况进行系统的调查和评估,作为社会信用体系的重要组成部分,征信业对完善市场体系、促进市场经济的发展具有重要作用。从发达国家征信制度过程看,征信制度的形成主要有两种模式:一种是以欧洲为代表的以政府和中央银行为主导的模式,在这种模式下,其信用信息服务机构是被作为中央银行的一个部门建立,而不是由私人部门发起设立,而且各商业银行需要依法向信用信息局提供相关信用信息,中央银行承担主要的监管职能;二是以美国为代表的,完全依靠市场经济的法则和运作机制,靠行业的自我管理形成具体的运作细则,政府仅负责提供立法支持和监管信用管理体系的运转,在这种运作模式中,信用中介服务机构发挥着重要作用,而且美国的信用中介机构都是由私人部门所有。笔者认为,要在我国建立企业信用信息管理体系,必须以政府和中央银行的力量为主,民间组织力量为辅,综合运用行政、法律和商业化的手段,借助于先进的技术信息,逐步收集处理分散在工商、税务、银行、质监等不同部门的企业经营行为的记录,建立覆盖全国的网络化的企业信用信息管理数据库。因为现在许多信息相对封闭和分散于各个机构中,使信用信息缺乏透明度,而我国是一个中央高度集权的国家,只有以政府的权力作基础,只有政府出面,才能进行跨部门的协调和征集工作。目前,中央银行和中国质量技术监督局已联网对企业的开户情况进行管理,对于每个开户企业都设置了唯一的企业识别码 ,申请编码的时候需有税务登记证等其他证件-,我想可以此为基础,再通过国家通过行政手段综合其他部门的有关信息,达到各部门资源共享的目的。对于这个企业信用管理数据库,任何企业都可以付费在网上查询,使得企业在进行客户资信调查的时候,可以方便、快捷地取得所需的信息。一旦企业有什么失信行为,可以在网上进行投诉,经有关部门查实予以公布,并根据情节严重性给予“判刑”,即将企业名称及不良行为记录锁定在“黑名单”中,同时限制企业诸如投资、股权变更等行为,等到达一定年限后才予以解除限制,但有过的失信行为将永久保存,让这些失信企业在商业圈中寸步难行,同时也要给予信用等级高的企业以褒奖,例如可以给予他们在发行股票、债券上的优先权利或较为优惠的贷款利率等,但是企业信用信息管理体系的建立离不开法律的保护,必须严格执行相关法规,规范有关政府部门、银行、工商的行为,对故意造成信息不实的行为作出相应的处罚,保证企业信用信息库的真实性、严肃性,从而逐步在全社会范围内营造一种良好的信用环境,使应收账款真正成为市场经济中商品交易的润滑剂。
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