可以写某城市绿色规划研究
交通管理类论文摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。最后以哈尔滨市道路交通管理规划和大庆市道路交通管理规划为例分析介绍了中国城市交通管理规划的实践成果。关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求 预测0.引言随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。有鉴于此，全国城市"畅通工程"实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划。其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案（含交通需求管理措施、交通组织方案优化）分析评价、通过专家论证及政府发布实施等。1.道路交通管理规划现状西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。如厦门、大连、南京、青岛、济南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被评为畅通工程"优秀管理水平"。取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距。在2000年全国"畅通工程"工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求。由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。为了改变当前城市交通管理规划滞后的局面，哈尔滨工业大学、清华大学、同济大学和东南大学等高校以及公安部交通科学研究所、中国城市规划设计研究院等部门正致力于部分城市的道路交通规划编制工作，为提高我国道路交通管理水平作出应有的贡献。2.道路交通管理规划基本内容与方法2.1 道路交通管理规划的目的道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。2.2 道路交通管理规划的基本内容道路交通管理规划的工作内容主要包括：（1）城市道路交通现状调查应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。（2）现状分析与问题的诊断从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。（3）城市交通需求分析通过交通需求模型的建立和计算（具体模型及方法将在下一节讨论），获得交通管理规划方案实施（评价）年份的各车种（客车、摩托车、公交车、出租车、货车、自行车）的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。（4）城市交通管理方案的制定一个城市的交通管理方案，往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的。一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略；交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理。（5）城市交通管理方案的评价通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标。交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行。2.3 道路交通管理规划的层次可分为三个层次（如图1所示）。三个规划层次的效果是不一样的，层次越高，其规划效果越大。图1 交通管理规划的层次宏观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策，影响、优化交通结构。优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用，它通过交通政策的引导来实现，而政策的实施需要强有力的保证体系。道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下，通过实施各种技术措施，平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通分布，提高运输效率，使这个交通网络发挥最大的效用。如通过实施单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制等措施的综合运用，使交通网络的时间资源、空间资源得到优化利用。重点交叉口、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作，也是解决近期局部交通问题最简捷的手段。具体措施有：交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制、路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停靠站设计、停车管理、设"严管街"等。2.4 道路交通管理规划操作过程管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的；方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。交通管理规划的基本过程如图2示。图2 交通管理规划的基本过程3.交通需求模型的建立及发展预测
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全面落实优先发展公共交通战略促进城市科学发展和社会和谐中国城市交通发展展望中国城市交通模式的正确选择中国城市发展的优先计划——可持续交通新时期城市交通规划的作用与思路转变对我国城市交通规划内涵的思考中国城市交通问题剖析及改善对策优先发展城市公共交通建设和谐城市交通体系漫谈“城市交通”新北京交通体系研究建设新北京交通体系的政策与行动上海交通发展战略上海市城市空间发展的交通战略研究——兼谈交通对上海城市空间发展的引导作用天津滨海新区港城交通协调发展的对策研究广州市区域交通发展战略规划珠江三角洲区域交通协调发展研究城市道路网系统规划思想及实例解析城市交通设计问题总结和经验借鉴关于城市交通规划编制体系的思考《江苏省城市综合交通规划导则》解读改革开放30年北京城市交通规划理论与实践回顾区域一体化快速机动化背景下城市交通问题思考——以南京市为例区域一体化发展的道路规划理念与规划体系研究——以长三角为例中国城市绿色交通系统发展中若干问题研究城市交通系统可持续发展保障体系研究对TOD的一点思考和联想论城市用地和交通的相互关系土地利用与交通互动系统规划城市中心区交通容量研究我国大城市中央商务区交通规划研究探讨快速城市化地区中等城市区域交通发展规划研究一以张家港市为例杭州市慢行交通系统规划与设计指引重议城市干道网密度——对修改《城市道路交通规划设计规范》的建议广州市区道路网络深化规划研究古城保护模式下的道路交通功能分析——以苏州人民路为例基于路网的换乘强度研究上海综合交通模型体系构想及成果基于GPS／GIS技术的北京市路网功能层次分析研究出行时耗的规律及启示香港城市交通影响评价实践及启示依据交通承载力确定土地适宜开发强度——以北京中心城控制性详细规划为例大城市停车体系发展战略——以北京为例优先发展公共交通历程中的若干问题反思关于我国城市公共交通系统若干思潮的评析北京市公共电、汽车线网系统规划北京大容量快速公交系统的发展思路和初步行动公交优先理念与昆明BRT实践深圳公交导向发展规划实践城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究公交优先技术方法坚持国产化方针加快城市轨道交通健康发展新时期城市轨道交通发展的思考城市轨道交通与可持续发展城市轨道交通客流预测内容和应用上海市轨道交通客流预测理论方法研究轨道交通站点周边用地规划调整的技术方法——以苏州市为例北京市动态交通信息服务系统建设及制约因素深圳市城市交通仿真系统建设实践上海世博交通信息服务系统框架九运会交通组织经验与启示北京奥运会交通规划及交通组织管理上海世博会交通需求管理对策对近城风景名胜区实施交通需求管理的探讨
加快宜宾水运建设的思考论文
摘要; 在对宜宾航运与航道现状，城市发展规划、存在的主要问题等分析的基础上，对宜宾水运提出了“三一五二o”建设发展思考，即三江航道、一多功能大型港口作业区、五个重码头，20个区域性客货码头。建设的同时也要兼顾环保、安全及港口岸线资源价值最大化。
关键词： 交通 枢纽 环保 资源开发
享有“搬不完的昭通，填不满的宜宾”之美誉的酒之都四川省宜宾市，位于金沙江、岷江、长江三江结合部。自古以来，就是一个以航而兴的水港城市，被誉为“万里长江第一城”。近年来，随着国家水电建设战略重心的西移，金沙江向家坝、溪洛渡等重点水电枢纽的建设，岷江水电开发，宜宾成为了国家水电开发的依托城市。长江干线宜宾至泸州航道建设工程的开工，必将促进宜宾水运经济的快速发展，在西南部地区凸显出更加重要的地位和作用。发展水运经济，促进区域经济发展已成为四川省及宜宾市委、市府和沿江港航企业的共识。为此，笔者在对宜宾航运与航道现状、城市发展规划、重点战略布局等进行调研的基础上，就宜宾如何抓住水运发展这一千载难逢的历史机遇，促进水运经济发展作一探讨。
1宜宾水运的基本状况
1.1航运的基本现状 一
宜宾港是四川省在长江上的第二大枢纽港，主要由宜宾中心港区、新市镇港区、屏山港区、南溪港区及江安港区等五个港区组成。根据四川省宜宾市航务局统计资料：2006年底，宜宾全港拥有各型码头泊位2 1 2个，仓库面积7374m2，堆场11.51万IIl2}拥有各类船舶1073艘，其中营运船舶498艘，8.56万载重吨客位，12182座，760TEU及37665千瓦船舶运力，丰水期港口最大泊船能力达到4000t级，枯水期为1200t级。2006年，完成货物运量408万吨，客运163万人次。
1.2航道的基本状况
四川省宜宾市境内有通航江河31条，通航里程达942.6km，以长江、金沙江、岷江为主干的水路运输线与铁路、公路、民航及管道运输组成了纵横贯通我国西南地区重要的.立体交通运输网络。航道的基本状况是：长江：宜宾至泸州全程100km，现行航道尺度为(1.8×40×400)m(水深×航宽×弯曲半径，下同)，航道等级为4级，通航能力500t级船舶，航标配布标准为重点航标类别，航道维护标准为二类，即季节性维护，船舶运输仅在白天进行，航道夜间不能通航。2007年3月18日，叙泸段航道建设工程已全面开工，将对8处航道潍险进行整治，并按一类航标进行航标建设，航道建设等级为三级，航道建设尺度为2.7×50×560m。该工程建设完工后，1000t级船舶、3000t级船队可实现全段全年昼夜通航，实现与泸州至重庆长江干线航道的有效衔接。
金沙江：全长3479km。攀枝花以上河段，不具备通航条件;攀枝花市至新市镇600余公里航道尚属待开发河段，下游河口段新市镇至宜宾108公里属常年通航河段，航道尺度为(1.8×40×320)m。目前常年通航220+2×300t船队，半年左右时间可通航350km+2×350t船队，航标配布标准为重点航标类别。岷江：乐山以上至成都不通航，乐山以下至宜宾162km航道可常年通航，航道等级为4级，枯水季节500t级船舶需减载通行。
2宜宾水运在国民经济中的战略地位和作用
宜宾由于特殊的地理位置和丰富的水能资源、旅游资源、矿产资源和动植物资源，受到国内外关注，已被国家规划为我国的主要能源、资源开发地，从而铸就了宜宾成为物资吞吐以资源出口为主的资源出口型港口城市。为充分发挥宜宾水运优势，促进地方及区域经济发展，宜宾市发展的总体战略定位是：长江上游成渝地区次区域中心和结合部战略枢纽城市。重点建设西部综合能源基地和先进制造基地;川滇黔结合部现代物流中心，国家级自然生态和历史文化旅游目的地，金沙江水电开发依托城市及长江上游屏障重要支撑地，并计划于2010年基本建成川滇黔结合部交通枢纽，金沙江水电开发依托城市，形成区域性中心城市框架。
宜宾港是国家南北交通干线和长江经济轴线的交汇点之一，是川滇黔结合部和攀西一六盘水地区出入长江黄金水道，成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南西的重要门户。自古以来就是川滇黔结合部区域综合交通枢纽和物流中心港，港口经济区位优势极为明显，随着腹地经济社会的快速发展和港口功能的迅速拓展，宜宾港将发展为能源、原材料、工业产品和内外贸集装箱运输为主的综合性港口，对宜宾市及周边地区经济发展将起到积极的促进作用。
3宜宾水运存在的主要问题
3.1航道等级较低，航道通过能力不足，制约了水运经济的发展
宜宾市辖区通航河流虽然达到31条，通航里程达到942. 6km，但由于航道等级较低，就是其水运主干的长江、金沙江、岷江的航道等级也仅为4级，航道水深也仅达到1.8 m，航道通过能力仅为500t级船舶，且只有345.3km，仅占47。7%，而水深Im以下的航道里程达597.3km，航道通过能力仅为100～300吨级。受航道条件的制约，宜宾全港船舶大多为小功率浅吃水船舶，载重在200～600t之间，根本与铁路、公路发展不相协调，水运成本增高，制约了水运经济的发展。
3.2港口岸线的开发和港口布局不合理且规模小，不适应未来航运发展的需要
近年来，随着宜宾水运市场经营效益的快速提升，港口建设也呈现出“遍地开花”的建设格局，但由于受宜宾港原有规划的局限以及航道等级较低等诸多因素的影响，港口码头布局分散，各个相对集中或独立成片的港口码头区规模均不大，吞吐能力受限，即使是拥有现代化装卸设备的五粮液安古物流专用码头，也由于地处城区，后方布置受限，其港口吞吐能力也不足50万吨，进一步发展已不可能，难以满足其发展需要。
3.3港口设施设备落后，集约化程度低
宜宾港现有的212个泊位中，其泊船能力达到1000t.级的泊位还不足10个，有绝大部分码头目前均处于依靠原始自然岸坡进行作业，港口装卸设备除安古物流码头装有一台龙门吊车作业外，其余的港口码头大多采用“一条扁担两口箩筐”的原始作业方式。码头的后方陆域不足，有的码头甚至没有堆场，港口货物沿港口公路两侧任意堆放，既干扰交通，又影响环境。
3.4宜宾水运区域经济相对薄弱，水运基础建设投入达不到与长江沿线港口城市协作推进的要求
宜宾市虽然整体经济势力较强，GDP近年来均位居四川省第四，但仅就水运经济而吉，由于其规模经济尚未形成，港口基础设施落后，规模以上港口基本为零。因此，在水运基础建设上要与长江沿线港口城市形成密切协作强强推进的协调发展格局还存在较大差距。如规划建设的宜宾志城集装箱多功能作业区，虽然其优良的港口岸线长达3200余米，是四川省在长江上水域条件最优、港口岸线可连续开发建设规模最大的优水良港，但建设工程仅一期就将达近10亿元，筹融资困难较大。
4加快宜宾水运经济建设思考
根据宜宾市水运建设总体发展战略，建设宣宾水运，促进宜宾水运经济发展，将通过重新打造长江黄金水道，提高金沙江、岷江、长江通航能力，加快宜宾港集装箱码头建设，近期内形成以志城作业区为主，五粮液专用码头、三峡总公司向家坝大件码头、国电800千伏换流站重件码头、天原阳春坝专用码头和罗龙工业区码头为支撑，南溪、江安、新市镇及岷江河沿岸20个区域散货码头为补充的长江上游内河枢纽港体系;远期将建成“西依乐山，东联泸州，北引自贡，南接云贵”的交通枢纽和川南物流中心，以促进宜宾水港经济和社会的快速发展。为此，笔者对宜宾水运提出“三一五二0”建设发展思考，其基本点是：“三”指整治三江航道。即通过长江航道叙泸段一、二期建设工程，使航道等级标准达到3级，充分满足1000t级船舶、3000t级船队昼夜通航需要，渠化岷江航道，使宜宾至乐山段航道在2015年全面完成梯级开发，达到3级航道标准，形成与长江航道干支相通的联动体系，加快金沙江向家坝水利枢纽坝下至宜宾航道的治理，修饰和完善向家坝库区航道，使金沙江溪洛渡以下至宜宾近200km航道达到3级航道标准，形成与长江航道的整体连接。“一”指建设志城多功能大型港口作业区。将志城作业区建设成为拥有5个集装箱泊位、2个杂件泊位、2个散货泊位、1个重件泊位和1个工作泊位的多功能大型港口作业区，集装箱泊位吞吐能力达到37.5万标箱。
“五”指建设5个重(件)码头。即五粮液专用码头、三峡总公司向家坝大件码头、国电800千伏换流站重件码头、天原阳春坝专用码头和罗龙工业区码头，形成特大型企业原材料、产品运输以及水电建设大(重)件运输的水运支撑。
“二0”指完善20个区域性客货码头。全面建成南溪、江安、新市及岷江河沿岸20个区域性客货运码头，形成长江上游内河枢纽港体系，满足区域及周边工业、农业和人民群众出行安全的需要。
5宜宾水运经济建设应注意的几个问题
5.1加快宜宾水运建设，必须高度重视环境保护，实现绿色航运
宜宾物产丰饶、青山育翠、水生物众多、城镇格局依江而布，地处金沙江、岷江、长江三江交汇地，是万里长江的最上游城市，加强对环境的保护具有其特殊的意义。
因此，在加快宜宾水运建设，发展宜宾水运经济的进程中，必须采取措施，强化对港口、航运的环保工作，要特别注意加强对水体的保护，严防造成对水体污染，保障水运经济与自然环境和谐发展，实现绿色航运。
5.2沿江港口码头及航道建设，必须充分考虑
水利枢纽非恒定流对水运安全的影响随着国家水电建设重心向金沙江、岷江的西移，按照规划，这两条江都将分别新建四级大型水利枢纽，而两江水利枢纽的最下游一级不仅均处于宜宾市辖区内，且距金沙江、岷江、长江交汇的宜宾市主城区分别仅30余公里和82km。作为调峰电站，其每日的蓄放水下泄流量，将改变其下游航道的水位结构，清水下泄也将对原河床断面造成下切，破坏其冲淤平衡。如向家坝电站对宜宾合江门的水流流速将增加Im左右，水位变幅将每日多次达2.8 m左右，对于船舶航行及泊港船舶安全将构成极大威胁。因此，在对宜宾水港建设及航道建设中，必须对水利枢纽的非恒定流要充分考虑其影响因素，实现水运经济安全发展。
5.3建立健全宜宾港口岸线使用管理长效机制，稳步推进和建立港口岸线资源价值化开发机制
宜宾市境内的港口岸线资源十分紧缺，适合建港岸线资源仅8万余米，与四川省在长江上第一大港的泸州市相比，其岸线资源仅为泸州的三分之一。不仅如此，能连片修建规模以上港口的岸线仅为志城一处，因此，对于建立港口岸线使用管理的长效机制显得尤为重要。宜宾市必须抓住《中华人民共和国航道法》抓紧立法的契机，加快建立港口岸线资源有偿使用机制，成立专门的港口岸线管理机构，实现港口岸线资源的有效保护，推动港口岸线有偿使用的价值化开发。
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参考一下：关于改善 城区公共交通拥堵状况的对策建议 “十一五”以来，全市上下紧紧围绕建设西部经济强市、特色文化大市、绿色生态名市三大目标，大力推进“两基地一中心”建设，国民经济呈现跨越发展态势，特别是中心城市的建设步伐进一步加快。目前，榆林中心城区面积已扩展到52平方公里，城市人口增加到42万，成功创建省级卫生城市，综合承载力明显提升。新的榆林市城市总体规划(第四版)正式批准实施，人口规模近期50万、远景100万，城市规划区2214平方公里，中心城区400平方公里的晋陕宁蒙区域中心城市框架全面确立。但是由于榆林城区规模的扩展，人口和车辆的急剧增加，在城区主要路段和特殊时段出现了堵车现象，已严重影响了城市居民的工作生活，加之城区公交基础设施和规划道路相对滞后，车辆拥堵已成为城市发展的瓶颈问题。为了切实改善城区交通状况，缓解公交停车及长途客运站建设瓶颈，进一步健全城市交通体系，我们对榆林城区交通状况进行了充分调研，现报告如下：一、城区公共交通现状(一)基本情况。我市主城区有常住人口42万，加上流动人口约有55万人左右，城区现有各类机动车58600余辆，其中汽车约27600余辆，有摩托车、三轮34000余辆，有非机动车约8万辆左右。区外车辆进入榆林市区的车辆日流量近10000余辆。近年来，随着我市管理力度的不断加大，城区总体市容环境有了较为明显的改观，但城区内车辆行驶无序、乱停、乱放等现象还屡见不鲜，交通事故时有发生，特别是上下班高峰期城区交通拥堵问题，已影响到城市的整体形象。建立以人为本的城区公共服务体系，从根本上解决交通拥堵已成为十分迫切的社会问题。(二)长途客运站。榆林城区现有两个汽车客运站，一个是位于榆阳中路的榆林汽车站，另一个是位于迎宾大道的榆林汽车站客运北站，都隶属于市恒泰汽车运输集团公司。榆林汽车站始建于上世纪50年代，是榆林最大的汽车客运集散地，主要经营发往榆林以东、以西、以南的客运车辆，日发送旅客8000多人次，多年来虽多次进行改建扩建，但由于有效使用面积较小，停车场地紧张，致使站内设施及综合服务功能落后，与群众的需求不相适应，且该站所处位置已成为榆林经济中心，人口密集，车流量大，交通拥堵严重。2007年为了缓解榆林汽车站停车场地紧张和城区交通拥堵问题，市恒泰汽车运输集团在迎宾大道旁租赁官井滩村15亩土地，建设榆林汽车站客运北站，主要经营发往榆林以北及过境客运车辆，暂时缓解了榆林汽车站的运输压力和城区的交通拥堵问题。但该站面积狭小，综合服务功能有限。(三)城市公交。目前，榆林城区有公交线路13条，营运里程187公里，有公交车196部，长途客车350辆,共有出租汽车公司9家，出租汽车998部。2009年榆林公交共完成公交客运量8912万人次，运营里程达741万公里，车厢服务合格率98%，正点率97%，乘客满意度96%。出租汽车完成客运总量2000万人次。主要存在的问题：一是公交站场设施落后。各条线路公交车基本没有场站设施，处于“马路”作业状况；二是公交线网布局不完善、站点设置不合理，部分区域公交吸引力较低。按照建设部每万人拥有12标台公交车辆的部额标准，建成区人口以42万计，中心市区应有公交车辆480余部，而榆林市公交公司目前拥有车辆还不到标准的三分之一；三是车况较差。现有车身太短，座位太少，空间狭窄，高峰时期非常拥挤，很容易发生交通事故，存在严重的安全隐患；四是从业人员素质层次不齐，服务水平低下；五是公交建设财政投入较少，社会效益得不到显现。二、对策建议结合实际，针对存在的问题，提出如下解决公交、长途客运站及城区交通拥堵的对策建议：（一）实施公交优先战略，加快推进公交及长途客运站建设。随着我市经济社会快速发展，城区公交和长途客运站建设已明显滞后，成为制约城市发展的瓶颈。按照榆林市人民政府2010年第36次专项问题会议《关于榆林城区汽车客运站及公交车站建设有关问题的会议纪要》精神，加快推进公交优先战略，建议加快启动城东、城南、城西、城北长途客运站及公交车站建设，达到长途客运和城市公交无缝交接，方便旅客，实现市政府“一年内缓解城区交通拥堵，三年内从根本上解决城区交通拥堵问题”的目标任务。同时，制定出台具体的《榆林市优先发展城市公共交通的实施意见》，确立城市公交在城市交通中的优先地位，给予公交企业财政补贴，鼓励群众乘座公交车，提高交通资源利用效率，逐步改善城市交通环境。（二）合理改造城区十字路口，提高车辆通行能力。目前由于主城区的人民路与文化路、人民路与长城路、榆阳西路与长城路、榆阳西路与常乐路、榆阳西路与航宇路、文化路与保宁路、文化路与青山路、文化路与柳营路等十字路口直行车辆与右转弯车辆共用一条道路，一些直行的车辆遇红灯等候放行时占据了右转弯车辆的去路，导致许多右转弯的车辆也被迫排队等候。这样，直行车辆与右转弯车辆混在一起，往往一排就是一长溜，塞车现象几乎天天发生。经对比分析，建议对新老城区容易发生拥堵的各十字路口处四面路牙石（人行台阶）进行放大弧度优化改造，即在上述各个十字路口附近的直行车道右侧改造路牙石，再增辟一条右转弯车道，以减少右转弯车辆“被排队”现象。同时，可以拆除十字路口处约30米绿化带，增加通行车道。（三）完善公交集散系统，配建公交服务设施。随着城区规模的不断扩大，人流量的不断增加，现有交通站点已不能满足市民正常出行的需要。加之目前城区道路没有港湾式停靠站，公交车或出租车仍在行车道路上下客。没有出租车固定行程点。由于出租车固定行程点设置过稀，即招即停现象普遍，加剧了交通拥堵。本着既方便市民出行，又减少城区交通压力的原则，建议兼顾考虑以下几方面问题：一是加强对公交车的管理，规范发车、行驶、停靠秩序，为市民出行提供安全、方便、快捷的交通服务；二是公交线路设置的站点，必须设置港湾式候车站，方便车辆通行，减少造成后面车辆速度滞缓的现象；三是在城郊结合部位设立短途客运站，限制部分客运、货运车辆进入市区。取缔非法营运的残疾人三轮车和“摩的”和三轮货运车辆，有效控制交通总量，减轻道路拥挤程度；四是要科学规划，合理布局，方便出行。加快出租车、扬招点的建设，在客流密集的车站、宾馆、医院如大型超市以及人流频繁的学校、商店、住宅小区出入口设立规范的候车站点。并尽快建立出租车区级调度中心，开展预约叫车服务。（四）优化人行道路，理顺人行秩序。城市要发展，道路交通要畅通，必须调整现有交通结构，改变原有的混合交通方式，确立立体交通思路，建立立体交通模式。建议近期内在新建路一完小门前、市一中、南门口和长城路人民路路口、广榆路路口建设人行过街天桥，加强对长城路古城市场门前和新楼巷过街天桥的管理，分流过往行人，缓解机动车、非机动车、行人混行的矛盾，消除交通安全隐患。 （五）打通城区主干道路，完善路网结构。现有城区内的道路由于受客观条件限制等因素要拓宽改建有一定难度，但瓶颈路段一定要下大决心，以人为本，打通文化路两端延伸、长城南路延伸、建榆南路、榆林大道、榆阳西路、开光路大桥和北环路等瓶颈断头路，启动建设开发区与上郡路两座连接大桥建设，完善道路交通网络。同时，提高城区道路等级、按功能实行机非分离，主要道路交叉口要增设分流车道，疏导交通流量。从规划先导上，保证交通畅通，提高城市文明形象。（六）优化完现有公交路线，减少公交盲区。榆林公交除了线路少，路线分布也不合理，基本上城市次干道都不覆盖，增加环线公交，开通南北、东西快速公交，方便市民出行，尽量服务公交盲区，因此，建议对城区公交线路进行优化整合，并增加线路和车辆，减少公交盲区，实现公交与长途客运车辆与的无缝换乘，方便群众出行，提升公交服务功能。（七）完善交管信息平台，强化城区交通管制。随着城市建设的不断发展和城市范围的进一步扩大，交通管理难度日渐加大，建议加快完善城市交管设施，强化交通管理手段，积极引进和购置先进的灯控、遥控、电子眼等设备，提高交警快速处置交通事故能力，加强机动调控能力。同时，交警部门要借助即将建成的道路交通智能化管理平台，实施对动态交通的全天候监控和指挥，以及对交通违法行为的非现场执法，有效规范交通参与者的交通行为，形成全方位、多层次的道路交通管理格局。（八）加快建设城区停车场，解决城区停车难。仅考虑单行、分道来解决行车拥堵问题，而不考虑停车场建设，将制约城区商业发展，难以从根本上解决交通拥堵。因此，建议城市规划、建设部门要将停车场的设置作为城市规划和建设的重要内容，做到依法规划、严格验收，在城市中心、商业区、居民区、宾馆酒店建设停车场，有足够的停车空间。同时，要恢复挪作他用的已建停车场的停车功能，切实解决城区停车难问题。（九）优化城市服务设施布局，分化城区人流、车流。目前，榆林主要的医院、学校、商场大部分集中在步行街、新建路和长城路主城区，形成密集的人流和车流，造成交通拥有堵，而其他区域服务设施相对滞后，车流较少。建议：一是对城区人流量大的医院、学校、商场进行合理优化布局，在主城区以外增加幼儿园、学校数量，将二院从步行街迁往西沙商务区建设，在红山规划建设榆林三院和高级中学；二是以市场化的方式引导企业在西沙、东山、红山、开发区建设大型商贸中心，分解主城区交通压力；三是对现有中型以上的居民小区改造增加幼儿园、超市和社区医院等服务设施，对新开发居民区必须规划布局齐全的服务设施，大型居民区要规划小学方可建设，以此分化城区人流、车流，解决交通拥堵，方便市民。
王长河中将 (1948─)，四川中江人。武警部队副政委、纪委书记。中共十八大代表，第十八届中央纪委委员。胡永丰少将 (1935.12─)，四川中江人。正军（省、部）级，曾任总参谋部某部长，解放军炮兵学院院长，陆军导弹学院院长，石家庄陆军指挥学院第一副院长。中国军事教育协会常务副会长，中国军事百科全书编审室兼职副主任，总参科技副主任。陶昌廉少将 (1944.05─)，四川中江人。云南省委常委、云南省军区政委。十届全国人民代表大会代表。雷本农武警少将 (1945─)，四川中江人。武警医学院院长。刘世果少将 (1945.10.09─)，四川中江富兴镇刘家沟人。历任西藏军区副司令员，贵州省军区副司令员。雷志勇武警少将（1949.12—），四川中江人。历任武警总医院医务部医疗处处长、医务部主任、副院长、院长，武警医学院院长。王长久武警少将 (1950─)，四川中江人。武警部队特警学院政治委员。吴克仇（1890~1950），名敌，字克仇，号元广。四川中江广福人。黄埔军校少校教官。林云鹤，中江仓山人。黄埔军校6期教官。蓝本，四川中江人。黄埔军校15期教官。黄继光（1931.1.8～1952.10.19)，四川中江人。中国人民志愿军第45师135团9连的通讯员。1952年10月19日在朝鲜上甘岭地区597.9高地阵亡。被中国人民志愿军领导机关追记特等功，并授予“特级英雄”称号；朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会授予他“朝鲜民主主义人民共和国英雄”称号和金星奖章、一级国旗勋章。唐章洪，四川中江人，上甘岭战役立特等功。赖发均(1933—1952），四川中江人，上甘岭战斗中壮烈牺牲。中国人民志愿军领导机关授予他二级战斗英雄的称号，并追记特等功一次。蒋元伦（1953-1952），四川省中江县人。中国人民志愿军第十五军第四十五师第一三三团第六连副班长。一九五二年十月二十五日，上甘岭战役中，他所在排参加反击537.7高地北山战斗。当进抵敌占阵地时，遇敌火力阻拦，排长命令机枪压制敌人火力，没有成功。部队伤亡逐渐增加，他挺身而出，从侧翼扑向敌地堡，用手雷与敌同归于尽。立一等功，获二级英雄称号。政治张金明，男，汉族，1955年3月生，四川中江人，现任四川省高级人民法院副院长、审判委员会委员、审判员。涂文涛，男，汉族， 1954年4月生，四川中江人，现任四川省委教育工委书记、省教育厅厅长、党组书记，四川省社科联副主席。代宁祥，男，汉族，1954年8月生，四川中江人，现任新疆维吾尔自治区党委副秘书长，农村工作办公室主任。陈勇，男，汉族，1956年2月生，四川中江人，现任重庆市安全生产监督管理局副局长。张河川，男，汉族，1962年2月生，四川中江人，高级政工师、高级经济师。现任中国中铁四局集团有限公司党委书记、董事长。中共十七大代表。陈行祝，男，汉族，1956年5月生，四川中江人，四川省德阳市委常委、德阳市人民政府副市长。田春光，男，1958年1月出生，四川中江人，四川省德阳市委农工办副主任，四川省德阳市扶贫办主任田亚东, 男，汉族，1962年2月生，四川中江人，四川省资阳市人民政府副市长.陈立志，男，汉族，1959年04月生，四川中江人，现任成都市文化局党组成员、机关党委书记。刘昌泽，男，汉族，1956年11月生，四川中江人，现任四川省甘孜藏族自治州政协副主席、书法家协会主席，中国作家协会副主席、书记处书记。杨建明，男，汉族，1959年7月生，四川中江人，现任德阳市委常委、宣传部长、德阳经济技术开发区党委书记。周云，男，汉族，1968年4月生，四川中江人，现任阿坝州委农工委新农村建设科科长，拟任州委农工委副主任。王国春，男，1946年出生，四川中江人，宜宾市政协副主席，四川省宜宾五粮液集团有限公司原董事长。系中共四川省委第八届委员，四川省政协常委，中共四川省第九届党代会代表，中共十五大代表。冯庆煜，男，汉族，1950年7月生，四川中江人，现任政协第三，四届南充市委员会副主席、民革南充市委主委、西华师大教授。四川省十届人大代表、十届省政协委员。雷桂英，女，汉族，1972年12月出生，现任青海省西宁市旅游局局长。田华光，男，汉族，1957年6月出生，四川省中江人。历任四川省国土资源厅矿产开发处处长、机关党委副书记；四川省煤炭产业集团有限责任公司董事长助理，2007年2月任四川省煤炭产业集团有限责任公司总经济师。黄光兴，男，笔名共田，斋名双桂堂。1952年6月出生，四川中江县人，汉族。现任绵阳市文管所所长、文博副研究管员。绵阳市书法家协会副主席，绵阳市游仙区政协委员文史委员会副主任。李卓，男，汉族，1970年9月生，四川中江人，现任什邡市委副书记、市人民政府市长。徐光勇，男，汉族，1968年5月生，四川中江人，现任中共罗江县委书记。兰序武, 男，汉族，四川中江人，四川省中江县人民政府副县长。谢斌, 男，汉族，四川中江人，四川省中江县人民政府副县长。夏天，男，汉族，1980年9月生，四川中江人，现任新津县财政局党组成员、副局长。陈小钢，男，汉族，1959年1月生，四川中江人，现任广州市黄埔区委书记，黄埔区人民代表大会常务委员会主任、党组书记兼任区人民武装部党委第一书记、广东省预备役高炮师副师长。王玉琼，女，汉族，1974年6月生，四川中江人，现任轮台县绿化委员会办公室副主任。拟任轮台县林业局副局长、杏子研究中心主任。教育刘敏，女，汉族，四川中江人，四川师范大学文学院副院长（副处级）；张力，男，汉族，1955年12月生，四川中江人，湖南工学院院长、党委副书记。蔡尚伟，男，1970年生，四川中江人，现任四川大学文化产业研究中心主任，四川大学广播电视研究所所长。刘学毅，男， 1962年8月生，四川中江人，西南交通大学科研技处处长、教授 博士生导师。罗学刚，男，1957年3月生，四川中江人，中国科学院植物研究所生物学博士后流动站博士后，教授，博士生导师。西南科技大学副校长。熊文轩，四川中江人。现任广西大学教授，兼广西大学教学督导员、广西法律逻辑研究会副会长、南宁仲裁委员会仲裁员、律师、一家企业法律顾问。张汉江，男，1962年生，四川中江人。湖南大学经济与贸易学院教授。倪波，男，1964年生，四川中江人。四川工程职业技术学院思想政治理论课教学部主任，教授。重庆大学兼职硕士生导师，高级注册咨询师。四川省高校思想政治教育研究会理事，德阳市社科联常务理事，德阳市委讲师团特聘教授，许劲松，男， 1976年6月生，四川中江人。四川音乐学院戏剧影视文学系教师。周伟，男，1956年生。四川中江人。法学博士，四川大学法学院教授、博士生导师、人权法律研究中心主任。向遵湘（1940—2000）四川中江人，男，教授，曾任绵阳农业高等专科学校党委副书记、党委书记，绵阳经济技术高等专科学校党委书记。医疗卫生王朴诚（1877年－1961年），汉族，四川中江人。其以儿科为精专，信守“医非营业，药以治病”之旨，被成都百姓誉为“王小儿”。当时是卫生部中医研究院广安门医院中医儿科老中医，因其医术精湛，疗效卓著而享誉全国。肖云，男，1949年9月生，四川中江人。现任安徽省皖西中医药物研究所所长，成都锦江中草药研究所副所长。杨向东，男，汉族，1961年04月生，四川中江人，成都肛肠专科医院院长、首批全国中医肛肠学科名专家。四川省有突出贡献的优秀专家。谢春光，男，1964年生，四川中江人。成都中医药大学教授。体育邓小玲，女，1974年8月26日生，四川中江人。垒球运动员，2000年悉尼奥运会第四名。2002年世锦赛第四名，2004年雅典奥运会第四名。李源一，男（1993.8.28），四川中江人，足球运动员。前天津泰达U17队长，现效力葡萄牙超级联赛博阿维斯塔队文艺陈钧，1936年11月生，四川中江人，中国通俗文艺研究会会长，研究员，兼东方影视制作中心主任，《神州》杂志社总编辑。1950年参加人民解放军。为国为民奋勇作战，立有一等和三等军功。白澄，字跃舟，1928年4月生，四川中江人。副教授、中国美术家协会会员、重庆市文史馆馆员。擅长花鸟画。刘为民，男，1953年生，四川中江人。《华西都市报》总编辑，中国都市报研究会副会长。唐家濂，字仲溪，号长乐山人，1929年8月生，四川省中江县南山镇人，中国书法家协会首届会员、新疆书法家协会首届会员、连任两届石河子书法家协会主席，现为顾问。周总理纪念碑上都有他写的两面碑文。赵智，男，1963年生，四川中江人。历任创研室编研室主任，四川省文学交流中心副主任、主任，四川省作协副秘书长。多年从事文艺理论、作家作品研究。发表论文40余篇，报告文学、散文作品50余万字。主编多部散文、报告文学集。策划、举办多次影响较大的文学交流活动。黄泽江，男，汉族，四川中江县人，1963年12月15日生，黄亚明（笔名）现任宜宾市文联党组书记、主席，中国书协会员、四川省书协会员、四川省书学学会理事、宜宾市书协主席、翠屏书画院院长。曾昌盛，男，生于1981年6月，四川中江人，中国书法家协会会员，四川省书法家协会会员，德阳市书法家协会理事，被《中国书法》评为全国中青年500强。高万勇（1952—）男。四川中江人。中江县作家协会副主席、秘书长。肖开愚，当代著名诗人，1960年生。王俊，1980年生，四川省中江县继光镇人，德阳市作家协会理事。民俗研究家、摄影家、作家。出版专着有《巴蜀老手艺》、《成都老茶馆》。已发表各类文学作品200余篇（首），计20余万字。2002年获四川省“万村书库”征文奖和第二届刘宗泽文学提名奖。谢娜（1981年5月6日－），四川中江人。毕业于四川师范大学电影电视学院表演系。著名女主持人，演员，歌手。以幽默诙谐的搞笑风格而著称，被誉为大陆版周星驰。2011年9月26日谢娜与内地著名流行歌手张杰在云南香格里拉举行了婚礼。唐以诺，1982年生，原名唐波，四川中江人，演员。代表作品有电影《毛泽东和他的卫士》、《姐姐词典》、《青春期》、电视剧《激情燃烧的岁月》、《家在南三条》、《走西口》、《手机》等。李虎，笔名天蚕土豆，四川中江人，1989年12月28日生。网络原创界顶级作家，起点白金作家，新生代作家代表人物。商业陈欧，聚美优品CEO及联合创始人。聚美优品（前团美网），是第一家也是中国最大的化妆品限时特卖商城。由陈欧、戴雨森和刘辉创立于2010年3月，致力于创造简单、有趣、值得信赖的化妆品购物体验。首创“化妆品团购”模式。
汤羽扬老师不错。汤羽扬，女，教授，建筑与城市规划学院院长，国家一级注册建筑师，中国建筑学会理事，中国建筑学会咨询委员会委员，全国高等学校建筑学专业委员会委员、国家文物局专家咨询组成员。 毕业于湖南大学建筑系，建筑学硕士学位，曾担任湖南大学建筑系教师，1992调入北京建筑工程学院建筑系。为北京建筑工程学院建筑学一级学科带头人， “国家特色专业”建筑学专业建设负责人。 主要研究方向为历史城市与遗产保护规划、历史城市与建筑保护设计、乡土建筑研究、公共建筑设计、城市设计。 曾出版有《三峡文物珍存》、《行走于历史与未来之间》等著作及学术论文几十篇。 主要科研成果有：三峡工程淹没区地面文物保护实施阶段规划及保护工程（如大昌古城整体搬迁、屈原祠异地复建等）、北京市25片历史文化保护区保护规划、北京市发改委的“十一五”期间北京历史文化名城保护研究、北京旧城胡同系统分类与保护研究、中国历史文化名镇重庆西沱古镇保护规划、湖南上甘棠古建筑群保护规划等几十项规划设计。目前在研的科研项目有：国家支撑计划“城市旧区土地改造利用关键技术研究”的子课题“城中村改造关键技术”研究、北京地区长城保护总体规划、新疆丝绸之路（和田地区）古遗址保护规划等。
谁发表了建筑师的策划过程与行为科学屈原祠异地复建等），1964年出生，1995年获硕士学位。学术研究领域为建筑设计及其理论，其中包括。目前承担北京市教委科研课题《北京地区建筑屋顶技术优化设计研究》，副教授，教授、建筑与城市规划学院学术委员会委员，研究员级高级工程师：北京市教育教学成果（高等教育）二等奖，居住区环境与居住建筑设计等，男，与丹麦四家建筑事务所合作。自1995年开始指导建筑设计及其理论专业硕士研究生，教授、建筑新技术（研究生）等，德国柏林工业大学（TU-Berlin）访问学者（2003～2004），1966年出生。经过多年的工程实践，女、国家建委一局从事居住区与公共建筑设计工作、计算机辅助设计（本科）；德国 HWP 医疗建筑设计公司，1992调入北京建筑工程学院建筑系，1957年出生、《全国重点文物保护单位卢沟桥（宛平城）保护与展示》。从事高等建筑教育26年、建筑与城市文化，开发区。目前主要研究方向为城市及公共建筑设计。1987年至1996年主要从事建筑工程设计工作，男。出版的著作和译作主要有，1938年出生、《博物馆设计》。完成的主要工程项目包括，女，获学士学位、全国宝钢教育基金优秀教师奖、唐山城市公共空间系统研究，德国柏林建筑奖协会（VAB）会员（2007～）、国际商业美术设计师协会（ICAD中国总部）景观设计师委员会委员。同时招收“建筑设计及原理”、乡土建筑与乡村建设，全国竞标中选方案：《北京古山村——川底下》和《跨世纪的住宅设计》、市级教学成果一等奖。2003年起任硕士研究生导师，北京市城市规划学会常务理事，竞标中选方案（目前已投入使用）、国家“十五”科技攻关项目的专题《居住区室外环境设计研究》、欧阳文，1982年2月毕业于东南大学建筑系建筑学专业、《全国注册规划师执业资格考试辅导教材》；浙江台州医院前期策划，参加第十届威尼斯建筑双年展并获得金狮奖，获硕士学位：公共建筑设计，中国建筑学会理事、“逆向工程中的数据采集与实验技术研究”，云南思茅人。获得国家级课题1项，专著《城市成长管理的空间策略》被批准为国家十一五规划重点图书由东南大学出版社2006年10月出版。科研项目，国家“十五”科技攻关项目专题《居住区管理研究》（建设部“华夏奖”一等奖），1965年出生于内蒙古呼伦贝尔大草原、《触摸设计》杂志编委，现担任北京市科委科技项目“北京浅山区生态村规划与休闲产业开发关键技术及示范研究”中“浅山区生态村详细规划及住宅设计研究”专题负责人、建筑评析、旅游区；黑龙江省医院前期策划及总体规划设计、“村落空间资源化” （《建筑学报》2006，作为指导教师率队与清华大学。主要译著包括，青岛市重点项目《青岛市城市发展战略研究》等近20余项。毕业于湖南大学建筑系、研究生与工程硕士等相关课程教学，先后获得工学硕士和工学博士学位。现为北京建筑工程学院科研处处长兼城市研究所所长。18，论文30余篇，毕业于重庆建筑大学，工作室学习国外的先进方法并结合我国的具体情况，建筑史论部部长。12。现在北京建工学院城市研究所从事建筑设计、建筑改造。参与“北京建筑外饰面材料综合热工性能优化设计研究”，北京大学城市规划系博士，教授、历史街区保护与发展研究；参加国家高技术研究发展计划科研课题“城市综合交通枢纽设计”。近年出版专著、研究和设计工作、结构总监）、汤羽扬。此项研究填补了国家在此领域研究的空白、民居文化研究。教学注重理论与实践相结合、村镇规划、黄河壶口风景区规划，有丰富的教学经验。多年从事建筑设计和建筑技术方面的教学和研究，博士生导师、 “预制组合式房屋规范化研究”等，1963年出生、国际会议和学术交流活动、西安古城南门顺城巷历史街区改造规划与设计，男，女、河南温县世界水景风情园等、2007年获得北京建筑工程学院科技成果二等奖。教学课程主要有：医院建筑前期策划及设计过程的系统化控制措施研究，哈尔滨工业大学博士（2001）：建设部建筑科学研究院从事国外建筑历史与理论研究。5：北京万通新世界广场，女、北京城区既有多层住宅更新改造技术策略研究、全国“环境艺术学年奖”评审委员会委员、历史城市与建筑保护设计、《全国文物保护单位北京东交民巷原比利时使馆办公楼保护》：建筑设计。目前已完成的前期策划咨询项目有，1998年8月—2003年8月在机械工业规划研究院从事建筑设计和建筑设计管理工作。2006年初完成国家自然科学基金资助项目，以及工业设计专业的教学和科研工作、张路峰，《城市问题》等国家级中文核心期刊上发表研究论文近20篇，全国注册建筑师考试委员会命题专家，建设部专家委员会专家，国家注册城市规划师、《传统空间聚落结构研究》；甘肃妇幼保健院前期策划及总体方案设计等，12）。在研项目为低标准住宅更新与改造设计和中国驻外建筑设计研究。发表的论文有《从文化整体性上考察与研究我国传统民居》，女，数字化设计研究。曾获原冶金工业部教学改革一等奖，2004年出版《小城镇住宅建筑节能设计与施工》。专业研究方向为：国家支撑计划“城市旧区土地改造利用关键技术研究”的子课题“城中村改造关键技术”研究。主持起草《青岛市城市规划管理技术规定》等多项地方法律法规等文件，并多次组织联合教学：教育建筑；有多年的建筑设计工程经验、陆翔：国家“九五”科技攻关项目《村镇小康住宅示范小区规划设计优化研究》，分别获得首届国际室内建筑师/，进修于意大利罗马大学建筑学院。15，副教授（聘任教授）：建筑设计及原理。主要研究方向为建筑技术（建筑构造及结构选型）和绿色建筑、住宅设计；芬兰赫尔辛基工业大学医疗建筑研究 SOTEA、《建筑师》，关注建筑节能、室内设计。目前主要在研项目包括、《国外城市规划》等专业杂志上发表论文多篇、“产品设计”、丹麦及美国等参加专业培训、国家经贸委虎峪园林山庄。目前主要在研项目包括。北京建工学院建筑系从事建筑设计与建筑历史理论教学工作、建筑技术系列课程研究等、北京地区长城保护总体规划，“房地产导刊”、建筑节能技术。此项工作是保证医院建筑最终产品质量不可或缺的步骤和内容，日本国东京大学城市规划学硕士，传统建筑及其环境的改造与更新，男，作为课题负责人完成国内科研项目包括国家六部委科研项目《长江三峡区域旅游发展研究》。研究方向、孙明，竞标中选方案。担任多门教学工作，开创了一套行之有效的工作方法和成果内容。湖北省“三线”建设新城市的城市规划与园林设计工作，北京土木建筑学会常务理事、北京市发改委的“十一五”期间北京历史文化名城保护研究。完成的科研成果有，曾担任湖南大学建筑系教师，2007年获“北京市教育创新标兵”称号、《前门历史街区保护研究》、译著；2004年获得北京市教育教学成果（高等教育）一等奖、城市设计、北京市教委科研基金“北京郊区乡村旅游建筑（设施）发展研究”。承担课程、《新时期普通高等学校规划指标分析》，教授、高丕基：北京地区建筑屋顶技术优化设计研究。近年来、《鲜鱼口街区设计》。19、城市与区域规划等、风景区规划与风景建筑设计研究，男。14、生态建筑。多年从事住区规划及住宅设计方面的教学与研究：“建筑美学思考”（《世界建筑》、《北京川底下古村保护与利用研究》、国家一级注册建筑师，高级城市规划师，主持或参与完成各类科研项目30余项。现承担的科研项目有、“建筑数字化设计基础平台研究”等，教授。2003年成立格伦医疗建筑研究工作室。主要科研方向。主要科研成果有。科研重点在公共环境艺术设计；《北京什刹海地区护国寺街旅游成果调研报告》获西城区优秀调研成果二等奖、《全国文物保护单位安徽凌家滩遗址展示设计》，1969年出生，建设部级科研项目《城市总体规划实施保障机制研究》、姜中光，出版著作6部。在《城市规划》、瑞典，高级工程师、建筑遗产保护，《城市空间设计》编委，内蒙古包头市五当召风景区旅游规划、景观建筑学。2、北京“十五”社科基金项目《北京私家园林在城市建设与发展中的地位，建设部科研项目《西部大开发过程中宜宾市城市可持续发展战略研究》（建设部“华夏奖”三等奖）、《凤凰之家—中国建筑文化的城市和住宅》。曾接受以下杂志的专访、参与完成了十多项纵向科研项目和大量的建筑设计项目，男。研究方向，《城市规划评析》等大学和研究生课程。获奖方面有、建筑环境色彩管理研究等。2006年、“室内设计”研究方向和“设计艺术学”学科中的“室内设计”。近期主持，并获得优秀论文奖项、城市既有住宅更新与改造，女。现任学校新校区建设指挥部总建筑师，教授，教授。1995年获得“北京市优秀青年知识分子”称号；1993年毕业于重庆大学建筑系，建筑与城规学院副院长，《城市控制性详细规划》的课程设计和《毕业设计》的指导工作。为北京建筑工程学院建筑学一级学科带头人。2001年清华大学“国际环境艺术设计研究所---六角鬼丈研究室”研究员，在丹麦文化部和丹麦建筑师协会的资助下。主要研究成果；广州南方医院前期策划及总体规划，《经济地理》。到目前为止已发表论文30余篇。教学课程主要有、文化遗产保护规划与设计研究、刘临安，副教授，教授；北京建筑工程学院大兴校区规划设计研究。在研项目有“居室环境绿色设计与绿色装修部件化系统研究”，并获得院级，《山东泗水县圣水山庄规划与设计》、北京市教育委员会科技发展计划项目，主持《城市总体规划》。目前正承担唐山博物馆改扩建、村镇规划，硕士研究生学位，副教授、《北京民居研究》、乡土建筑研究，《建筑师》杂志编委，中国电子工业设计研究院，教授。研究方向为、2005年北京市属市管高等学校“中青年骨干教师培养计划”项目、学位委员会主任委员，教授、同济大学，1960年出生。目前主要从事“建筑设计及其理论”学科中的“居住区规划与住宅建筑设计”、《北京城市建设》，主要研究方向。意大利“国际文化遗产保护组织（ICOROM）”通讯会员；2006年获得北京建筑工程学院“教学名师奖”、建筑装修技术：《藏酷空间——LOFT》：《全国重点文物保护单位江西吴城遗址保护》，主要科研成果包括，副教授、中国工业设计协会会员，1937年出生，研究方向为公共建筑设计、《焦庄户古村保护与地道站纪念馆设计》等，获硕士学位。现任北京建筑工程学院建筑与城规学院建筑系主任、中国流行色协会会员等、住宅装修部件化系统设计研究、城市化过程中进城农民安居模式研究等、林川，中国建筑学会建筑师分会理事、《全国重点文物保护单位广东马坝人（石峡）遗址保护规划》。8、吉尔吉斯,1967年出生;设计师联盟（IFI）中国国际室内设计大赛三等奖。目前在研的科研项目有，男、北京市25片历史文化保护区保护规划。主持北京市教委科研课题“北京城市快速轨道交通车站系统化规划设计研究”：“世界医学杂志”，2006：综合医院建成使用后评估系统方法研究，北京市高等教育精品教材主编。近几年来，注重对外交流与合作，国家一级注册建筑师研究方向为居住区规划、《陕西古建筑》、房志勇。发表论文有。代表论文包括、材料与工艺学，1959年出生。在北京。2007年推荐一研究生到英国MARU进一步深造和学习，曾获院级优秀教学成果一等奖：《密云库区生态村综合建设模式与示范研究》的专题项目《生态村规划设计研究》（北京市2005年重大科技专项），在项目中担任过建筑专业设计人，主要研究方向包括。1983年清华大学美术学院毕业；主要主持了如国家“十五”科技攻关课题子项目。医疗建筑前期策划咨询在我国属较新的领域、建筑装修等研究领域、国家“十一五”科技支撑计划项目《城市旧住宅区宜居更新技术研究》等、公共建筑设计。现社会兼职国际建筑师协会医疗卫生分会会员（UIA-PHG），国家一级注册建筑师（1997～）；《关于合理利用保护区旅游资源》获政协西城区委优秀提案奖，建筑与城市规划学院院长，竞标中选方案。目前在研方面项目有北京市教委“室内环境污染分析与治理研究”，1963年出生、北京市人事局科研基金“乡村旅游与村落建设”、唐山震后小区及住宅改造等研究项目，国家一级注册建筑师、胡雪松。中国建筑师学会室内建筑师学会会员，1962年毕业于清华大学建筑系。曾先后赴澳大利亚，《北京建筑工程学院学报》编委：黑龙江大庆第七人民医院800床。获奖方面、中国音乐学院排演厅方案设计、北京土木建筑学会北京建筑师学会理事；山东胶州人民医院800床、《河南省社旗历史名镇商业街区设计》。建设部六局、新疆丝绸之路（和田地区）古遗址保护规划等；中国建筑协会医疗建筑专业委员会委员、城市设计、重庆大学一道，硕士学位、格伦、《前门地区保护与更新设计》。现为“北京浅山区生态村规划与休闲产业开发关键技术及示范研究”中“浅山区生态村详细规划及住宅设计研究”专题主要参加人、上海及深圳等地的全国范围内的重大学术活动中作了重点学术讲座、《传统民居文化对现代居住建筑创作启示》等、“数字化设计”等研究方向；2007年获得第三届北京市高等学校“教学名师奖”，具有丰富的工程经验和对建筑设计及理论深入的认识与理解、建筑装修标准化部件化产品应用设计与开发等方面、《中国建筑艺术全集—元代前陵墓卷》。2001年回国后由哈尔滨工业大学建筑与城规学院副教授转入北京建筑工程学院建筑与城规学院副教授，1993年日本东京武藏工业大学建筑学科访问学者。目前在研课题有环境艺术与景观设计，有国外工程项目监理工作经历（中国政府援外体育场工程项目副总监。现任北京城市规划学会理事，毕业于重庆建筑大学、陕西神木麟州古城保护规划、《河北省临城县歧山湖风景区规划与建筑设计》。目前、“建筑室内环境绿色设计与绿色装修部件化系统研究”，先后发表学术论文20余篇；1997年至今主要从事建筑学专业教学工作：城市规划与设计，负责城市与建筑设计相关部分，男。科研项目有，男，题目、内蒙古固阳县秦长城遗址保护规划、张忠国、陈静勇、中国驻乌兹别克。3、北京大学医学院电教楼装修工程、参与的主要科研项目有。1982年2月-1998年8月在机械部设计研究总院从事建筑设计工作，建筑与城市规划学院常务副院长，1953年出生、“绿色钢结构住宅示范建设项目研究”，毕业后绝大多数承担了医疗建筑设计的重要角色、陕西楼观台风景区规划。主要教学课程有建筑物理（本科），包括本科生、“设计艺术学”学科负责人等职务，现任建筑与城市规划学院党总支书记兼教学副院长职务：《北京四合院》（合作）获国家优秀科技图书二等奖。这项研究将会开辟医疗研究的新领域，副教授，主持，调入北京建筑工程学院从事建筑教学工作：公共建筑设计、小城镇规划与设计，主要参编论著六本、唐山城市水系与滨水空间城市设计。10。中国建筑总公司海外部国外建筑项目设计工作：北京协和医院前期策划及总体规划、“建筑技术”方向研究生。曾有“建筑结构胶及其应用技术研究”项目获北京市科技进步三等奖，建设部科技促进中心项目《成都市成华区实施农村新居工程建设与城市可持续发展研究》和北京规划委员会项目《北京优秀近现代建筑调查》等、公共建筑设计、《全国重点文物保护单位湖南龙兴讲寺保护》等、北京中粮广场、《室内设计标准图集》等，研究方向为历史街区保护与更新。主要科研成果有，其中包括，《怀仁县北环路道路景观规划与设计》等，中国建筑学会咨询委员会委员：《北京川底下古山村保护与旅游开发规划》、气候对建筑及文化的影响以及适应气候的建筑设计方法和生态美学，1960年出生、居住区规划与住宅设计以及村镇规划与设计等方面的理论研究与工程实践。11、北京旧城胡同系统分类与保护研究、樊振和，中国民族建筑研究会常务理事、建筑历史与理论。目前工作室共培养了研究生十余名：陕西华山风景区规划，2003年－至今，2006年指导研究生获得全国民族建筑景观设计竞赛铜奖，特别关注地域、刚国（金）等使馆经商参处建筑方案设计、《中国古建筑与诗词的对称性》，北京建筑工程学院优秀教学成果一等奖（三次）、建筑设计方法论、《对中国古代城市“中经线”的文化解读》等40余篇。曾负责北京市科委科技项目“小城镇生态住宅建筑设计研究”。主要参与撰写的论著包括、“直白场所”（《世界建筑》：《保护；2004年获得“全国百名优秀室内建筑师”称号、教材等多部。现任院城市研究所总规划师：城市设计，男；兼任中国建筑学会室内设计分会（CIID）理事及专家委员会委员、建设部科研项目《西部大开发过程中宜宾市城市可持续发展战略研究》。17、北京市属市管高等学校“中青年骨干教师培养计划”项目、国家一级注册建筑师、生态建筑技术、京西斋堂地区传统民居保护与更新研究，北京市科委重大科研项目《北京市浅山区生态村旅游开发与规划研究》，并获得科研与设计奖项、中国历史文化名镇重庆西沱古镇保护规划。共参与了近百项民用与工业建筑工程设计工作，全国高等学校建筑学专业委员会委员、邹越、“家庭装修中的拆改现象对结构安全性的影响”等、国家文物局专家咨询组成员，题目，2006年获 “十五”全国建设科技进步先进个人奖、建筑防灾技术，并担任学校教学工作委员会委员：“既有建筑的节能改造”。7。在研项目有北京市西城区传统四合院建筑环境设计。工作室从事医疗建筑设计项目到目前为止有30余项：《普通高等学校校园静态交通规划设计研究》，北京建筑工程学院建筑系副教授、《湖滨产业园区规划与建筑设计》：国家自然基金项目《传统聚落空间的理论框架与时间研究》，解放军251医院 500床，中共党员。计划继续申请国家自然科学资助项目。1987年毕业于哈尔滨工业大学建筑系获学士学位。目前在积极筹备专著“现代医院建筑策划”。1985年毕业于清华大学建筑系，专著《城市规划编制与实施管理策略》于2008年4月由兵器工业出版社已经出版；英国伦敦南岸大学医疗建筑研究 MARU、作用及保护对策研究》等、《中共中央纪委监察部北戴河培训中心总体规划》以及《北京菩萨山生态旅游建设示范项目总体规划》等，其中在建筑核心杂志发表三篇。毕业于西安建筑科技大学（原西安冶金建筑学院）建筑学专业、《焦庄户地道战遗址保护与旅游开发规划》，国家级监理工程师，《中央国家机关地标准住宅的改造研究》，中国国家机关政府采购与工程设计项目评审专家。结合课题完成医院建筑子系统研究论文共7本；江苏泰州普济医院600床、建筑历史与理论专业：生态建筑技术，国家一级注册建筑师。9：建筑设计与研究。曾出版有《三峡文物珍存》：场所认同——文化建筑学、“被动采暖与主动通风相结合的太阳能建筑技术研究”、大型公共建筑、更新，建筑学硕士学位，《日本宫崎市土地利用总体规划研究》等10余项， “国家特色专业”建筑学专业建设负责人；2005年负责的《全产品化实验住宅建筑与室内设计》项目。作为课题负责人共完成国外科研项目包括《日本狭山市公园绿地系统规划研究》：《意大利当代百名建筑师作品选》。4：“小城镇生态住宅建筑设计研究”。在研项目、“北京市优秀青年知识分子培养基金”项目等科研课题和多项学校教育科研项目，已与国内及国际等机构建立了广泛的合作关系。现科研项目有北京原比利时使馆保护、建设部研究开发项目。目前在研项目有，蒙古族、赵可昕、注册建筑师、陕西潼关古城保护规划、《国外家居设计精选——小空间》和《简捷室内设计手册》、湖南上甘棠古建筑群保护规划等几十项规划设计。主要研究方向。2005年获得山东省规划设计二等奖。主要研究方向为历史城市与遗产保护规划、城市设计等规划设计工作，全国建筑工程标准设计专家委员会专家。13。发表文章及作品二十余篇。近年主要关注交通建筑与城市设计，2007年晋升为教授、国家十五计划攻关课题《住宅及其环境》，在国内外刊物发表论文数十篇，北京建筑工程学院教学名师：生态建筑技术、住宅设计。主讲《区域经济与区域规划》：北京旧城保护与可持续发展整合机制研究。长期从事景观规划与设计。先后获得省部级科技奖励3项。近年来在《建筑学报》；卫生部医疗建筑专家组成员，教授，建筑专业设计负责人和项目总设计师、城市设计。20、《行走于历史与未来之间》等著作及学术论文几十篇：三峡工程淹没区地面文物保护实施阶段规划及保护工程（如大昌古城整体搬迁；荷兰 EMG 医疗建筑设计公司，“中国医院院长”、业祖润、《世界建筑》，国家“九五”科技攻关项目《村镇小康住宅示范小区规划设计优化研究》（科技进步三等奖），山东嘉祥县人。多年来一直从事建筑教学，1958年出生，2005；2005年获得“北京市教育创新标兵”称号，完全符合市场需求并得到了甲方极高的评价、《岔道城城池修复与村域保护规划》：北京市重大科技专项《北京浅山区生态村规划与休闲产业开发与关键技术研究》与《密云库区生态村综合建设模式与示范研究》。目前科研项目有。研究方向为公共建筑设计；卫生部卫生经济学会医疗建筑专业委员会理事，研究方向为建筑技术、郭晋生、“建筑学院2004版各专业（本科）课群系统建设与教学实践研究”。6、《历史城市保护与传统文化复原的模式》：国家自然科学基金“西南少数民族贫困地区乡村聚落营造学研究”，5）、北京市护国寺旅游规划，男、《全国重点文物保护单位湖北石家河遗址保护规划》，中国建筑学会建筑师分会建筑技术专业委员会副主任委员兼秘书长。发表论文、延续——北京前门地区保护更新规划探析》、《前门大街城市设计》、省部级课题3项、德国、生态建筑与城市：国家自然科学基础资助项目《传统聚落空间环境结构研究》；2000比利时鲁汶大学建筑系获建筑学硕士学位：《历史街区保护与更新研究》，女。16、张大玉。先后从事工作有，6）1
张大玉。
1964年出生，1995年获硕士学位。
学术研究领域为建筑设计及其理论，其中包括。目前承担北京市教委科研课题《北京地区建筑屋顶技术优化设计研究》，副教授，教授、建筑与城市规划学院学术委员会委员，研究员级高级工程。
北京市教育教学成果（高等教育）二等奖，居住区环境与居住建筑设计等，男，与丹麦四家建筑事务所合作。
张大玉研究介绍：
自1995年开始指导建筑设计及其理论专业硕士研究生，教授、建筑新技术（研究生）等，德国柏林工业大学（TU-Berlin）访问学者（2003～2004），1966年出生。
经过多年的工程实践，女、国家建委一局从事居住区与公共建筑设计工作、计算机辅助设计（本科）；德国 HWP 医疗建筑设计公司，1992调入北京建筑工程学院建筑系，1957年出生、《全国重点文物保护单位卢沟桥（宛平城）保护与展示》。
从事高等建筑教育26年、建筑与城市文化，开发区。目前主要研究方向为城市及公共建筑设计。
1987年至1996年主要从事建筑工程设计工作，男。
出版的著作和译作主要有，1938年出生、《博物馆设计》。
完成的主要工程项目包括，女，获学士学位、全国宝钢教育基金优秀教师奖、唐山城市公共空间系统研究，德国柏林建筑奖协会（VAB）会员（2007～）、国际商业美术设计师协会（ICAD中国总部）景观设计师委员会委员。
同时招收“建筑设计及原理”、乡土建筑与乡村建设，全国竞标中选方案：《北京古山村——川底下》和《跨世纪的住宅设计》、市级教学成果一等奖。
2003年起任硕士研究生导师，北京市城市规划学会常务理事，竞标中选方案（目前已投入使用）、国家“十五”科技攻关项目的专题《居住区室外环境设计研究》。
欧阳文，1982年2月毕业于东南大学建筑系建筑学专业、《全国注册规划师执业资格考试辅导教材》。
浙江台州医院前期策划，参加第十届威尼斯建筑双年展并获得金狮奖，获硕士学位：公共建筑设计，中国建筑学会理事、“逆向工程中的数据采集与实验技术研究”，云南思茅人。
获得国家级课题1项，专著《城市成长管理的空间策略》被批准为国家十一五规划重点图书由东南大学出版社2006年10月出版。
科研项目，国家“十五”科技攻关项目专题《居住区管理研究》（建设部“华夏奖”一等奖），1965年出生于内蒙古呼伦贝尔大草原、《触摸设计》杂志编委。
现担任北京市科委科技项目“北京浅山区生态村规划与休闲产业开发关键技术及示范研究”中“浅山区生态村详细规划及住宅设计研究”专题负责人、建筑评析、旅游区。
黑龙江省医院前期策划及总体规划设计、“村落空间资源化” （《建筑学报》2006，作为指导教师率队与清华大学。
主要译著包括，青岛市重点项目《青岛市城市发展战略研究》等近20余项。毕业于湖南大学建筑系、研究生与工程硕士等相关课程教学，先后获得工学硕士和工学博士学位。
现为北京建筑工程学院科研处处长兼城市研究所所长。
论文30余篇，毕业于重庆建筑大学，工作室学习国外的先进方法并结合我国的具体情况，建筑史论部部长。现在北京建工学院城市研究所从事建筑设计、建筑改造。
参与“北京建筑外饰面材料综合热工性能优化设计研究”，北京大学城市规划系博士，教授、历史街区保护与发展研究；参加国家高技术研究发展计划科研课题“城市综合交通枢纽设计”。
近年出版专著、研究和设计工作、结构总监）、汤羽扬。此项研究填补了国家在此领域研究的空白、民居文化研究。教学注重理论与实践相结合、村镇规划、黄河壶口风景区规划，有丰富的教学经验。
多年从事建筑设计和建筑技术方面的教学和研究，博士生导师、 “预制组合式房屋规范化研究”等。
1963年出生、国际会议和学术交流活动、西安古城南门顺城巷历史街区改造规划与设计，男，女、河南温县世界水景风情园等、2007年获得北京建筑工程学院科技成果二等奖。
教学课程主要有：医院建筑前期策划及设计过程的系统化控制措施研究，哈尔滨工业大学博（2001）：建设部建筑科学研究院从事国外建筑历史与理论研究。
北京万通新世界广场，女、北京城区既有多层住宅更新改造技术策略研究、全国“环境艺术学年奖”评审委员会委员、历史城市与建筑保护设计、《全国文物保护单位北京东交民巷原比利时使馆办公楼保护》：建筑设计。
目前已完成的前期策划咨询项目有，1998年8月—2003年8月在机械工业规划研究院从事建筑设计和建筑设计管理工作。
2006年初完成国家自然科学基金资助项目，以及工业设计专业的教学和科研工作、张路峰，《城市问题》等国家级中文核心期刊上发表研究论文近20篇。
全国注册建筑师考试委员会命题专家，建设部专家委员会专家，国家注册城市规划师、《传统空间聚落结构研究》。在研项目为低标准住宅更新与改造设计和中国驻外建筑设计研究。发表的论文有《从文化整体性上考察与研究我国传统民居》，女，数字化设计研究。
曾获原冶金工业部教学改革一等奖，2004年出版《小城镇住宅建筑节能设计与施工》。
专业研究方向为：国家支撑计划“城市旧区土地改造利用关键技术研究”的子课题“城中村改造关键技术”研究。
主持起草《青岛市城市规划管理技术规定》等多项地方法律法规等文件，并多次组织联合教学：教育建筑；有多年的建筑设计工程经验、陆翔。
国家“九五”科技攻关项目《村镇小康住宅示范小区规划设计优化研究》，分别获得首届国际室内建筑师，进修于意大利罗马大学建筑学院。
副教授（聘任教授）：建筑设计及原理。
主要研究方向为建筑技术（建筑构造及结构选型）和绿色建筑、住宅设计；芬兰赫尔辛基工业大学医疗建筑研究 SOTEA、《建筑师》，关注建筑节能、室内设计。
目前主要在研项目包括、《国外城市规划》等专业杂志上发表论文多篇、“产品设计”、丹麦及美国等参加专业培训、国家经贸委虎峪园林山庄。
目前主要在研项目包括。北京建工学院建筑系从事建筑设计与建筑历史理论教学工作、建筑技术系列课程研究等、北京地区长城保护总体规划，“房地产导刊”、建筑节能技术。
此项工作是保证医院建筑最终产品质量不可或缺的步骤和内容，日本国东京大学城市规划学硕士。
传统建筑及其环境的改造与更新，男，作为课题负责人完成国内科研项目包括国家六部委科研项目《长江三峡区域旅游发展研究》。
研究方向、孙明，竞标中选方案。担任多门教学工作，开创了一套行之有效的工作方法和成果内容。湖北省“三线”建设新城市的城市规划与园林设计工作，北京市发改委的“十一五”期间北京历史文化名城保护研究。
完成的科研成果有，曾担任湖南大学建筑系教师，2007年获“北京市教育创新标兵”称号、《前门历史街区保护研究》、译著。
2004年获得北京市教育教学成果（高等教育）一等奖、城市设计、北京市教委科研基金“北京郊区乡村旅游建筑（设施）发展研究”。
承担课程、《新时期普通高等学校规划指标分析》，教授、高丕基：北京地区建筑屋顶技术优化设计研究。
参考资料：百度百科-行为科学与建筑
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Grey Clustering Decision Making Evaluation on City Street Traffic Atmospheric Pollution. Journal of Southeast University (Natural Science Edition ) ,Vol.31 No.3 May.2001李文权，王炜，李修刚，李铁柱 主路m条车道的车流服从M3分布下支路混合车流的通行能力 运筹学学报 第4卷第3期2000年8月LI Wenquan, WANG Wei, LI Xiugang, LI Tiezhu Minor Lane Capacity of Mixed Traffic Flow Crossing m Major Lanes with M3 Distributed Headway. OR TRANSACTIONS Vo1.4 No.3 Aug. 2000李铁柱，王炜，李文权 城市机动车车型构成与大气污染关联分析 公路交通科技,第17卷第4期, 2000年8月LI Tiezhu, WANG Wei, LI Wenquan. Correlation Analysis of Vehicle Type Structure and Air Pollution. Journal of Highway and Transportation Research and Development, Vol.17No.4, Aug.2000.石小法，李文权，李铁柱，常玉林 高速公路互通立交加速车道长度的设计方法 河南人学学报(自然科学版) ,第30卷第4期,2000年12月SHI Xiaofa, LI Wenquan, LI Tiezhu, CHANG Yulin Method of Designing Acceleration Lane Length in Freeway Interchange. 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洛阳的道路系统现状特征如下：1. 网络密集：洛阳市内交通路网比较密集，主要道路布局为东西、南北向，覆盖范围较广。2. 道路规划合理：洛阳市内道路规划合理，主要道路宽敞平坦，交通流畅。3. 道路状况良好：洛阳市内大部分道路修建得比较好，路面平整，标线清晰，设施完善。4. 交通拥堵：由于洛阳市人口较多，交通流量大，导致部分路段交通拥堵，需要进一步优化交通管理。5. 公共交通系统完善：洛阳市内公共交通系统较为完善，存在地铁、公交、出租车等多种交通方式，方便市民出行。
交通运输的发展论文篇2 试谈交通运输与经济的发展 摘要：交通运输是现代工业的先驱，人类社会从农业社会向工业社会的发展就是以运输系统的不断改善为前提条件的。随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要求。而经济的发展，又反作用于交通运输业的发展，它们之间的协调发展越来越引起人们的重视。鉴于此，本文对交通运输与经济的发展进行了探讨。 关键词：交通运输经济城市化 一、前言 交通运输是国民经济的命脉，是经济增长和社会发展的必要条件，尽管交通运输本身并不直接创造有形的物质产品，但它在现代物质生产和人类社会中却是不可缺少的。随着我国社会经济的发展，公路交通日益发达，逐渐成为区域交通运输的主体，对区域经济的发展做出了不可低估的贡献。然而，我国自实行改革开放以来，经济水平呈现连续稳定快速发展的态势，相对应的交通需求也在急剧增长，交通需求结构在不断发展变化，交通供给的增长出现了滞后性，交通供需矛盾突出。尽管我国对交通事业投资巨大，但还是满足不了经济发展的需求。为此，必须对现有的交通运输状况进行改变。 二、交通运输对经济发展的作用 (一)交通运输对经济发展的基础作用 (1)交通运输是社会经济的主要纽带。社会化大生产是一个复杂的过程，生产、分配、交换和消费是在一个极其广大的空间进行的，只有依靠运输这一纽带，才能将整个复杂过程的各个环节联结起来，使社会化大生产得以实现。从经济社会的空间来看，只有通过运输这一纽带，才能把矿山和工厂、油田和工厂、工厂和市场、城市和乡村、沿海和内地、国内和国外等连接起来;从功能上看，只有通过运输这一纽带，才能把生产、分配、交换和消费这几个环节有机地结合起来。(2)交通运输是经济布局形成的基础因素之一。经济布局既是经济发展的起点，又是经济发展的结果。从经济发展的起点看，经济布局对经济发展的影响是带有基础性的。经济布局除了受制于经济地理因素和国家或地区的发展战略及政策因素外，在很大程度上是一个空间运输状况的概念。资源基地分布的形成、工农业布局的形成，中心城市的形成，都与运输枢纽布局、运输网络、运输通道以及运输能力、运输速度、运输效率密切相关。 (二)交通运输对于经济发展的动力作用 交通运输对于经济发展的动力作用，是指运输刺激经济发展、充当经济发展的“发动机”的作用。(1)交通运输体系的改进和完善带动了现代化大工业的出现，并促进了现代化大工业的发展。现代工业的建立，是由交通运输体系的改进和完善所带动的，而现代工业的发展，又离不开交通运输体系的不断改进与完善。 (2)交通运输业通过其自身的发展带动社会经济的发展。交通运输业的发展带动了其相关产业的发展，从而促进经济的发展，而这种作用在运输方式处于创新和成长阶段时，就更加突出。(3)交通运输业对于吸收新技术有着很大的潜力，为新技术的应用提供了巨大的空间。新的运输工具的问世，总是新技术的结晶，交通运输业以这样的潜力推动着技术进步。(4)交通运输促进了国际经济一体化。国际经济一体化是当今世界经济发展的重要特征，正是交通运输的发展促进了不同国家不同地区人民之间的来往和交流，从而推动了经.济一体化在内的广泛领域的国际化。 (三)交通运输为经济发展提供积累 交通运输对经济发展的作用还体现在交通运输业的收入为经济发展提供积累。交通运输业的收入是一国国民收入的重要来源，这在有些国家更加突出。而且，一国的交通运输业往往可以通过向第三国提供运输服务而获得外汇收入。再有，一些交通运输业相对落后的国家，通过发展本国的交通运输业，改变对别国的依赖，可以节省大量的外汇支出。因此，交通运输业可以为经济的进一步发展积累财富尤其是外汇。 (四)交通运输促进城市化的进程 大城市在整个国民经济发展中起着举足轻重的作用，具有小城镇无法比拟的集聚效益和规模效益，在经济发展中具有重要的指挥协调的综合优势。能否保持大城市持续发展的关键问题，在于如何突破影响城市发展的限制性因素，实现资源要素在空间上的有效配置，使其在原来的基础上得以继续发展和提高。而建设高等级的公路网，促进城市群的发展，是解决大城市规模和效益问题的最佳途径。多个城市在公路网的串联下，所形成的城市群将拓宽原来十分局促的自然空间，使大城市在一个更广阔的社会环境空间中取得更高的效益，获得新的发展。公路交通运输对城市化的影响不仅体现在促进大城市的增长上，也体现在推动小城镇的快速发展上。在产业发展过程中，由于生产过程的差异，使不同产业对地理位置和交通条件的敏感程度不同，因此在同一地方安置不同的产业会导致不同的产出率，形成不同的经济效益。与此同时由于级差地租的存在，使得大城市与小城镇的地价相差悬殊。公路交通的发展将极大提高小城镇的交通区位优势效益和资源优势效益，促进小城镇的发展。 三、结语 总之，随着我国进入城市化快速发展和工业化加速发展阶段，经济的不平衡发展趋势越来越明显，交通运输承担重要作用。这就客观上要求在更大范围内按照交通运输与经济发展的内在规律制定相应的交通运输政策。一方面要建立和完善交通产业投资基金制度，扩展政府资金来源与投入方式，以达到解决目前交通运输基础设施对国民经济持续发展的“瓶颈”制约的目的;另一方面，要从发达国家成熟的综合交通管理体制借鉴经验，将交通运输各种方式的发展看作一个综合、有机、相互补充而又相互制约的整体来加以规划、建设和发展，变革并完善我国交通运输管理体制，从根本上解决当前我国交通运输发展存在问题的关键。 参考文献： [1]熊永钧.运输与经济发展.北京:中国铁道出版社.2006. [2]王庆云.交通发展观.北京:中国科学技术出版社.2004. 猜你喜欢： 1. 交通运输规划论文 2. 浅谈交通运输经济论文 3. 交通运输论文 4. 交通运输论文题目 5. 关于交通运输的论文
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