敢去。天能集团招聘还是靠谱的，天能创始于1986年，天能集团招人敢去，天能集团经过30多年的创新发展，成为了一家以绿色动力电池的生产制造为核心业务，包括新能源锂电池、智慧能源、资源循环利用、绿色智造产业园、智慧物流、金融创客等产业板块，销售额超千亿元的大型实业集团。
个人感觉待遇比较低，主要是车间工作人员，可他具有年薪分红，分红较多。但他作为大企业是有保障，而且前景广阔，毕竟是行业的佼佼者，品牌，资金，生产能力各方面优势明显，产品的质量更是遥遥领先，处于行业的领先者的地位。同时若加入该企业，它的季节性嗯不是很强。综合时间，全年都有事情做，工资不拖欠，按时发。在大企业工作可以学习一些技能，培养吃苦耐劳的精神。最重要的是，这里的领导可以做到公平，公正对待每个员。扩展:天能集团经过三十多年的创新发展，成为一家以绿色动力电池的生产制造为核心业务，包括新能源锂电池，智慧能源，资源循环利用，绿色制造产业园，智慧物流，金融，创客等产业板块销售额超千亿元的大型实业集团。在国家以绿色发展和实现碳中和的前景下，该集团的发展空间和方向贴合国家政策和目标，所以综合起来发展前景广阔。天能集团始终坚持科技创新驱动发展，加快转型升级，加快新旧动能转换，形成驱动企业发展的双引擎，谋划打造升级版的新天能，目标成为全球领先的绿色能源解决方案商。他具有强大的研发能力，高质量的产品，较强的品牌影响力，完善的售后服务体制，为中国新能源转型助力。公司生产的天能牌、汇源牌蓄电池分别通过了省、部级质量检测认证，CE认证，电信入网许可证、国际才标验收、国家级新产品和省级新产品鉴定产品质量达到国内同类产品领先水平。电动助力车用蓄电池，还连续两次被选为全国电动自行车里程大赛唯一指定产品。
举两个例子, 某华东五校数学系.一老先生上世纪八十年代回国, 做代数拓扑的. 德国本科, 美国博士, 好像还拿到过 UT 的 Assistant Professor. 回国之后只发过一篇中文期刊上的微积分教学相关的文章, 直到退休都是副教授. 当然, 带出呵是的 你要哪个刊物*教育学 国家级 2500字550元*时代教育 省级 2300字700元*新课程 省级 2500字750元*新课程·学习 省级 2500字750元教书育人（上中）中小学 省级 1900字800元教书育人（下）高教 省级 4000字1200元陕西教育·高教行政教学3版 省级 3000字1400元黑河教育 省级 2500字800元广西教育 省级 2000字1150元数理化解题研究·高中 省级 2300字1000元数理化解题研究·初中 省级 2300字1000元中学英语园地 省级(旬刊) 2500字550元作文成功之路 省级 2300字800元数理化学习·教学参考版 省级 2500字800元1.5P语数外学习·初中高中版 省级 2100字660元理科考试研究 省级 2300字900元哈尔滨师范大学自然科学学报 省级 3500字1600元3P了一些好学生.某 IMO Au, Yau 的博士,可以有助于你评职称或者是你这边后期的课题加分这些，所以如果你这边是需要的，个人建议你还是可以发表的。不过可以主要下发表的篇数，不要一次太多了，因为论文的基本有效期是3年。 跟着回来, 大概只是讲师. 似乎不太想搞 Research, 什么课都能开, 结果今年上半年好像被辞退了, 似乎去了某附属学院. 发布于 2著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。是这样的！发表论文：第一步，交给编辑社版面费，给你安排版面发表；第二步：发表之后，文章的著作权是属于作者的；第三步：文章被别的刊物刊登，会缴纳作者一定的稿费。大学老师发表论文也是得交钱的，只不过很多老师可以拿到稿费而已，你的文章写的不错，也是有机会拿稿费的。不用心理不平衡啊这样的，发表论文:第一步，交给编辑社版面费，给你安排版面发表；第二步:发表之后，文章的著作权是属于作者的；第三步:文章被别的刊物刊登，会缴纳作者一定的稿费。大学老师发表论文也是得交钱的，只不过很多老师可以拿到稿费而已，你的文章写的不错，也是有机会拿稿费的。不用心理不平衡。
大学老师退休后可以发表学术论文的，因为学术论文不一定要在老师在岗时才能发表，你离职了都可以发表，只要有这个能力和水平，那是完全可以的，老师发表的学术论文，也是一个知识的总结和观点的阐明，所以说，无论你是在教育行业或在从医等等各个方面，只要你有水平，有见识，能够发表的观点，那么这种论文随时可以发表的。
当然可以的了只要有才什么时候都可以展示
大学老师退休后还能发表学术论文吗?大学老师退休了，也可以发表论文。不过，退休以后，一般就离开实验室，离开学校，理工大学老师发表论文就难了。
根据学术堂的了解,论文发表一般流程主要为六个步骤:第一步:投稿.这是论文发表人员选择好投稿期刊之后,将自己的论文稿件通过邮箱、在线投稿窗口、QQ或者微信即时通讯软件这三大方式发送给编辑.第二步:审核即审稿.投稿之后,编辑会按照投稿顺序对论文进行审稿,有的期刊杂志收取审稿费,如果您的论文需要加急发表,请在投稿时标注清楚,可能会产生加急费用.审稿环节是整个论文发表过程中耗时最长的,影响了论文发表周期的长短,关于论文发表时间影响因素可以阅读《是什么影响论文发表时间长短》了解.这里需要注意的是论文审稿可能会反复进行.第三步:审稿结果.主要介绍通过审稿被录用的论文.通过杂志社论文三审的论文,杂志社会下发录用通知书,并注明预安排在某年某期发表,之所以是预安排,是因为还没交纳版面费.关于论文三审可以阅读《什么时候论文需要三审》,了解一些审稿知识.第四部:交费.这里的交费主要是版面费,交纳之后,论文才会正式进入安排刊期出版流程.第五步:安排发表.版面费到位之后,即可安排刊期,并按照日期出版见刊.少部分论文发表可能会延期,原因很多,例如:有人安排加急.第六步:寄送样刊.论文见刊之后,会给作者寄送一本样刊,作为用途上交的材料.到此整个的论文发表流程结束.
1、职称论文的时间问题既然是用来评职称的文章，就必须早下打算提前准备，其实只要是论文发表都应该提前准备，更何况是用来晋升的论文了，那提前多久准备呢？我们需要考虑一下时间问题。比如一般评中级在6-8月份提交资料，如果需要上知网、万方、维普的期刊，需要提前半年至一年就开始准备，如果要求没那么高，像龙源、期刊网的期刊，也要至少提前3个月准备。论文要经过严格的审稿环节，杂志社下录用通知，最后到文章的见刊，这其中每一个环节都是需要时间的，而且关于评职称的论文，很多地方不是只提交杂志就可以的，还需要上网检索到才算成功。（具体要看当地政策文件的要求）2、职称论文被数据库收录的问题普刊分为三大主流网站：知网、万方、维普这种权威性数据库，出刊后1-2个月会相继上网，还有一些非主流数据库比如龙源、期刊网、超星等，虽然期刊质量一般，但是出刊上网比较快，版面费也比较低。现在很多评职称的文件中都明确要求文章需要被xx数据库收录，小刊建议大家优先选择有权威性的数据库，这样在评职称的过程中更受青睐。（当然如果没有具体要求也可以选择龙源期刊网这种性价比较高的）3、职称论文选择的期刊级别越高，评职优势越大吗？如果你发表的期刊是核心期刊、SCI或一些优质的普刊、会议，大家肯定会更认可你的学术能力。评职时肯定也是核心期刊这类的文章更受重视。但是核心期刊对论文要求很高，更严谨、审稿流程也更复杂，而且发表周期大多在一年左右，所以要花更长的时间去准备，具体还要看评职要求或者你个人的需求。核心一般具备三个投稿流程，一种是官方电话查稿，一种是官方邮箱查稿，一种是官方系统查稿，邮箱和系统需要作者去注册账号密码，这样也更具投稿的真实性，毕竟金额也比较大，作者也更放心。当然，目前很多职称文件中都有目录要求了，要求你的文章必须发表在目录名单中，针对这种情况，就要按照具体的要求目录来准备了。
题主有这种想法说明很善良。但没有必要让一作，直接挂通讯就可以了。老师各种评职称评奖金的指标看通讯作者就可以了啊，现在应该不会有老师和学生抢一作。毕竟很多学科学生想毕业，都要有一作文章。你得先保证自己有一篇能毕业再考虑别的。
可以是可以的，但是有个问题就是您后面毕业论文查重时可能就会高一点
数学是一种会不断进化的文化，数学是一切知识中的最高形式，是人类智慧皇冠上最灿烂的明珠。从古至今，出现过很多的数学奇才，凭借着惊人的智慧将数学研究的很是透彻，并且研究出了各种各样的数学定理。
有这样一个数学奇才，在读大三的时候，他破解数学界的大难题并且拿到了100万元的奖金，在他22岁的时候，他就成为了正式的正教授级研究员，成为了同龄人眼中的神话，他就是刘路。
从小就关注数学，大学报考数学专业
刘路，1989年出生在辽宁省大连市，刘路的父亲是一名国企的公务员，母亲是一名工程师，在父母亲的影响下，刘路从小就对理科还有数学十分的喜欢，小时候的刘路，读书和所有的学生一样，但是不同的是，刘路一直都很关注数学。
而且刘路对于学习有一个很好的优点，便是他可以做到专心致志的去看书，心无旁骛，在别的学生认为数学中的一些内容太难学而放弃的时候，刘路对数学的天赋以及热爱就出现了，他面对这些难学难理解的数学内容会迎难而上，激流勇进。
刘路也读了许多的关于数学理论方面的书，人尽皆知，数学理论是枯燥的，甚至特别抽象，不好理解，但是刘路却凭借着自己对于数学的兴趣爱好十分轻松地了解了许多的数学理论。刘路在学校的学习成绩也一直都很优秀，名列前茅。
刘路在高考结束然后成绩出来了之后，成绩也是很好，报考专业的时候，刘路想要报考数学专业，便把自己的想法告诉了父母，刘路的父母开始时是不同意的，因为数学专业在大学专业里不属于热门的好就业的专业。
刘路的父母作为工薪阶级，是想自己的儿子可以读一个好专业将来出来可以找好工作，但是在刘路锲而不舍的坚持说服下，刘路的父母最终动摇了，选择了尊重儿子，让刘路报考了中南大学的中南大学数学科学与计算技术学院，刘路也是如愿以偿的被该学院录取了，然后开始了他正式的数学生涯。
大量阅读数学书籍，破解了数学界大难题
刘路在进入大学之后，和周围所有的同学成绩不相上下，并没有什么出类拔萃的地方，数学成绩也是很普通，刘路经常进入学校图书馆去看一些英文版的数学书籍，基本没事儿就会去，他每天都会在图书馆里待很长时间，刘路的家里和寝室也都是这些英文版的数学书籍。
刘路热爱数学，在大二的时候，他开始学习数理逻辑，所以他经常和老师一起讨论问题，老师也会给他一些自己的意见和建议，刘路在老师的帮助下不断地提高自己的能力和水平。
刘路在大三时，他开始了自学反推数学，在一次偶然的机会当中，刘路接触到困扰了中外数学界多年的“西塔潘的猜想”，刘路也是来了兴趣，这个猜想可以说是数学界的大难题，多年以来也没有数学家能够彻底地解决这个问题。
刘路在接触了这个思想大约有两个多月过后，他突然灵光一现，来了灵感，有了思路，他想到了或许利用之前使用过的一个方法来证明这个结论，但是毕竟这个方法不是针对这个结论的，所以这个方法肯定需要修改，但是大方向应该不会有问题。
所以刘路当机立断开始了行动，修改了曾经使用过的那个方法，在花费了一个晚上的时间后，刘路成功地证明出了“西塔潘的猜想”，他连夜将证明写出来之后，便直接投给了一个在数理逻辑方面十分的权威的杂志《符号逻辑杂志》。
证明在杂志上发表了之后，许多权威的科学家都关注到了刘路的证明思路，在研究过后，他们也是认可了刘路的研究成果，并且也佩服起了刘路，在得到了权威人士的肯定之后，刘路有了更多的动力和激情，他又继续研究，最终给了这个多年未得到解决的公开问题一个否定式的回答，彻底解决了“西塔潘的猜想”这个大难题。
“西塔潘的猜想”的成功解决成了助推刘路数学研究事业一路上升的推力，刘路也被邀请去名校芝加哥大学做报告，越来越多的数学界科学家，权威人士看到了刘路的潜力，决定收他为徒，或者向科研机构推荐他，刘路的数学研究道路一路向好。
获得奖励，成为正级教授
刘路在被国外权威人士认可了之后，中南大学这个重视人才的学校也做出了相应的奖励来鼓励刘路继续研究数学方面的问题，校方商量过后特别的批准了刘路可以不用经过考试直接在中南大学硕博连读，而且可以选择本科直接毕业。
并且中南大学决定要针对刘路制定因材施教的方案，还让刘路进入了数学家侯振挺教授研究所，从而更好地从事数学研究工作。在2012年的时候，中南大学又做出了一项重大的决定，破格聘请解决了数学界大难题的大学生刘路为中南大学正教授级研究员。
我们都知道，一般情况下，教授的年龄大多都在50岁左右，中年人，有着很多的经验履历，很少会有年轻的教授，更何况还是在校的学生，基本上是天方夜谭的，而且教授的评选条件也是十分的严格的，但是刘路做到了。
而且在刘路23岁的时候，他正式的成为了我国最年轻的正教授级研究员，可谓是前无古人。之后中南大学也是出台了一项鼓励政策，要为杰出青年人才提供更好的平台，以及更好的发展机遇以及生活的保障，让他们可以没有任何顾虑全身心地投入到研究事业当中。
中南大学决定奖励刘路100万元的奖金，其中50万元用于刘路的家庭生活，让刘路可以不用担心自己的家庭，不用担心生活，剩下的50万则是要刘路用于数学研究，改善当时的研究条件，从而有更多的研究成果。
刘路在成为了最年轻的教授之后，也是得到了越来越多的人的认可，但是刘路没有骄傲，而是不断的学习，他申请了伯克利大学的数学专业，准备出国留学，在国外更好地充实自己，校方也是支持刘路的留学的决定，同时刘路也分享了自己的经验，希望学生可以更加的看重知识一点，而不是看中成绩。
数学奇才是传奇的，大三破解了数学界大难题，年纪轻轻成为了正教授级研究员，成为了人们羡慕的目标，但是数学奇才也是普通的，因为所有的成果都是他努力奋斗了很长的时间才得到了，同时也希望所有人都可以学习，对待学习，心无旁骛，认真的学习，结果终究不会太差。
这个世界现在最缺的是什么？人才！一个国家的兴旺发展与人才的培养是密不可分的，中国科学界是一个神奇的地方，每年都会有不同领域的人才出现，说明中国的教育还是在进步，只有教育跟得上，中国的人才就可以不断的涌现。
但是也有让人惋惜的事情，天才少年柳智宇获得被保送至北大的名额，后又获得麻省理工的全额奖学金，但是却在最后一刻，选择出家做和尚。还有让人欢欣鼓舞的事情，一位少年通过自己的灵光乍现，在一夜之内破解了西塔潘猜想，让整个学术界为之震惊。
据了解，这个少年才满22岁，当时还是一名大三的学生，为了保护人才不流失，中南大学将他设置为中南大学最年轻的教授。
这位大三的学生，通过自己的努力攻克了困扰世界的难题，西塔潘猜想是在90世纪的时候，由英国数理逻辑的专家西塔潘提出的一个猜想，他提出通过反推的方法，将数学领域关于拉姆齐二染色定理证明强度的猜想。
他的猜想提出之后，整个学术界都在紧锣密鼓的研究，但是最后仍然没有得到科学的解决。直到2011年的时候，中南大学的大三学生刘路将自己研究的论文进行发表，一时间引起整个世界的关注。
小的时候，刘路就非常喜欢数学，当同龄学生还在为数学的解题而烦恼的时候，刘路已经开始自己研究大学时的高级数学了。由于自己对数学非常的热爱，准备在上大学的时候报考数学专业。
但是刘路的父母却表示，纯数学专业的人在毕业之后不好找工作，所以最后，刘路报考了中南大学的数学科学与计算机学院，这样的报考既可以让父母放心，又可以学习自己喜欢的数学相关的知识。
到了大二的时候，刘路开始接触逻辑数学，并逐渐的对逻辑数学中的反推数学感兴趣，在接触反推数学之后，他才真正的了解西塔潘猜想。在2010年的晚上，刘路灵光乍现，他突然想到了一个可以解释西塔潘猜想的办法。
他首先是用英文将自己的想法全部都写下来，随后以“刘嘉忆”之名将自己的论文寄往美国芝加哥大学主办的《符号逻辑期刊》，论文一经发布，就引起了整个世界的关注。随后在2011年的时候，美国芝加哥大学举办了数理逻辑学术交流会，刘路作为亚洲代表在会上进行了40分钟的报告。
随后，中南大学决定提前让刘路毕业，并破格录取他攻读博士学位，对他进行重点栽培。2012年的时候，本科生刘路就被破格录用为中南大学的正教授级研究员。对于中南大学的做法，不少网友表示赞同，还有网友表示，还好没在清华北大。
他被破格成为最年轻的教授，如今生活得非常好。
后来他过得很好，人们一直都认为他是天才。而且他依然研究着数学。我很佩服这种人。
众所周知，随着汽车行业飞速发展，车机智能化已经成为众多消费者购车时重要的参考对象。然而就在前不久，领克汽车的老车主们就因车机OTA功能、车机BUG以及适配最新系统等问题发布了联合声明，声讨领克汽车。
要说被老车主集体声讨，这可并不算是一件光彩事。不过值得称赞的是，领克官方确实对老车主的声明进行了回应。但是却又引来了新一轮的声讨，看到这里，大家一定清楚，这其中肯定是有故事的，那么咱们先不说谁对谁错，大致了解一下事件的前因后果吧。
领克汽车为何遭遇老车主集体声讨？
早在3月23日，领克的老车主们发表联合声明声讨领克汽车。在声明当中可以看到，老车主们认为官方承诺的OTA升级与宣传不符。每次升个级还得跑到4S店，你就说有多麻烦吧！除此之外，像是高德导航版本低、车机BUG多这些问题，显然都是小场面。不过，最令老车主无法接受的是，苦等这么久的LYNK OS N操作系统居然跟自己半毛线关系都没有，你说换谁谁能受得了呢？
值得一提的是，领克官方还真就老车主的声明进行了回应，但官方的回应仍然存在不少争议。比如说，领克这边表示，LYNK OS N车机系统是基于8155芯片和GEEA 2.0电气架构研发的智能座舱系统，老车型无法适配。但会对搭载820A/E03芯片车机的领克车型陆续上线第三方高频应用软件，不过这里有个前提就是“在硬件条件支持的前提下”！那么问题就来了，后面所说的升级是不是所有硬件平台的升级？还是说前面老领克车型的硬件配置太低，无法达到这个升级的标准。如果达不到那么该怎么处理？领克该不该给用户免费升级硬件呢？毕竟像当初极氪发生类似问题时，人家可是免费给车主都升级了8155芯片的，这样一比，差距是不是太过明显了？简单来说，领克官方其实回应了一个寂寞，关于重点那是闭口不谈。
所以，导致老车主又联合起来再次发布了一个声明。除了炮轰OTA敷衍之外，还针对新系统是否能否适配老车机进行了反驳。老车主们认为之前老车型采用的双芯片跟高通8155之间的性能差距并没有官方说的那么大。那么关于这点，大家觉得到底是谁在说谎？其实，老车主们的心情大多数网友都能理解，不过关于车机硬件是否适配新系统这件事，确实单凭一两个参数很难说明问题。不过，领克敷衍的态度才是激起老车主们怒火的关键原因。
网络投诉“络绎不绝”，领克视而不见？
事实上在第三方网络平台，关于领克的投诉可谓是“络绎不绝”。比如在某猫投诉平台上，不少车主纷纷留言，具体投诉内容可参考下列内容。
比如这位领克05的车主留言称，“05发布会表明支持远程OTA升级，但实际要升级车机系统必须去4S店花几个小时升级。”看到这里，都给我看笑了，领克这个OTA连我的国产路虎都不如。
而这位领克车主直接用“车机卡成狗”来形容，大家自己品吧。“作为第一批车主，这么多年车机一次没有升级过。简单的语音打电话。牛头不对马嘴。”看到这里，又联想到当初领克品牌创立之初，确实有不少用户为了支持国产车而选择了领克，真不知道他们后来后悔没？
此外，还有一位20款03+的车主，同样留言称，“车机已经好久没更新了，现在卡得要死，经常黑屏，倒车影像经常出bug，最早的支持换来无情的抛弃。”不得不说，这位车主的留言还是比较悲壮的，的确当年那批真金白银支持领克的车主们，结果惨遭抛弃，真不知道他们作何感想呢？
领克为什么不学习一下“老大哥”极氪？
在第二份声明中，我们还注意到领克车主们提到了理想跟小鹏。老车主们表示，“与友商理想ONE 和小鹏 p7同样采用高通820A的芯片，这两款车目前仍在持续高频给老车主OTA升级系统和应用，系统流畅度和应用丰富度都远超领克车机。”如此尴尬的对比，不知道领克的高层看到后会作何感想？而老车主们一句“领克软件研发能力的不足，不能成为放弃维护老款车型的借口”更是让这场矛盾的关键浮出水面。
的确，在吉利收购魅族之前，不管是吉利还是领克，车机问题一直被大家所诟病。而这次好不容易新系统上了，却跟老车型都没关系，这不就是赤裸裸在背刺老车主们吗？要知道在手机圈里，像是华为现在的鸿蒙系统已经升级到了3.0，而我用的华为P30仍然可以进行升级，并且体验照旧非常流畅。要知道，P30可是2019年的产品，论硬件肯定比现在的手机配置差远了。但是华为并没有放弃老机型的系统升级更新，为什么同样是自主品牌，领克就这么拉胯呢？
这也难怪领克的销量会出现滑坡，根据相关数据显示，2022 年领克汽车累计销量为180127 辆，同比下滑 18.31%。事实上，当初支持领克的用户们，一方面是因为是对品牌的信任，另一方面也是当时走中高端路线的自主品牌并不多，选择比较少。事实上，在我们看来，领克产品的机械素质还是比较出色的，但最大的失败点就是它的车机。当然，我们也有一个疑问，那就是领克为什么不学习“大哥”极氪呢？要知道，同属于吉利的极氪001，早已经免费为所有车主更换了高通8155芯片。
写在最后
除了上述的观点之外，我们还对领克管理层以及公关团队的能力表示怀疑。目前这件事网上闹得沸沸扬扬，但官方刻意回避的答复却让老车主们抓到了反击的理由。毕竟，非要说什么“在硬件条件支持的前提下”才能升级，这不就是明说领克之前的老车型配置太低了吗？真的是活久见了，第一次见有自己的公关团队跑出来黑自己家的产品，而且你配置低也就算了，好歹学一下老大哥“极氪”的做法，对不对？给用户升级一下芯片，很难吗？还是说不舍得花这些钱来挽回自己的口碑？那么就不要怪市场跟消费者的反应了，去年销量下滑就是最好的佐证。那么问题来了，关于这次领克老车主集体讨伐领克汽车，你站哪一边呢？欢迎在评论区留言讨论！
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配置看上去还不错配置看上去还不错 CMA架构，三大件可靠，沃尔沃发动机，爱信8AT变速箱，可以了 我刚提的领克01，女生操控也是轻轻松松，还好看 配置拉满，买的低配版都有很多辅助功能 买车前。我试驾过领克01.也开了我朋友两驱的01骚蓝一天。不吹不黑1、领克定位国产豪华品牌，做工用料上都很讲究，如果当摆设非常不错的。各项质感都很不错，而且细节做的很好，很用心。2、驾驶位座椅很狭小，跟坐电竞椅一样，对胖人不友好，坐久了屁儿疼。3、三大件、发动机:是沃尔沃淘汰的低功率版本B4204T30现在基本上已经被沃尔沃淘汰了，沃尔沃XC40上也是用的b4204t47，B4204T30此款发动机在搭配上领克01后，为了爆发能力强，将ECU刷的很高，纸面数据上看上去很养眼，实际车子动力也很不错，爆发点很早，初段踩30%能达到70%动力。涡轮介入调教的也比较早。但是后段也较为平庸。现阶段顾客大面积反应车辆出现或多或少可靠性问题和油耗偏高。现去4S保养，会为你把车机作一次升级。将ECU从新刷一次，动力会大不如前。底盘：沃尔沃确实提供了不少的技术，底盘我给高分，从车辆滤震上来讲，很不错，越级的好，小颠簸基本被规避，大颠簸也不硬，车身上下摆动幅度也不算大。急转弯车身姿态也很好。。变数箱为爱信变数箱，四驱的双离合变速箱那款，我没开过，不发表言论，两区这六AT只能说调教的还行吧，运动模式和舒适性模式都试，运动模式调试的比舒适性晚一拍加档，不管哪个模式顿挫感都是有的，初段给油相应速度没马自达的那么快，不过比其他国产车要好很多。5、操控、盘子很轻，非常轻，对女司机来说很友好，但是基本上很难开，转向虚伪太大，指向也不够精确，感觉长时间开起来没那么轻松，回正力矩也有问题，回正的力度有问题，一会轻一会重，一会回的快一会回的慢。总要用手护着，不然不放心！高速没开过，不知道是个什么感觉，不发表言论总结，网上说的什么车机系统不稳定，语音交互这些，这些不谈，毕竟我只开了十多个小时，还没遇见，我也不觉得是很大的问题。车子刚性还是很不错的，开起来是有一种厚重感，，但是说心里话确实不好开，看上去是进口豪华SUV的味道，但是开起来就是浓浓的国产味。当初我只是担心一年的品牌，可靠性上没保障，试驾的时候还觉得勉强能忍受，开了我朋友一天的车就就无法忍受了。。。本人观点！ 优点：1、对领克的动力很满意，从试驾时就体验到了，尤其是在高速上超车还是蛮轻松，我觉得在这个价位来说，动力的确很不错。2、油耗给人惊喜，想不到动力强劲油耗还不是很高，有点出乎意料，本来想着会到10个有左右，现在我跑了7000多公里，油耗稳定在8.2个油，只是在刚开始12个油，慢慢的油耗就稳定在8.2个油，平常也是上下班，市区路况，不过我去公司的路不是很堵，加上我开车少，开车比较温柔，回过几次老家，跑过几次高速。整的来说，对于2.0.T的发动机，8.2个油还是很满意的。3、领克整车的做工的确让我很满意，挺扎实，气味也是比较低。科技感也有，在这个价位还是营造出了一点点豪华感。缺点：1、语音功能反应很慢，识别度不是很好，希望后期工程师能优化一下。2、发动机智能启停，不能默认关闭，每次开车都要手动关闭。3、网络不稳定，听歌有时候连接不到网络。反正我现在都是用蓝牙听音乐了。 @2019
领克05在5月5日正式迎来上市，可以说在20万左右的自主轿跑SUV中又迎来了一辆重磅级车型。此前，就20万左右的价位来看，如果提到自主轿跑SUV，那么大家想到的更多会是此前大热的吉利星越，但随着领克05的出现，这一细分市场的选择也变得更加丰富。那么，同为吉利旗下车型，且同样主打 时尚 与运动，领克05与吉利星越选谁更合适呢？
从风格上来讲，两部车型都主打 时尚 运动的轿跑SUV风格，这样的设计想必也十分符合年轻朋友的胃口。而这其中，领克05的家族式风格让整车的年轻感受更浓，风格也更加的前卫科幻；吉利星越虽然也是轿跑SUV设计，但造型上相较领克05还是要低调一些。可以说，一部更加个性张扬，一部则做到了收放自如。
具体来看，两部车型除了显而易见的大溜背造型，在细节之处也有不少吸睛亮点。领克05虽然延续自家族设计，但在一些细节处的表现却与其他领克车型不同，比如前脸处源于纵横交错的楼宇建筑的格栅造型，再比如车尾处下溜位置的"极光之翼"装饰板，还有个性十足的尾灯组等。再配合一贯的领克标志性元素，如辨识度极高的大灯组造型等，让领克05显得相当的个性张扬，极富年轻色彩。
与领克05不同，吉利星越少了一分个性与张扬，多了一丝内敛与稳重，可以说是收放自如。延续自家族式风格的星越为了配合溜背运动设计，让经典的涟漪造型中网变得更小，配合彰显运动气息的前包围，呈现出一种獠牙设计，相当具备视觉侵略性。此外，车尾处也设计到位，高调的四出排气与扰流板相得益彰，给人压迫感的同时又不显得浮夸，效果相当出色。这样的设计运动感表现相当强烈，只是对比领克05而言，还不够张扬。
对于轿跑SUV来说，车身侧面都是最吸睛的部分，而两车的表现均呈现出轿跑SUV该有的精髓。而在具体呈现手法上，领克05更加犀利，吉利星越则有所收敛，可以说各具特色。在具体车身尺寸方面，领克05的长宽高为4592x1879x1628mm，轴距为2734mm；而吉利星越的长宽高为4605x1878x1643mm，轴距为2700mm。
虽然两款车型采用了相似的设计风格，但在具体表现却各有特点，应了那句“萝卜白菜各有所爱”。为此，外观上谁更胜一筹还真说不上，选谁还是要看个人喜好。
两部车型的内饰表现可以说是与外观所表达出来的性格相呼应，领克05营造出一种浓烈的运动风，而且在整体风格上也与以往的领克车型有所区别，整体给人一种强烈的新鲜感与运动感；而吉利星越也点缀出不错的运动效果，但在运动氛围营造上不如领克05强烈，这也于它有所收敛的外观相呼应。
具体来看，领克05采用了偏向驾驶员一侧的设计，中控台部分采用了大量平直线条进行勾勒，营造出一种简洁干练的清爽感。而在用料方面自然也不必担心，中控台上方都采用了软质材料进行覆盖，配合翻毛皮材质的与红色缝线的装饰，档次感和运动效果都挺强。
吉利星越的设计上也同样有着自己的特点，非对称式的中控设计在强调着年轻与个性，简约奢华的氛围则给人不错的档次感，再加上大面积软质包裹以及 科技 配置的应用，都给人十足的亲和力。
而在细节设计方面，领克05带来的视觉冲击力更强。比如更加夸张的平底方向盘、棱角分明且机械感十足的挡把区域，以及与尾灯形成呼应的出风口设计等，都体现出领克05的独特魅力。
当然，对于一辆20万级的国产SUV来说，车内的双大屏自然是必不可少的。而在这方面，两部车型都表现出了极大的诚意。领克05全系标配了12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果非常细腻，同时随着驾驶模式的切换，仪表的主题颜色也会随之改变。而12.7英寸的中控大屏也是全系标配，显示效果十分出色，而且得益于高通骁龙820A芯片的加入，在操作上也十分的流畅迅速。
吉利星越的双屏部分同样也有着出彩的表现，其液晶仪表尺寸达到了12.3英寸，显示效果也同样十分细腻，同时也支持主题切换功能。而12.3英寸的中控大屏也具备全面的 娱乐 、互联体验功能。但相较领克05，吉利星越的操作流畅度稍微逊色，而且不支持手机互联功能也比较遗憾。
两部车型的内饰与外观所强调的性格形成了统一，不会给人太大的落差，同样在强调着个性张扬与收放自如的不同理念。不过就我个人观点来看，领克05带来的视觉冲击力更强，更适合年轻朋友入手。
2020款吉利星越推出了6款车型，售价区间为13.58-19.58万；而领克05则推出了5款车型，售价区间为17.58-21.28万（不包括四驱时间限量版）。而在具体配置方面，通过上面的介绍大家已经略知一二，它们的配置都十分全面，不过为了更好的了解差异，我分别选取两车价格相近的车型，以及两部顶配车型来进行对比，看看它们差在哪。
以同价位的车型来看，吉利星越无疑要更丰富一下。就差异部分来看，吉利星越驭星者AWD比贵了0.4万的领克05四驱劲Plus多配备了360度全景摄像、后视镜记忆、电动感应行李厢、前排座椅通风、BOSE音响等。而就两部车型的顶配版本来看，虽然两者相差了1.7万，但吉利星越也并不十分逊色，甚至还多出了车顶行李架、香氛系统、空气净化等功能。为此，如果从配置考虑的话，我认为价格更优的吉利星越更具性价比。
上面我们已经提到，两部车型的车身尺寸相近，但还是有一定的差距。其中领克05的整体效果更加低趴，但在轴距方面要更有优势一些；而吉利星越则更显高大，但在轴距方面稍微逊色。不过，外观尺寸是一回事，实际乘坐的空间感又是另一回事，这两部车型的实际空间表现，谁更优呢？
从实际表现的体验来看，175cm身高的体验者在领克05前排可拥有一拳两指左右的头部空间，而吉利星越也差不多，达到了一拳三指，总体体验相近。
后排表现一直不是轿跑SUV的强项，毕竟其溜背外观会多少侵占内部的空间表现。不过在这两部车型上却表现出了较高的设计水准，两部车型的头部空间都接近一拳，而腿部空间则均达到了两拳左右，实际乘坐空间宽敞感方面不用担心。
而在座椅体验上，两部车型除了能提供较为舒适的乘坐体验，在实际乘坐感受上却有所区别。其中领克05延续了领克家族车型一贯的战斗格调，搭配个性十足的内饰，可以说是颜值舒适双在线；而吉利星越则更注重档次感，而且在厚实及包裹程度上均表现得十分出色，整体与领克05相当。
在动力方面，领克05搭载了一台编号为JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩为187kW/350N·m，匹配爱信8挡手自一体变速箱。而吉利星越则有1.5T/2.0T两个版本，其中1.5T版本为三缸发动机，最大功率和最大扭矩为130kW/255N·m，匹配7挡双离合变速箱；而2.0T版本则是搭载一台编号为JLH-4G20TDB的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩为175kW/350N·m，匹配爱信8挡手自一体变速箱。同时，两部车型的高配版本均配备了适时四驱系统，以带来更加良好的道路稳定性。
值得一提的是，两部车型的2.0T版本发动机均来源自沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，因此它们的发动机编号仅相差最后一位字母，具体差异表现在最大功率上。
从发动机参数来看，领克05无疑要更胜一筹，但领克05的价格也要更高一些，因此在选择方面，个人认为星越的性价比要更高一些，毕竟最低配的2.0T版吉利星越比最低配的领克05便宜了1万元。以1万元的差价来换取13kW功率的提升，性价比显得不够高。此外，如果你对动力关注度一般，那么还可以选择售价更低的星越1.5T版，虽然是三缸发动机，但从我的个人感受来看，在车内基本上不会感受到三缸和四缸发动机在抖动方面的差异。
对于这两款车型来说，无论是领克05还是吉利星越，它们都是20万级中炙手可热的轿跑SUV，整体关注度较高，选择起来确实有些难以入手。而经过上文的一系列对比，我们不妨总结一些各自的优缺点，希望能帮助到有意向入手的朋友。
领克05
优点： 设计张扬，个性强烈，运动氛围营造更加出色，动力也更加强劲。
不足： 价格相对较高，配置稍显劣势。
吉利星越
优点： 设计收放自如，运动感与档次感兼备，配置丰富，性价比更高，价格跨度更大；
不足： 动力相对较弱，个性表达较为内敛。
入手建议：
以我的个人观点来看，如果你对个性表达更为看重，对整车内外的运动氛围更有想法，同时预算又相对充足，那么领克05可以让你成为这条街上最靓的仔；而如果你在追求运动感的同时又不想过分高调，同时预算相对有限，那么吉利星越也能让你心满意足。
最后，如果对本文还有什么疑问或建议，也欢迎在评论区发表你的看法。
领克由CMA架构而来，CMA架构是模块化理念方向探索的新突破。这是一个由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的新架构。