交通技术，直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
不是，只是水利方向的专刊。论文发表方面的问题可以回答。
论文写的好、有创新就可以发表
1、北方交通 2、北京公路 3、北京汽车 4、变流技术与电力牵引 5、长客科技 6、车辆与动力技术 7、车迷 8、车时代 9、车世界 10、车用发动机 11、车与人 12、车主之友 13、城市车辆 14、城市道桥与防洪 15、城市公共交通 16、城市轨道交通研究 17、城市交通 18、船舶 19、船舶标准化 20、船舶标准化工程师 21、船舶标准化与质量 22、船舶工程 23、船舶经济贸易 24、船舶力学 25、船舶设计通讯 26、船舶物资与市场 27、船电技术 28、船海工程 29、船检科技 30、船艇 31、大众汽车（豪华版） 32、当代汽车 33、道路交通管理 34、道路交通与安全 35、地下工程与隧道 36、电动自行车 37、电力机车与城轨车辆 38、电气化铁道 39、东北公路 40、东风汽车 41、都市快轨交通 42、发动机燃料系统 43、福建交通科技 44、港工技术 45、港工技术与管理 46、港工勘察（内部资料） 47、港口经济 48、港口科技 49、港口装卸 50、公路 51、公路工程 52、公路交通技术 53、公路交通科技 54、公路与汽运 55、广船科技 56、广东公路交通 57、广东造船 58、广铁科技 59、广西交通科技 60、国防交通工程与技术 61、国际船艇 62、国家安全通讯 63、国外机车车辆工艺 64、国外舰船工程 65、国外内燃机车 66、国外铁道车辆 67、哈尔滨铁道科技 68、海交史研究 69、海事大观 70、航道科技 71、航海 72、航海技术 73、黑龙江交通科技 74、湖北汽车 75、湖南交通科技 76、华东公路 77、华南航道 78、机车车辆工艺 79、机车车辆通讯 80、机车电传动 81、机电兵船档案 82、机电设备 83、集装箱化 84、驾驶天地 85、驾驶园 86、减速顶与调速技术 87、舰船电子工程 88、舰船科学技术 89、舰船知识 90、江苏船舶 91、江苏交通 92、江苏交通科技 93、江西交通 94、交通标准化 95、交通环保 96、交通节能与环保 97、交通科技 98、交通科技与经济 99、交通世界（建养机械） 100、交通世界（运输车辆） 101、交通与计算机 102、交通与社会 103、交通与运输 104、交通运输工程学报 105、交通运输工程与信息学报 106、交通运输系统工程与信息 107、轿车情报 108、京铁科技通讯 109、客车技术 110、客车技术与研究 111、路基工程 112、眉厂科技 113、名车志 114、摩托车 115、摩托车技术 116、摩托车信息 117、内蒙古公路与运输 118、内燃机车 119、汽车导购 120、汽车电器 121、汽车工程 122、汽车工业研究 123、汽车工艺与材料 124、汽车技术 125、汽车驾驶员 126、汽车科技 127、汽车情报 128、汽车生活 129、汽车时代 130、汽车实用技术 131、汽车维护与修理 132、汽车维修 133、汽车维修技师 134、汽车维修与保养 135、汽车文摘 136、汽车与安全 137、汽车与驾驶维修 138、汽车与你 139、汽车与配件 140、汽车与社会 141、汽车运输研究 142、汽车运用 143、汽车杂志 144、汽车之友 145、汽车知识 146、汽车族 147、桥梁建设 148、青海交通科技 149、轻型汽车技术 150、山东交通科技 151、山西交通科技 152、商用汽车 153、上海船舶运输科学研究所学报 154、上海公路 155、上海汽车 156、上海铁道科技 157、上海造船 158、时代汽车 159、实用汽车技术 160、世界海运 161、世界汽车 162、世界桥梁 163、世界隧道 164、水道港口 165、水路运输文摘 166、水运工程 167、水运管理 168、水运科学研究 169、四机科技 170、隧道建设 171、隧道译丛 172、天津航海 173、天津汽车 174、铁道标准设计 175、铁道车辆 176、铁道工程学报 177、铁道货运 178、铁道机车车辆 179、铁道机车车辆工人 180、铁道技术监督 181、铁道建筑 182、铁道建筑技术 183、铁道勘测与设计 184、铁道勘察 185、铁道劳动安全卫生与环保 186、铁道通信信号 187、铁道文摘 188、铁道学报 189、铁道运营技术 190、铁道知识 191、铁路安全 192、铁路采购与物流 193、铁路地质与路基 194、铁路工程造价管理 195、铁路技术创新 196、铁路通信信号工程技术 197、西部交通科技 198、现代城市轨道交通 199、现代船舶 200、现代交通技术 201、现代隧道技术 202、小型内燃机与摩托车 203、学术动态 204、移动电源与车辆 205、游艇业 206、云南交通科技 207、云南现代交通 208、运输经理世界 209、造船技术 210、浙江交通科技 211、中船重工 212、中国船检 213、中国道路运输 214、中国港口 215、中国港湾建设 216、中国公路 217、中国公路学报 218、中国海事 219、中国航海 220、中国航务周刊 221、中国机械 222、中国舰船研究 223、中国交通年鉴 224、中国交通信息产业 225、中国轮胎资源综合利用 226、中国汽车工业年鉴 227、中国汽车画报 228、中国汽车市场 229、中国水运（理论版） 230、中国水运（上半月） 231、中国水运（下半月） 232、中国水运（学术版） 233、中国索道 234、中国铁道科学 235、中国铁道年鉴 236、中国铁路 237、中国铁路（英文版） 238、中国修船 239、中国造船 240、中国自行车 241、中外船舶科技 242、中外公路 243、中文科技资料目录-船舶工程 244、重型汽车 245、珠江水运 246、筑路机械与施工机械化 247、专用汽车 248、装备维修技术 249、综合运输
交通技术，直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
论文写的好、有创新就可以发表
[1]王昊,刘丹丹,芮睿,. 公路交通环保问题浅议[J]. 交通世界(运输.车辆),2011,(4).[2]交通环保[J]. 水运科学研究,2009,(3).[3]刘向晖,严旭剑,. 北京市能源交通环保统筹协调发展研究[J]. 中国电力教育,2010,(S1).[4]曹娜,吕巍,乔皎,. 中国城市轨道交通环保措施应用效果分析[J]. 资源环境与工程,2010,(4).[5]绿茵达:交通环保技术的孵化平台[J]. 交通标准化,2010,(20).[6]首次全国公路水路交通环保调查报告发布[J]. 珠江水运,2009,(4).[7]“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛盛大启动 职业行动再造交通环保新引擎[J]. 交通建设与管理,2009,(5).[8]陈小莉,. 交通环保节能减排科技——重庆市交通委员会改革开放30年科研成果之一[J]. 科学咨询(决策管理),2009,(9).[9]云飞,. 应支持推进交通环保[J]. 交通与运输,2008,(4).[10]盛景荃,. 变! 变变! 11路电车 浅谈交通环保[J]. 华东科技,2007,(7).[11]孙明明,. 混合动力:城市交通环保新星[J]. 商品与质量,2007,(30).[12]《交通环保》第25卷(2004年1-6期)总目[J]. 交通环保,2004,(6).[13]郭莘. 与时俱进,让交通环保更上层楼[J]. 交通环保,2003,(5).[14]蕙季. 总结卅年环保成就 探索未来环保方略 “纪念交通环保30年:回顾与展望”专题研讨会在银川召开[J]. 交通环保,2003,(5).[15]《交通环保》第24卷(2003年1—6期)总目次[J]. 交通环保,2003,(6).[16]唐文中,葛忠权,陈晓琳. 公路交通环保问题浅议[J]. 黑龙江交通科技,2003,(12).[17]洪善祥. 与时俱进、开拓进取,让交通环保事业充满生机[J]. 交通环保,2002,(3).[18]蕙季. 交通部将举办交通环保30周年总结和宣传活动[J]. 交通环保,2002,(5).[19]《交通环保》第23卷(2002年1—6期)总目次[J]. 交通环保,2002,(6).[20]洪善祥. 建立符合WTO规则的交通环保机制[J]. 中国船检,2002,(6).[21]洪善祥. 把交通环保工作提高到一个新的水平[J]. 交通环保,2001,(2).[22]刘实. 努力开创交通环保工作新局面[J]. 交通环保,2001,(2).[23]《交通环保》第22卷(2001年1-6期)总目次[J]. 交通环保,2001,(6).[24]交通部提出“十五”交通环保工作发展目标[J]. 内蒙古公路与运输,2001,(2).[25]公路交通环保产业方兴未艾[J]. 公路运输文摘,2001,(8).[26]宋家慧. 发扬成绩 继续努力 再创交通环保信息事业新局面——在纪念交通部环境保护科技信息网20周年会议上的讲话[J]. 交通环保,2000,(5).[27]赵冲久. 吟交通环保曲 唱协调发展歌——纪念交通部环境保护科技信息网建网和《交通环保》杂志创刊20周年[J]. 交通环保,2000,(5).[28]中国交通的环保伙伴——动力先锋康明斯[J]. 交通世界,2000,(4).[29]赵恩棠. 法国道路交通的环保措施[J]. 世界汽车,1999,(12).[30]周新民,李玲. 环境ISO──交通环保工作者的新课题[J]. 交通环保,1998,(2).[31]王惠臣. 美国交通环保见闻一二[J]. 交通世界,1998,(6).[32]《交通环保》再次被评为交通部优秀科技期刊[J]. 交通环保,1997,(3).[33]边际文. 环保年,谈上海交通环保[J]. 交通与运输,1997,(2).[34]郑和平. 《保护海洋环境免受陆上活动污染全球行动方案》与交通环保[J]. 交通环保,1996,(1).[35]交通环保[J]. 网络与信息,1996,(6).[36]交通环保[J]. 网络与信息,1996,(7).[37]朱南华. 愿绿荫如盖──祝贺《交通环保》创刊十五周年[J]. 交通环保,1995,(5).[38]李树华. 志存高洁共创美好──祝贺《交通环保》创刊十五周年[J]. 交通环保,1995,(5).[39]王天富. 加强信息交流促进交通环保[J]. 交通环保,1995,(5).[40]范志杰. 润物细无声──我看《交通环保》[J]. 交通环保,1995,(5).[41]刘红. 感谢你，《交通环保》[J]. 交通环保,1995,(5).[42]窦良生，明家跃. 注重交通环保适应交通发展──安徽省交通环保工作回顾[J]. 交通环保,1995,(5).[43]吴炜平. 《2000—2020年交通环保规划》工作讨论会在京召开[J]. 交通环保,1995,(6).[44]李小健. 《2000—2020年交通环保规划》工作会议在北京召开[J]. 珠江水运,1995,(12).[45]张利民,侯永生. 交通环保20年 取得成就确斐然[J]. 港口科技动态,1994,(8).[46]文荟. 纪念交通环保二十周年暨第二次全国交通环保工作会议在秦皇岛隆重召开[J]. 交通环保,1993,(6).[47]总结经验 发扬成绩 交通环保工作再上新台阶——刘松金副部长在纪念交通环保二十周年暨第二次全国交通环保工作会议上的讲话[J]. 交通环保,1993,(6).[48]大业初创二十年——交通环保工作回顾[J]. 交通环保,1993,(6).[49]交通环保先进单位和先进个人[J]. 交通环保,1993,(6).[50]1973—1993年交通环保重要活动纪要[J]. 交通环保,1993,(6).
不是，只是水利方向的专刊。论文发表方面的问题可以回答。
交通技术，直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。
中国有大小河流5800多条，总长40多万公里，现已辟为航道的里程约10万多公里，其中7万多公里可通航机动船只，主要内河航线有长江、珠江、淮河、黄河、黑龙江、松花江和京杭运河。
1、长江
长江是中国"黄金水道”。干支流通航里程达7万公里。干流自四川宜宾至入海口，全长2800 余公里,可全年通航，是中国全年昼夜通航的深水干线内河航道;中长江江至武汉航道可通5000t级的船舶;汉口至重庆间航道可通3000t江轮,在枯水期千t轮船亦可上溯到重庆;宜宾至重庆间航道可通航千以下轮船。
2、珠江珠江是华南以广州为核心的大水系、水运大动脉,通航价值仅次于长江。通航里程只及河长1/3，其中通航机动船只的仅占1/6,尚有很大发展潜力。西江是珠江水系主要内河航运干线。梧州至广州段可常年通航轮船，色以下可通小型轮驳船，木帆船可上溯至云南境内。北江韶关以下可通轮船，韶关以上及各支流多可通航木帆船。
3、淮河淮河自古即为重要通航河流，后因12世纪末黄河夺淮，又遭历代人为破坏,淮河遂成害河。建国后，经40年来的努力,支流航运量增长较快,淮河水运潜力尚未充分利用。
4、黄河
黄河航运价值远不如长江、珠江等河流。贵德以上基本不能通航，贵德到中卫间只通皮筏,中卫一银川、西小召一河口、龙门一孟津及孟津一陶城铺间可通木船， 陶城铺一垦利间可通小轮，垦利以下航道水浅则不通航。兰州、银川、乌海、包头、三门峡、洛阳、郑州、开封、济南、滨州。
5、黑龙江、松花江
黑龙江在中国境内的通航里程约2200公里。松花江是黑龙江大支流，可通航里程达1500公里,航运价值较大。黑龙江、松花江全年有冰封期5~ 6个月，冰封期间虽不能通航船只,但可发展东北地区冰上运输。
6、京杭运河
京杭运河是世界上开凿早、路线长的一条人工运河。它的修通在一定程度上弥补了中国缺少南北纵向航道之不足，对沟通中国南北物资交流有重要作用。京杭运河自兴修以来，几经变动,20世纪50年代以来不断整治，季节性通航里程已可达1100公里，自邳县以南660公里则终年通航。
兴安开凿灵渠
我国主要内河航线有：长江、珠江、松花江、淮河和京杭大运河。干河航道多东西方向，与海洋相通，便于河海联运；支流航道多为南北方向，便于广大流域内的货物流通。
中国自营内河航运始于19世纪70年代。民国成立以后，取得了进一步发展。但在抗日战争期间遭受较大损失，至40年代末未能恢复。中国有江河五千多条，总长度四十二万多公里。
内航运业中历史悠久的招商局于1930年由国民政府改为国营。其前身是李鸿章于1872年创办的轮船招商局。这是晚清洋务派创办的第一个民用企业，也是中国第一家航运公司。
内河航运的意义：
河流是天然的航线，它的运量大、运行成本低，所需投资较少。一般来说，水运成本是铁路运输的1/2，是公路的1/3左右。因此，内河运输不仅是古代运输的主要手段，而且在交通工具现代化的今天，也占有重要的地位。中国河道纵横，水量丰富，具有发展内河航运的优良条件。
业内人士认为，加快长江等内河水运发展，不仅有利于构建现代综合运输体系，调整优化沿江产业布局，而且有利于促进节能减排和保护生态环境，促进流域经济协调发展，对进一步发挥内河水运比较优势，实现经济社会可持续发展具有重要意义和极大推动作用。
黄河、长江、珠江、木河都是中国的大江河流，它们的主要区别如下：
全世界最具有航运价值的河是哪一条？笔者觉得不能把运河算在之内，如果这样的话，哪条河比不上苏伊士运河和巴拿马运河的货运量，这里应该是指有源头有入海口的河流，只有与海洋相通才谈得上航运价值，对于内流河来说无论是水文特征多么好，径流量多么丰富，它的航运价值也难以体现，所以我们在全世界范围内 讨论河流 航运价值缩小了很大范围。
一般河流的航运价值应从自然条件和 社会 经济条件两方面来体现。自然条件决定河流的航运能力，主要是从气候、地形等方面分析河流的水文特征和水系特征； 社会 经济条件决定河流的航运需求，主要是从资源、经济、城市、人口等方面决定河流的运输市场和区域的货运方向。
亚马逊河年径流量是长江的7倍，径流量非常丰富，水系发育也特别完善，从地形来说，落差小，河流平缓，东与大西洋相通，特别适合航运。可是赤道地区多雨，潮湿多瘴气，不适合人类居住及相关的生产活动，人口密度、城市的形成、资源的开发等受到很大限制，尽管河流水文特征多么优越，航运价值也体现不出来。
欧洲的莱茵河全长才1320公里，通航里程886公里，与 多瑙河、塞纳河、罗纳河、埃姆河、威悉河、易北河等河流相通， 在鹿特丹附近注入北海， 共同构成了一个四通八达的内河航道网，而且河流季节性变化小，地势平坦，落差也不大，水流平稳，通航条件较好，流经的国家多，如列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，这些地区经济发达，生产力水平高，有广阔的经济腹地；城市众多，城市化水平高；人口密集，市场需求量大。因此河流客货运量大，航运价值便体现出来了。
密西西比河,流经北美洲中部大平原，地形平坦，河流流速较低，水流平缓。流域面积大，流域内降水较丰沛，河流水量大，河面宽、水深。中上游水坝众多，上下游通航船闸密集，使原本落差较大的河段航道得以改善。同时与支流伊利诺斯河、密苏里河、俄亥俄河、田纳西河、阿肯色河等形成一个庞大的水系，而且流经的地区也是美国经济发达，人口众多的城市的地区。
长江是我国东西交通大动脉，号称”黄金水水道“，与莱茵河、密西西比河、亚马逊河、尼罗河等相比，我们长江有这些河流不能比的优势，亚马逊河、尼罗河流经的国家也不少，尽管水系发育也较完善，但与我们长江相比，这两条河流流域经济发展太落后，客货量也不会太大，唯一与我们PK的只有密西西比河，莱茵河虽然也有自然条件与经济因素两方面的优势，但河程短，人口总量少，与我们长江相比还是逊色很多。
从河流的流向与经济发展地带来看，我们长江便有这个优势，从经济发展活跃程度来看，从四川盆地一直到长三角，经济活跃程度越来越高，到了下游，南京、上海、苏州、杭州都是我们国家GDP产值非常高的地区，而且在长三角形成了世界级规模的城市群、城市地带，流域内人口高达4亿多人。
而密西西比河的流向从北往南，注入墨西哥湾，上图，美国人口和城市主要分布在五大湖区及阿巴拉契亚山脉东的大西洋海岸，还有南部墨西哥湾沿岸的新奥尔良、休斯敦、达拉斯等城市，，只有南部这些城市受益于密西西比河的航运，而北部五大湖区的的对密西西比河依赖性小，因为五大湖与大西洋相通，有自已的航运水道。与我们长江相比，不如长江水道与经济地带契合的紧密。
事实上也是如此，长江沿江经济 社会 发展所需85%的铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物运输量(中上游地区达90%)主要依靠长江航运来实现；全行业从业人员超过200万人，间接带动就业超过1000万人；每年对沿江经济发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。货物通过量大幅增长，从1979年的0.4亿吨增长到2017年的26.9亿吨，增长66倍多，年货运量连续第9年居世界第一。
不仅如此，珠江年货物运量已经突破10亿吨，超过密西西比河。我们国家14亿人口，珠三角、长三角是我们国家人口密集，经济发展、生产力水平都是最高的经济地带，而这两个地方恰恰是长江、珠江波及的地区，所以说长江才是全世界最有航运价值的河流。
世界上的运河有很多，我们熟知的有京杭大运河，伊犁运河，伏尔加运河等，但这些运河都只是沟通本国或局部地区的，而最有航运价值的运河当从苏伊士和巴拿马两条世界级运河中选出。
个人认为全世界最具航运价值的运河是苏伊士运河，不管从地理位置还是从经济效益上，苏伊士运河都是绝无仅有的一条。苏伊士运河不仅缩短了欧洲与亚洲之间的海上距离，甚至美洲东部去往亚洲经过苏伊士运河也可以缩短距离，通过苏伊士运河获益的世界国家数量是最多的。
另外一条世界级运河是巴拿马运河，巴拿马运河与苏伊士运河共同称之为世界两大海洋通道，只不过巴拿马运河更多是缩短了欧洲西部与美洲西部的海运距离，每年的船只通行量相较苏伊士运河还是相差很大的，通过两个运河的收益数据就能看出，基本上苏伊士运河每年的通行费收入是巴拿马运河的5倍。
从世界沟通角度来讲，这两条运河是永远无法被取代的，而开始所说的京杭大运河、伊犁运河、伏尔加运河等，都只是局部地区。以我国的京杭大运河为例是全世界最长的运河， 历史 上也发挥了巨大的作用，但是随着航海业的发达以及陆上通道的畅通，京杭大运河逐渐失去了相应的价值，而这种情况，却不会在苏伊士运河身上体现。
欢迎点击关注，留言一起探讨。
是密西西比河，密西西比河年运输量在2亿吨以上，除了干流外，可通航的支流约有40条，水深2.75米的航道达1万公里，全部水系的通航里程达到19000多公里，并通过运河与五大湖相连亦可经由河口处的新奥尔良港与墨西哥湾北岸的岸内水道相通，所以密西西比河被称为“内河交通的大动脉”
世界三大内河航运价值比较
①长江:继2006年超越美国密西西比河流域跃居世界第一之后，中国长江干线货运量一直保持“世界冠军”地位。2018年，长江干线年货物通过量达到 26.9亿吨，较 2017年增长7.6%，稳居世界内河首位。
②珠江，近年发展迅速，超过老牌的密西西比河和莱茵河。2019年，珠江水系内河货运量首次突破10亿吨大关，长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.45亿吨，均创 历史 新高。
2019年，珠江水系内河全年货运量超过10亿吨，同比增长5.5%，仅次于长江位居世界第二;港口货物吞吐量为6.1亿吨，同比增长12.6%;集装箱吞吐量为1400万TEU，同比增长13.4%，珠江水运的发展为沿江两岸地区的经济发展建设提供了有力支撑。
③密西西比河和莱茵河:老牌发达国家内河航运，运输潜力已经发挥到极致，增长缓慢。
重点：航运价值、河流。 有些高赞答案提到了苏伊士运河，我不赞同，运河是人工开凿的，不能算做河流。
（莱茵河流域图）
上面这个标题的重点： 航运、价值。
航运 ：这个强调的是气候条件 ，主要看这条河的流量、水文条件、含沙量、流经地区冬季会不会结冰…这样才能充分利用河流进行航运；
价值 ：主要看河流流经地区的经济发达程度和对运输的需求量。
自然条件：
1、莱茵河流经地区受温带海洋气候影响，降水量充沛，河流流量大；
2、水位季节变化小，河网密布，无结冰期
3、河流流经区多为海拔低的平原地区，地势平缓，水流平稳，利于航运；
4、沿岸地区森林覆盖率高 河流含沙量小；
人文条件：
1、流经奥地利、瑞士、比利时、法国、德国、意大利、列支敦士登、卢森堡、荷兰。流经地区人口稠密，市场需求量大；
（流经 德国科隆 的莱茵河）
2、流经地区城市化水平高，工业和经济发达，货运量大；
3、连接英吉利海峡，交通区位条件优越，利于对外联系。
第二：流经大半个美国的密西西比河；
（密西西比河夜景）
第三：中国长江。
（武汉长江夜景）
以上仅个人观点，欢迎指正，欢迎讨论。
我认为是长江。
长江水流相对而言比较平缓，并且可通航的河段比较长，沿岸也有不少经济发达的城市，并可通过支流连接更多的地区。与此同时长江的航运还可以通过江海直达船和海洋航运联运，让内陆众多经济发达的地区都能间接获得出海的机会。
一条河流的航运价值与水量，流程，人口和经济状况成正比。与流向有关。世界水量最大流程很长的河流亚马逊河和扎伊尔河，处在热带雨林区，人烟稀少，工矿业落后，航运价值无须开发。密西西比河处在美国中部，各项指很好，但河流指向贫苦的中美洲，市场限制了它的流通量。唯有中国的长江：水量比密西西比河大，航道深，流程长，支流如网，沿岸城镇星罗棋布，工商业发达，自西向东指向东亚.北美，并与中国沿海南北互通，称为水上交通大动脉，自然条件全球首屈一指。欧洲莱茵河虽然航运业发达，但水量和长度远远不能和长江比。
1.内容涵盖
1、就职日期与离任日期，包括年份和月份。如果工作经历有间断，只列出年份亦可。
2、就职公司的公司全称，如可能，还应提供所在部门名称及母公司名称。
3、工作地点，就职公司所在的城市或区域，以及应聘者工作所在的城市或区域。
4、职务或职位，对于不同的企业，相同的职务可能会有不同的工作内容。
5、具体的工作内容和职责。
2.书写方式
1、就职日期与离任日期。应包括年份和月份。如果工作经历有间断，也可只列出年份。
2、雇主。列出公司全称，如可能，还应提供所在部门名称以及母公司名称。
3、地点。列出公司所在城市即可。
4、职务/头衔。对于不同的雇主，相同的职务可有不同的工作内容。可适当更改原来的头衔并使用最能体现工作性质并达到求职目的的称呼。不要使用仅对某个雇主有意义的内部称呼。
5、说明。不要只针对工作本身，业绩和成果更为重要。注意细节，用数字、百分比和时间等对描述加以量化。避免使用人称代词如“我”，“我们”。
3.工作经历怎么填
工作年限一定要写，这是企业判定一个应聘者是否具备岗位资格的重要条件之一。如果是应届生，没有工作经验，也可以写上与应聘岗位相关的实习经验，这也说明求职者的态度。
2、工作时间段
工作时间段，即在一家公司工作的开始与结束时间，企业一般对频繁跳槽的求职者不太认可，因此，工作时间段如果在2年以上，会受到重视，3-5年是在一家企业的工作时间。在一家企业连续工作超过5年，跳槽后，适应新公司会产生一定的困难。
如果在两次工作期间有空档期，不要体现在简历上，大部分的人力资源对空档期有一种奇怪的拒绝态度。
3、工作单位
一定要写全称，无论你所在的企业多么知名，写全称也是必要的，如果可以要附上企业的简单介绍，企业能在网上查到，这样会增加简历的可信度。
4、担任职务
在企业担任的职务可写最后的一个职务，也可分别填写担任的不同职务，以便企业了解你的职业发展轨迹，这通常有利于企业对你的认识与了解。
由于各个企业对同一职务的要求不同，要详细罗列在该职务下，你所做的工作及项目。项目经验可专门详细介绍。如果担任的职务与应聘岗位不匹配，可尽量使工作细节向应聘岗位靠拢。
5、主要业绩
这是大部分求职者忽略的一个部分，其实这部分是非常重要的，说明自己业绩的时候，给出具体的数字和得到的奖励。
6、离职原因
离职原因可写可不写，要是写的话，一定要写一些客观原因，如生育、搬家、进修、职业发展等。这是企业通常非常重视的一项，大部分企业会在面试的时候重点询问。当然，一部分企业理解跳槽的必然性，对此已经不加询问了。
4.工作经历怎么查
工作经历怎么查？社保记录是可以作为调查方法。社保记录对于劳动者来说，是非常重要的，所以通过社保记录可以查询到一个人的工作经历。如果查询不到社保记录，入职时就要求提供未缴纳社保的公司名称，方便后期联系第三方公司进行背调。
二、薪资流水
工作经历怎么查？查看薪资流水也是一个方法。HR可以让候选人提供之前公司的薪资流水的证明，查看是什么时候开始给他发薪资的，从而判断候选人的入职时间以及离职时间。
三、背景调查
以上两种方法只能调查到候选人就的一些基本内容，而背景调查可以查询到更具体的工作经历。通过对候选人之前的HR或者同事进行访谈，可以询问他们候选人的离职时间、在职时是什么岗位、有涨过工资吗等问题。工作经历怎么查？背景调查是的方式，可以更全面的调查候选人的工作经历。
5.工作经历简短范文
公司性质：私营企业
所属行业：计算机服务（系统、数据服务，维修）
担任职位：文案策划
工作描述：主要负责公司内宣与外宣文案的撰写，同时兼顾公司产品资料、画册与企业软文的对外宣传。
离职原因：珠江水运杂志社
起止年月：20xx—08—07～20xx—07—20
公司性质：国有企业
所属行业：广告/媒体
担任职位：我
工作描述：任职我兼文案策划，撰写专题、水运民声、行业动态等栏目稿件，策划杂志宣传片、广州港资讯网宣传片、新年广告套餐、广告文案等。同时，还负责广州港资讯网网站信息的更新与编写。
离职原因：广西来宾日报社
起止年月：20xx—02—14～20xx—07—14
公司性质：事业单位
所属行业：广告/媒体
担任职位：工作描述：在来宾日报经济部任正式jz，采写房地产、金融与市场消费等经济新闻和长篇人物通讯，并在广告部学习并实践广告文案策划，与多家房开商都有过宣传合作。
离职原因：梧州日报社
起止年月：20xx—07—15～20xx—09—12
公司性质：事业单位
所属行业：广告/媒体
担任职位：实习jz
工作描述：20xx年暑期前往梧州日报实习，并协助jz完成四十多篇新闻稿件。
离职原因：河池日报社
起止年月：20xx—07—10～20xx—08—15
公司性质：事业单位
所属行业：广告/媒体
担任职位：实习jz
工作描述：大二暑期在河池日报实习，并独立采写新闻稿件。