品备件管理，是企业设备维持正常工作所需的各种备用品的物流管理系统，这是我为大家整理的备品备件管理论文，仅供参考!
备品备件管理方法的探讨
摘 要：备品备件管理，是企业设备维持正常工作所需的各种备用品的物流管理系统，包括对备品备件的计划、采购、验收、出入库、盘点、库存等环节进行动态控制、预警管理。本文介绍了备件的几种分类方法，结合南京地铁运营公司备件管理的实际情况，分析阐述不同企业推荐采取的储存方式以及备件的定额管理方法。
关键词：备品备件 地铁公司 储存方法 定额管理
1.引言
所谓备品备件，就是备用的物品和备用的零件。所有与设备有关的零件都可以用做备品备件。备件管理的目标是用最少的备件资金，合理的库存储备，保证设备维修的需要，不断提高设备的可靠性、维修性和经济性。并做到以下几点：
(1)把设备的故障所造成的停工损失减小到最低限度。
(2)把设备计划修理的停歇时间和修理费用降低到最低限度。
(3)把备件库的储备资金压缩到合理供应的最低水平。
2.备品备件分类管理
不同的行业，不同的企业、不同的区域，根据各自生产、经营的需要，备品会有不同的分类方法。
2.1 按其重要性和加工难易程度分类
备品按其本身性质不同，分为设备类备品、材料类备品、配件类备品;按其重要性和加工难易程度，又分为一类备品(故障备品)和二类备品(消耗性备品)。
2.1.1 一类备品(故障备件)
(1)主要设备的重要零部件和部分设备，一旦损坏在短时间内不易修复，会造成主设备较长时间不能正常运行。
(2)主要辅助设备上的零部件，一旦损坏会直接影响设备运行和引发安全问题。
(3)国外进口设备，设备的申购、报价、生产、物流等需要的周转时间很长。
(4)制造技术复杂、制造周期较长、材料特殊、本单位加工有困难的零部件，一旦损坏将影响机组安全运行或严重降低出力。
2.1.2 二类备品(轮换消耗性备件)
(1)每次大、小修检修时工作量很大的设备部件，利用备品进行轮换可以显著缩短检修时间。
(2)设备正常运转情况下经常磨损的零部件，需定期进行更换。
2.2 按设备的状态分类
(1)常用备品，容易损坏、故障较多的部件或使用最多的更换品。在日常保养、小修等定期更换的备件。
(2)非常用备品，主要是指那些几乎不突然发生故障的定期更换品。
2.3 根据备件的技术特性
标准件：按国家标准系列制造的备件，市场通用，厂家众多，采购容易，到货时间短。
专门件：非标准的特制备件，由特定厂家生产，用于特定设备。
2.4 根据备件的寿命
根据设备的使用寿命，可分为易过期，不易过期。备件有一定的寿命，存放在仓库太久，即使不使用，存放过久也会报废。譬如设备中常使用的某些防雷模块。
3.备品备件的存储模式
备品备件储存方式，通常是以下的三种，或者是三者的组合。
3.1企业自己储存。常用的标准件、小型设备或部件。采用此种方式，故障发生时备件能够迅速到位，设备能尽快恢复正常。
3.2制造厂供货。如大型成套设备等。那些生产影响不大、时间节点要求不严格的设备，可以在等待修复的时间内从厂家直接提货。
3.3行业共享储存。一些昂贵的、较少用到的或专用的设备、器械、、仪表等。同一城市中，有多个同类型的公司，此方法行之有效，既节省了开支，减少了库存、节约了管理成本。
每个企业应根据各自的行业地点，从各自的实际情况出发，合理选择适合本企业的存储方式。以下是地铁信号专业的储存备件的方式：
地铁是公共服务行业，横贯都市，网络化运营，同一城市只有一个企业全面负责运营，采用的是第一种储存方式，而又有其自己独特的特点。地铁的各类设备分布在沿线的各个车站。在建设之时，地铁公司在地铁线路上的关键车站附近设置基地，每个基地都有仓库来储存备件。仓库中有充分的、全面的备件提供。信号设备的分布在地铁沿线各个车站，不同车站的设备不同。而信号设备故障对地铁运营影响很大，这就要求信号备件响应速度高。目前的管理方法是三级储存模式：
第一，在基地仓库储存充分、全面的备件。
第二，在关键车站储存较为齐全的的备件;按第一种备件分类方法所得的一类备件都在此范围之内，价格昂贵、对储存环境要求较高的电子器件除外。
第三，在每个车站储存容易损坏的常用备件;故障影响范围很大的备件;日常检修所必须要的工具。
由于信号设备大部分是国外进口设备，申报、采购、运输等一系列过程需要的流转周期很长。一旦发生故障，备件不能及时跟上，后果很严重。因此，目前地铁行业都会有充分的备件储存和响应速度很高的故障备件送达车辆。
4.备品备件的订货方式
4.1定期订货方式。按一定订货周期订货，但每次订货都要通过现有的库存量、已经订货尚未到货的数量，以及预计的消耗量来计算订货数量。
4.2使用量订货方式。预先设置一个的最高库存量或者最优库存量，只补充每次用掉的数量。
4.3定量定货方式。当库存量下降到一定数量(即订货点)时，即补充订购所减少的备品。
5.备件的定额管理
在制订备品备件方案前，首先要明确其服务对象：维护备品、检修备品还是故障备品，然后再确定备品备件范围和数量。
5.1 决定备件数量和选型的主要因素
(1)数量。设备的安装容量决定了备件量。
(2)寿命。设备的使用寿命、使用环境和其工作的频率决定了该设备的故障率。
(3)市场货源和订货周期。那些发生故障后，对整个机组不造成影响的设备或部件，只要市场货源充足，无订货周期或订货周期短的最好不储备;但对订货周期长的进口备件、特殊备件有必要储备一些;尤其是因制造厂的设备技术更新，原有设备的停产引起的备件的短缺，储备一定量的同时，要尽快制订改进方案，选用技术性能优异的替代品。
(4)性价比。在确定备件的数量时要考虑其价格，价格便宜及使用率高的可多储备，以减少重复订货工作量;而价格昂贵的则少储备。
5.2 备件定额的计算
最小储备定额，就是在不影响设备检修实际需求备件量的前提下，将备件的储备定额压缩到最小的程度.通常储备定额的计算公式为：
Y=[ AK(1+2T) ]/ 4M
其中，Y―储备定额;A―具有同种备件的设备数;K―每台设备上相同的备件数;―备件通用系数，与AK之积成反比，0.5<<1;T―订货周期;M―备件的使用寿命。
5.2.1 缩短订货周期T。(1)坚持先厂内后厂外、先国内后国外的原则，缩短订货周期;谨慎使用国外资源;(2)坚持备件的小批量订货或者采用一次订货分期分批交货原则，做到备件随进随用.(3)坚持就近采购原则，尽可能压缩联系时间、生产周期和运输时间。
5.2.2 减小备件通用系数
(1)与AK之积成反比，目前统计的规律是：
为此，尽量选择使用通用、标准的、货源充足的设备，采用与此对应的备件;提高设备的通用化程度，降低备件通用系数值，减少备件和维修的费用，从而减少了备件的储备定额。
(2)对有备用的设备，要根据其备件的年消耗量及其规律科学的选取通用系数值，使其既保证检修需求又降低库存。
5.2.3 提高备件的使用寿命
(1)采用新技术、新材料，提高备件质量和使用寿命。(2)坚持以旧换新制度，强化修旧利废。(3)货比三家，择优选用。对于有些国产化的备件，特别要强调择优选点试制，力求物美价廉。
5.2.4 利用最短储备期，加速资金周转;使备件的国产化，实现资金控制。
5.2.5 利用最短储备期，加速资金周转。
最短储备期就是备件的最短库存时间。我们设备件的订货周期为M，则：M=T1+T2+T3+T4，式中：T1―订货时间;T2―制作时间;T3―发运时间;T4――不可预见时间。
对于进口备件，最短储备期等于订货周期，属于连续储备。对于国产备件，其最短储备期略大于订货周期，订货和储备时间视备件的出库时间、使用寿命和订货周期而定，即有的放矢的选择备件的最佳补充时间，以最终得到最短的储备期。最小储备量的实施从库存量的减少方面降低了资金的使用，而最短储备期的采用则旨在通过库存时间的压缩来加速资金的周转。最短储备期控制得体，完全可以在一段时间内使实际库存比最小储备量还要低，从而更大幅度地降低资金占用。
6.结束语
利用现代管理手段、先进的科学分析方法、充分利用计算机辅助管理技术和网络技术，完善备件管理工作，既确保安全稳定、持续均衡的生产，有控制备件的资金占用，可以取得事半功倍的效果。
参考文献：
[1]徐保强，李葆文，张孝桐，等.规范化的设备备件管理[M].北京：机械工业出版社，2008.
[2]肖秀珍，许萍.设备备件管理的探讨[J].机械制造与自动化，2010，(3).
[3]王太龙，高军.论备件仓库管理模式[J].设备管理与维修，2004，(11).
通信企业备品备件创新管理
【摘要】本文主要介绍通信企业备品备件管理模式以及通信企业在备件采购、备件盘活、备件收集、备件检测等方面采取创新管理策略，真正发挥备件管理在运维体系的作用，实现备件的最大化利用。
【关键词】备件管理创新采购盘活
备品备件是指为防止设备部件损坏后影响正常生产而提前准备好的备用部件。通信备品备件是指提前准备好的硬件，用于通信设备发生故障后为保证通信服务不间断而对故障件替换，包括传输、数据、交换、电源、无线等专业通信设备的板件、机框等，每个备件在通信企业内部作为固定资产进行管理。
一、通信企业备件管理模式
通信企业集团公司层面设有专人管理备件资产，省级公司层面管理模式通常为“两级管理、三级存放”的原则，两级管理即省公司、市公司管理，三级存放即在省公司、市公司、维护现场三类位置存放，省公司备件库存放全省核心备件，包括一二干传输、数据及移动交换核心网备件，市公司备件库存放本市核心备件及部分高值常用备件，维护现场存放低值常用备件。
备件日常调度方式：当网络网络故障后，由网管中心电子派单的形式进行，现场维护人员根据故障情况分析判断，确定是硬件故障后，到备件库领取备件对故障备件进行更换，故障处理完毕后把故障件返还给备件库。
故障备件维修方式：由备件库管理人员定期或不定期地把故障备件送设备厂商或第三方维修单位进行维修。在设备保修期内或已经签订硬件维保的，设备厂商负责对各种损坏的备件进行免费维修或更换;对于未签订维保的，维护单位根据情况选择设备厂商或第三方维修单位，设备厂商或第三方维修单位修复后寄回备件库，返修回的备件作为新的备件存放在备件库中。
备件采购方式：早期的备件采购主要是在购买的通信设备时，每次按照使用设备容量的比例或设备生产厂商提供的建议进行采购备件;近年来投资增速，但备件购买相比过去较少，备件购买主要集中骨干网设备上，尤其传输、数据一、二级干线的备件，通常是各维护单位报送需求，集团公司或省公司集采的方式进行采购，采购的备件配置到干线所经过的局点。
二、备件管理中存在的问题
1、备件采购缺乏科学依据。备件采购前要求各维护单位报送备件采购需求，省级公司根据各单位报送需求进行采购。各位维护单位报送需求时并没有系统计划，对重要干线的备件考虑较多，而忽略本地故障率较高、库存较少的备件，这样造成部分重要备件长期不用、而常用备件年年短缺，整个采购过程缺乏科学的决策分析手段和多年数据统计分析结果支撑。2、备件库存资源分布不合理。由于早期各单位根据各自的需求进行采购和存储，造成各本地网的备品备件部分库存保有量普遍居高不下、周转率很低，备品备件利用率不高，库存资金占用过大，增加库存成本。3、库存备件长期存放库房，部分备件一直未上架使用，加上元件长期存在氧化的环境中，存在备件上元件老化的情况，易出现上架后无法使用的情况，导致故障历时增加。4、备件管理资源中未包含全网络备件资源，备件资源应该涵盖所有运维专业，作为通信企业全业务运营后，通信企业对无线侧备件重视程度不够，缺少对无线侧备件及移动核心侧备件的管控。5、备件管理系统缺乏统一的管理，各个备件管理单位管理手段不一致或者即使有统一的备件系统，主管认为操作麻烦，抵触使用，因此系统利用率不高，甚至有的备件管理单位直接EXCEL表管理备件信息，备件调用也缺乏相应记录，粗放型管理容易出现各类人为错误，难以保证数据准确性。6、备件统计分析中经常出现备件调用率过低的问题，而实际部分备件的调用率却很高，无法真实有效反映备件调用情况。
三、通信企业备件管理创新策略
1、备件采购支撑策略：各维护单位报送需求时尽量遵循故障率高、备件库存量少的备件优先原则，省级公司定期对地市设备巡检实地查看和不定期收集上报的方式，收集各维护单位的备件需求，在整理汇总时结合备件送修时长、损坏量、备件库存量、维修周期、设备容量等信息，并结合历年数据，审核各单位备件需求，形成有数据支撑的备件采购清单，降低未发生故障的备件的采购量，调高易故障备件的采购量。另外采购部门在采购新设备时，对于使用频率较高、易损坏的板件在与设备厂商谈判购买设备统一考虑集中购买，避免设备投入运营后重新购买备件时缺乏价格优势。2、备件库存盘活策略：对现有库存备件的调用情况进行统计核查，列出3年以上未发生调用备件，收集退网设备涉及的备件清单，并结合现网设备运行情况，整理出闲置备件，将闲置备件清单通知省内各地市征求有无再利用的需求，将本省无可再利用的备件清单公布在集团公司共享平台征求其他省份的需求，对所有单位均无需求及无利用价值的备件交由采购物流进行报废管理。开展省闲置备件的清理工作，降低库存备件，提高备件周转率，也为新购置备件的存放提供存储空间。3、移动网备件管理策略：对于移动核心备件，将省级移动交换核心网的重要备件移交到省级备件库管理;各地市公司管理其所自身网络的地市级移动核心网备件;对于无线侧基站备件，由各地市维护单位收集完善无线基站侧备件信息并纳入管理，所有的备件信息纳入到备件管理系统，对维护单位快速地处理网络存在的问题起到了积极作用，有效地改善移动网络服务质量，提升用户感知。4、备件有效性保障策略：开展备件定期检测工作，对签订了维保合同的厂商备件进行送厂检测，对于未签订维保的厂家需要支付检测费用的选择重要的板件适量送修。具体送修方式：A、对同一干线库存2块以上的分批送检;B、对不同干线但型号相同的备件进行分批送检;C、对于单板的，但厂家备件库存有的进行分批送检;D、对于已被地市调用过并修复返还的备件进行标记，不再做检测;E、对省公司未签维保合同的厂家，根据预算情况每年选择适量备件进行检测。此外加强备件库房出入管理，定期清扫除尘，以确保了这部分备件的有效性。5、备件管理系统完善策略：整合各地市备件管理系统，建立并完善全省甚至全集团层面备件管理系统，采取办公网或互联网等更为方便接入方式访问，定期组织系统操作培训，加强考核，提高备件系统使用率，依据实物备件的管理职责划分备件系统中各单位管理权限，并与电子运维及故障平台有机结合，实现备件调用记录与设备发生故障相对应，为以后进行设备选型及故障分析提供依据。6、备件统计分析策略：数据采集方面避免人为报送数据的情况，实现从备件管理系统收集调用数据，并完成自动汇总。根据上一年各单位上报的备件调用情况，对发生过调用的备件进行详实的统计，按专业、厂家、备件名称、调用量等进行排序。据此来核算出备件库发生过调用的备件库存量。通过统计上一年调用过备件的库存总量，建立活动备件库，增加“活动备件周转率”的分析，为备件活动周转率的计算提供依据，真实体现备件的实际周转调用情况，有效管控备件库存。
四、结束语
备品备件管理作为网络运行维护工作的重要组成部分，需在维护流程中完善备件调用环节，并在备件集中采购、备件盘活优化、备件信息收集、备件系统完善、备件有效性测试等方面进行进一步创新管理，才能真正发挥备件管理工作的真正作用，降低硬件故障处理历时，提高整个运维网络的稳定性。
参考文献
[1]徐保强，李葆文.《规范化的设备备件管理》.机械工业出版社，2008
[2]张浩.《采购管理与库存控制》.北京大学出版社，2010
[3]刘宏玉.《工业企业备品备件现代化管理》.冶金工业出版社，1996
自2005年起承担包括国家自然科学基金在内的省部级科研课题五项。作为第一完成人获2007年中华医学科技奖二等奖和辽宁省科学技术奖二等奖、2008年获辽宁省科学技术奖一等奖。近十年共发表相关论文72篇，其中包括在《Hepatology》、《Clin Cancer Res》、《Oncogene》、《Cancer》、《Cancer Science》、《Hepatology Research》和《Pancreas》等国际权威性杂志上发表英文论文21篇，13篇被SCI收录，所发表论著JCR影响因子总和61.74。
（？——1163），字浩然，籍贯辽阳（今辽宁省辽阳市），渤海人，。他历仕太祖、太宗、熙宗、海陵王、世宗五朝，官至尚书令。他在海陵王和世宗统治时期，任宰相十余年，是金代较为重要的历史人物。一 改革的支持者女真文化是借鉴于契丹、汉文化而开启的。使女真人最先接触到契丹、汉文化的是一些仕辽而又汉化很深的渤海人。926年，辽朝灭亡渤海国，改为东丹国，以耶律倍为王，后来南迁到辽阳，从此以后辽阳便成为渤海大姓聚居的地方。在这些大姓中，张浩一家尤其显贵，是当时辽东的望族。张浩的曾祖张霸，曾任辽金吾卫上将军，祖父张祁，、父张行愿也都是辽朝的官吏。渤海在唐时已通用汉字，张浩出身官宦人家，不仅熟通汉文化，更通晓中原文物制度，这使他在女真族的封建制改革中能够发挥比较重要的作用。天辅年间，金太祖破辽东，张浩前去投奔，得到赏识，太祖以他为“承应御前文字”（《金史、张浩传》，以下凡未注出处者皆引此传），办理文字事务。太宗天会八年（1130年），赐进士及第，授秘书郎。先后受命修宫室、定朝仪、“管勾御前文字”。熙宗时，由户、工、礼三部侍郎升为礼部尚书，参与“详定内外仪式”，在熙宗时的一系列改革中起了一定的作用。1149年，海陵王杀熙宗自立。为了巩固自己的地位，在镇压女真贵族的同时，他大批任用汉人、契丹人和渤海人。张浩也受到海陵王的重用。海陵王夺取帝位后，召张浩为户部尚书，拜参知政事。天德二年（1150年）十一月，进拜尚书左丞。贞元元年（1153年）三月，进拜平章政事，二年二月，拜尚书右丞兼中书令，三年二月，又进拜左丞相兼侍中。正隆元年（1156年），海陵王废中书、门下两省，只存尚书省。六年七月，张浩以左丞相进为太傅、尚书令、司徒。海陵王统治时期，张浩进入金朝中央最高领导机构，使他的政治才能得到了很好的发挥。这一时期，他所从事的最有意义的一项工作是营建中都。海陵王是金朝最有改革精神的一个皇帝，在他统治的十二年间，展开了比熙宗时期更为激进的一系列改革。其中最重大的改革，就是把金朝的都城从上京（今黑龙江省阿城县白城）迁到燕京（北京市）。而在这一改革中，张浩起了重大作用。天德三年（1151年）三月，海陵王命张浩等增广燕京、营建宫室。张浩营建燕京，仿汉人都城宫室制度。都城周围七十五里，共十二个城门。都城中的内城是皇帝的宫城，周围九里三十步。内城南门称宣阳门，为正门。宣阳门上有重楼，三门并立。“中门绘龙，两偏绘凤，用金钉钉之，中门惟车驾出入乃开，两偏分双单日开一门。”（《历代宅京记》卷十八引《大金国志“》）内城内建宫殿九重，共三十六殿，皇帝宫殿居于正中，其后为皇后宫殿。内城之南，东边建太庙，西边是尚书省。内城之西，还建有同乐园、瑶池等皇室贵族游乐之所。整个工程“金碧辉煌，规模宏丽（同上），简直可与汉唐时的长安宫室相比。贞元元年（1153年），海陵王定都燕京，“以燕乃列国之名，不当为京师号，遂改为中都。”（《金史、地理志》）张浩又请求凡四方的百姓愿意居住在中都的都免除十年的赋役，以实京师 。海陵王采纳了他的意见。海陵王迁都燕京，进一步打击了女真贵族保守势力，推进了女真族的封建化。同时，也奠定了金、元两代京都规模，对其后的中国历史产生了重大影响。张浩在这一重大事件中的作用是不能低估的。金世宗即位后，拜张浩为太师、尚书令。此时张浩已年老多病，但他仍协助世宗实行汉化政策。当时，有人主张罢科举，世宗不敢决定，说：“吾见太师议之。”张浩入见，世宗问他：“自古帝王有不用文学者乎？”张浩回答说：“有。”世宗问：“是谁？”张浩回答说：“秦始皇。”世宗对左右说：“岂可使我为秦始皇乎。”废除科举的议论遂止。在张浩的帮助下，世宗坚定了实行科举制度的决心。张浩还以荐举人才为己任，世宗时，他荐举的纥石烈志宁等人，后来都成为名臣。二、练达政务的干吏张浩身仕五朝，任宰相十余年，是一个练达政务的能干的官吏。熙宗时，统治集团内部的矛盾相当激烈。右丞相韩企先死后，宗弼开始排斥韩企先一派的汉臣。田珏原是韩企先提掖的汉官，任吏部侍郎。韩企先临死前，向宗弼推荐他作宰相。韩企先死后，宗弼借故杀田珏，被牵连者达几十人，尚书省为之一空。张浩因与宗弼信任的汉臣蔡松年友善，受命行六部事。他办事干练，讲究效率，很受人们的称道。熙宗统治后期，为免受朝廷派系斗争的牵连，张浩以有病为由，请求到外地作官。他曾做过彰德军节度使、燕京路转运使、平阳尹等官，很有政绩。他任平阳尹时的政绩，更为人们所称道。平阳地区治安状况不好，为盗的很多。临汾有个男子在夜里抢夺民家妇女，张浩将他逮捕，并出榜杀了他。从此，为盗的就减少了。在平阳的近郊有淫祠，郡里的人都很信奉他。庙祝、田主趁机争夺香火的利益，累年不决。成为民害。张浩命人拆毁淫祠，把供奉的神像投到水里。从此，强宗黠吏屏迹，不敢再犯，郡中大治。世宗时，杨伯雄任平阳尹，也很有政绩。平阳百姓赞扬说：“前有张，后有杨。”三、明哲保身的官僚熙宗、海陵王统治时期，是女真族由奴隶制向封建制过渡的大变革时期，改革派和保守派的斗争与统治阶级内部争权夺利的斗争交织在一起，形势十分复杂。在政治斗争的漩涡里，人们升降沉浮，很难把握自己的命运，弄得不好，甚至会把命丢掉。但是，在这种纷乱的局势下，张浩却“无事不为，无役不从，为相最久”，官运亨通，很少受大的打击。究其原因，主要和他善于明哲保身有关。皇统六年（1146年）二月，右丞相韩企先病死，宗弼开始排斥朝中韩企先一派的汉臣。吏部侍郎田珏被指控结纳朋党，被排挤出朝。次年六月，田珏以结党专擅罪被处死，株连尚书省汉臣多人，尚书省为之一空。在这种情况下，张浩受命行六部事。由于办事干练，人们很佩服他的才能，这本是他施展才能的好机会，但他看到当时政局混乱，大狱迭起，决心离开京师避祸。他以身体有病为名，请求到外地做官。熙宗晚期，他先后任彰德军节度使、平阳尹等官，直到海陵王即位，才又被召还京师。海陵王统治时期，张浩因办事干练、营建中都有功，很受重用，担任宰相多年。但他却处处小心谨慎，遇事不敢坚持己见，甚至违心地去做他不愿做的事。正隆三年（1158年），海陵王为了南侵宋朝，准备迁都汴京（今河南开封），把这里作为进兵江南的大本营。他派张浩和敬嗣晖营建汴京宫室。营建汴京宫室非张浩所愿，他委婉地对海陵王说：“往岁营建中都，天下乐然趋之，今民力未复，而重劳之，恐不似前时之易成也。”海陵王没有接受他的意见，他也就没有坚持，违心地到汴京去营建宫室。在修建宫室过程中，海陵王时常派宦官梁充去视察。当时，汴京工程浪费惊人，“一殿之费以亿万计”，梁充见了还说不够华丽，有时甚至命令毁掉重建。张浩以丞相之尊，“曲意事之”（《金史、梁充传》），不敢得罪他，害怕他到海陵王身边说自己的坏话。海陵王一心想南侵宋朝，进而统一江南。对此，张浩是不赞成的。但是，当海陵王向他征求意见时，他却不敢正谏，只用婉转的话来回答，想以此稍止海陵王用兵江南。他上奏说：“臣观天意，欲绝赵氏久矣。”海陵王听了这话很觉吃惊，说：“何以知之？”张浩回答说：“赵构无子，树立疏属，其势必生变，可不烦用兵而服之。”海陵王虽然喜欢他的话，但并不听从。海陵王南伐失败，在扬州兵变中被杀，留守在汴京的太子光英也被杀死。张浩见大势已去，便派户部员外郎完颜谋衍向金世宗上贺表，表示拥戴，又作起金世宗的宰相。对张浩的为人，海陵王颇有些不以为然。:他曾说：“左丞相张浩练达政务，而颇不实。”（《金史、纥石烈良弼传》）。他重用张浩，主要是看中他的才干，却不十分信任他。《金史》说海陵王对张浩“用之厚，遇之薄”，不是没有道理的。
教育与工作经历 1、教育经历 1990.09-1994.07 上海交通大学获通信工程专业学士学位、工业管理专业学士学位 2000.05-2001.05 美国纽约理工学院获工商管理专业硕士学位 2001.09-2004.05 加拿大维多利亚大学获电子工程专业博士学位 2、学术兼职 2006.08-至今 IEEE国际电子电器工程师协会 高级会员 2008.04-至今 IEICE国际情报学会 会员 2006.07-至今 欧美同学会 会员 2007.05-至今 国家科技重大专项中国第二代卫星导航系统 专家组成员 2008.03-至今 青岛市留学人员协会 理事 研究方向 UWB超宽带无线通信系统、60G无线通信系统、水下通信、卫星导航通信系统、无线传感器网络、认知无线电、海洋信息探测等。 研究生招生条件 通信工程专业、电子专业、计算机专业毕业的优秀学生；要求专业扎实，数学、英语基础好。 部分论文与专利 发表EI论文50余篇，SCI检索论文9篇，申请专利1项，软件著作版权1项。
品备件管理，是企业设备维持正常工作所需的各种备用品的物流管理系统，这是我为大家整理的备品备件管理论文，仅供参考!
备品备件管理方法的探讨
摘 要：备品备件管理，是企业设备维持正常工作所需的各种备用品的物流管理系统，包括对备品备件的计划、采购、验收、出入库、盘点、库存等环节进行动态控制、预警管理。本文介绍了备件的几种分类方法，结合南京地铁运营公司备件管理的实际情况，分析阐述不同企业推荐采取的储存方式以及备件的定额管理方法。
关键词：备品备件 地铁公司 储存方法 定额管理
1.引言
所谓备品备件，就是备用的物品和备用的零件。所有与设备有关的零件都可以用做备品备件。备件管理的目标是用最少的备件资金，合理的库存储备，保证设备维修的需要，不断提高设备的可靠性、维修性和经济性。并做到以下几点：
(1)把设备的故障所造成的停工损失减小到最低限度。
(2)把设备计划修理的停歇时间和修理费用降低到最低限度。
(3)把备件库的储备资金压缩到合理供应的最低水平。
2.备品备件分类管理
不同的行业，不同的企业、不同的区域，根据各自生产、经营的需要，备品会有不同的分类方法。
2.1 按其重要性和加工难易程度分类
备品按其本身性质不同，分为设备类备品、材料类备品、配件类备品;按其重要性和加工难易程度，又分为一类备品(故障备品)和二类备品(消耗性备品)。
2.1.1 一类备品(故障备件)
(1)主要设备的重要零部件和部分设备，一旦损坏在短时间内不易修复，会造成主设备较长时间不能正常运行。
(2)主要辅助设备上的零部件，一旦损坏会直接影响设备运行和引发安全问题。
(3)国外进口设备，设备的申购、报价、生产、物流等需要的周转时间很长。
(4)制造技术复杂、制造周期较长、材料特殊、本单位加工有困难的零部件，一旦损坏将影响机组安全运行或严重降低出力。
2.1.2 二类备品(轮换消耗性备件)
(1)每次大、小修检修时工作量很大的设备部件，利用备品进行轮换可以显著缩短检修时间。
(2)设备正常运转情况下经常磨损的零部件，需定期进行更换。
2.2 按设备的状态分类
(1)常用备品，容易损坏、故障较多的部件或使用最多的更换品。在日常保养、小修等定期更换的备件。
(2)非常用备品，主要是指那些几乎不突然发生故障的定期更换品。
2.3 根据备件的技术特性
标准件：按国家标准系列制造的备件，市场通用，厂家众多，采购容易，到货时间短。
专门件：非标准的特制备件，由特定厂家生产，用于特定设备。
2.4 根据备件的寿命
根据设备的使用寿命，可分为易过期，不易过期。备件有一定的寿命，存放在仓库太久，即使不使用，存放过久也会报废。譬如设备中常使用的某些防雷模块。
3.备品备件的存储模式
备品备件储存方式，通常是以下的三种，或者是三者的组合。
3.1企业自己储存。常用的标准件、小型设备或部件。采用此种方式，故障发生时备件能够迅速到位，设备能尽快恢复正常。
3.2制造厂供货。如大型成套设备等。那些生产影响不大、时间节点要求不严格的设备，可以在等待修复的时间内从厂家直接提货。
3.3行业共享储存。一些昂贵的、较少用到的或专用的设备、器械、、仪表等。同一城市中，有多个同类型的公司，此方法行之有效，既节省了开支，减少了库存、节约了管理成本。
每个企业应根据各自的行业地点，从各自的实际情况出发，合理选择适合本企业的存储方式。以下是地铁信号专业的储存备件的方式：
地铁是公共服务行业，横贯都市，网络化运营，同一城市只有一个企业全面负责运营，采用的是第一种储存方式，而又有其自己独特的特点。地铁的各类设备分布在沿线的各个车站。在建设之时，地铁公司在地铁线路上的关键车站附近设置基地，每个基地都有仓库来储存备件。仓库中有充分的、全面的备件提供。信号设备的分布在地铁沿线各个车站，不同车站的设备不同。而信号设备故障对地铁运营影响很大，这就要求信号备件响应速度高。目前的管理方法是三级储存模式：
第一，在基地仓库储存充分、全面的备件。
第二，在关键车站储存较为齐全的的备件;按第一种备件分类方法所得的一类备件都在此范围之内，价格昂贵、对储存环境要求较高的电子器件除外。
第三，在每个车站储存容易损坏的常用备件;故障影响范围很大的备件;日常检修所必须要的工具。
由于信号设备大部分是国外进口设备，申报、采购、运输等一系列过程需要的流转周期很长。一旦发生故障，备件不能及时跟上，后果很严重。因此，目前地铁行业都会有充分的备件储存和响应速度很高的故障备件送达车辆。
4.备品备件的订货方式
4.1定期订货方式。按一定订货周期订货，但每次订货都要通过现有的库存量、已经订货尚未到货的数量，以及预计的消耗量来计算订货数量。
4.2使用量订货方式。预先设置一个的最高库存量或者最优库存量，只补充每次用掉的数量。
4.3定量定货方式。当库存量下降到一定数量(即订货点)时，即补充订购所减少的备品。
5.备件的定额管理
在制订备品备件方案前，首先要明确其服务对象：维护备品、检修备品还是故障备品，然后再确定备品备件范围和数量。
5.1 决定备件数量和选型的主要因素
(1)数量。设备的安装容量决定了备件量。
(2)寿命。设备的使用寿命、使用环境和其工作的频率决定了该设备的故障率。
(3)市场货源和订货周期。那些发生故障后，对整个机组不造成影响的设备或部件，只要市场货源充足，无订货周期或订货周期短的最好不储备;但对订货周期长的进口备件、特殊备件有必要储备一些;尤其是因制造厂的设备技术更新，原有设备的停产引起的备件的短缺，储备一定量的同时，要尽快制订改进方案，选用技术性能优异的替代品。
(4)性价比。在确定备件的数量时要考虑其价格，价格便宜及使用率高的可多储备，以减少重复订货工作量;而价格昂贵的则少储备。
5.2 备件定额的计算
最小储备定额，就是在不影响设备检修实际需求备件量的前提下，将备件的储备定额压缩到最小的程度.通常储备定额的计算公式为：
Y=[ AK(1+2T) ]/ 4M
其中，Y―储备定额;A―具有同种备件的设备数;K―每台设备上相同的备件数;―备件通用系数，与AK之积成反比，0.5<<1;T―订货周期;M―备件的使用寿命。
5.2.1 缩短订货周期T。(1)坚持先厂内后厂外、先国内后国外的原则，缩短订货周期;谨慎使用国外资源;(2)坚持备件的小批量订货或者采用一次订货分期分批交货原则，做到备件随进随用.(3)坚持就近采购原则，尽可能压缩联系时间、生产周期和运输时间。
5.2.2 减小备件通用系数
(1)与AK之积成反比，目前统计的规律是：
为此，尽量选择使用通用、标准的、货源充足的设备，采用与此对应的备件;提高设备的通用化程度，降低备件通用系数值，减少备件和维修的费用，从而减少了备件的储备定额。
(2)对有备用的设备，要根据其备件的年消耗量及其规律科学的选取通用系数值，使其既保证检修需求又降低库存。
5.2.3 提高备件的使用寿命
(1)采用新技术、新材料，提高备件质量和使用寿命。(2)坚持以旧换新制度，强化修旧利废。(3)货比三家，择优选用。对于有些国产化的备件，特别要强调择优选点试制，力求物美价廉。
5.2.4 利用最短储备期，加速资金周转;使备件的国产化，实现资金控制。
5.2.5 利用最短储备期，加速资金周转。
最短储备期就是备件的最短库存时间。我们设备件的订货周期为M，则：M=T1+T2+T3+T4，式中：T1―订货时间;T2―制作时间;T3―发运时间;T4――不可预见时间。
对于进口备件，最短储备期等于订货周期，属于连续储备。对于国产备件，其最短储备期略大于订货周期，订货和储备时间视备件的出库时间、使用寿命和订货周期而定，即有的放矢的选择备件的最佳补充时间，以最终得到最短的储备期。最小储备量的实施从库存量的减少方面降低了资金的使用，而最短储备期的采用则旨在通过库存时间的压缩来加速资金的周转。最短储备期控制得体，完全可以在一段时间内使实际库存比最小储备量还要低，从而更大幅度地降低资金占用。
6.结束语
利用现代管理手段、先进的科学分析方法、充分利用计算机辅助管理技术和网络技术，完善备件管理工作，既确保安全稳定、持续均衡的生产，有控制备件的资金占用，可以取得事半功倍的效果。
参考文献：
[1]徐保强，李葆文，张孝桐，等.规范化的设备备件管理[M].北京：机械工业出版社，2008.
[2]肖秀珍，许萍.设备备件管理的探讨[J].机械制造与自动化，2010，(3).
[3]王太龙，高军.论备件仓库管理模式[J].设备管理与维修，2004，(11).
通信企业备品备件创新管理
【摘要】本文主要介绍通信企业备品备件管理模式以及通信企业在备件采购、备件盘活、备件收集、备件检测等方面采取创新管理策略，真正发挥备件管理在运维体系的作用，实现备件的最大化利用。
【关键词】备件管理创新采购盘活
备品备件是指为防止设备部件损坏后影响正常生产而提前准备好的备用部件。通信备品备件是指提前准备好的硬件，用于通信设备发生故障后为保证通信服务不间断而对故障件替换，包括传输、数据、交换、电源、无线等专业通信设备的板件、机框等，每个备件在通信企业内部作为固定资产进行管理。
一、通信企业备件管理模式
通信企业集团公司层面设有专人管理备件资产，省级公司层面管理模式通常为“两级管理、三级存放”的原则，两级管理即省公司、市公司管理，三级存放即在省公司、市公司、维护现场三类位置存放，省公司备件库存放全省核心备件，包括一二干传输、数据及移动交换核心网备件，市公司备件库存放本市核心备件及部分高值常用备件，维护现场存放低值常用备件。
备件日常调度方式：当网络网络故障后，由网管中心电子派单的形式进行，现场维护人员根据故障情况分析判断，确定是硬件故障后，到备件库领取备件对故障备件进行更换，故障处理完毕后把故障件返还给备件库。
故障备件维修方式：由备件库管理人员定期或不定期地把故障备件送设备厂商或第三方维修单位进行维修。在设备保修期内或已经签订硬件维保的，设备厂商负责对各种损坏的备件进行免费维修或更换;对于未签订维保的，维护单位根据情况选择设备厂商或第三方维修单位，设备厂商或第三方维修单位修复后寄回备件库，返修回的备件作为新的备件存放在备件库中。
备件采购方式：早期的备件采购主要是在购买的通信设备时，每次按照使用设备容量的比例或设备生产厂商提供的建议进行采购备件;近年来投资增速，但备件购买相比过去较少，备件购买主要集中骨干网设备上，尤其传输、数据一、二级干线的备件，通常是各维护单位报送需求，集团公司或省公司集采的方式进行采购，采购的备件配置到干线所经过的局点。
二、备件管理中存在的问题
1、备件采购缺乏科学依据。备件采购前要求各维护单位报送备件采购需求，省级公司根据各单位报送需求进行采购。各位维护单位报送需求时并没有系统计划，对重要干线的备件考虑较多，而忽略本地故障率较高、库存较少的备件，这样造成部分重要备件长期不用、而常用备件年年短缺，整个采购过程缺乏科学的决策分析手段和多年数据统计分析结果支撑。2、备件库存资源分布不合理。由于早期各单位根据各自的需求进行采购和存储，造成各本地网的备品备件部分库存保有量普遍居高不下、周转率很低，备品备件利用率不高，库存资金占用过大，增加库存成本。3、库存备件长期存放库房，部分备件一直未上架使用，加上元件长期存在氧化的环境中，存在备件上元件老化的情况，易出现上架后无法使用的情况，导致故障历时增加。4、备件管理资源中未包含全网络备件资源，备件资源应该涵盖所有运维专业，作为通信企业全业务运营后，通信企业对无线侧备件重视程度不够，缺少对无线侧备件及移动核心侧备件的管控。5、备件管理系统缺乏统一的管理，各个备件管理单位管理手段不一致或者即使有统一的备件系统，主管认为操作麻烦，抵触使用，因此系统利用率不高，甚至有的备件管理单位直接EXCEL表管理备件信息，备件调用也缺乏相应记录，粗放型管理容易出现各类人为错误，难以保证数据准确性。6、备件统计分析中经常出现备件调用率过低的问题，而实际部分备件的调用率却很高，无法真实有效反映备件调用情况。
三、通信企业备件管理创新策略
1、备件采购支撑策略：各维护单位报送需求时尽量遵循故障率高、备件库存量少的备件优先原则，省级公司定期对地市设备巡检实地查看和不定期收集上报的方式，收集各维护单位的备件需求，在整理汇总时结合备件送修时长、损坏量、备件库存量、维修周期、设备容量等信息，并结合历年数据，审核各单位备件需求，形成有数据支撑的备件采购清单，降低未发生故障的备件的采购量，调高易故障备件的采购量。另外采购部门在采购新设备时，对于使用频率较高、易损坏的板件在与设备厂商谈判购买设备统一考虑集中购买，避免设备投入运营后重新购买备件时缺乏价格优势。2、备件库存盘活策略：对现有库存备件的调用情况进行统计核查，列出3年以上未发生调用备件，收集退网设备涉及的备件清单，并结合现网设备运行情况，整理出闲置备件，将闲置备件清单通知省内各地市征求有无再利用的需求，将本省无可再利用的备件清单公布在集团公司共享平台征求其他省份的需求，对所有单位均无需求及无利用价值的备件交由采购物流进行报废管理。开展省闲置备件的清理工作，降低库存备件，提高备件周转率，也为新购置备件的存放提供存储空间。3、移动网备件管理策略：对于移动核心备件，将省级移动交换核心网的重要备件移交到省级备件库管理;各地市公司管理其所自身网络的地市级移动核心网备件;对于无线侧基站备件，由各地市维护单位收集完善无线基站侧备件信息并纳入管理，所有的备件信息纳入到备件管理系统，对维护单位快速地处理网络存在的问题起到了积极作用，有效地改善移动网络服务质量，提升用户感知。4、备件有效性保障策略：开展备件定期检测工作，对签订了维保合同的厂商备件进行送厂检测，对于未签订维保的厂家需要支付检测费用的选择重要的板件适量送修。具体送修方式：A、对同一干线库存2块以上的分批送检;B、对不同干线但型号相同的备件进行分批送检;C、对于单板的，但厂家备件库存有的进行分批送检;D、对于已被地市调用过并修复返还的备件进行标记，不再做检测;E、对省公司未签维保合同的厂家，根据预算情况每年选择适量备件进行检测。此外加强备件库房出入管理，定期清扫除尘，以确保了这部分备件的有效性。5、备件管理系统完善策略：整合各地市备件管理系统，建立并完善全省甚至全集团层面备件管理系统，采取办公网或互联网等更为方便接入方式访问，定期组织系统操作培训，加强考核，提高备件系统使用率，依据实物备件的管理职责划分备件系统中各单位管理权限，并与电子运维及故障平台有机结合，实现备件调用记录与设备发生故障相对应，为以后进行设备选型及故障分析提供依据。6、备件统计分析策略：数据采集方面避免人为报送数据的情况，实现从备件管理系统收集调用数据，并完成自动汇总。根据上一年各单位上报的备件调用情况，对发生过调用的备件进行详实的统计，按专业、厂家、备件名称、调用量等进行排序。据此来核算出备件库发生过调用的备件库存量。通过统计上一年调用过备件的库存总量，建立活动备件库，增加“活动备件周转率”的分析，为备件活动周转率的计算提供依据，真实体现备件的实际周转调用情况，有效管控备件库存。
四、结束语
备品备件管理作为网络运行维护工作的重要组成部分，需在维护流程中完善备件调用环节，并在备件集中采购、备件盘活优化、备件信息收集、备件系统完善、备件有效性测试等方面进行进一步创新管理，才能真正发挥备件管理工作的真正作用，降低硬件故障处理历时，提高整个运维网络的稳定性。
参考文献
[1]徐保强，李葆文.《规范化的设备备件管理》.机械工业出版社，2008
[2]张浩.《采购管理与库存控制》.北京大学出版社，2010
[3]刘宏玉.《工业企业备品备件现代化管理》.冶金工业出版社，1996
中国海洋大学海洋地球科学学院有陈明明教授、高秀婷教授、谭英丰教授、陈晓艳教授、高英杰教授、马超凤教授、陈晓勇教授、陈晓华教授、赵杰教授、郭芳教授、陈锦涛教授、肖静教授、黎俊涛教授、谢元芳教授、张建明教授、黄文彬教授、陈晓林教授、马贵明教授、王宗毅教授等在指导研究生。
中国海洋大学海洋地球科学学院的老师涉及的研究生专业比较广泛，以下是部分相关专业和负责教学指导的教师名单：1. 海洋科学- 王晓芳 教授- 林春祥 教授- 何飞龙 教授- 魏华刚 教授2. 海洋技术- 潘苏民 教授- 吴捷生 教授- 熊玲玲 教授3. 海洋资源与环境- 贺晓阳 教授- 王睿 教授- 周志远 教授4. 地质学- 杨根石 教授- 姜 徽 教授- 王艳萍 教授以上仅是部分教师名单，具体还可前往中国海洋大学海洋地球科学学院官网进行查询。
中国海洋大学海洋地球科学学院导师有李广雪、冯秀丽、杨作升、孟凡顺、张金亮、刘怀山、王修田、李庆忠、李三忠、李巍然、曹志敏、赵广涛、翟世奎、郭志刚中国海洋大学研究生导师有唐瑞春、张巍、王晶、张爱军、韩勇等。更多中国海洋大学导师信息小编整理如下。很多人不知道联系导师时该说些什么，其实很简单，联系他的目的就是让他去了解你，并且喜欢上你，所以应该在通话是言简意赅的介绍自己，突出重点和个性，抓住他的心，如果是见面，那就准备一份简历。2022中国海洋大学研究生考试导师名单介绍 考研导师联系方式有哪些信息科学与工程学院导师唐瑞春、张巍、王晶、张爱军、韩勇、李洪平、张亭禄、董军宇、姬光荣、王国宇、郭忠文、唐功友、魏志强、徐建良、郑荣儿、元光、王宁、彭临慧、李辉、顾永建、董顺乐、陈戈、赵朝方、管磊、张浩、陈戈工程学院导师李庆忠、王建国、王树杰、梅宁、王银邦、郭海燕、尹则高、杨永春、黄维平、拾兵、董胜、于定勇、李华军
教育与工作经历 1、教育经历 1990.09-1994.07 上海交通大学获通信工程专业学士学位、工业管理专业学士学位 2000.05-2001.05 美国纽约理工学院获工商管理专业硕士学位 2001.09-2004.05 加拿大维多利亚大学获电子工程专业博士学位 2、学术兼职 2006.08-至今 IEEE国际电子电器工程师协会 高级会员 2008.04-至今 IEICE国际情报学会 会员 2006.07-至今 欧美同学会 会员 2007.05-至今 国家科技重大专项中国第二代卫星导航系统 专家组成员 2008.03-至今 青岛市留学人员协会 理事 研究方向 UWB超宽带无线通信系统、60G无线通信系统、水下通信、卫星导航通信系统、无线传感器网络、认知无线电、海洋信息探测等。 研究生招生条件 通信工程专业、电子专业、计算机专业毕业的优秀学生；要求专业扎实，数学、英语基础好。 部分论文与专利 发表EI论文50余篇，SCI检索论文9篇，申请专利1项，软件著作版权1项。
浅谈齿轮强度设计几个问题的探讨论文
0 引言
齿轮传动是机械传动中最重要的传动之一。公元前300 多年，古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。17 世纪末到18 世纪初，人们开始对齿轮的强度问题进行研究。欧洲工业革命以后，齿轮技术得到高速发展，齿轮传动在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。齿轮设计成为机械设计中重要的设计内容之一。目前国际上比较常见的有关齿轮强度设计公式，除了我国的国家标准( GB) 有关齿轮强度的计算方法以外主要有: 国际标准化组织( ISO) 计算方法; 美国齿轮制造商协会( AGMA) 标准计算方法;德国工业标准( DIN) 计算方法; 日本齿轮工业会( JGMA)计算方法; 英国BS 计算方法等。作者在从事机械设计特别对齿轮设计的教学中，发现不少地方的知识点描述比较简单，不容易理解，为此，在文中对齿轮设计的几个问题如齿轮的失效方式、齿轮强度设计的历史、现状进行了深入分析，探讨我国齿轮强度设计的历史来源以及在齿轮设计中的一些困惑。通过深入的分析，有助于大家更好地理解齿轮设计公式的意义和来龙去脉。
1 齿轮失效方式的探讨
齿轮在传动过程中会出现各种形式的失效，甚至丧失传动能力。齿轮传动的失效方式与齿轮的材料、热处理方式、润滑条件、载荷大小、载荷变化规律以及转动速度等有关。人们对齿轮失效的认识是一个发展的过程。18 世纪中叶人们就开始对齿轮的失效进行研究。对齿轮摩擦磨损、点蚀形成和齿面胶合有了初步的认识。1928 年，白金汉发表了有关齿轮磨损的论文，并将齿面失效分为点蚀、磨粒磨损、胶合、剥落、擦伤和咬死等6 种失效形式。1939 年，Rideout 将齿轮损伤分为正常磨损、点蚀、剥落、胶合、擦伤、切伤、滚轧和锤击等8 种形式。1953 年Borsoff 和Sorem 将齿轮损伤分为6 类。1967 年尼曼根据大量试验，对渐开线齿轮的4 种失效形式画出了承载能力的限制关系图，并指出当齿轮转速较低时，影响软齿面齿轮承载能力的主要因素是点蚀，影响硬齿面齿轮承载能力的是断齿; 而对于高速重载传动齿轮，影响因素往往是胶合。自上世纪50 年代以来，一些国家以标准的形式对齿轮损伤形式进行分类，对名词术语、表现特征、引发原因等都有规定。如1951 年美国将齿轮损伤分为两大类，一类是齿面损坏，包括磨损、塑性变形、胶合、表面疲劳等，另一类是轮齿的折断。前一大类齿面损坏是齿轮作为高副由于摩擦学原因而引起的表面损伤; 后一大类轮齿的折断是轮齿作为受力构件由于体积强度不够而发生的破坏。1968 年奥地利国家标准规定了齿轮损伤的名词术语。
1983 年，我国颁布了齿轮轮齿损伤的术语、特征和原因国家标准( GB /T3481 - 83) ，将齿轮损伤形式分为5 大类，即磨损、齿面疲劳( 包括点蚀和剥落) 、塑性变形、轮齿折断和其他损伤，共26 种失效形式。1997 年，我国颁布了对GB/T3481 - 1983 修订的GB/T3481 -1997 国家标准。目前我国在大多数的机械设计教材和机械设计手册中齿轮失效方式都进行了简化，一般分为5 大类，即轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面胶合、齿面磨损和塑性变形。
2 齿轮强度设计的探讨
2. 1 轮齿弯曲强度计算
1785 年，英国瓦特提出了齿根弯曲强度的计算方法，把轮齿看成为矩形截面的板状悬臂梁，随后出现多种弯曲强度计算公式。1893年，路易斯发表了轮齿弯曲强度计算式，而且用内切抛物线法找齿轮的危险截面，这一方法称为“抛物线法”[12]，如图1 所示。路易斯以载荷作用于齿顶推导出齿根弯曲应力公式，但是对于重合度大于1 小于2 的齿轮传动，理论上只有当单对齿啮合时，载荷才全部由一个齿承受。对于重合度大于2 小于3 的足够精密的齿轮，因为同时有2 对以上的齿轮在啮合，其最大弯曲应力的作用点要低。
在此之后，又出现30°切线法、尼曼法、白金汉法等。1980 年， ISO 提出“渐开线圆柱齿轮承载能力的基本原理”( ISO 6336 - 1980) ，公布了轮齿弯曲强度、齿面接触强度的计算方法。
过去，我国的齿轮强度计算方法一直比较混乱，没有统一的标准，对生产、科研以及教学带来诸多问题。于是， 1981 年我国成立了“渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法”国家标准课题组，以ISO6336—1980为根据，开展全面的研究工作。1983 年颁布了渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法的国家标准( GB /T3480—1983) 。
目前，我国有关齿轮弯曲强度的设计公式基本上采用30° 切线法，即作与轮齿对称中心线成30°夹角并与齿根圆角相切的斜线，两切点的连线是齿根危险截面位置。而且以单对齿啮合区的最高点作为最不利载荷作用点，这时产生的弯曲应力最大，如图2 所示。另外，弯曲疲劳强度计算公式中，齿形系数在许多机械设计中只是说明与齿数有关，与模数无关，并未做详细说明，不容易理解。下面对相关问题进行详细分析。如图2 所示，齿根弯曲应力为σF =MW= FnhFcosαFbS2F /6 = 6KFthFcosαFbS2Fcosα= KFtbm6( hFm) cosαF( SFm)2cosα( 1)式中，αF为齿顶圆压力角。令式( 1) 中的YF =6( hFm) cos αF( SFm)2cos α式中，YF称为齿形系数，由路易斯在其轮齿弯曲强度计算式中首次引用。可以看出，YF是与齿轮形状的几何参数有关的一个系数。因为，根据齿轮形成原理，齿数的变化将引起轮齿上hF、SF、aF等参数的变化，由于hF、SF、aF均与齿轮模数成正比，致使齿形系数中的模数可以约去。因此，齿形系数不受模数的影响，而只与齿数有关，齿数越多YF越小，反之YF越大。这就是在机械设计的教材中经常会看到“标准齿轮的齿形系数只与齿数有关而与模数无关”的原因。
2. 2 齿轮压应力对弯曲应力的影响
根据30°切线法及齿轮受力分析。将法向力Fn移至轮齿中线并分解成相互垂直的两个分力，即圆周力Ft和径向力Fr。根据力学理论，Ft使齿根产生弯曲应力为σF，Fr则产生压应力σy。因此齿根危险截面上受到的应力为弯曲和压缩组成的组合应力，并导致齿根两边的应力大小不相等。然而，在相关的机械设计资料中都没有将由于径向力产生的压应力计算在齿轮的弯曲强度计算公式中，而且在大多数的相关教材中都认为: 压应力相对于齿根最大弯曲应力比较小，可以忽略不计。但是压应力到底多少，为什么可以忽略不计，很少有人进行计算，下面对压应力与弯曲应力进行探讨。如图2 中，Ft产生其弯曲应力σF如式( 1) 所示。由Fr产生压应力σy为σy = Fnsin αFbSF( 2)由式( 1) 及式( 2) 可得σyσF= SF6hFtan αF设OD = h'，则SF = 2h' tan30°，因此σyσF= tan 30tan αF3h'hF假设标准齿轮模数为m，齿数z。则齿顶圆压力角为cos αF = rbra= zz + 2cos α，由于h'hF< 1，因此，当不考虑h'hF的影响时，σyσF的大小取决于齿轮的齿数。为了便于讨论，取ξ = σyσF称为压应力对弯曲应力的影响系数。则根据计算可以得到ξ 与齿数的对应关系，如图3 所示。可见，压应力对弯曲应力的影响与齿数有关，而模数无关，而且随着齿数的变化而变化，齿数越少其影响越大，反之影响就越小，最终趋于一水平线。最小约为最大弯曲应力的8%，特别当h'hF< 1 时，压应力更小，可以忽略不计。这就是为了简化计算，在计算轮齿弯曲强度时一般只考虑弯曲应力的原因。从图2 可知，弯曲应力分为拉伸侧的拉应力和压缩侧的压应力。实际证明，拉伸侧是危险侧，因拉伸侧的`裂纹扩展速度较大。压缩侧有时虽裂纹出现较早，但发展速度较慢。所以大多数的公式以拉伸侧的应力作为设计时的计算应力。而且根据齿轮弯曲疲劳实验分析证明，考虑弯曲应力、压应力与只考虑弯曲应力的结果，实际上没有多大差别。因此，在齿轮弯曲疲劳强度计算中只考虑弯曲应力。
2. 3 齿面接触疲劳强度计算
图4 赫兹接触应力模型齿面接触疲劳强度计算是针对齿轮齿面疲劳点蚀失效进行计算的强度计算。1881 年，赫兹提出两个圆柱体接触时接触面上载荷分布公式，该式作为齿面强度计算的理论基础，如图4 所示。根据赫兹接触应力理论，在载荷作用下接触区产生的最大接触应力为σH = Fnπb·1ρ1± 1ρ21 - μ21E1+ 1 - μ22槡 E2( 3)式中，Fn为作用在圆柱体上的载荷; b 为接触长度;μ1、μ2分别为两圆柱体材料的泊松比; E1、E2为两圆柱体材料的弹性模量。ρ1、ρ2为两圆柱体接触处的半径，式中“+”号用于外接触，“-”号用于内接触。1898 年，拉塞根据法向力应用“压强”原理研究齿面的接触疲劳强度问题。1908 年，奥地利的维德基将赫兹的两个圆柱体的接触应力理论应用于计算轮齿齿面应力，并绘出了沿啮合线最大接触应力变化图。1932 年，英国BS 根据实验数据提出基础表面应力作为齿面强度计算方法。1940 年，美国AGMA 采用齿面强度最重负荷点的接触应力最大值计算方法。
1949 年，白金汉提出节圆上齿面接触应力不超过许用值的计算方法，后来该方法被许多计算方法所采用。1954 年，尼曼采用最大负荷点上滚动压力。至今，我国皆以赫兹公式作为计算齿面接触疲劳强度的理论基础，即以赫兹应力作为点蚀的判断指标。通常令1ρΣ= 1ρ1± 1ρ2，ρΣ称为综合曲率，对于标准齿轮，1ρΣ= 2d1 sin αi ± 1i 。并令式( 3 ) 中的ZE =1π 1 - μ21E1+ 1 - μ22E 槡为弹性影响系数。从而，获得渐开线直齿圆柱齿轮接触疲劳强度的基本公式为σH = ZEZH2KT1bd21i ± 1槡 i #[ σ ] H( 4) 式中，ZH = 2槡sin αcos α，称为区域系数，对于压力角α= 20°的标准齿轮，ZH≈2. 5。在机械设计手册或机械设计教材中，有关齿轮接触疲劳强度公式有很多版本，其中最常见的是将一对钢制标准齿轮齿面接触强度校核公式进行简化，取钢制齿轮的E1 = E2 =2. 06 ×105MPa，μ1 =μ2 =0. 3，便获得机械设计中常用的校核公式。σH = 671 KT1bd21i ± 1槡 i ≤[ σ ] H( 5)
2. 4 齿面胶合强度计算
齿轮另外一个常见的失效是齿面胶合。有关齿轮胶合比较统一的说法是: 相互啮合的两金属齿面，在一定的压力下直接接触发生黏着，同时又随着齿面运动而使金属从齿面上撕落而引起的黏着磨损现象。胶合分为冷胶合和热胶合。对于高速重载的齿轮传动，齿面瞬时温度较高，相对滑动速度较大，则容易发生热胶合。对于低速重载的重型齿轮传动，由于齿面间压力过大，导致齿面油膜被破坏，尽管齿面温度不高，但也容易产生胶合，称为冷胶合。
对于齿轮齿面胶合强度计算的研究，目前主要基于两种理论，一是基于Pv 值( 压力与速度的乘积) 或PTv ( T 为啮合点到节点的距离) 值作为计算胶合的指标。另一种是以齿面温度作为判定胶合的准则的布洛克算法。1975 年，温特提出积分温度法。现在ISO 的标准中主要以这两种方法为主。2003年，我国颁布“圆柱齿轮、锥齿轮和准双曲面齿轮胶合承载能力计算方法”国家标准( GB - Z 6413. 1 - 2003和GB - Z 6413. 2 - 2003)。该标准等同采用了ISO/TR 13989 - 2000“圆柱齿轮、锥齿轮和准双曲面齿轮胶合承载能力计算方法”。曾经有人试图以按弹性流体动力润滑理论计算齿面间的油膜厚度作为胶合的评判依据。
我国多数的机械设计教材中齿轮强度设计一般只提供齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度两种计算方法，并未提供有关齿面胶合的强度计算公式。
3 结束语
文中分别对机械设计教学中有关齿轮的强度设计问题进行了分析和探讨，详细解读我国齿轮强度设计的历史沿革及现状，以及齿轮强度设计计算过程中让人困惑的问题及解决方法。研究指出，在齿轮弯曲疲劳强度的计算中，压应力对弯曲应力的影响是有限的，一般可忽略不计，只有当需要精确计算时，应当考虑其影响。论文的研究可以帮助齿轮设计人员和学生更好地理解齿轮设计中的相关内容，为将来从事机械设计工作打下良好的基础。
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我不是他舅qsmm
教育与工作经历 1、教育经历 1990.09-1994.07 上海交通大学获通信工程专业学士学位、工业管理专业学士学位 2000.05-2001.05 美国纽约理工学院获工商管理专业硕士学位 2001.09-2004.05 加拿大维多利亚大学获电子工程专业博士学位 2、学术兼职 2006.08-至今 IEEE国际电子电器工程师协会 高级会员 2008.04-至今 IEICE国际情报学会 会员 2006.07-至今 欧美同学会 会员 2007.05-至今 国家科技重大专项中国第二代卫星导航系统 专家组成员 2008.03-至今 青岛市留学人员协会 理事 研究方向 UWB超宽带无线通信系统、60G无线通信系统、水下通信、卫星导航通信系统、无线传感器网络、认知无线电、海洋信息探测等。 研究生招生条件 通信工程专业、电子专业、计算机专业毕业的优秀学生；要求专业扎实，数学、英语基础好。 部分论文与专利 发表EI论文50余篇，SCI检索论文9篇，申请专利1项，软件著作版权1项。
杨振宁在粒子物理学、统计力学和凝聚态物理等领域作出了里程碑性贡献。20世纪50年代和R.L.米尔斯合作提出非阿贝尔规范场理论；1956年和李政道合作提出弱相互作用中宇称不守恒定律；
在粒子物理和统计物理方面做了大量开拓性工作，提出杨－巴克斯特方程，开辟量子可积系统和多体问题研究的新方向等 。
杨振宁还推动了香港中文大学数学科学研究所、清华大学高等研究中心、南开大学理论物理研究室和中山大学高等学术研究中心的成立。
扩展资料：
杨振宁的论文著作：
一、论文：大约300篇发表于《物理评论》《物理评论通讯》等
二、著作：
《论文选集与后记1945-1980》（英文），（佛里门公司，1983）
《杨振宁文集》（中文），（上海华东师范大学出版社，1998）
《曙光集》（中文），（简体版，北京三联书店；繁体版，八方文化创作室，2008）。
2018年5月，杨振宁及其夫人翁帆编著的科学随笔《晨曦集》出版发行。
此外，还有《对弱相互作用中宇称守恒的质疑》《基本粒子发现简史》《读书教学四十年》《科学、教育和中国现代化》《科学的品格》《新世纪的科技》《20世纪的物理学》《对称与物理》等。
参考资料来源：百度百科-杨振宁
杨振宁
杨振宁在粒子物理学、统计力学和凝聚态物理等领域作出了里程碑性的贡献。
1922年10月1日出生于安徽省合肥市，中国理论物理学家。在统计物理、凝聚态物理、量子场论、数学物理等领域做出多项贡献。被《物理教师》期刊列为物理学史上最顶尖的18位物理学家之一。
1957年，与李政道提出了“宇称不守恒”理论，共同获得诺贝尔物理学奖，是最早的华人诺贝尔奖得主。
杨振宁，华裔物理学家。1954年提出规范场理论，发展为统合与了解基本粒子强、弱、电磁等三种相互作用力基础。1957年，提出“弱相互作用中宇称不守恒”理论，获得诺贝尔物理学奖。
20世纪50年代和R.L.米尔斯合作提出非阿贝尔规范场理论；1956年和李政道合作提出弱相互作用中宇称不守恒定律；
在粒子物理和统计物理方面做了大量开拓性工作，提出杨－巴克斯特方程，开辟了量子可积系统和多体问题研究的新方向等 。
杨振宁对物理学的贡献包括粒子物理学、统计力学和凝聚态物理学等。除了同李政道一起发现宇称不守恒之外，杨振宁还率先与米尔斯（R.L.Mills）提出了“杨-米尔斯方程”，与巴克斯特（R.Baxter）创立了“杨振宁-巴克斯特方程”。
费米-杨模型（1949），与李政道合作的二分量中微子理论（1957），与李政道和R.奥赫梅合作的关于C（电荷共轭变换）和T（时间反演变换）不守恒的分析（1957），与李政道合作的高能中微子实验分析（1959）和关于W粒子的研究（1960～1962）。与吴大峻合作的CP（宇称）不守恒分析（1964），规范场的积分形式理论（1974），与吴大峻合作的规范场与纤维丛的关系（1975），与邹祖德合作的高能碰撞理论（1967～1985）等。
“科玄”之争
2004年9月3日，杨振宁在北京人民大会堂“2004文化高峰论坛”上作题为《〈易经〉对中华文化的影响》的演讲，认为“《易经》影响了中华文化中的思维方式，而这个影响是近代科学没有在中国萌芽的重要原因之一”。10月23日，在清华大学举办的“中国传统文化对中国科技发展的影响论坛”上，杨振宁再次阐明自己的观点并和与会者进行了激烈争论。
振宁把希腊哲学家发明的形式逻辑体系视为近代科学的源泉之一，并认为中国古代文化缺少这个源泉：“中国传统对于逻辑不注意，说理次序不注意，要读者自己体会出来最后的结论。”实际上，中国传统中不仅缺少合乎逻辑的严密推演法，也缺少合乎逻辑的严密归纳法。杨振宁认为《易经》的“取象比类”、“观物取象”的所谓归纳法，其实是在“天人合一”的神秘主义观念指导下的不合乎逻辑的类比法。
杨振宁，可真是比较有名气的，为国家做了许多的贡献，有许多的科学研究，我所知道的就是在物理学方面的突出贡献吧，也获得了诺贝尔文学奖，可谓是这一生真是活到老学到老了，为了国家也倾尽了毕生心血吧。
我是理科盲人，对这些什么贡献也不感兴趣。倒是对一些乱七八糟的新闻会随便看一下，这不昨天晚上刚扒拉新闻，看到他和妻子翁帆关于财产分配的一个消息。目前杨振宁已经94岁，而且他自信自己可以活到100岁，这心态也不是一般人可以比的。而且也享受着最高的高价待遇，只能说有付出就有回报吧，希望杨先生长命百岁，健康长寿吧。
杨振宁是一个爱国的科学家，当时他在美国已经80多岁了，仍然要回归祖国的怀抱，但是他这个人还是挺喜欢科学的，为了科学而奉献自己的一生，所以是一个我们值得敬佩的人。
杨振宁，男，1922年10月1日生于安徽合肥，物理学家，香港中文大学博文讲座教授兼理论物理研究所所长。
清华大学高等研究院名誉院长、教授，纽约州立大学石溪分校荣休教授，中国科学院院士、美国国家科学院外籍院士、英国皇家学会外籍院士、中央研究院院士。
相变理论
统计力学是杨振宁的主要研究方向之一。他在统计力学方面的特色是对扎根于物理现实的普遍模型的严格求解与分析，从而抓住问题的本质和精髓。
1952年杨振宁和合作者发表了3篇有关相变的重要论文。第一篇是他在前一年独立完成的关于2维Ising模型的自发磁化强度的论文，得到了1/8这一临界指数。
这是杨振宁做过的最冗长的计算。Ising模型是统计力学里最基本却极重要的模型，但是它在理论物理中的重要性到20世纪60年代才被广泛认识。
以上内容参考 百度百科--杨振宁