商业分析专业论文的研究可以涉及到许多因素和影响力，以下是一些可能具有重要影响的主题：1.市场趋势和分析：对市场趋势的深入分析、市场规模的评估以及市场增长率的预测等，这些因素可能会影响业务的成功。2.客户分析：对客户行为、需求、消费习惯以及客户偏好的分析，这对于找到市场差距、调整市场策略以及提高客户留存率都是至关重要的。3.竞争对手分析：对市场中的竞争对手进行深入了解，包括竞争对手的产品、市场份额、定价策略等，有助于制定更有效的市场策略。4.市场营销和广告：这些因素包括品牌形象、广告效果、公共关系和用户体验等，都能够有效地影响企业的销售额和市场占有率。5.技术和创新：随着新技术和新产品不断问世，对于不断发掘和研究新的技术或者产品或服务，将会成为企业更具有竞争力的关键。6.政策和法律：市场政策和法律框架的改变，如商标、知识产权、合同法以及税收政策等，都可能会对商业活动产生重大影响。
商业分析是一种研究和评估商业组织、产品和市场的方法。商业分析的目的是帮助企业更好地了解市场需求、竞争对手、潜在客户等因素，并以此为基础制定战略决策，提高企业的竞争力和盈利能力。商业分析专业论文可以研究不同方面的影响，以下是几个方面的影响：1. 经济环境：经济环境是市场运作的基础，宏观经济环境的变化会对市场产生深远的影响，比如通货膨胀、利率波动、国际贸易政策等。2. 行业竞争：不同行业之间的竞争情况也会直接影响到企业的市场表现。通过研究行业特点、市场趋势和各个竞争对手的策略来寻找差异化竞争优势，帮助企业在竞争中脱颖而出。3. 消费者需求：消费者需求是市场存在的原因，企业可以通过深入了解消费者需求，寻找市场机会，提供符合消费者需求的产品和服务。4. 技术发展：技术革新和新兴技术的出现会对市场格局产生重大影响，企业需要紧跟技术发展趋势，以保持市场竞争力。总之，商业分析专业论文可以研究的影响因素很多，通过深入了解这些因素，帮助企业更好地理解市场、客户和竞争环境，从而制定出适合自身的策略和决策。
商业分析专业论文主要研究商业领域的数据收集、分析和解释，以帮助企业做出更明智的商业决策。其影响主要体现在以下几个方面：1. 促进企业管理的科学化和专业化，使企业能够更好地利用数据来指导决策，提升企业的运营效率和盈利水平。2. 为企业提供更准确、更全面的市场信息，使企业了解市场变化，及时调整战略，抢占市场先机。3. 增强企业的竞争力，通过商业分析，企业能够了解自身的竞争优劣势，制定更有竞争力的战略和营销策略。4. 推动商业分析行业的发展，促进相关技术和方法的创新，为商业决策提供更好的支持和服务。5. 培养高素质商业分析人才，满足企业对数据分析人才的需求，促进人才培养与产业发展的良性循环。总之，商业分析专业论文在促进企业发展、推动行业进步、提高人才素质等方面都具有重要的影响。
商业分析专业论文可以研究多种影响，以下列举几个可能的研究方向：1. 市场环境影响：商业分析可以研究市场环境对企业的影响，包括市场规模、市场趋势、竞争格局等因素。通过对市场环境的分析，企业可以更好地了解市场需求和竞争状况，制定更科学的市场营销策略。2. 消费者行为影响：商业分析可以研究消费者的购买行为和消费心理，包括消费者需求、购买决策、品牌忠诚度等因素。通过对消费者行为的分析，企业可以更好地了解消费者的需求和偏好，制定更符合市场需求的产品和服务。3. 企业内部影响：商业分析可以研究企业内部的组织结构、管理模式、人员素质等因素对企业经营的影响。通过对企业内部的分析，企业可以更好地了解自身的优势和劣势，制定更合理的管理策略和人才培养计划。4. 技术创新影响：商业分析可以研究技术创新对企业经营的影响，包括新技术的应用、研发投入、知识产权保护等因素。通过对技术创新的分析，企业可以更好地了解市场趋势和技术发展方向，制定更具有前瞻性的战略规划。5. 政策法规影响：商业分析可以研究政策法规对企业经营的影响，包括税收政策、贸易政策、环保政策等因素。通过对政策法规的分析，企业可以更好地了解市场环境和政策趋势，制定更合规的经营策略。
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取得助理工程师资格后，公开发表、出版本专业有一定水平的论文（第一作者）、著作（主要编著者），撰写有价值的专业技术分析报告，具备下列条件之一：1、在省级以上专业期刊发表论文1篇以上。2、在市级以上专业期刊发表论文2篇以上。3、撰写本人直接承担项目的技术报告（包括：项目立项报告、可行性分析报告、科学实验报告、研究（设计）报告、技术论证报告等）2篇以上。
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在我们平凡的日常里，越来越多人会去使用报告，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是我帮大家整理的商业模式创新研究论文开题报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
一、选题的目的和意义
1.目的：本文将通过对商业模式创新的研究，分析商业模式的定义、特点、类型、重要性、变迁的轨迹，并结合当前金融危机的经济大环境，探讨当前中国企业该如何进行商业模式的创新，以适应当前市场发展的需要，实现企业的可持续发展。
2.意义：
2.1现实意义：
商业模式已经成为挂在创业者、风险投资者、企业家、学者嘴边的一个名词，几乎每一个人都确信，有了一个好的商业模式，成功就有了一半的保证。寻找商业模式的过程就是一个创新的过程，如何降低创新的不确定因素，走正确的商业模式创新路径，这将是本文要回答的实际问题，也是本文的意义之所在，特别是在当前的经济形势下，对商业模式创新的研究将具有更大的现实价值。
2.2必要性：
好的商业模式是企业生存的根本，但商业模式却不能保证企业永远盈利，随着时代的发展，市场的变化，商业模式的创新是企业发展的必然选择。如今金融海啸席卷全球，许多耳熟能详的国际大企业纷纷倒闭或濒临破产，中国作为全球市场的一部分，也受到金融危机的很大影响，大量企业开始裁员收编，众多中小企业倒闭破产。面对危机，成熟的大型企业开始对原有的商业模式进行改革创新，以适应当前的局势，稳固已由的市场份额和地位，中小企业或初创企业也跃跃欲试，企图找到一套新的商业模式，维持生存，并希望通过这次市场的洗礼和考验，占领市场份额，实现企业的飞跃。因此商业模式创新的研究成果将成为企业改革的必要理论依据。
2.3理论意义：
商业模式是一个比较新的名词，尽管它第一次出现在50年代，但直到90年代才开始被广泛使用和传播，其理论分析框架尚未构建起来，有关模式的研究总体上还处于探索性初级阶段。同时对于商业模式如何创新，国内外学者也还没有统一的定论和比较成熟的理论研究体系。本文将在前人研究的基础上，对商业模式的界定、商业模式的创新路径进行详细的理论研究，寻找到企业商业模式创新所应遵循的一些基本理论依，供广大学者研究考证。
二、国内外研究现状分析
商业模式这个名词在90年代才开始为人所熟知，现有文献中，很多学者也对商业模式的含义、结构体系、理论解释和模式创新机制等方面虽有所研究，但由于研究者站的视角不同，因而对商业模式的.基本概念、结构体系、理论范畴缺乏统一的认识，其理论分析框架尚未构建起来，有关模式的研究总体上还处于探索性初级阶段。
很多学者和文章研究的重点在：什么是商业模式?企业如何选择适合自己的商业模式?对于商业模式如何创新，老企业如何顺应时代的发展改革自己的商业模式，新生企业如何创造出新的模式以避开激烈的竞争，还没有一套成型的`理论体系，研究成果也很少。
很多学者对特定领域、行业、典型企业的商业模式展开探讨，取得了不少理论成果，为企业的商业模式构建和创新提供了依据和参考。但对于商业模式的共性以及商业模式创新的理论依据，还缺少系统的研究和概括，这不免使得当前的研究局限在局部和表面。
三、课题研究主要内容
1.商业模式的含义及特点是要说明商业模式是什么或什么是商业模式的问题，它揭示了商业模式的核心意义，企业主明白了这些，就知道自己现在的商业模式是好是坏，是落后还是先进，是否需要创新。
2.将通过对比不同时代典型的商业模式和同一时代不同企业的商业模式及各自成效，分析商业模式的发展轨迹、多样性及不可轻易复制性。商业模式没有对错之分，我们需要在充分考虑到企业的外部环境，内部资源的前提，运用创新思维，适时构建企业发展的商业模式，且不可照抄别的企业的商业模式。
3.商业模式创新路径的研究将进一步地说明商业模式创新的方法和路径及应该遵循的基本理论依据，通过对几种商业模式路径分析，为企业商业模式的创新提供理论依据和实践参考。
4.创新就会有风险，特别是商业模式的创新，其不确定很大，对企业的发展有生死相关的联系。我将分析商业模式创新过程中可能遇到的的不确定性因素有那些，以及如何规避这些风险，将商业模式创新的失败率降到最低。
四、主要参考文献：
[1]陈苏美企业商业模式创新研究《合作经济与科技》2008年7月号上6-7页。
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[19]陈键以创新的商业模式走出自主创新之路——朗科的专利运营模式深交所2008年8月26-30页
[20]吴俊、陈静电信增值业务商业模式创新研究《生产力研究》N0.20.2007104-106页
[21]田溯宁投身中国技术与商业模式创新《解读前30年预测后30年》63页
交通安全论文2500字
导语：在我们的日常生活中，处处都离不开交通。走路是交通，开车是交通；下面由我为您整理出的交通安全论文3000字内容，一起来看看吧。
摘要：
本文从建设交通安全管理文化入手，对创建道路交通安全文化，有效预防和遏制各类交通险情及事故的发生，提高交通安全管理工作提出了新思路和新举措。
关键词：
安全论文
我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。
1我国道路交通安全现状分析
1.1驾驶员的安全意识薄弱
驾驶员是道路交通行为的主体，驾驶员的思想观念影响着驾驶员的交通行为，从而影响着交通安全事故的数量。调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。
1.2车辆质量有待提高
车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量若是不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。
1.3道路承载力有所下降
随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。
1.4道路交通环境需要改善
道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定通常根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的.恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。
2我国道路交通安全的解决措施
2.1加强对驾驶员行为的管理
1）应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。
2）应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3）重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。
2.2提高车辆质量以及检修养护水平
提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。
2.3提高道路承载能力
道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设豆腐渣式工程，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。
2.4改善道路交通环境
首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。
3总结
影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。
参考文献
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摘要：
平安关涉到家庭，社会，它更是学校工作的重中之重，其实作为教师的我们，每天的工作都跟安全息息相关，我们不断地重复着：学习安全、宣讲安全、督促安全的工作。小学生是我们共同关爱的花朵，是社会发展的新希望，也是每个家庭的未来，小学生交通安全是社会关注的热点。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作要从小学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。学生的交通安全教育知识大多在学校里获得，因此，学校必须重视交通安全教育，发挥学校内在的教育因素，渗透交通安全教育。
关键词：
小学生，交通安全教育，问题，对策
“祝你平安，祝你平安，让那快乐围绕在你身边??”每当听到这首歌，我的心中就涌动着无比温馨的感受。平安是每个人的心愿，更是人生最大的幸运！平安，它是一种希望，一种寄托，它蕴含在儿女依依的期待中，在母亲虔诚的祈祷里。孩子，在父母眼里，是含苞欲放的花蕾；在老师眼里，是展翅待飞的雏鹰；孩子的安全牵动着我们每一个人的心。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。因此,如何做好小学生安全工作,抓好小学生的安全教育与管理,保障小学生人身财产安全,促进小学生身心健康发展,确保学校和社会的安全与稳定,是摆在我们教师面前的一个突出问题。以下就学生的交通安全教育问题谈一下自己的做法。
一、营造氛围感染,树立安全意识
通过组织学生观看《珍爱生命，安全第一》宣传片，通过视频中一些场景感染学生，并通过谈观后感提升安全意识。此外，有效利用学校及生活中张贴的交通安全标语、设置的安全橱窗、安全手抄报、等方式,使他们从多方面了解掌握交通安全知识,在处处重视安全的浓郁氛围感染下培养重视交通安全的意识。
二、在课堂中渗透，普及安全知识
课堂教学是教育的主渠道，课堂教学的内容与课堂教学的环节蕴含着不少的交通法规、交通安全教育等资源，教书与育人犹如形与影、光和热、密不可分对交通法规、交通安全教育而言，课堂教学有其特殊的意义，为其它渠道所不能替代。因此，要在课堂教学中渗透如：上好每周的《交通安全教育课》，由于我校特殊的地理位置，属于新城区的交通要道，一学期以来我们召开了《关爱生命，安全出行》、《小交警》、《交通安全在心中》等主题队会，让学生认识道路交通标志的内容，增强了学生遵守交通法规的意识，提高了学生的自我保护能力。此外，在教材延伸中渗透，教材是学生学习的材料，它蕴含着许多作为交通安全教育的内容，供我们挖掘利用，如品社教材中有许多课题含有交通法规和交通安全教育内容，教师改变了脱离实际单纯灌输的陈旧方法，坚持“以人为本”，发挥学生的主体作用形式可采用适合学生生理和心理特点的教学方法，如：课前实地考察、调查和课内讨论、交流、演小品、知识竞赛等，调动积极性强化学生的交通安全意念，又延伸了教材内涵，拓宽了学生的知识视野。
三、真抓实练，在活动课中巩固
结合班队活动、课外活动进行有机穿插渗透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。针对四年级有一部分学生对骑自行车发生兴趣，教师利用活动课给学生上了一节情趣盎然的活动课《交通安全教育一一我是小交警》，在活动课上学生亲眼目睹了不遵守交通规则的人们在马路上发生的车祸，给各家庭造成的痛苦。活动课上同学们模拟交警执勤，模拟发生事故时的急救等，学生在轻松愉快中受到教育，在实践操作中增强自我保护的能力。希望我们的孩子们有一天能够自豪地说：“灾害不可怕，我们会自救”。
四、形成合力，强化安全行为
“家长是孩子的第一任教师，家庭是孩子的第一所学校”不言而喻，家庭与学校之间存在着天然的联系，为着共同的育人目标，承担着共同的教育责任，家庭教育是“终生教育”的组成部分，具有学校不可替代的作用；学校教育是“终身教育”的重要内容，具有家庭教育无法企及的功能两者间，既可相辅相成，相得益彰；又可相反相克，互为掣肘因此，如何促进家庭与学校融合，协同作战，统一步调，共同育人，共同面对纷繁复杂的交通维护孩子的安全，确保家庭的幸福?社会是一所没有围墙的大学校，它蕴藏着极其丰富的教育资源，我们应不断开发利用双休制的实行，给学生休闲的时间多了，我们可因势利导，组织学生开展交通安全教育社会实践活动，积极引导学生把学到的知识用于为社会服务，造福于社会组织。学生开展“向不文明告别”、“规范乘车，行人行为”等系列社会实践活动。
综上所述,只有学生、教师都树立起安全责任重于泰山的意识,构建起学校、家庭、社会三位一体的安全管理网络,才能真正确保小学生的交通安全。
我们在校园中演绎活力，憧憬明天；我们在生活中处处留意，拒绝伤害。让安全的意识常驻我们心间，让安全之花绽放在和谐的校园！
【摘要】
但由于各种因素，农村道路交通安全问题越来越来突出，农村道路交通事故逐年上升，并呈高发态势，给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。农村道路交通安全究竟存在哪些问题、原因何在、如何进行有效治理，笔者就此作一简要探讨。
【关键词】
农村;交通;安全
一、农村道路交通安全存在的问题现状
1、农民群众交通安全意识问题。其一，部分村民为了贪便宜、图省事，见车就坐，能挤就挤，从不考虑安全问题，一旦遭遇车祸才感到后悔。其二，车主见利忘义，开无牌无证车、报废车和禁止载客的车辆载客，明显缺乏交通法规和安全意识。农民在生活条件尚未得到改善的情况下，根本不考虑参与道路交通活动的方式问题，。如：农村公路用作晒谷场、堆放场，公路沿线占道的现象相当普遍。
2、学生交通流产生的问题。农村教育体制改革村小集中到乡镇中心办学，给学生交通出行带来状况令人堪忧。这样一来，中、小学校，幼儿上学放学都需由机动车辆接送。但是，部分学生家长为了节省开支，临时雇用部分面的车、二轮摩托车用来接送幼儿。一旦发生事故，后果不堪设想。学生搭乘超载车、货运机动车现象较为普遍。另外，中小学生的交通安全意识淡薄。学生三五成群在公路上追逐玩耍，目中无车，临车横路，搭乘无牌车、超载车、货运机动车。3、部分货运车辆违法载人现象屡禁不绝。偏远乡村二、三轮摩托车违法载客现象依然存在。轮摩托车一般不受路况的限制，驾驶人多为偏远乡村村民，平时忙完农活，挤出时间赚几个零花钱，以补贴家用。而这些“三无”车辆由于车辆技术状况差，驾驶人员素质低，承担风险能力弱，一旦发生事故，赔偿费用很难到位，给事故处理增加了很大难度。4、占道乱堆乱放，违章作业现象难以取缔。违法占道作业隐患多，特别是沿袭多年赶集习惯，一到赶集场日，各个村民画地为牢、占道为市，不仅造成交通堵塞，而且不时酿成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路边门面开办汽车修理业务等，不仅影响了道路交通的畅通和车辆行驶安全，还不时引发交通事故。
二、影响农村交通安全的主要原因
1、农村交通安全管理机制不健全、不完善。当前，虽然某些行政村已确立了交通安全员，但大都未建立健全农村墟日安全管理、交通事故责任检查、交通安全定期检查督促、交通安全工作例会等各项日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到实处，工作流于形式。
2、农村交通安全管理经费难以保障。由于地方财政困难，农村交通安全协管、交通安全宣传等管理经费不到位，交通安全管理各项措施难以落到实处。
3、交通要素不符合交通安全标准。交通安全是一个系统工程，与“人、车、路”等诸多要素有关。一是交通参与者的素质差。主要表现为：机动车驾驶员的驾驶技术差;沿线村民交通法规知识匮乏;安全意识差。交通行为存在着很大的随意性。二是车辆多、流量大、车型杂、车况差。有汽车、农用车、拖拉机、摩托车、电动自行车等各种车型，可谓应有尽有，车型较杂。有不少二手车，还有拼装车、报废车，车况差。另外，农村公路多为四级和等外公路，弯道转弯半径小，线型设计不合理，通车视线不良，桥面窄、坡度大，平面交叉口多，路况差。
三、加强农村道路交通安全管理的对策
道路交通安全涉及“人、车、路、环境”诸多要素，要切实扭转道路交通安全基础薄弱、基层脆弱、管控软弱的现状，消除存在的安全隐患，应从以下几个方面进行整改。
1、确立政府主导地位，建立城乡一体化的交通安全管理体制。建立“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、社会广泛支持”的大格局。首先，要确立政府主导，将道路交通安全工作列入政府经济和社会发展的总体布局，纳入可持续发展战略的重要组成部分。其次，县级人民政府主导全县道路交通安全管理工作，实行行政首长负责制，对交通安全统一领导、统一部署、统一考核;乡（镇）、村组以块为主。建立城乡一体化的管理体制，要落实城乡一体化的交通安全管理经费。乡（镇）主要领导亲自抓乡村公路交通安全管理工作。同时，把乡村交通安全工作延伸到行政村，进一步发动农村自治力量，充分发挥农村村级组织的作用，使各项管理措施真正落实到基层。
2、改善路况，完善交通安全设施，提高行车舒适性。农村道路在新建、改建时必须认真落实交通安全基础设施“三同步”原则。认真落实“谁牵头、谁负责”的工作责任制，完善乡村道路日常养护工作机制，加强乡村道路日常养护，做到责任明确，设施齐全，养护规范，确保路况良好。对农村公路中的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等危险路段进行改造，通过增设防撞护栏，增设标志牌，设置公路线形诱导标志等安全防护设施，提高公路行车的安全性。
3、推进农村客运优先战略，优化车辆结构。实施大客运战略，逐步建立起农村客运车“开得通、留得住、有效益”的有效机制，从而进一步优化农村道路上的车辆结构，建立安全、有序、高效的客运秩序，减少农村交通安全隐患。
4、进一步加强农村道路的执法管理。公安、交通、农机等职能部门要进一步加大农村道路的无牌无证、农用车、拖拉机载人、人货混装、违法占道等违法行为的执法力度，从严查处各类严重的交通违法行为，大力整治农村道路的行车秩序。
5、深入农村宣传，增强农民交通安全意识。加强对广大人民群众的交通安全宣传教育，提高他们的交通安全意识，做好农村交通安全工作的治本之策，不断提高群众交通安全意识和自我防范能力。
总之，要保障农村道路交通的安全、有序、畅通，切实预防和减少交通事故，离不开各级政府和有关部门的通力合作，离不开广大交通参与者的共同努力。
交通堵塞的论文
城市交通拥堵已成世界难题,而在人口众多的中国,显得尤为突出。以下是我搜索整理一篇交通堵塞的论文，欢迎大家阅读!
【摘 要】 随着我国城市化进程的加快，资源及劳动力不断向城市集中，加快了城市经济发展，同时，城市的交通拥堵问题也越来越严重，原有交通道路已不能适应社会发展需求了，本文就我国城市的交通拥堵原因与解决建议进行了分析讨论。
【关键词】 城市；交通拥堵；原因；解决建议
随着我国国民经济发展，城市化进程加快，越来越多的资源及劳动力涌向城市，促进城市发展同时，交通拥堵问题越来越突出，尤其是一些大城市的交通状况更为严重，交通拥堵现象不仅造成了城市投资成本增加，浪费了大量能源，还会增加环境污染，损害人们身体健康及带来了精神困扰，并会耽误人们很多事情，减少了社会活动效率，造成较大经济损失。
1 交通拥堵原因
1、我国城市功能的定位考虑不周，目标趋同
在城市发展中，功能定位为引导城市发展主要方针，也是城市长远发展谋划的方向标，在这个角度上来看，我国城市交通发生拥堵原因为城市规划、性质、结构和功能定位太过超前，国际化追求太过盲目，造成定位考虑不周全，目标趋同，主要体现在两方面，一是自改革开放以后，我国城市为了尽量实现最大化的收益，对消费需求、竞争环境、市场及资源等实际条件考虑不周，在发展道路上盲目地攀比，造成了城市泡沫化发展及城市化进程太快；二是受城市传统观念影响，对本身作用发挥及任务承担的空间范围、重点领域及目标位置给忽略了。
2、城市规划不太合理
从我国城市规划布局上来看，很多大城市布局为双中心及单中心城市结构，城市的政治、文化及经济基本上集中在这个区域里，这就造成了这些中心区域的人口密度比较高及交通流量较大等现象，同时也就容易出现交通事故及车辆违章情况比较多，致使交通拥堵现象更为严重，并且还会引发城市环境问题，不利于城市健康发展；在城市发展过程里，土地利用及交通设施间良好协调发展没有顾忌好，像北京地区，在城市外围建立了很多住宅区，可在建立时，没有考虑到交通影响因素，有关交通设施很不完善，还没有有关产业规划作为支撑，全是居住场所，每天上班时刻有很多人口来回涌动，造成了较为严重交通眼里，这均是城市规划及交通道路设计不合理引发的交通堵塞。
3、交通设施不完善，管理也不是很科学
我国很多城市历史街区的道路比较狭窄，新建城市道路规划又不够合理超前，街道两边的建筑功能太过集中，很多城市采用了摊大饼发展模式，致使很多交通基础设施与经济发展状况不能相适应，难以疏解，并且城市停车位比较少也是个比较突出问题，并且停车供需的缺口越来越大。交通管理不完善是我国城市交通发生拥堵主要原因之一，在交通管理方面，没有深入细致研究，问题出现后，就仅针对问题点给予解决，管理的'综合措施不强，尽管在短期内能够解决问题所在，可长远来看，会造成新问题出现，并使得交通拥堵现象更为严重，在交通管理中，没有长远交通规划及交通战略，会造成投入大收益小的情况。
4、人们交通意识不高，车辆消费需求不断增加
交通参与者的城市交通维护意识比较差，经常会出现违规穿行及违规占道现象，并且很多行人乱闯红灯，不能够遵循交通规则，还有机动车抢道，骑车族闯红灯及乱穿马路的也很多，一些司机没有各行其道，而是把车开到了人行道中，这些情况发生就更加重了交通拥堵。随着人们生活水平提高，越来越多人加入了有车一族，每年车辆增加速度都在递增，这使得城市交通流量不断增加，城市交通道路负担不断加重。
2 城市交通拥堵解决建议
1、城市功能定位合理
进行城市功能合理定位是解决我国城市中交通拥堵现象根本措施，城市要有效实现优化发展，需要结合国内外的发展环境及趋势，还有相关区域里其它主要城市发展状况，进行扬长补短，从而对城市规模、性质、功能及结构给予准确定位，合理科学城市功能的定位，能够从根本上解决我国城市的交通拥堵问题，并且引导城市的发展方向，发展重点及目标明确，市场行为有效引导及各类要素有效聚集，从而提高我国城市的综合竞争能力及影响力。
2、科学合理城市规划
科学合理城市规划包含着城市的总体规划及交通综合规划等，要在总体的规划层次上，进行交通本源问题解决，这需要加强土地规划的合理性及城市结构布局的合理性，还要考虑城市区位与历史固化物因素，对城市空间组团的功能区域及基础设施给予合理安排与规范，市区规模要适当控制，并且大力发展效率高及成本低的公共交通，或者轨道交通；对于交通综合规划上，应注意派生问题，对路网规模及路网布局要规划合理，交通需求分析也要科学，对数据分析方法及交通调查要完备，对各项的交通规划要统筹考虑，还应加强交通影响的评价分析，让交通能够引导城市的发展，以及绿色引导城市的发展模式，从养成保护环境及节约资源的良好出行习惯。
3、公交优先战略实施
公交具有乘客运载量大、排放相对少及交通道路运用率高等优点，按照乘客运载数量来计算，公交车的尾气排放量仅是小型汽车的1/10，很早之前，欧美国家就提出了有关后小汽车时代的观念，核心观点是加强交通的需求管理，合理引导私家车节制使用，并倡导公交发展，现在很多国家城市的交通发展原则提倡公交优先。依据我国不同城市规模、性质及功能定位等，进行合理科学的公共交通规划制定，和城市的整体规划要相适应协调，建立城市立交、地面巴士、地铁及有轨电车等交通体系，并且要在政策上给予鼓励，实施公交车道专用及单一票制或者公交补贴等政策。
4、加大交通技术创新，实施科学合理交通管理
运用现代的技术方法进行交通的科学管理，加强交通技术引用，运用新技术改进原有城市的公共交通系统，把智能交通作为交通行业科学技术进步的重点，对车辆运营中的场站管理系统、查询系统及调度系统等相关基础设施科技含量基于提高，尤其是智能的交通系统，能够有效解决交通拥堵问题，创造良好城市环境，像北京就在开始实施智能化的交通管理，其绿波带在北京城区出现，在同条主干线上，信号灯能够根据行驶来车进行自动地调整变换，并根据路面的车流量给予集中控制，在车流、客流及数据流间进行有效转化，从而实现区域性的联网。同时，还应加强交通道路空间立法及执法的管理，配备足够停车位及停车场，并对停车行为进行规范，沿街小型的服务设施活动及行为，要限制在一定道路空间之外，并制定一些政策，对私人汽车进行引导及调控，以改善交通运行状况。
5、加强交通参与者的交通素质
加强交通参与者素质，不仅要依靠技术手段及制度，还要加强教育宣传，可经常进行宣传活动开展，动员交通参与者自觉维护交通秩序，运用电视、广播及报纸等媒体，或者交通知识竞赛及专题讲座等活动开展，来宣传交通制度及意义，从而提高交通参与者的交通意识及素质水平，还应加强法制建设，对于违规行人及驾驶者等加大执法力度，从而使其养成良好交通习惯，降低交通问题出现。
3 结束语
随着我国城市化进程加快，国民经济发展，以及车辆数量不断增加，城市交通拥堵问题一直困扰着我国各大城市，并且给我国城市各方面发展及城市居民健康带来了较大影响，造成城市的交通拥堵原因是多方面的，要想实现城市交通良好运行，就应该对出现拥堵问题原因进行分析，并制定出合理解决建议，进行实施，从而有效提高我国城市的交通运行速率。
参考文献
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关于交通运输专业论文
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题目： 公路交通运输循环经济可持续发展研究
摘要： 目前在社会经济的推动作用下，我国的交通运输业得到了很好的发展，为了实现可持续性发展，人们开始从循环经济的角度考虑发展对策。下面我们将具体介绍循环经济的内涵及其对公路交通运输可持续发展的作用，并分析当下阻碍公路交通运输可持续发展的相关问题，从而提出有效的应对对策。
关键词： 公路交通运输；循环经济模式；可持续发展；问题；对策
前言我国的交通运输业在改革开放后发展较快，并且成为了国民经济重要支柱，反而在发展的同时，也出现了道路拥挤、环境污染及其安全问题，进而对其自身发展造成了严重影响。因此要想实现可持续性发展，就必须将交通运输发展模式改变，以循环经济模式为基点，进而促进公路交通运输的持续性发展。
一、循环经济的内涵
环经济是生态经济的一种，它是以生态学规律为依据对人类社会经济活动进行指导的，和传统经济相比较之下，主要是对和谐环境经济模式的倡导，在经济活动组织反馈形式上主要遵循的是资源到成品，再到再生资源的模式，且具有低排放、高利用与低开采的特点。在循环经济中要求对所有能源和物质进行持久性和合理性应用，尽可能的减少经济活动对环境的影响。可以说循环经济是推动传统经济转型的关键，能够将发展与环境的`冲突从根本上消除。并且在发展循环经济模式的时候还要严格遵循再循环原则、再利用原则及其减量化原则。
二、公路交通运输可持续发展中循环经济模式的指导作用
我国是一个发展中国家，目前正处于发展初期，因此工业化人物尚未完成，因此要想在快速发展经济的同时实现对环境和资源的约束，就要将经济发展模式转变，基于此，发展循环经济模式则成为了不二选择。对于交通运输来说，虽然不涉及消费、生产和销售，但是却能够将以上三者紧密连接，并且在运输过程中还会将大量废弃物排放，同时将大量资源投入，由此可见，交通运输业与生产部门一样具有重要的作用。从循环经济的角度寻求交通运输可持续发展的目标，不仅能将环境污染减轻，同时也能缓解资源矛盾，促进经济效益的提升。并且大量实践证实，降低资源利用水平能够将竞争力、经济效益提升，同时也能将生产成本降低。由此可见，发展循环经济具有重要的意义，它不仅仅是增强国际竞争力的关键，更是提高资源利用效率的关键。
三、持续发展公路交通运输业面临的困扰
1.资源方面：要想实现可持续发展，资源利用问题是关键。但是随着交通运输业自立门户之后，在资源的消耗上就相当大，如矿产、木材、水、能源及其土地等，其中消耗尤为严重的要属能源，这样就对交通运输业的持续发展产生了影响。
2.环境方面：随着交通运输业的快速发展，使得人类与自然环境也受到了一定程度的影响，这主要是因为汽车等运输工具在运行是会将大量的噪声污染、热污染和化学污染排放到水域、植被与土地中，与此同时，沿线的古建筑、历史及其文化也会受到交通设施的影响。而对于人体来说，产生的影响主要为噪音和空气污染，进而对其生活质量和生命健康造成了影响。
3.安全方面：目前交通安全问题已经成为了我国乃至国际关注的重点，其原因是交通事故的发生不仅会造成人员伤亡和经济损失，还会对社会稳定产生影响。因此在交通运输可持续发展中解决交通安全问题也是关键。
四、从循环经济角度持续发展公路交通运输业的对策
1.合理规划，促进资源利用率的提升。基于土地资源、能源与交通运输有着直接影响，因此要从循环经济的角度出发进行科学性、前瞻性交通运输规划布局，将空间资源优化，同时科学合理规划交通系统、能源与土地资源等，将资源的消耗与浪费减少，同时提升资源利用率，以此来将运输总体效率提升，实现交通运输业的可持续发展和资源的最大化利用与循环利用。
2.加强交通环境保护。基于汽车在运输过程中具有移动性，因此产生的污染也具有移动性，并且排放的污染物主要为铅化物、一氧化碳、碳氢化合物等，因此在加强环境保护时，必须将多样化的有效措施采取，如在保持交通流的畅通的情况下加强交通系统控制，将道路交通的噪声降低，如以单双号的形式对车辆限行！再者就是将排出气体管理的规章不断健全和完善，同时将汽车结构不断改善和优化。还有就是将无铅汽油等采取，将汽车排出的污染物质数量减少和控制。最后就是加强环保理念的教育宣传，将人们的出行习惯改变，将合理化与节能化倡导。
3.加强安全建设。所谓的可持续性发展指的是生态、社会与经济的全面协调发展，因此对于公路交通运输来说，要想实现持续性发展，就必须将循环思路采用，加强基础设施建设的同时，合理的规划交通运输与资源利用，进而为交通运输发展奠定基础。并且在改善道路修建等基础设施之外，还要维护和建设其它设施，如交通安全及事故处理系统、交通监控系统等，进而更好的保障交通运输的安全性。
五、结语
对于我国来说，交通运输业属于基础性产业，同时也是国民经济重要支柱之一，因此交通运输业发展的好坏直接影响着国民经济，与此同时也对资源和环境造成了不同程度的影响。因此为了让交通运输业在未来实现进一步发展，就必须着眼于循环经济，并以循环经济理念为指导发展交通运输，进而为公路交通运输的稳定、快速和持续发展保驾护航。
参考文献：
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摘 要在加入WTO后，中小企业面对经济全球化、国际竞争国内化以及国内市场竞争国际化等严峻形势的挑战。在这种形势下，唯有积极开展电子商务才是使中小企业走出困境的有效途径。而开展电子商务则需要了解电子商务的特点，再结合自身的优势，统筹规划，具体分析，研究出一条适合中小企业发展的道路。本文分析了中小企业开展电子商务的意义；分析了制约中小企业发展电子商务的主要因素，认为目前主要问题是对中小企业发展电子商务的认识不足、缺乏有用的信息和法律法规等发展环境还不够成熟等。本文对中小企业如何开展电子商务提出了相应策略和建议：一是提高中小企业发展电子商务的认识；二是加强网络基础设施建设；三是创新企业的管理模式；四是加强电子商务人才的培养；五是选择适合的电子商务模式和策略；六是完善法律法规环境。关键词：中小企业，电子商务，网络营销
电子商务的政治环境（国家）完善政策支撑体系电子商务是网络化的新型经济活动，已经成为我国现代流通方式的重要组成部分。截至2011年6月30日，我国网民规模已达4.85亿，互联网普及率达36.2%。全社会电子商务应用意识不断增强，网络购物、网上支付和网上银行使用率分别为35.6%、31.6%和31%，用户规模分别达到1.73亿、1.53亿和1.5亿。2010年，我国电子商务交易额达4.5万亿元人民币。然而快速发展的电子商务行业却面临法律法规建设相对滞后，服务监管体系、信用体系、统计监测体系、产业投融资机制亟待建立等问题。为此，征求意见稿明确，要完善电子商务政策支撑体系。支持各地结合本地区电子商务发展实际制定财政、税收政策，吸引电子商务企业聚集发展。并且，要建立电子商务法规标准体系。针对电子商务交易、信用、物流、供应链协同、融资服务等环节，制订一批具有前瞻性、可行性、开放性、兼容性的法规、规范、标准，维护电子商务交易秩序，防范交易风险。征求意见稿还提到，要应用电子商务促进传统流通企业转型升级。鼓励国内大型商场、批发市场、连锁超市和专业市场建立电子商务平台，开展网上交易；引导支持网络零售平台向中小流通企业开放；鼓励电子商务平台开展城市旧货交易，向城市社区提供家政与日用消费品服务，促进社区便利消费与循环经济发展。根据征求意见稿，未来还将着力推动9大重点工程，包括电子商务示范工程、中小城市和中西部地区电子商务促进工程、传统流通企业电子商务应用工程、农村流通体系促进工程、电子商务信用体系建设工程等。鼓励发展第三方电商服务平台伴随着电子商务的快速发展，电子商务平台服务、信用服务、电子支付、物流配送和电子认证等电子商务服务业持续快速发展。数据显示，2010年，我国电子商务信息、交易和技术服务企业已达2.5万家，第三方支付额已达1.01万亿元人民币，社会物流总额达到125.4万亿元人民币，全国规模以上快递服务企业业务量达23.4亿件，有效电子签名认证证书持有量超过1530万张。认识到电子商务服务业对电子商务发展的拉动作用，征求意见稿中特别提到，要引导鼓励中小企业应用第三方电子商务服务平台开拓国内外市场。鼓励第三方电子商务服务平台与有条件的省建立区域性电子商务平台。鼓励各地结合产业发展特色，建设行业电子商务平台，扩大区域产业影响，带动产业集群发展。鼓励发展第三方移动电子商务服务平台建设。电子商务的政治环境（石家庄） 我市电子商务的总体水平还较低，在促进城市服务功能提升、产业结构优化升级等方面的作用尚未充分发挥。但电子商务加快发展步伐已是“大势所趋”。加快发展电子商务，是贯彻落实科学发展观，促进经济发展方式转变，提高经济运行质量和效益，实现经济又好又快发展的必然选择。此次，石家庄市电子商务规划期分为三个阶段：第一个阶段从2009年到2011年为近期目标，任务是完成电子商务总体规划，理顺电子商务建设管理体系，建立电子商务发展的创新组织，完成石家庄市电子商务综合信息网建设和第三方电子商务公共服务与交易平台建设，信用体系、电子支付系统、物流配送体系等在内的电子商务环境基本形成，全市企业开展经常性电子商务应用达到企业总数的30%以上，重点企业网上采购与销售占其采购与销售总额的比例分别超过25%和10%，城市拥有电脑的家庭50%以上涉足网络消费。第二个阶段从2012年到2015年为中期目标，目标是全市企业开展经常性电子商务应用达到企业总数的40%以上，重点企业网上采购与销售额占其采购与销售总额的比例分别超过40%和20%，城市拥有电脑的家庭60%以上涉足网络消费。第三个阶段从2016年到2020年为远期目标，目标是企业电子商务应用水平显著提高，全市企业开展经常性电子商务应用达到企业总数的80%以上，重点企业网上采购与销售占其采购与销售总额的比例分别超过60%和40%，城市拥有电脑的家庭80%以上涉足网络消费。电子商务的政治环境（杭州） 在政府的统一规划和引导下，以市场为导向，以企业为主体，以《杭州市信息化发展总体规划》为指导，认真组织实施《杭州市电子商务发展实施纲要》，促进电子商务与电子政务、电子商务与社区信息化、行业间的电子商务有效结合、良性互动。杭州市电子商务发展分为两个阶段：1、2004年-2006年（1）扶植一批有生命力的专业网站和有一定规模和影响力的门户网站，做大做强杭州的专业网站和门户网站。（2）利用互联网迅速发展的优势，加快发展网上交易，把杭州网上交易会办成国内外有较大影响力的产品网上交易盛会。（3）每年培育10家制造企业成为电子商务应用示范企业。培育大型企业集团或企业联盟开展网上采购，对拥有强大市场基础的集团企业建立以企业内部分销系统为特色的供应链，逐步形成以行业和社会供应链为基础的企业信息联盟和电子商务供应链网。（4）每年培育10家商贸、旅游企业成为电子商务应用示范企业。以应用示范企业为龙头，在连锁企业中推进以物流配送为载体的电子商务及网上订货为核心的企业供应链系统的建设。以点带面，广泛推广示范企业的电子商务应用经验，推进商贸业和旅游业的电子商务发展，并进一步带动社区信息化的建设。（5）培育一批具有显著示范效应的重点物流企业，初步形成适应现代物流发展的基础设施，使物流的建设和发展处于全国前列。（6）在重点行业中，选择信息化基础较好的企业，在调查研究的基础上制订电子商务相关的行业标准和地方标准。（7）逐步建立和完善电子商务发展的支撑环境中的信用体系、安全支付转账体系和现代物流体系，尽快缓解制约电子商务发展的瓶颈问题。（8）利用杭州移动互联网迅猛发展的优势，研究并推广移动电子商务在信息、交易和娱乐等多种服务领域的广泛应用。（9）构建中小企业电子商务服务平台，强化政府及社会中介的服务功能。（10）加强电子商务专业人才培养和应用层次的培训，每年培养或引进专业人才1000人。2、2007年—2010年（1）配合国家电子商务立法工作，通过建立有利于电子商务发展的地方性政策法规，努力营造有利于电子商务发展的政策法制环境。（2）拓展电子商务的应用行业和领域，并在郊县与农村培育农业信息服务专业户，推广电子商务，促进杭州块状经济的发展。（3）研究、探讨统一支付网关建设模式，完成统一支付网关建设，实现各商业银行间网上支付的互联互通。（4）形成具有国际竞争力的第三方物流企业。企业物流管理现代化水平明显提高，物流市场形成相当规模。物流成本占GDP比重明显降低，现代物流业达到中等发达国家发展水平。形成杭州作为长江三角洲重要的现代物流中心城市和浙江省综合物流中心的基本框架。（5）形成较为完善的B2B和B2C交易网络，进一步完善供应链体系，使网上订单交易达到相当的比重，加强B2C交易网建设，努力提高居民网上购物消费比重，基本完成传统商务向现代商务的转型。在县市经济区域完成专业性的电子商务平台的建设，利用信息化、网络化手段使杭州市块状经济实现量的扩张和质的飞跃。社会网民结构网络人群的年龄分布数量分布及其分析与我国社会人口的自然结构正在趋于老龄化的事实相比，网络人群却有着完全不同的现状。历史统计数据清楚地表明，中国网络人群的各年龄段的总量随着年龄的增大而减少。其中，网络人群以25岁以下的年轻人占据了网上人群的半壁江山，而且近年来有明显的持续增长趋势，形成了网络营销的最重要群体。26至30岁年龄段人群虽然呈下降，总量也不小，是网络营销的主要人群。增长速度分布及其分析从不同年龄段的网络人群的增长率的变化趋势（参见表一）可看出，除50岁以上的年龄组的增长率曾经发生明显的突变之外，其他年龄组的增长率振幅基本相当，集中于＋25%～ －20%之间，表明我国网络人群各年龄段增长相对稳定。近三年，网络人群的分年龄段增长速度差异表明，30岁以下人群增长速度越来越大，30岁以上人群正在出现负增长。这一现象的持续必将进一步强化网络人群的年轻化。其中，2003年25岁以下人群的增长速度还是最快的。这一事实表明，中国网上人群不仅当前具有低龄化、年轻化特点，而且这种特征趋势在未来的一定时期里还将继续下去。考虑到我国社会分配体制的特点，随着这两个年龄段的人群年龄的增长，其收入将明显增长，其购买力也将大大提高；加之其上网习惯已经养成，只要引导得当，网络消费欲望有可能增强，由此很有可能引发极大的网络市场需求，相信这一年龄段的网络人群必将成为未来网络消费的主力军。自然就更加意味着我国企业以国内网络人群为目标市场的网络营销必然是首先以年轻人作为主要对象，并逐渐扩展到40岁左右的中年人。网络人群的性别分布及其分析网络被男性占据似乎是一个不争的事实。尤其在网络出现的早期更是如此。CNNIC的网络调查统计表明，1998年男女比例曾经是9：1。但是目前网络人群性别分布趋势正在从男性大大多于女士的极不均衡状态向两性均衡发展，性别差异已经明显缩小。换言之，网络这一新的生活工具越来越被女性所接受。2003年男女比例已经降到6：4，网络人群中男性仍然比女性多大约十个百分点。从营销的角度看，这一性别差异可能造成的影响已经不大了。影响大的潜在问题是：现在还不清楚在不同的年龄段、不同知识水平、不同收入水平、不同上网目的等方面男女分布是否存在较大差异，这对于网络营销而言是不利的。网络人群的社会结构人口的社会结构是指由于社会活动形成的个人特征。网络人群的受教育状况及其分析调查，网络人群中接受过和正在接受高等教育的人群比例呈持续下降的趋势。网络人群中，接受本科教育和专科教育的人群比例均较大，各约占网络总人群的30%。但是占据的比例呈明显的下降趋势。特别是曾经在网络人群占据最大比重的接受本科教育的人群已经降为第三位，其第一的位置在2003年被高中学历的人群所取代。显示具有高中学历的人群总量上升最为明显，同时也似乎暗示着随着网络的普及，低学历人群还有增长的可能。从普遍的网络营销的需要来说，这无疑是十分有利的。网络人群的婚姻状况及其分析据调查，网络人群的已婚者占总数的一半以上。尽管25岁以下人群占据网络人群的半数以上，但是考虑到18岁到25岁的网络人群约占网络人群总数的三分之一。这一调查结论应该是可以信任的。由于家庭不仅仅对于一个人的上网行为起到一定的影响，而且家庭结构在消费决策中具有重要的影响，因此进一步研究网络人群的家庭结构具有重要的意义。首先。一个家庭只要有一个上网者，就可能将网络消费观念引入这一家庭之中。其次，能够把网络的个人消费逐渐扩大到家庭消费，这可以扩大消费的范围和规模。网络人群的职业分布及其分析多次的调查显示，从各类人员所占比例上看，在所有网络人群的结构因素中，职业部分是最为均衡的一项，表明各类人员的增长速度几乎是同步的。从总量上看，学生是网络人群中的最主要人群。其次是专业技术人员。这与前述学历分布是非常相应的。两类人员几乎占据了网络人群的半壁江山。因此构成了网络营销的主要对象。也就证明图书成为网络营销的主要商品确实是有良好人群基础的。网络人群的收入分布及其分析据查显示，尽管月收入500元以下者的比例逐年下降，且下降的速度也越来越快，但是2003年仍在按收入分段的网络人群中占第一位。与之形成鲜明对照的是，网络无收入人群正在加速增长。且2003年仅以1.3%的差距位列第二位，从趋势看，有可能成为第一位人群。人群总数排在第三位的是月收入500-1000元的网络人群。这一人群曾经是我国网络人群的主力军，但是一直处于负增长状态。预计该人群在总量继续增长的情况下仍将出现负增长的趋势。月收入在1000-1500元的网络人群基本保持了匀速增长。以上四个人群是现在网络人群的主要部分，2003年已经占据网络人群总数的74.5%，这对于网络营销的产品价格或者消费总量提供了重要的购买力依据。月收入在1501-2000元的人群正出现加速增长势头，似乎表明高收入人群正在加快进入网络世界的脚步。其他各高收入段的人群所占比例都很小，且一直处于低水平的匀速增长状态，在短时期内不应作为网络消费的细分市场。网络人群的地域分布及其分析网络人群遍及全国，各省市经济水平决定其网络人群总量调查显示，网络人群遍及中国各省市。比照2000年和2003年网络人群的地区分布，按照省市的网络人群总数从多到少排列，发现前六位地区虽然前后排列顺序有所变化，但是具体省市没有变化。他们是北京、广东、上海、浙江、江苏和山东。研究中，先后结合比照了全国各地2000和2003年的GDP排列顺序、人均GDP排列顺序、人口数量排列顺序和城市人均可支配收入排列顺序，以及社会零售总额排列顺序，结论是：网络人群数量的省市分布与各省市的GDP在全国的排名十分接近。可以得出这样的结论：一个省市的网络人群数量和该省市的GDP水平成正相关。哪里的经济总量越大，那里的网络人群就大。当前网络人群有明显的区域集聚特征在2000年，网络人群数量最多的前六位省市的人群数量之和占网络人群总数的43.3%，2003年已经达到48.7%，说明当前网络人群有着十分显着的区域集聚特点。进一步的研究显示，这六个省市的社会总人口约占全国总人口的24%，与他们在网络中的人群数量地位十分不对称，说明当前一个地区的社会人口对其网络人群的数量影响不大。这一结论也提示当前网络营销必须重新准确地认识网络跨空前优势的实际意义。众所周知，网络是跨空间性最好的渠道，但是网络人群分布的区域集聚特点却表明，有效的网络营销空间远没有想象的空间那么大。似乎必须重点考虑这些网络人群集聚地区消费者的消费特点及其网络消费的可能性。也就是说，当前网络营销最适合的是以上述六个地区为目标市场的企业进行。电子商务发展（一）全球电子商务发展概况纵观全球电子商务市场，各地区发展并不平衡，呈现出美国、欧盟、亚洲“三足鼎立”的局面。美国是世界最早发展电子商务的国家，同时也是电子商务发展最为成熟的国家，一直引领全球电子商务的发展，是全球电子商务的成熟发达地区。欧盟电子商务的发展起步较美国晚，但发展速度快，成为全球电子商务较为领先的地区。亚洲作为电子商务发展的新秀，市场潜力较大，但是近年的发展速度和所占份额并不理想，是全球电子商务的持续发展地区。全球B2B电子商务交易一直占据主导地位，2002年至今，呈现持续高速增长态势，2007年全球B2B交易额达到8.3万亿美元，预计在未来几年将保持40%以上的增长率，到2010年B2B交易额将达到26万亿美元，比2002年增长30多倍。（二）我国电子商务发展概况1、我国电子商务的现状我国电子商务发展呈现典型的块状经济特征，东南沿海属于较为发达地区，北部和中部属于快速发展地区，西部则相对落后。自2005年以来，我国电子商务市场交易额稳定增长，2007 年我国电子商务市场规模突破17000亿元。未来3年，仍是我国电子商务投资规模持续增长和爆发的时期，我国电子商务投资市场将迎来新一轮的发展高潮。一方面，2007年国家“十一五”电子商务发展规划的颁布标志着政府推动电子商务的总体布局已经形成；另一方面，电子商务在企业的应用成效以及对经济、社会发展的推动作用日益明显。2007年我国B2B 电子商务交易额约为12500亿元，比2006年增长25.5%。目前B2B 市场的集中度较高，在综合类网站中，阿里巴巴已占近乎7成份额。2007年我国B2C网站总收入约为52.2亿元，同比增长33.5%。B2C是传统企业开展电子商务的主要形式，随着网络购物环境的好转以及企业（特别是大中型企业）电子商务化程度的提升，在总体规模上B2C 将会有一个长足的发展，并成为未来网购的主流。2007年我国C2C交易额约为410.4亿元，同比增长90%；C2C是目前我国网购的主要形式，但普及率还较低，不到网民总数的3成。2、中央政府促进电子商务发展的政策中央政府出台了一系列电子商务政策和法规，努力推动电子商务的快速发展，政策和法规具有一定的继承性。表一：中央及浙江省有关政策时间 文件名称 内容重点 2004年8月 《中华人民共和国电子签名法》 是我国信息化领域第一部法律。从法律制度上保障电子交易安全，促进电子商务和电子政务的发展，为电子认证服务业发展创造了良好的法律环境，为电子商务安全认证体系和网络信任体系的建立奠定了重要基础。 2005年1月 《国务院办公厅关于加快电子商务发展的若干意见》 提出了加快电子商务发展的五项基本原则：政府推动与企业主导相结合、营造环境与推广应用相结合、网络经济和实体经济相结合、重点推进和协调发展相结合、加快发展与加强管理相结合。 2006年5月 《2006-2020年国家信息化发展战略》 提出了我国电子商务发展的“行动计划”：营造环境、完善政策、发挥企业主体作用，大力推进电子商务；加快信用、认证、标准、支付和现代物流建设；完善结算清算信息系统；探索多层次、多元化的电子商务发展方式。 2007年6月 《电子商务发展“十一五”规划》 进一步明确了电子商务的产业地位，明确了我国电子商务发展的总体目标，同时，还从提高电子商务水平、培育电子商务服务体系、提升企业创新能力和完善支撑环境四个方面提出了我国电子商务发展的具体目标。3、我国电子商务发展趋势（1）电子商务的发展环境将不断完善，发展动力持续增强随着市场经济体制进一步完善，推进经济增长方式转变和结构调整的力度继续加大，发展电子商务的需求将会更加强劲。电子商务将被广泛应用于生产、流通、消费等各领域和社会生活的各个层面。这将促使全社会电子商务的应用意识不断增强，有关电子商务的政策、法律、法规将不断出台，电子商务发展的政策法律环境将不断完善。同时，也促使物流、信用、电子支付等电子商务支撑体系建设更全面的展开，从而使得电子商务发展的内在动力持续增强。（2）电子商务应用将达到新的广度和深度随着《电子商务发展“十一五”规划》的实施，电子商务在国民经济各部门中将得到进一步的推广和应用。电子商务交易额呈现稳定持续增长态势；在区域发展方面，长三角、珠三角和环渤海等东南沿海的电子商务在继续高速增长的同时，辐射力也逐渐提高，将促进东部和中西部地区之间的协调发展；在企业应用方面，在国家、各级政府的政策引导下，在电子商务服务业的协助下，将促进企业由非支付型电子商务向支付型电子商务发展、协同电子商务的发展，深化企业应用水平。（3）电子商务与产业发展深度融合不断加大，加速形成经济竞争新态势在综合性电子商务网站已经占据综合类B2B领域绝大部分市场的情况下，越来越多的行业电子商务网站已经在综合网站市场之外寻求专业化细分领域的发展。电子商务正在与传统产业进行深入的融合，两者相互促进，协调发展。（4）电子商务服务业蓬勃发展，逐步成为国民经济新的增长点随着企业供应链电子商务、国际电子商务的发展，将带动电子商务服务业的发展，围绕电子商务服务形成的从低端技术环节到中端支撑环节再到高端应用环节的电子商务服务链在我国结点饱满，一个全新视角的电子商务服务业群正在形成，将成为未来国民经济新的增长点。（5）移动电子商务正成为电子商务新的应用领域2006年以来，移动通讯商，密切关注移动商务企业市场，中国移动和银联联手推出的“手机钱包”，完成移动电子商务付费的个性化服务。基于移动支付的支持，移动电子商务正成为电子商务新的应用领域。4、我国电子商务发展存在的问题（1）区域发展不平衡东南沿海地区发展远优于中西部地区。以2006年全国电子商务交易额区域结构为例，以深圳为代表的华南地区和以北京、天津为代表的华北地区实现了全国50%的交易额。而西部地区占比不到10%。（2）中小企业电子商务发展仍显滞后中小企业受到自身管理水平、资金和人才等因素的制约，电子商务发展水平相较于大企业，明显滞后。据统计，只有9%左右的中小企业实施了电子商务。而在大型企业中，通过电子商务进行采购、销售的比例就已分别达到30%和27%。（3）信用体系建设不完善电子商务的发展急需出台电子商务合同规范，加强对电子商务合同的监管，以减少或消除在线交易双方的风险，促进信用体系建设。（4）虚拟市场监管不力这方面主要出现的问题包括在线产品信息管理、交易服务的监管及消费者权益保护等。（5）电子商务税收缺乏相应的解决方法由于网络交易量统计和网络征税技术的困难，使得电子商务征税很难实施，至今仍没有很好的应对措施。（6）物流配套体系仍需完善我国尚未建立强大的物流配送体系，物流管理水平低，现代物流业发达程度欠缺，全国范围或更广范围的物流配送能力尚显不足。（7）电子商务人才缺乏由于受到我国电子商务教育体系仍处于摸索过程中，且电子商务本身发展迅速等因素共同影响，使得我国电子商务人才缺口加大。欢迎登录长风网获取最新物流资讯。
实际去考察社会情况而定，这个自己需要慢慢的去琢磨的，希望你能成功
环境因素对企业营销的影响分析论文
在平时的学习、工作中，大家肯定对论文都不陌生吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。还是对论文一筹莫展吗？下面是我为大家整理的环境因素对企业营销的影响分析论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
环境因素对企业营销的影响分析论文
摘要 ：作为社会经济组织，企业总是在一定的外界环境条件下开展市场营销活动。随着外部、内部环境的变化，企业的营销策略也应随之调整，及时抓住机会应对威胁，促进企业的可持续性发展。本文以荷兰皇家菲仕兰公司为例，试图分析环境对其发展的影响。
关键词 ：竞争者；价格战；人口结构；消费水平；政策环境；电商
随着二胎政策的放开，越来越多的母婴用品进入公众的事业，婴儿奶粉首当其冲。随着暑期一档综艺节目的热播，皇家美素佳儿作为荷兰皇家菲仕兰公司的一款新产品逐渐被公众熟知。而从90年代进入中国到2004年退出中国市场再到2014年的回归，环境因素对这家公司有着重大的影响。
一、从竞争者和顾客两方面看菲仕兰退出中国前失败的营销策略
(一)竞争者
随着人民生活水平的提高，1998-2002年，当全球乳制品销售额以平均0.04%的年增长率下降时，中国乳制品销售额却以15.5%的高增长率不断攀升。潜在的巨大消费市场吸引了越来越多的投资。然而现实的需求并未与快速增加的.供给相匹配，从而产生了激烈的竞争。其他竞争对手为了抢占市场份额而进行的常温奶价格战迫使菲仕兰不得不随之降价或买赠促销。价格战下，全国各地牛奶价格大幅下降，最高降幅达到50%，同时买三送一，买四送一等促销方式也层出不穷。在这种利润空间几乎为零的压力下，菲仕兰公司虽然有荷兰总部的支持仍然扭转不了亏损局势，转让了在华的液体奶和乳酸饮品的份额。
(二)顾客
企业的“公众形象”即一个企业在一般公众心目中的形象，它对企业的经营发展至关重要。企业需要了解一般公众对它的产品和活动的态度，争取在公众心中建立良好的企业形象。菲仕兰公司作为国际知名品牌，一直以高端产品的形象出现在国际市场上，所以其在中国的定位同样也是中高端市场。这样的定位一方面没有考虑到当时的经济发展水平以及大多数中国消费者追求廉价消费品的消费理念；另一方面，随着液态奶竞争的不断加剧，菲仕兰不得不采取促销手段应对竞争对手的挑战，这就与其定位产生了冲突。高端产品定位战略使得菲仕兰一方面放不下高端产品的形象，一方面为了保护市场份额降价销售，从而使得子母奶的市场定位模糊不清，摇摆不定，从而失去了大量顾客的信任。
二、菲仕兰重返中国市场后为适应环境而进行的恰当的营销策略
(一)政策环境以及人口环境的改变
1.放开二胎政策全面二胎政策放开后，预计每年将新增300万-800万新生儿，加上目前每年1700万新生儿，每年新生儿规模将达到2000万-2800万之间。人口年龄结构的改变带来的母婴用品的春天，菲仕兰抓住了这一机会，营销方向面向婴幼儿，于2015年12月1日推出了一款超高端的婴儿奶粉-皇家美素佳儿，并进行了恰当的广告宣传。2.食品安全法修订2015年的新版食品安全法将婴幼儿奶粉的配方管理注册制、禁止分装等规定上升至法律高度，被称为“史上最严”。监管不断加强的食安法可以帮助乳品业的转型，同时增加中国乳制品企业和消费者的信心。在新食安法的框架下，菲仕兰推出更接地气、更符合中国消费者口味等各方面需求的乳制品。强调以为消费者提供营养、健康的乳品为使命，强调其“从牧场到餐桌”全产业链经营的理念。3.面向农村群体随着农村群体需求的增加，菲仕兰为了增加其市场份额决定开拓其农村市场。2016年6月，菲仕兰率先行动，宣布与苏宁签署合作协议，双方未来一年内将在农村电商和精准扶贫方面展开合作。此次双方合作意在拓展农村电商市场，瞄准农村母婴服务群体。菲仕兰方面表示，计划借助苏宁全渠道O2O优势，继续加大现有婴幼儿奶粉产品品类的推广，同时逐步引入符合农村消费者需求的乳制品。这一营销决策将进一步扩大该公司的影响力。
(二)经济环境下的消费模式与消费理念
随着经济的不断发展，消费水平不断提高，消费者不再像以往一样追求廉价产品。消费者在婴儿用品质量上要求越来越高，价格的接受程度也越来越高。国内年轻消费者对母婴用品的需求已经趋向高端化、品牌化。因此，菲仕兰在美素佳儿旗下推出了一款超高端婴儿奶粉，以吸引年轻消费者，同时坚定其高端，超高端产品定位。
(三)新技术对零售商业和购物习惯的影响
随着互联网的普及，新生代的消费方式逐渐由传统购物转变为网购。而考虑到目前的母婴用品的消费端大多数是85后、90后，菲仕兰拓宽了其销售渠道，增加了电商方面的销售。现在，婴幼儿配方奶粉在传统和现代销售渠道的销量增速在下降，但在电商渠道的销量在增长。美素佳儿的销售保持双位数增长，这主要得益于对销售渠道的正确选择，菲仕兰在合适的时间选择了尝试一个全新的销售通路。至今，菲仕兰仍在不断提高它的电商技术，确保能够快速、准确地了解消费者对其品牌的期望是什么。同时，由于荷兰的鹿特丹是“一带一路”的终点港，它的全球首席执行官鲁乐夫曾幽默地表示：“菲仕兰的产品包括婴幼儿配方奶粉都是从鹿特丹港口运到中国，因此，菲仕兰一直在参与“一带一路”。总结荷兰皇家菲仕兰公司在初次进入中国市场时为抢占市场份额一味地降价促销，没有把握自身产品定位，营销策略不当，最终暂时放弃了中国市场。而时隔十年，菲仕兰重返中国，积极适应人口环境，经济环境，技术环境，目前发展形势良好，民众接受度颇高。
参考文献：
[1]徐威威.浅谈企业的市场营销战略[J].科学导报,2014（11）
[2]李金繁.浅谈微观环境因素对企业经营管理的影响及对策[J].环球市场信息导报,2012（34）
[3]赵纹萱.浅谈企业市场营销战略创新[J].企业改革与管理,2016（10）.
论文《蚂蚁是怎样行走的？》发表《小学自然教学》（现改名《科学课》）县级课题《如何在小学历史知识教学中贯彻和实施素质教育》顺利结题2002年：论文《中国历史知识教学与素质教育的研究》获嘉善县教学论文评比一等奖2003年：论文《常识学科中探究型教学活动的设计的研究》获嘉善县教学论文评比二等奖论文《谈小学历史教育与素质教育》获嘉兴市教学论文评比二等奖，论文《常识学科中探究型教学活动设计》课题方案获嘉善县课题方案评比评选三等奖2004年：论文《科学探究，探究科学》获嘉善县教学论文评比二等奖，嘉兴市三等奖嘉善县小学科学案例编写评比活动二等奖2005年：论文《构建有效的科学活动的困惑与对策》获嘉善县教学论文评比一等奖，论文《构建有效的科学活动的困惑与对策》获嘉兴市教学论文评比一等奖论文《构建有效的科学活动的困惑与对策》发表在《嘉善教育》、《嘉兴新课程实验》、《天津教育》入编第八届“南湖之春”教育教学改革展示活动资料汇编《怎样加快溶解》在嘉善县教学案例评选活动中获二等奖2006年：论文《分层探究在科学教学中的运用获嘉善县教学论文评比三等奖，
苏州华杰公司营销环境的分析论文
近年来,营销战略研究成为企业研究的热点。通过SWOT分析方法,明确了公司的内外部环境及自身优劣势,面临的机遇和挑战,为制定营销战略组合奠定基础。
关键词:
营销环境,SWOT分析,竞争
一、华杰公司内部条件
分析苏州华杰电子有限公司专业从事电源开关、电源插座、电动工具开关、连接器等产品的研发、制造和服务,产品已通过多个国家的安全认证,在其中很多细分行业中位于行业首位。2007年被评为江苏省高新技术企业,2008年中国电子元件企业百强评比第63名。
1、华杰公司的经营现状
华杰公司主要从事电子开关的研发、制造和服务,主要产品有连接器、家电开关、电动工具等。公司的三大产品采取需求先导的方式,根据顾客的需求进行定制。同时针对产品的特点,采取多种形式相结合的促销方式,在公司的内部实行全员营销并通过媒体进行宣传,增加公司的美誉度。
2、华杰公司存在的问题
一是企业的管理效率还有待提高。华杰公司营销组织结构表面看来分工明确,实际造成了效率低下,管理层处理事务的方式有待进一步提高。二是营销专业人员数量少。论文参考网。营销人员数量显得捉襟见肘,且营销人员很多是高中学历,使得华杰公司在竞争中显得后劲不足。三是营销渠道不完善。华杰公司建立了自己的销售网络,但是销售网络不健全,在销售上发挥作用有所偏向大项目,在与大公司争夺客户上,投入了大量的人力、物力和财力,降低了工作效率,增加了销售费用。
二、华杰公司外部环境分析
1、政治环境分析
为应对国际金融危机的影响,国家出台了《电子信息产业调整和振兴计划》,这无疑会对该行业的发展十分有利。《国家产业技术政策》以推进我国工业化和信息化为核心,促进相关产业的自主创新能力提高,实现产业结构优化和产业技术升级,进一步带来了机遇。
2、经济环境分析
随着宏观经济稳定增长,GDP年均增长率达到8%—10%,人民收入不断提高,作为消费品的电子产品,如电子开关,消费量也会增加。受金融危机影响,为了保持经济的快速稳定发展,我国近一段时间的经济政策是扩大内需,拉动经济增长。电子产业作为拉动需求、促进经济增长的支柱产业,必将激活电子开关市场的需求。论文参考网。
3、社会环境分析
经济发展水平不断提高,人们生活水平的不断进步,高质量、个性化需求的产品受到人们的青睐,人们愈加重视消费品的个性需求,这也进一步的促使电子开关的设计要具有独特、个性的要求。华杰公司以客户为中心的经营理念,根据需求进行产品设计,符合社会需求。
4、技术环境分析
随着信息产业的发展,网络已经逐渐被人们接受并在实际生活中加以应用。各大电子产品生产和销售商都建立自己的网站,网上交易成为现实,这进一步的把电子产品生产企业推向国际化运作方式转变。电子产品生产企业参与行业网络经济的发展将会对电子产品市场产生巨大的影响。
三、华杰公司行业竞争结构分析
1、行业发展现状及趋势
电子开关作为一个现代化社会所必需的产品倍受人们的青睐。它大致经历了三大拐点,拉线式开关、平板式开关、智能触控式电子开关。纵观电子开关行业发展主要呈现以下一个发展方向:一是电子开关功能多样化;二是电子开关科技含量高;三是电子开关材料好、质量高;四是电子开关的环保、绿色、低碳发展。
2、五种因素分析
(1)潜在进入者的进入威胁。由于电子开关行业属于知识密集型企业,电子开关需要很高的技术,在某种程度上形成了一道进入壁垒,潜在进入者的威胁相对比较弱。
(2)替代品的替代威胁。电子开关这种产品所固有的特性,其替代品的威胁相对与其它产品十分微小,其替代品的威胁可以不用考虑。
(3)供应商的议价能力。华杰公司作为处于发展中、次于国际大公司的企业,其能与供应商形成长期稳定合作关系,其供应商的讨价还价能力还是很强的。
(4)买方的议价能力。买方议价能力是在增长的,主要基于几方面原因:一是供买方选择的供应商越来越多;二是竞争的白热化促使买方提高议价能力;三是生活水平的提高造成买方消费倾向的转变。
(5)产业内现有企业之间的竞争。华杰公司目前面临的最主要竞争对手有德丰和马夸特。在电动工具开关行业,马夸特全球的市场份额接近40%。德丰具有强大的研发和生产能力,产品已拥有多国强制性认证及一些国际专业认证。
四、华杰公司SWOT分析
1、具有优势一是服务意识强。
华杰公司本着“贴近客户,永续经营”的理念,以客户的需求为导向,为顾客提供优质高效的产品,在一些细分的领域,公司产品市场份额很高,这从某种程度上显示出消费者对公司服务的认可和肯定。二是研发能力强。企业具有独立的产品研发能力,目前有100余名中高级研发工程技术人员。截止2008年底共获得93项专利,其中发明专利11项,国际专利1项,并拥有UL认证的WTDP实验室。这为为公司保持核心竞争力,获得长期竞争优势提供了保障。
2、存在劣势
一是销售激励政策死板、不灵活。奖惩方法不能够跟随时代的进步而改善,不能够坚持物质奖励和精神奖励相结合,重物质奖励轻精神奖励。二是营销队伍不健全。华杰公司的企业员工较多,但是企业的营销队伍却不健全,在公司的营销队伍中,大学学历的人数只占营销人员的20%,而公司的员工也缺乏全员营销的意识,这会大大削弱企业的竞争力,不利于公司的发展。论文参考网。三是专利意识薄弱。电子产品行业竞争愈演愈烈,行业的利润率呈现下降趋势,企业的`研发成为竞争的关键,掌握领先技术的企业将采取专利保护策略,保持企业的长期竞争优势。华杰公司在专利产出方面显得较为薄弱,专利意识不强,可持续发展后劲不足。
3、发展机会
一是国家的宏观经济走势良好,宏观政策进行调整,特别是金融危机以来,国家采取的“保增长、扩内需、调结构”战略和十大产业振兴计划,电子市场更加活跃,为电子产业的发展奠定了良好的基础。二是进入信息化社会,随着人民生活水平的提高,势必在保证基本生活条件的情况下,追求更高质量的生活,电子产品成为人们的首要选择,同时,个性化也将倍受人们的青睐,这将形成对电子产品的巨大需求,给电子生产企业带来更大发展机遇。
4、面临威胁
一是华杰公司目前还是区域性品牌,其主要的市场是在华南一带,其主要的竞争对手都是比较强的国际大公司,实力比华杰公司雄厚,对竞争对手的敏感度很高,市场份额稍微上升,很可能将会引起竞争对手的打击反应,甚至会引起“价格战”。二是家电电子行业的兴衰与电子开关行业密切相联系,而家电电子行业利润已经十分薄弱,因此这种企业经营对行业的依赖性,一旦行业状况发生变化,企业将会受到很大影响。
通过以上分析:
随着电子开关市场需求的不断增加,企业与企业之间的竞争也越来越激烈,现有企业应该进行科学的市场环境分析,准确的进行市场定位,确定自己的目标市场,发挥优势,扬长避短,才能在现代竞争中处于不败之地。