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变速器投稿期刊

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因为国产汽车人才比较少,加上科研力量不够。因此造不出好的at变速箱。

为什么不能买,就这么说吧,大众7速双离合变速箱如果不行,那就没行的了,我的虽然不是7速的,6速湿式双离合,一直很好,降挡灵敏没有顿挫,它这套6速DSG湿式双离合手自体变速箱动力总成绝对吃素的,据说搭配的DSG变速器可承受350牛米最大扭矩,这样足以让这台2.0T发动机瞬间爆发。

D6档速度接近100公里每小时巡航,瞬间深踩油门踏板,DSG立刻做出反应这货竟然连降3档

大众七速双离合其实有两款,一款是湿式的,主要匹配三代EA888 1.8T和2.0T车型,比如现在迈腾、帕萨特、途观L都是用的这款变速器。

这款变速器开着的感觉还行,跟AT变速器差不多,而且由于是湿式结构,理论上稳定性也会更好。所以如果是匹配7速湿式双离合的,还是可以考虑的。

所以,对于这款变速箱,如果使用路况好,可以放心选择,如果长期在城市拥堵路况,可以考虑其他变速箱。当然,如果对双离合比较了解,那也是可以的!

最后,大众一年在中国的销量接近400万辆,在这其中超过一半的车型使用双离合,现在市场上保有数百万辆的大众双离合,如果,大众双离合不能买,那中国的汽车圈早乱了。

这款变速器也就是当年上过315,然后大规模召回的那款。由于离合器是干式的结构,容易过热导致顿挫、甚至罢工。建议慎重选择吧。

现在采用AT和CVT的车型非常多,没必要只盯着双离合。

迈腾、帕萨特、奥迪A6之类的中高端车型,自动挡都是双离合,但它们又是为数不多的具有商务气质的车型,你不买都不行。雅阁和天籁更偏向于家用,而凯美瑞也已经变得像个骚年了,没法用来接待客户。与奥迪A6同级别的宝马5系,车很好但运动的气息太浓。剩下只有奔驰E级了,你也可能看不中它的外形。

所以,如果是家庭用车,尽可能避开;商用,也只能将就着了。

大众一直死磕7速双离合,并不是大众不思进取,是因为挡位更多的双离合,造起来难度实在是太大了。

就好比:博尔特创造百米短跑世界纪录是9.58s,你说:“再要快1s!”好难好难了,对不对?

为什么大众很少用AT,而是用双离合

大众很少用AT,一直用双离合,主要是为了降低成本。

它没有自己控股的变速箱供应商的,以前基本上都是日本爱信的AT提供下来的。

爱信同时供应很多家车企,产能跟不上大众的步伐。

就好比:超市里面西瓜大热销,一下子卖空了,但是瓜农那边的瓜一共就是那么几个,想再多卖点,没有货了,车子造不出来了。

类似的,2017年5月的时候,广汽传祺发了个公告:由于爱信6AT供应量不足,导致

于是,也没办法,大众只有自立门户,自己造变速箱。

AT的专利技术被爱信、采埃孚、捷科特、博世这些变速箱巨头垄断掉了,大众再想要造,要交高额的“保护费”了。

所以说,它自己搞,就搞双离合,大面积使用,又不要“保护费”,成本又低,理所当然。

大众的双离合为什么一直停留在7速

大众有过生产10速双离合的计划

既然AT用不了,大众双离合一直就停留在7速,为什么呢?

其实不是说它很不上进,它也想弄好一点,但是想要双离合再多几个挡位,技术上的难度,指数级地提高了,不能说造不出来,但是几乎造不出来。

大众早在2013年的维也纳世界汽车研讨会上,就公开表示要研发一款10速双离合。

2017年的时候,丰田和通用的10AT早就已经发布了,大众不但没有发布新品,还选择停止研发10速双离合,很大一部分原因就是:很难控制成本和体积。

成本和体积无法控制

首先,双离合其实可以看成是2个手动变速箱给拼在一块了,一边负责1、3、5、7奇数挡位,另一边负责2、4、6偶数挡位,只不过换挡是电脑来搞定了。

就好比是:上体育课报数的时候,奇数的人站一排,偶数的人站一排,“1、2、3、4、5…… ”每个人管自己管好。

正是因为有2套离合、2套齿轮组,变速箱体积就大了。

如果想要在7速的基础上再增加挡位,只有在原本的基础上再往后面延伸、变大了。

这个时候,每增加2个挡位,体积就要线性增加,在家用车上就比较致命了。

国内目前还造不出好的AT变速器,有很多方面的原因。

既有外部技术封锁的因素,也有基本面上面,高技术含量的钢材加工技术比较落后这方面的缘故。

说到技术封锁,《时代汽车》期刊上面有篇文章的,《国产变速器:任重而道远》上面提到:中国自主研制汽车自动变速器的历史,也就是20多年。

国外已经是经过7、80年的发展了,技术成熟,而且被各大整车企业和变速器供应商牢牢掌握在他们的手里。

《机电工程技术》期刊上面有论文,《基于专利申请的国内外车辆自动变速器驻车挡热点问题研究》上面讲。

里面用自动变速器驻车挡技术进行了个举例子。

丰田、本田、爱信等国外车企,针对实际生活中使用驻车挡可能会碰到的问题,把电子系统的检测和控制相关的方法都搞了个专利,基本上都注册了个遍。

就要花更多的功夫,要绕路了。

就好比说:我今天想吃个炖鸡,结果发现,这个被人注册掉专利了,就不行了,那我想什么办法?费尽周折,对不对?

我用豆腐干去做个素鸡,来模仿鸡的口味,还要反复调试,最后还要把它炖出来,反而比人家还要累,对不对?

专利的数量也是能够明显反映这个问题的。

相比于国外车企在这个问题上的数十件专利,国内车企和控制方法相关的专利就1个,刚才说的那么小点,只有1个。

其实还有一个原因就是:原材料。

比如说,拿个钢材举个例子:虽然我们国家已经是世界上最大的钢材生产国之一了,但是一些高技术含量、高附加值的关键钢材品种。

比如说:AT变速器离不开的齿轮钢,国内生产起来还是比较困难,基本上还是需要依靠进口来解决的。

哈尔滨工业大学的论文,《齿轮渗碳钢18CrNiMo7-6的制备及组织性能分析》上面有提到。

国内的齿轮钢的生产及研究相对较晚,目前我们比较成熟的齿轮钢材料仍然是20CrMnTi。

就好比是:一块玉,里面杂质比较多的话,玉的品质相对也就比较低了。

此外,国内生产齿轮钢材料品种杂乱、不成系统,它的合格率、适用范围等也不如国外,在原材料生产方面,确实和发达国家存在着肉眼可见的差距。

再来,开发自动变速器和开发手动变速器是不一样的,是吧?

自动变速器,它的开发和整车关系更密切。哈尔滨工业大学的论文,《汽车自动变速箱控制方法研究及仿真系统的开发》里面有讲到。

电子点火系统、电控燃油喷射系统、电控自动变速器、汽车巡航控制、电控制动防抱死系统、电控悬架等等。

已经不是相对独立的系统,我缺个这个东西,研究这个东西,现在一套套都集成在一起了。

这个就涉及到一个匹配问题了,就要搞大量的试验数据才能做得好了。

拿刚才论文里面提到的几个换挡参数来举个例子:换挡时间就和换挡品质有很大关系,时间越长,品质越好,但是摩擦元件磨损就越大。

就好比走路:步子迈得越慢,脚步声音就越小,但同时举着腿半天还没落地,就越走越慢,而且很累,对吧?

其他的,比如说:离合器压力等等数据也一样,就是要大量大量地试验。

这些对于变速器研究起步比较晚的国内车企来说的话,硬生生地就是要时间,没有办法。

有一个孕妇,生孩子需要10个月。我们要加快、要努力,就算10000个孕妇,她们还是要10个月,对不对?

所以总得来说,国内的变速器生产水平和国外的企业相比的话,确实还存在一定的差距,不过国内的车企也真的是在奋起直追了。

一边研究传统AT变速箱,另一方面在双离合或者其他的自动变速箱领域上面,也已经开始有了建树。

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有本期刊叫电气工程,可以投

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变频器投稿期刊

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刘蓓蓓近20年玛多县土地沙漠化时空变化特征分析 郑标,殷青军,李文奇,余金林,刘金锋,ZHENG Biao,YIN Qing-jun,LI Wen-qi,YU Jin-lin,LIU Jin-feng城市生态环境规划的原理与模拟探析 高波苏鲁超高压带的研究现状 曾敏敏,王泽利,陈双艳,何智浩,赵远方大兴安岭林区可持续发展的几点构想 张逢彬城市轨道交通减振降噪措施分级比选研究 张朋成,王雨,曾仲毅,Zhang Pengcheng,Wang Yu,Zeng Zhongyi农村环境污染对三农问题的不利影响及对策分析 李新阳公路环境保护的必要性及保护措施探讨 吴莉浅析人造板甲醛释放来源和部分检测方法的影响因素 王首忠,田泽华汽车尾气PM2.5对人体健康危害的处理措施 黄妹,林黄果,豆红波青果的综合利用 谢惠波,杨艳,苏红卫,陈润,袁箐,马小英,郑小玲供水管网工程造价控制及可持续发展研究 赵浩辰电力工程造价管理与控制 陈聪有关电力安全施工管理的几点思考 黄超浅谈景电灌区泵站水泵机组震动及运行管理措施 张明慧建筑机电安装施工技术管理研究 史建伟汉中电网“调控一体化”项目实施研究 李阳工程项目管理模式探讨 吴启春,程阳,周玉洁森工企业效益量材法的实施 杜玉娟,肖建北,牛志权,卫元河,王金丽如何降低线损提高电力企业经济效益 宋洁浅析电力行业开展职业技能鉴定的重要性 祁爽企业班组建设的实践与探索 赵菁,韩波浅谈维修养护企业应如何抓好安全管理 黄永刚焊接新专业人才培养方案的设计 金燕校企合作管理模式研究 曹娣,吴慎将,张海庆,Cao di,Wu shenjiang,Zhang haiqing以应用引导工科《线性代数》教学的研究 白梅花运用技术量化评价方法提高普通高校游泳教学质量分析 郭爱民,朱静Multisim10在核电子学课程设计中的应用 刘丽艳,赵修良基于高校困难学生认定工作现状调查的思考 王彦加强高职院校体育课教学质量对策分析 李明昊操作系统实验课程分层次教学方法研究 李红林,徐坚,兰美辉,刘昆,Li Honglin,Xu Jian,Lan Meihui,Liu Kun家庭教育与学校教育模式的协调 王莹浅谈技工学校教师素质 王英项目化教学在计算机教学中的应用 陈钊华神经内科临床护生带教思考与实践 曹静我国大学生职业生涯规划教育的改进策略思考 梁海珊学校体育隐性课程的开发策略研究 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