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在进出口业务中，托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂，要求经办者充分熟悉业务。国际货运代理业的出现，为进出口商解决了这方面的困难 。 国际货运代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。按国际货运代理协会联合会（FIATA）的资料介绍，国际货运代理的作用在于： 运用专门知识，以最安全、最迅速、最经济的方式组织运输。 在世界各贸易中心建立客户网和自己的分支机构，以控制全部运输过程。 在运费、包装、单证、结关、领事要求及金融等方面向企业提供咨询。 把小批量的货物集中为成组货物，使客户从中受益。 货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创新和新运输路线的开发。 我国的国际货运代理自SO年代以来发展迅速，除中国对外贸易运输总公司、中国租船公司和中国外轮代理公司外，还有大量的国有和中外合资的国际货运代理公司，国家于1995年6月公布了《国际货运代理业管理规定》，以规范和加强对这一行业的管理。 国际货运代理具体的业务范围包括： A.出口业务 选择运输路线、方式和适当的承运人； 为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱； 包装、计量和储存货物； 办理保险； 收取货物并签发有关单据； 办理出口结关手续并将货物交付承运人； 支付运费，收取正本提单并交给发货人； 安排货物转运； 通知收货人； 记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。 B.进口业务 报告货物动态 ； 接收和审核货运单据，支付运费并提货； 进口报关，支付有关捐税和费用； 安排运输过程中的存仓； 向收货人交付已结关的货物； 协助收货人储存或分拨货物。 C.国际货运代理公司也可作为无船承运人（NVOCC）承办多式联运业务，即作为合同当事人签发多式联运单据，将各段运输委托实际承运人执行。第一章 国际货运代理概述1.1 国际货运代理基本概念国际货运代理是服务性行业中的一种类型，1926年5月31日在维也那成立的国际货运代理协会联合会(FIATA)作为联合国的常设顾问机构和一个在世界范围内最大的非政府和非赢利机构，其对国际货运代理的定义是：“根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人，货运代理也可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如集货、报关、报验、收款。” [1]我国1995年颁布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》对其定义为“国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。” [1]国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。可见传统的国际货运代理业务是指国际货运代理企业为当事人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。国际货运代理利用自身的有利条件，精通业务，熟悉国际货运市场的供求变化，航线运价的季节变化，熟悉各种运输手段及相关法律规定，与承运企业、贸易方、以及保险、银行、海关、商检、港口等有着广泛的联系和密切的关系，从而在较大范围内为委托人办理国际货物运输业务提供较好的服务，并在国际贸易运输发展过程中起着非常重要的作用。1.2 国际货代与第三方物流所谓物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合（见国标物流术语）[2]。现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。1.2.1 第三方物流的概念"第三方物流" (Third Party Logistics，简称3PL或TPL)是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到"第三方服务提供者"一词。目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义，而在我国2001年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为"供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式"[2]。第三方物流经营人认定的所谓第三方物流是相对第一方，即买卖合同中的卖方、运输中的发货人，或第二方即买卖合同中的买方、运输中的收货人而言。他是根据第一方、第二方的委托提供所需要的服务的。因而，在物流业中，除第一方、第二方以外的物流经营人均可称之为第三方。1.2.2第三方物流的分类与性质现代物流业通常对第三方物流的分类有：1、承运人型,主要是船公司、无船承运人、陆路承运人；2、客户代理人型,相对第一方、第二方而言的第三方，即受第一方、第二方的委托为其提供服务的人；3、仓储经营人型,对客户提供的原料、商品或其他进行储存、加工、装卸的经营人。根据现行第三方物流经营人的业务活动来看，其性质是：1、第三方物流经营人不拥有自己的商品；2、第三方物流经营人可拥有自己的运输工具、仓储设施、装卸机械或其他硬件设施；3、第三方物流经营人可分别为第一方、第二方提供服务，也可同时为第一方、第二方提供服务；4、第三方物流经营人在提供服务后有权收取费用(其中包括佣金、差价)；5、在与第一方、第二方订立合同后，或取得第一方、第二方代理权后，应在合同范围内从事活动，承担合同责任，并不得将代理权转让给其他人；6、在法律上，第三方物流经营人必须进行登记，并受制于相关法规的制约。从上述第三方物流经营人的基本性质看，第三方物流经营人主要是接受委托，就有关商品运输、转运、仓储、加工、进出口报关、进出口报检、装拆箱等业务服务的一个经营人。因此，第三方物流经营人对同一商品的物流活动同时受制于多个合同的制约[3]。1.2.3第三方物流与国际货代的区别第三方物流经营人与国际货运代理人、无船承运人的关系：现行的国际货运代理业主要从事货物运输、进出口单证制作、代客户进出口报关、报检等业务。但一旦成为第三方物流经营人后，其业务范围有进一步的扩展，如货物的零星加工、包装、货物装拆箱，货物标签，货物配送，货物分拨等。此外，第三方物流经营人大多在通过软件服务的同时提供硬件服务，即可对客户提供运输工具、装卸机械、仓储设施，并有效地利用自己所有的设备或设施，从中获取更大的“附加价值”或“附加效益”。然而，国际货运代理人即使从事第三方物流，或成为第三方物流经营人，但其地位仍受到定义限制。可以说，国际货运代理人和无船承运人在一定程度上是第三方物流经营人的成因基础。从目前第三方物流经营人的“出身”看，大多是国际货运代理人、仓储经营人、运输经营人。他们是在经营传统业务的同时进入物流业，并逐步为客户提供部分或全部的物流服务。[3]第二章 中国国际货代业的现状2.1中国国际货代业的发展史综观我国货代业短短几年发展，以下几个阶段可反映货代行业的阶段性兴衰与变化：国家垄断阶段。1993年以前，由中国外贸运输总公司即业内常说的中外运(SINOTRANS)在国家政策保护下高度垄断外贸运输业。1993-2000承运人控制的货运市场阶段。前期：货代市场由垄断走向开放经营（但对外资企业依然严格限制）。由于在这一时期航运市场并没有完全开放，但改革开放带来的经济增长带动进出口贸易猛增，中国航运市场的需求大于供给。按照经济学的规律，供给方占据了更有利的谈判地位，货运市场的控制权转移到承运人一方，那时因船舶舱位不足而甩货的现象也时有发生。在这一阶段，航运市场供给不足、运价信息不透明、由于政策的保护而很少有外资企业的竞争、承运人货运网络不完善而对货运代理的依赖等原因，使国内贷代企业用简单的经营手段却赚取了超额利润，享受了短暂的“黄金时代”，完成了一定的资本积累，也形成了行业的初期规模。后期：这一阶段是货运市场分化的前导。国内中国远洋运输公司(COSCO)、中国海运公司(CSCO)等大型承运人企业纷纷设立自己的货代机构，航运市场的开放使外资船公司，即一些大型全球承运人开始直接向国内的货主企业揽取货物。在舱位与订舱佣金决定着传统货代业经营与利润空间的市场里，货代中间人的身份受到挑战，经营环境日趋恶化，老牌的SINOTRANS也无力阻挡市场的规律。例如上海航运交易所的设立及运价指数的公布使运价市场信息公开化，可以标志着货代暴利时代的结束：2000年6月以来，上海9家班轮公司以市场变化为由，先是取消上海至东南亚各地区的到付运费佣金，接着到欧洲、澳、新航线的到付佣金由2.5%降到1.5%[4]，虽然经各方交涉而有所抵制，但佣金制度已经动摇。船公司在其自身已经具备货代功能的前提下，对公共货运代理的依赖性显著降低。承运人一体化销售的成熟，并不仅仅威胁到眼前的代理佣金，而是作为中间环节的传统货代企业面临被淘汰的威胁，货代企业在这一时期比前期明显衰落，如果继续在市场中生存必须寻找新的利润空间，构筑新的核心竞争能力。这也是我国货代市场走向分化的动因。2000年开始的分化时期。国际航运、国际贸易市场的规范和完善使货代企业面对严峻的生存市场环境，开始反思与探索，靠出售提单、倒卖差价、套取佣金牟取暴利的时代已经过去，货代业在特定的社会经济背景条件下经历了畸形的不正常时期而开始自我调整，在服务创新、企业转型等方面开始战略思考，正在向提供增值服务，创造市场价值的新经营群体转化寻找突破。近几年来，在商务部和各地政府主管部门大力支持下，中国货运代理市场已步入健康发展阶段。在市场不断规范的运行中，无照经营的地下货代大大减少，非法货代的生存空间也日趋缩小，而合法货代不断成熟壮大。截止到2003年年底，经商务部批准的国际货运代理企业达4384家。更重要的是中国国际货运代理协会的成立，标志着中国的货运代理行业走向市场化，规范化。中国国际货运代理协会成立于2000年9月6日，是我国各省市自治区货运代理行业的民间组织，是国际货运代理企业、与货运代理相关的企事业单位自愿参加的行业组织，同时吸纳在中国货运代理、运输物流行业有较高影响的个人作为其个体会员。中国国际货运代理协会直属商务部领导，拥有直接会员（包括23家团体会员）约600家。协会的成立为各会员企业搭建了一个交流合作的平台，以期共同维护市场环境，规范市场行为，建立公平、公开的市场经济秩序，是行业自律的重要组织[5]。货代行业的最初结构，很大程度上是由行业内的竞争者，供给者和需求者的运行方式决定的，这种结构极不稳定，在大规模的经济、技术变革和竞争变化的条件下，行业结构就会发生变化，上面的过程就很好的说明了这点。2.2我国国际货代业当前宏观环境分析长期以来，我国的国际货运代理一直处于船、货之间，以中间人的身份提供服务，业务范围局限于订舱、报关、转运等简单环节性劳务。随着市场的发展，这种经营模式受到来自各方面的冲击，使我国传统的货代企业市场份额处于一种迅速下滑的状态。在一般货运市场，船公司纷纷采取服务延伸战略，实施营销一体化，提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。目前，我国的中远、中海等大型航运企业，都设立了自己的货代机构，直接向货主销售舱位。国外船公司也纷纷突破政策限制，到目前为止，已经在我国设立了6家独资货代公司。船公司的一条龙服务对传统的货代业务有很强的替代性，这种船、货代一体化的捆绑式服务，很大程度上动摇了以差价和订舱金为盈利目标的传统货代产业的生存基础。在多式联运市场，除了船公司不断延伸内陆运输服务，努力拓展门到门运输外。一些海外船公司与铁路部门纷纷联合，推出铁海联运集装箱班列，直接提供一票到底的多式联运服务，使货运代理的转运及多式联运业务面临进一步的冲击。在政治法律、经济、科技、文化等众多宏观因素中，两个因素对国内的货运代理业产生主要影响，一个是中国加入世界贸易组织(WTO)，第二个是经济全球化。2.2.1入世对我国货代业的影响中国加入世界贸易组织后，国际货代业将面临更大的挑战，但与此同时也会得到更多的机遇。（1）入世货代业将面临激烈的竞争由于WTO的加入，中国将逐步彻底开放货运代理市场，逐步取消对外资企业在华设立独资企业的限制，国外的货运代理公司将在中国市场同中国企业直接竞争，他们多年的经营管理经验、雄厚的资本、国际化的网络经营不可避免的要冲击国内企业。截止2001年底，经外经贸部批准的我国国际货运代理企业已经达到2100多家，但是其运营规模和服务质量参差不齐[5]。入世后，我国货运代理市场进一步开放，承诺是第一年允许外方控股，不晚于第四年允许外方独资。因此，货运代理将面临新的竞争格局。首先，一大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司，直接和全面的控制货流，参与市场竞争。与国内船公司设立货代机构相对应，海外船公司逐步获得货代经营权，设立独资公司，享有报关、揽货和使用货代专用发票资格，并被允许在全国设立多家分支机构。因此，对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击。与此同时，他们还用多种竞争手段挤压中国货代的经营空间。如对出口货，以远低于给货代的运价向出口人直接报价，轻而易举的抢走我们多年的客户；通过其海外的国际网络，用在信用证上“指定货代”的方式架空我国货代；在与我国货代签定订舱协议中，增加苛刻的限制性条款，限制我国海运货代业务的正常开展；因此，如果说入世前外资船公司参与货代业务在企业数量上和业务流程上还是有限的话，那么入世后将有大量的外资船公司全面的参与到货代业务上来，无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力。其次，中外合资的货代企业将纷纷走向独立。入世后，海外船公司的经营将更加自由，特别是其内地运输服务将更加不受限制，外资公司对我国市场觊觎已久，他们进入我国市场的策略往往是先合资，建立进入市场的桥头堡，利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场，一旦时机成熟就抛开合作方，独立进行业务和网络运行，占据我国市场。此外，大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务，进一步控制货源。这些公司将直接控制大货主，使货源进一步从中国货代流失。入世后开展物流业务的船公司和航空公司将越来越多，甚至港口、铁路、仓储、生产和商贸企业纷纷利用自身的特殊地位和便利条件也将参与到物流的洪流中来。随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈，货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁。（2）入世货代业将获得更多发展机会商品运输和商品交换是互为条件的，货物运输市场是经济贸易对货运劳务需求基础上产生的。与世界经济、国际贸易息息相关，当经济处于高速增长时期，国际贸易将出现相应的增长，货运市场也伴随着出现活跃繁荣的景象。其主要表现为：外贸迅速发展，货运量增加。入世第一年我国的进出口贸易量即有显著增长，而进出货运量的增长是我国货运代理企业赖以存在和发展的物质基础。据国际经合组织预测，中国加入WTO后，每年国内生产总值将提高3个百分点，相当于300亿美元；中国将成世界大工厂，为我国国际货代行业升级创造了条件。随着我国改革的深入和对外开放的扩大，国外越来越多的大型企业、跨国公司来华投资办厂，他们对货运代理的要求更为广泛，这就为我国货运代理业由粗放型向集约化、由劳动密集型向知识密集型转化，提供了用武之地；我国运输管理体制将在发展中改革。在我国，到上个世纪九十年代后期运输市场完全形成买方市场格局后，流通的地位开始发生根本性的变化，流通现代化越来越受到各方关注；进入新世纪，我国的供求关系、市场经济继续发生重大变革，全国推行流通现代化，连锁经营、物流配送、网上销售等，这就是“一战式”的综合物流或多式联运服务。在国际上，我国的进出口商品要求多式联运、综合物流、集运等“一战式”服务。国内经济发展和对外交往的增多，要求我国建立综合性的运输体系，使各个运输方式在一个总的目标下工作。这个总体目标就是提高国家综合运输能力和效率，为国民经济提供更加舒适、便捷、快速、经济、安全的运输和物流服务。享受世贸组织成员国应有的最惠国待遇有利于保护我国企业在国外的权益，有利于消除外国对我国在运价、港口附加费等方面的歧视待遇，有利于在多边框架下解决双边的纠纷。2.2.2经济全球化对我国货代业的影响经济全球化的加强是当前世界经济的一个重要特征。其含义是指商品、资本、技术、劳动力等资源配置已超出民族国家的范围，在地区甚至在全球范围内实现最优配置的过程，其实质是一场以发达国家为主导，跨国公司为推动力，通过交叉投资、兼并收购为主要方式进行的世界范围内产业结构的调整。它的产生意味着“无国界经济”及“地球村”等现象的显现，表明世界经济中各国经济开放度不断提高及相互依存关系的加深。我们正处于一个全球化的时代，加入WTO将加快我国参与经济全球化的进程，货运代理作为为国际贸易服务的国际运输的一个环节和子系统，也正在深受全球化的影响，某种程度上说，比加入WTO所带来的影响和挑战更为严重。这种影响和挑战主要表现在以下方面：（1）增大物流的需求量经济全球化的加强迫使国内外工商企业为参与市场竞争，越来越注重集中精力发展主业，培育在技术、管理、采购、营销等上的核心竞争力，一般把非核心的如在运输、仓储、配送等物流业务作为整体供应链的一部分外包给专业的物流公司，这是现代物流产生的重要动因。而目前我国第三方物流市场的特征之一是“两头在外”（物流的需求方和供应商多为跨国公司），现代物流服务作为传统货运服务的替代品，前者同后者的区别主要表现在其功能的集成和基于合同为基础的客户合作伙伴关系，由此导致物流服务的发展潜力巨大，它的兴起和发展将在一定程度上削弱货代企业的生存空间。（2）改变货源的分配经济全球化的一个巨大推动力就是跨国公司的迅猛发展。跨国公司内部生产、贸易和投资已分别占世界生产的2/3、世界贸易总量的70%和世界投资总额的80%以上。反映在中国对外贸易的构成中，加工贸易比重已占中国进出口总额的50%以上，其中的加工贸易就是跨国公司内部贸易的一种表现形式。在货物运输的安排方式上，基于安全、快捷等服务要求，这些贸易通常是在国外已选择好承运人或货运代理，一般不会随行就市，且采用FOB指定货的形式，这时具备全球网络优势的跨国物流服务商就成为他们的首先目标。目前中国进出口货物运输合同中已有50％比例采用FOB条款。加入WTO后，跨国公司会进一步涌入中国，中国进出口总量虽从绝对数量上会急剧增长，但由于增长的大多为跨国公司内部的FOB合同货物；目前国内货代企业由于普遍缺乏海外网络，导致货源结构主要为CIF出口预付货源，因此在这些增加的货运量中能真正落入国内货代企业手中的比例不仅不会较加入WTO前提高，反而很有可能降低。（3）重组货代业的结构跨国公司之间的横向兼并购将使货代业产生分化重组。德国邮政、马士基物流、荷兰邮政等短短几年时间发展成为目前全球居于领导地位的货运和物流巨头，同他们大规模的推行并购战略密不可分。德国邮政就是其中最为成功的事例。它在1990年前还是一个传统的邮政企业，其后通过资产重组、改制上市、专业经营等走上了业务扩张的道路。1998年花费巨资收购了世界性的物流公司DANZAS，为同美国UPS和FEDEX抗衡，2001年又出资11.4美元收购了美国环球捷运公司（AEI），这些收购奠定了其物流霸主的地位，通过购买汉莎公司的股份，使其在DHL的股份已达到75%，实现了对DHL公司的绝对控股，确立了在快递业务上的龙头地位。通过以上并购，形成了目前信函、快递、物流、金融等四大板块业务，成为全球最大的货代企业和上市物流企业。我国加入WTO后，随着外资的涌入，政策的放开，货运物流行业是外资兼并收购的重点领域之一。根据国内货代企业的现状，基于资源、市场、业务对称或互补的原则，这些并购行为将主要发生在跨国公司之间，跨国公司一般不会并购目前以国有资本为主体的中小货代企业。从长远看，这些并购、重组有利于规范经营秩序，加速产业集中，实现规模经济，从而对促进该行业的整体发展产生积极作用，但从短期看，资源、业务及产业的过分集中不可避免地会给中小货代企业带来冲击和挑战。综合以上，经济全球化的加强使得货代企业参与国际竞争的生命力在于其网络优势。目前，跨国货代优于国内货代的竞争力主要体现在海外客户、指定货源、全球网络和信息系统这四个方面，其中最核心和最根本的是其全球网络经营的优势，其它三个方面是网络优势派生和发展的产物。正是由此，有人将德讯（KUEHNE & NAGEL）、泛亚班拿（PANALPINA）、辛克（SCHENKER）、联邦快递（FEDEX ）等这些跨国货代形象地称为网络货代，2005年市场完全放开，允许他们独资经营以货代为核心的物流业务，他们不仅在指定货源市场中占据主导，而且可通过在过渡期内的控股收购，吸引和争取部分预付货客户和市场，市场竞争的结果将导致过渡期结束后国内一部分势单力薄的中小企业被淘汰出局。 图1 SCHENKER 网络---为客户提供优质服务第三章 中国国际货代业的发展形势3.1货代行业营销策略概述货运市场是需求和供给的矛盾统一体，需求方为广大的货运服务消费者，即客户，供给方就是众多的货运公司，业内的众多企业都是竞争者。企业要想在经营中取胜，除了分析大的宏观环境和自己企业控制的资源外，还必须对所处的行业环境进行认真的分析，制定出自己的经营策略和战略。3.1.1国际货代市场的客户需求及影响需求的因素（1）国际货代市场客户需求分析在国际货运代理市场上，客户需求具有无限扩展性：如过去未曾有的对货物流向跟踪并提供信息的需求现在已成为货主选择货运服务的主要条件之一。作为货运企业要不断开发新服务项目，以适应客户不断提高的需要。在国际货运代理市场上，客户需求具有多层次性：例如出口商强调运价的低廉及舱位的保证，而进口商可能更重视到货的服务，如通关能力，安排内陆运输的费用等。客户需求的多层次性为企业选择目标市场提供了可能[6]。在国际货运代理市场上，客户需求具有分散性：随着国营外贸企业一统天下的局面被逐步打破，大量中小型生产企业、民营企业、外商在国内的投资或独资企业都可以独立的经营外贸进出口业务，客户群数量激增，在地域上分布的更加分散，同时在每一单的托运量也比较少，但频率高。这要求货运企业应采取灵活的揽货方式和服务方式，适应货运市场结构的变化。（2）影响客户需求的基本因素在国际货运代理市场上，影响客户需求的基本因素主要包括：经济因素、货运服务质量因素和社会文化因素。在这三大因素中货运服务质量因素是影响国际货代市场客户需求的关键。因为随着货运市场价格信息的透明及深加工高货值产品对货运价格变动承受力的增强，经济因素已并非决定性因素。美国总统轮船APL公司向托运人所做的一次问卷调查表明：托运人最关心的需要中，及时交货占第一位，货运企业全面负责占第二位。说明货运市场上客户更关心稳定、可靠、全面的服务。货运服务质量是客户选择企业的最重要因素。这在一些著名的外资货代企业的部门设置上就清晰可见：在目前我所供职的国际货代公司---上海起帆宏鹰国际货运有限公司（EGL: EAGLE GLOBAL LOGISTICS）,客户服务部门就是该公司的核心部门。客户服务这项工作贯穿货运的全过程，好的客户服务可以影响其对货运企业的选择。包括了舱位能否得到保证？货物是否得到妥善的照顾？业务员是否有较强的处理突发问题的能力？提供的服务环节是否够广泛？付款条件是否优惠？是否能及时准确的提供货物动态？电话询问是否得到热情亲切接待？企业间的竞争实际就是为客户提供服务的竞争。社会文化因素：有些客户只信任本国的货运企业，而有些客户坚信国外货运企业能提供优质服务。但在非货运质量因素中，企业本身的商誉和形象会成为影响需求的主要因素，而公司的内在企业文化常常决定了企业的商誉和形象。企业文化体现了集体荣誉感和集体责任感，他能帮助公司树立良好的形象，从而影响客户选择提供货运服务的企业。3.1.2国际货代业竞争者分析及市场定位策略分析和了解业内的竞争情况，是企业制定竞争战略和市场定位策略的基础。企业必须明确：谁是自己的竞争者？竞争者的经营目标是什么？他们的优势和弱点何在？（1）国际货代业竞争者分析对企业来说首先要识别企业的竞争者。随后就要确定竞争者目标，应尽可能的收集其资料，包括货运成本、运输质量、技术水平、揽货渠道、促销手段、投资规模、财务状况等等，借此了解竞争者的重点目标。接着要评估竞争者的优势及弱点，这项工作有时必须通过二手资料，借助行业协会，调查公司，客户联谊会等形式获得，发现竞争者的弱点也为本企业找到了争夺某一市场份额的突破口。
中国知网（ ） 1. 报关乾坤 尚秀菁 文献来自: 中国海关 2004年 第01期 CAJ下载 PDF下载 “报关企业在通关过程中的作用举足轻重!只有有效规范企业进出口行为,引导企业守法经营,才能实现有效监管和快速通关的有机统一?... 是因为报关员对业务不熟而造成的归类错误;有的是因为企业本身得到信息的不确定性,导致报关单与随附的箱单、发票等单据不符 ... 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 2. 提高报关企业竞争力的对策思考 陈双喜 文献来自: 理论界 2002年 第06期 CAJ下载 PDF下载 在大连地区报I关服务市场上从事报关活1动的企业主要有三种类1型,即专业报关企业、代理【报关企业和自理报关企1业。其中,大连地区专业报1关企业35家,代理报关企8业102家,自理报关企业22700多家,异地备案报关8企业29家(其中,代理报Z ... 被引用次数: 2 文献引用-相似文献-同类文献 3. 对知识产权海关保护的报关 于皓 文献来自: 今日工程机械 2003年 第12期 CAJ下载 PDF下载 对知识产权海关保护的报关@于皓所谓知识产权海关保护,是指海关依照国家有关法律规定,在边境执法中保护与进出境货物有关并受中华人民共和国法律行政法规?... 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 4. 论我国海关报关制度的改革 丁丽柏 文献来自: 政法论坛 2004年 第06期 CAJ下载 PDF下载 这将影响到海关的报关制度、企业管理、风险管理制度,关系着企业守法管理体系和现代海关制度的建立[1](P 287)。一、我国外贸经营体制改革的核心是外贸经营权的扩大外贸经营权,是指从事对外贸易经营活动的合法资格。包括外贸流通经营 ... 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 5. 报关服务于通关提速 木梓 文献来自: 世界机电经贸信息 2004年 第09期 CAJ下载 PDF下载 新加人外贸行列的千军万马为报关行业创造了巨大的发展空间。贸易便利化已成为全球的呼声,快捷通关成为政府和商界的共同要求和利益所在,报关行业的兴起与规范发展将为进出口企业架起便捷通关的桥梁。中国报关制度的演变 报关制度随进出口贸易应运而生, ... 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 6. 报关行业十大发展趋势 葛基中 文献来自: 中国海关 2004年 第02期 CAJ下载 PDF下载 因此报关行首先需要将无形的服务通过服务环境、服务承诺和报关员的整体形象等有形的展示呈现在客户的面前 ... 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 7. 深圳报关服务业的现状及发展对策 姜维 文献来自: 特区经济 2004年 第08期 CAJ下载 PDF下载 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 8. 报关注意事项 刘文 文献来自: 福建轻纺 1994年 第04期 CAJ下载 PDF下载 根据海关总署对报关单位和报关员的管理规定,结合福建关区情况,说明如下: 一、对在经济特区注册的外贸、工贸进出口公司报关问题,在经济特区注册的经对外贸易经济合作部批准有全国进出口经营权和本系统经营权的外贸、工贸公司,可在全国各 ... 被引用次数: 0 文献引用-相似文献-同类文献 9. 话说报关 黄佳文 文献来自: 成才与就业 2003年 第13期 CAJ下载 PDF下载 海关报关人才被普遍看好。自报关员考试向社会开放以来,由于学历门槛较低,因此报名人数火爆。是否获得了这一资格证书就意味着有做好报关员的能力呢7报关员考试专业性颇强 ... 由于报关员考试内容涉及到教材的方方面面.而老师的辅导仅仅起到了画龙点睛的作用.”师傅领进门,修行在自身”。在老师明确了重点后 ... 被引用次数: 0 文献引用-相似文献-同类文献 10. 报关启示录 本报特约记者 尚秀菁 源自: 中国国门时报/2004/01/06 CAJ下载 PDF下载 今年第二季度仅机场海 关一地的原始报关单差错量就达4000多票。“不管是 哪一种原因造成的差错,其所导致的后果都是相同 的——重新将所有的报关程序再‘走’一遍 ... 被引用次数: 0 文献引用-相似文献-同类文献
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报关模式的现状及改革方向加入世贸组织，标志着中国已经站到新的起跑线上，开始了新一轮的发展竞争。中国海关要解决好严密监管与高效运作的矛盾，既要严格执法，又必须提供贸易便利，为提升本国的产业竞争力和企业竞争力服务。而报关是履行海关进出境手续的必要环节之一，是我国对外经济开放大军中的一支重要队伍，报关服务也成为进出口通关服务中不可缺少的重要组成部分，所以了解和分析报关模式的现状和改革方向对于强化海关的监管职能，加快货物与商品流动，促进经济发展尤为重要。 一 我国报关模式的现状与前瞻进入新世纪以来，世界多极化和经济全球化的趋势深入发展，科技进步日新月异。在现代信息技术的推动下，资本、技术、劳动力等生产要素的流动和配置在全球范围内展开，参与世界市场的主体日益增多，经济利益日趋多元化，国际贸易和跨国投资发展迅速，区域经济合作和双边经济合作日趋活跃，我国已经成为推动世界经济增长的重要力量；同时，在世界各国利益再分配的过程中，单极和多极的矛盾继续加深，经济实力、综合国力的竞争日趋激烈，全球经济失衡矛盾突出，贸易冲突和经济纠纷不断加剧，不稳定、不确定、不安全因素增加，我国将长期面对发达国家在经济科技等方面占优势的压力，特别是随着进出口贸易迅速发展，外贸依存度快速上升，我国经济发展的风险明显增加。由于处在各种利益的矛盾交汇点、对外开放的最前沿、对内改革的第一线，海关执法在维护市场经济秩序、建立和完善社会主义市场经济体制进程中的作用更加明显，海关工作在促进对外经济贸易、发展国民经济、维护国家经济社会安全过程中的地位和作用越来越重要。在新的历史阶段，深刻认识当前海关工作主要矛盾及报关行业管理的发展方向，适时对海关职能及报关协会作用进行准确定位尤为重要。能否妥善处理好海关与企业的伙伴关系，报关行业管理是否适应国际惯例，海关职能转变与报关协会能否同步推进，从本质上反映了市场经济体制下政府、海关与企业之间新的关系格局，反映了海关“严密监管与高效运作有机统一”的客观要求，将直接关系到21世纪现代海关制度的改革与发展，具有重大的现实作用和深远意义。作为守护国家经济大门、维护国家经济利益的钢铁长城，海关的各项职责任务都与经济社会全面协调可持续发展紧密相连，各项工作都直接服务于经济社会的又好又快发展，都要求海关必须把自身工作放到党和国家工作全局中去认识和把握，为促进国家经济建设和社会发展，全面建设小康社会做出应有的贡献。当前，随着经济全球化和贸易自由化步伐的加快，世界经济区域化和一体化趋势同时加强，经济竞争和综合国力较量更加激烈，这种竞争不仅仅表现为企业、产品之间的竞争，更表现为政府效能与行业管理水平的竞争，而国家口岸部门的整体工作效率与服务水平直接影响着国家的投资环境和外贸出口，越来越成为国际竞争的焦点。在这些竞争日趋激烈的形势下，对于海关和报关行业我们要从准确把握以下六点：一是必须从世界多极化、经济全球化的角度，考虑中国经济的走向和发展趋势，探讨海关指导下的报关协会的职能地位；二是必须从政治和战略的高度，审视国内外形势和我国的大政方针，明确新时期报关协会的未来发展方向；三是必须从宏观或全局上考虑海关及报关协会工作，与中央决策、海关法规紧密结合，提高驾驭全局的能力，只有这样，海关及报关协会工作才能融入国家经济建设大局之中，才能大有作为；四是新形势下的海关正处于国内国际两个市场的连接点上，政府迫切要求海关顺应经济全球化潮流，推进贸易便利化，企业迫切要求海关简化手续、高效运作，提高贸易效率，降低经营成本，这就要求海关及报关协会能真正代表社会公共利益，充分兼顾国家利益、公共利益和相对人利益，强调现代海关制度要和我国社会主义市场经济接轨，与国际化海关管理制度接轨；五是充分利用行业力量和报关协会中介机构的职能作用，引导企业自律守法经营，完善制订符合国际通行规则、国家法律及海关监管要求的报关行业规范和协会工作职责，保障守法相对人的合法利益，达到国家利益、公共利益与个人利益的合理均衡；六是推动建立海关与企业的对话磋商机制、海关与报关协会联系配合机制、海关与外经贸、外汇、税务、检验检疫等口岸管理部门的行政互助机制，促进优化通关环境，繁荣报关市场。二 我国报关模式的改革方向在应对世界经济全球化挑战，保障贸易经济发展的形势下，报关质量的好坏将直接影响海关执行国家贸管政策的统一性和合法性，影响通关的效率，影响关税征收的质量，影响海关统计数据的准确性。提高报关员队伍的素质、水平、能力显得尤其重要。但是，目前全国各关区的报关质量仍然不容乐观，以南京关区为例，2005年1-9月关区进出口报关单共176．5万份。据关区报关单删改情况统计，其中修改报关单32473份(合计修改97796项次)，改单率为1．83％；删除报关单17137份，删单率为O．97％。删改单合计49610份，删改单率为2．81％。报关质量较往年有了一定的提高，主要表现在报关员的工作责任心明显增强；报关员的报关差错有所减少；报关秩序日趋规范。而从报关企业、报关员在报关单填制规范及申报、录入质量上看，目前关区的报关质量仍不尽人意。从上述报关单的删改率来看，反映出报关质量仍存在一定的问题。虽然报关单删改的原因是多种多样的，但由于报关单填制不规范，随附单证提供不齐全、不及时，而报关员又缺乏总体复核，向海关申报时造成一定数量的退单和报关单修改，则是影响报关质量的一个主要原因。如何解决上述问题，单靠海关的现行法规和报关员的扣分办法是不够的。根据当前国际报关行业的新动向，中国报关协会积极组织全国地方报关协会，指出我国报关改革的重点方向：——实施报关复核制度，促进报关行业自律。“报关复核制度”，它是在报关企业中专门设置报关复核岗位，由担任复核工作的报关员履行本企业报关单最终制单职责的工作制度。报关协会在探索报关复核制度的实践中，依据海关法和社团管理条例的要求，制定了“试行报关复核制度的操作规程”，紧密联系各口岸的实际开展试行工作，取得了较好的效果。在实施操作中他们注重落实了三个衔接程序化：首先把复核报关员的培训与海关对报关员扣分管理衔接起来。加强了对复核岗位报关员的培训和记分管理，在原来全体报关员普通扣分基础上提高了一个档次。其次，把报关企业复核制单与海关电子申请衔接起来。在申报中，报关企业报关员向海关提供有海关认可的电子代码，递交盖有复核印章的报关单，海关现场关员优惠放行复核报关单。对检查有误的报关单对复核报关员扣分，分满时由海关提供名单移交报关协会参加业务培训。再则，把复核报关员的管理与企管工作的要求衔接起来。报关协会通过对试行报关复核制度，有效地配合海关落实“报关员扣分管理办法”，不但提高报关单的质量，强化力了复核报关员的业务素质，也为将来的报关员的分级管理打下了良好的基础。——以制定报关员职业标准，实施等级管理为契机，着力提高报关员素质。为准确报关，降低海关审单工作量，报关员不仅要熟练掌握国际贸易政策、海关各项规定和商品知识，更重要的是守法经营，安全经营，按照《全球贸易安全与便利标准框架》（SAFE）框架下AEO标准促进自身能力建设。所谓“AEO标准”：凡是达到《全球贸易安全与便利标准框架》（SAFE）的国际贸易经营企业及贸易供应链方称为AEO(AEO是“经授权经营者”简称)，享受国际海关组织风险管理的优惠政策。为此，我们要以制定报关员职业标准和建立报关员职业等级制度为契机，加强对报关从业人员的政策法律、专业技能的培训。比如：英文单证的翻译，与海关的沟通，商品的正确归类等。 报关协会举办各种培训要适应加入WTO形势和海关深化改革需求，适应报关员对职业道德、业务素质和知识更新需要，因人施教，持之以恒。通过更新知识、强化技能，培训造就知识型、专家型、复合型报关员和报关师，适当提高报关企业市场准入门槛和报关师资格评定条件，全面提高报关行业和报关员的业务素质及整体管理水平。
1、张兵：《经济长波理论及运行特征研究》，中国商务出版社，2006年8月；2、张兵：《进出口报关实务》，清华大学出版社，2006年11月；3、张兵：《进出口报关实务（第2版）》，清华大学出版社，2010年6月。参编著作：1、 参与编写《人民币汇率——理论、历史、现状及其发展趋势》（经济科学出版社，1999年版）一书中第七章“向市场汇率过渡的人民币汇率”、第十五章“人民币的可兑换性问题”和第十六章“开放条件下的人民币政策取向”；2、 参与编写《金融全球化与国际金融危机》（天津人民出版社，2001年版）一书中第二章“金融全球化的原因分析”和第六章“金融全球化的挑战与中国的战略选择”；3、 参与联合国开发计划署（UNDP）2001年资助项目“东盟与中国区域性金融合作展望”中英文报告的撰写；4、 参与编写《基金投资管理》（经济科学出版社，2003年版）一书中第十二章“对冲基金概述”、第十三章“对冲基金的总体投资策略”和第十六章“产业基金和风险投资基金”；5、参与编写《国际经济学》（第二版）（高等教育出版社，2005年7月）一书中第十章、第十三章、第十四章、第十九章、第二十章；6、参与编写《经济全球化与中国产业国际竞争力提升》（中国财政经济出版社，2006年版）一书中第一章、第四章；7、参与编写《WTO框架下中国经济发展问题研究》（清华大学出版社，2007年版）一书中第一篇“WTO框架下中国宏观经济发展”和第四篇“WTO框架下我国经济发展对策研究”；8、参与编写《WTO新议题对APEC贸易投资自由化、便利化的影响》（南开大学出版社，2009年版）一书中第一篇；9、参与编写《国际贸易理论与政策》（清华大学出版社，2010年版）一书中第八、九、十一、十二章；10、参与编写《国际经济学（第三版）》（高等教育出版社，2010年版）一书中第二篇；11、参与编写《世界经济概论》（高等教育出版社、人民出版社，2011年版）一书中第四篇。主要论文：1、薛敬孝、张兵：“开拓国际市场必须加快产业结构调整”一文发表于《理论与现代化》1999年第8期，由人大报刊复印资料《外贸经济·国际贸易》1999年第10期全文转载；2、张兵、王勇：“国际保理与传统结算方式的区别及其利弊分析”一文发表于《国际经贸探索》2000年第2期；3、张兵：“我国乡—城人口流动与缓解城镇失业问题分析”一文发表于《天津农学院学报》2000年第4期；4、薛敬孝、张兵：“论东亚地区经济周期的同期性与非同期性”一文发表于《南开经济研究》2001年第4期；5、张兵：“论东亚地区经济周期的同期性”一文发表于《亚太经济》2002年第5期；6、薛敬孝、张兵：“论信息技术产业在美国新周期中的作用”一文发表于《南开经济研究》2003年第4期，由人大报刊复印资料《世界经济导刊》2003年第10期全文转载，并收录于陈继勇主编《美国新经济周期与中美经贸关系》，武汉大学出版社，2004年8月版。7、张兵：“论东亚地区经济周期同期性与中国经济周期的关系”一文发表于《湖南涉外经济学院学报》2003年第3期；8、薛敬孝、张兵：“日本经济周期演变的影响因素及作用机制”一文发表于《现代日本经济》2003年第5期，由人大报刊复印资料《世界经济导刊》2003年第11期全文转载。9、张兵：“区域内贸易在中国与东盟经济周期同步波动中的作用分析”，《亚太经济》，2006年第1期；10、张兵：“我国农业国际竞争力状况及其提升策略研究”，《经济问题探索》，2006年第3期；11、张兵：“多哈回合谈判全面中止的政治经济学分析”，《亚太经济》，2006年第6期。12、张兵：“论中国经济长周期波动的特殊性”，《南方经济》，2006年第9期，由人大报刊复印资料《国民经济管理》2007年第1期全文转载；13、张兵：“中美经济周期的同步性及其传导机制分析”，《世界经济研究》，2006年第10期；14、张兵：“城乡收入差距对城镇失业的影响及对策分析”，《城市问题》，2007年第2期；15、张兵、曹永平、李翠莲：“中国外贸依存度持续走高的原因、影响及对策分析”，《天津市国际贸易学会2008年征文论文集》，南开大学出版社，2008年12月；16、薛敬孝、张兵：“世界经济研究综述”，《天津社会科学年鉴》（2004年卷、2005年卷、2006年卷、2007年卷、2008年卷、2009年卷、2010年卷）；17、张兵：“论APEC对多边贸易体系进程的推动作用”，《2009年亚太经济发展报告》，南开大学出版社，2009年版；18、张兵、任希丽：“中美商品贸易结构的演变及其原因分析”，《国际贸易论坛》，2009年秋季号；19、张兵、吴婷婷：“内需和外需对经济增长的贡献——中美比较分析”，《天津市国际贸易学会2010年征文论文集》，南开大学出版社，2010年12月；20、张兵：“A Perspective on the U.S. Economy under the Framework of Long Wave”，Journal of Asia Review, Vol.2, No.1, 2010.12；21、张伯伟、张兵：“2007年世界经济回顾与2008年展望”、“2008年世界经济回顾与2009年展望”、“2009年世界经济回顾与2010年展望”，《经济学动态》，2008年第2期、2009年第3期、2010年第2期；22、张兵：“长波框架下美国经济走势分析”，《世界经济研究》，2011年第8期；23、张兵、李翠莲：“‘金砖国家’通货膨胀周期的协动性——基于SPSS因子分析和聚类分析的视角”，《经济研究》，2011年第9期；24、张兵：“全球化背景下世界经济长波运行特征研究”，《国家社科基金项目成果选介汇编（第七辑）》，社会科学文献出版社，2011年5月；25、张兵、李翠莲：“墨西哥加入‘金砖国家’合作机制研究”，《亚太经济》，2011年第5期；26、张兵：“美国强迫人民币升值的政治经济学分析”，《国际经济学评论（第四辑）》，中国财政经济出版社，2011年11月；27、张兵、许婷婷：“中国对外贸易结构对全要素生产率的影响及其优化对策研究”，《天津市国际贸易学会2011年征文论文集》，南开大学出版社，2011年12月；28、张兵、李翠莲、赵小娟：“人民币升值无法解决中美贸易不平衡的原因及对策研究”，《天津市国际贸易学会2011年征文论文集》，南开大学出版社，2011年12月。获奖情况：1、2006年获天津市国际贸易学会优秀征文三等奖；2、2007年获南开大学社科研究优秀成果奖；3、2008年获天津市国际贸易学会优秀征文二等奖；4、2008年获天津市第十一届社科研究优秀成果三等奖；5、2009年作为“国际贸易实务类课程教学模式改革与创新”主要成员，获南开大学教学成果二等奖；作为“国际经济学立体化教材建设”主要成员，获南开大学教学成果二等奖；6、2010年获中国国际贸易学会征文优秀奖和天津市国际贸易学会优秀征文二等奖；7、2011年获天津市社会科学界学会优秀成果二等奖；8、2011年获中国国际贸易学会征文三等奖；9、2011年获天津市国际贸易学会优秀征文二等奖和三等奖。
皮革在制作过程中通常需要使用固色剂，以防止染料褪色或流失。但是并不是所有的皮革制品都需要使用固色剂，原因如下：1.某些皮革本身具有天然的染色特性，如某些皮革的颜色和纹理可以通过表面处理以及自身的颜色特性来得到保留。这些皮革不需要使用固色剂。2.某些皮革制品使用的染料本身就有很好的染色持久性，不需要额外的固色剂。3.一些皮革制品在制作过程中没有使用染料，而是使用的是皮革本身的天然颜色。这些皮革也不需要使用固色剂。总之，是否需要使用固色剂取决于皮革的材质、染料的质量、制作过程中的处理方式等多种因素。
皮革在制作过程中，需要经过多道工序，其中一个重要的步骤就是染色。染色可以让皮革更加美观、耐用，但是为什么有些皮革不需要固色剂呢？首先，固色剂是一种化学物质，用于固定染料颜色的同时，还具有防止褪色和提高染色质量的作用。但是，不是所有的皮革都需要使用固色剂。对于某些皮革，由于其原材料本身的特性，如羊皮、鳄鱼皮等，其纤维结构较为紧密，染料可以在皮革内部自然扩散，不需要使用固色剂。此外，固色剂也不是完全必要的，因为染料本身也可以具有固色的作用。例如，天然的染料如植物染料、动物染料等，本身就具有一定的抗褪色性能，可以自然地固定在皮革中。总之，皮革不用固色剂的原因有多种，但是需要根据具体情况来选择是否使用固色剂。在染色过程中，应该根据皮革的材质和染料的性质来选择合适的固色剂或者不使用固色剂。
广州市雅欧森姆皮革原料有限公司属于纺织行业。广州市雅欧森姆皮革原料有限公司为一家集设计、研发、销售、供应链管理为一体的综合型纺织皮革贸易公司，广州市雅欧森姆皮革原料有限公司成立于2016-07-05，法定代表人为孟宪涛，注册资本为300万元人民币，统一社会信用代码为91440114MA59DP4H8J，企业地址位于广州市花都区狮岭镇联润二街31、33、35、37号，所属行业为皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业，经营范围包含：皮革销售。皮革制品销售。制鞋原辅材料销售。服装辅料销售。箱包销售。鞋帽批发。鞋帽零售。皮革、毛皮及其制品加工专用设备销售。服装服饰批发。五金产品批发。橡胶制品销售。针纺织品销售。针纺织品及原料销售。合成材料销售。新材料技术研发。新材料技术推广服务。新兴能源技术研发。五金产品研发。服饰研发。技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。货物进出口。技术进出口。
皮革出口逆境图新 2003-7-23 11:25 [关键词]皮革 出口 中华商务网中国皮革工业协会有关负责人日前接受记者采访时表示，下半年我国皮革业和鞋业面临的竞争将会异常激烈，对外贸易所受到的冲击将主要来自欧美国家对我国设置的环境保护等方面的非关税壁垒，以及非典疫情的影响。为此，专家提醒我国的皮革企业，在积极克服非典不利影响的同时，应积极备战，制定应对“绿色壁垒”的措施，扩大皮革产品的国际市场份额。 欧盟高筑“绿色壁垒”皮革出口路途坎坷近一时期，欧美国家不断加大对中国产品的打压力度，我国皮革制品中的服装、包、鞋类产品的出口也频频遭遇“绿色壁垒”的困扰。 据外电报道，欧盟委员会近日发出通知，准备推出一体化生产政策以落实减少产品对环境造成污染的“绿色产品”战略。一体化生产政策的核心是产品从生产到使用直至报废的整个生命周期都置于环保部门的指导和监控之下，以利于不断地改善环境。此项工作预计在10月底结束。 根据这项一体化生产政策，产品从设计、生产、销售到报废的各个环节都需要有环保部门的认证。这对于从第三国进口产品可能是一个新的门槛，将在极大程度上影响我国皮革出口贸易发展。 据业界人士介绍，2002年9月11日，欧盟委员会发出第61号令，禁止使用在还原条件下分解会产生22种致癌芳香胺的偶氮染料，并规定今年9月11日之后，在欧盟15个成员国市场上销售的欧盟自产或从第3国进口的有关产品中，偶氮染料含量不得超过限量。并将于2004年6月30日起，在欧盟的纺织品、服装和皮革制品市场上禁止使用和销售含铬的偶氮染料。我国作为皮革制品出口大国，此禁令对我国皮革产品在欧盟市场上的竞争力势必产生一定的不良影响。 由于国际上的绿色消费潮流已经开始影响我国皮革制品的出口，目前我国制鞋、皮革企业使用偶氮染料比过去已经减少了很多，但仍有一定数量的该类产品涌入欧美市场。面对欧盟的“绿色壁垒”，对皮革制品实施生态检测认证已成为国际市场准入的前提条件。有关专家呼吁，我国应尽快建立起与国际接轨的生产与检测体系，为企业拓展国际市场，创出知名品牌保驾护航。事实上，中国皮革工业协会已于去年就推行了推荐性标志————真皮标志生态皮革。 据了解，目前我国已有浙江卡森实业股份有限公司等13家拥有这一标志企业的产品获国际权威检测机构BLC（英国皮革技术中心）认证，他们的环保产品将于今年9月首度亮相在上海举办的中国国际皮革展。 但业界人士仍不免担忧，比起庞大的出口数额，这13家企业产品出口欧盟的份额微乎其微，有人预计，到9月份可能还会有一部分企业产品达不到欧盟禁令的要求，并将暂时无法进入欧盟市场。为此，业界专家提醒企业，须尽早做好准备。 非典疫情影响滞后外销市场有待复元作为皮革生产和贸易大国，我国在原料皮资源，产品产量，进出口贸易等方面均名列世界前茅。我国皮革工业年出口金额达150亿美元，是重要的出口创汇型行业。今年1月至5月，我国皮革工业主要商品出口金额为59.3亿美元，比去年同期增长24.4％，其中，皮革及原料皮出口达到4.5亿美元，比去年同期增长26.5％，皮革服装出口6.2亿美元，比上年同期增长41.9％。 由于非典对我国皮革行业的影响已经开始逐渐显现，有关方面预计，今年下半年，这种负面影响将表现得更加突出。近期中国皮革工业协会对部分皮革行业骨干企业进行了调查，结果显示，与去年同期相比，受访企业内外贸市场都有不同程度的萎缩，其中，内贸销售总额下降约50％，外贸出口总额也下浮41.3％。 调查分析显示，受影响最大的是鞋面革的生产厂家，由于受非典的影响，国内制鞋厂家滞销严重，同时国外订单也在减少，山羊皮鞋面革及牛皮鞋面革的外销及内销都比去年同期有较大幅度的下降。95％的受访企业表示出口业务受到不同程度的影响，其中约有10％的制鞋企业外贸业务基本停滞，还有9％的企业出口金额与去年同期持平，只有5％的企业表示业务有小幅增长。内销市场方面，企业同样受到了多方面的影响。 记者在采访中了解到，尽管非典疫情给我国皮革行业带来了较严重的冲击，绝大多数企业还是采取了积极应对的措施，如组织员工继续多种技术培训等，努力使疫情造成的影响降到最低限度。行业管理部门也向积极向政府提出发展建议，其中包括建议加快出口退税速度或实行出口专项补贴，做好交通运输的疏导工作，保证企业物流系统的畅通等，同时建议政府加强协调同周边国家特别是同俄罗斯的关系，尽早恢复航路。特别可喜的是，我国政府近期连续出台了一系列对皮革行业的利好政策。6月10日财政部和国家税务总局联合发出通知，取消了对猪牛羊等原料皮征收的农业特产税；此外，国家也加快了对出口产品的退税速度。这些对我国皮革行业克服非典影响，加快发展，扩大出口都将带来积极影响。 由于非典疫情对皮革业的影响，主要体现在暂时性终端销售的萎缩和物流运输的受阻，因此，在非典疫情被控制住之后，大部分受伤的企业已开始恢复元气。从5月份以来市场销售情况预计，随着百货业迅速复苏和全国交通恢复畅通，鞋类、皮革类的内销会比外销恢复速度更快。 关于外贸何时能恢复元气，有关专家表示，最早也要到7月下旬才可看到端倪。 目前，大部分皮革企业已恢复正常生产和贸易往来，正在为后非典时期即将出现的新商机积极备战。有乐观分析认为，随着国内市场鞋类和其他皮革制品销量已出现反弹，下半年的市场前景依然看好。 未来国际需求趋稳扩大出口仍有潜力分析未来国际皮革市场需求走势，中国皮革工业协会秘书长苏超英认为，回顾今年上半年的国际皮革市场情况，皮革和原料皮价格疲软的趋势没有得到扭转，7月份，皮革和原料皮价格仍将处于较低水平。预计未来几个月，全球对皮革制品的市场需求也将维持稳定，11月后或夏季假期结束后，消费需求将有可能开始回升。 美洲特别是美国市场将继续成为影响全球经济的最主要因素，预计美国消费需求将在今年下半年开始恢复。而欧洲的消费需求前景仍不看好，西欧地区的制革生产不景气现象将持续，并将继续向东欧等地区转移。5月份以来美元的持续疲软，给欧洲原皮价格造成进一步压力，并影响到制革厂的经营，只有进口量极大的全球性大公司和国际知名的鞋类品牌企业未受影响。由于这些企业的零售价格一直维持在较为合理的范围之内，因此其赢利水平保持稳定或有所上升。东欧消费市场仍然看好，许多消费品诸如纺织品、鞋和皮革服装市场销量持续增加，该地区拥有2亿5千万人口，是一个不容忽视的重要市场。 有关专家认为，尽管目前我国面临着诸多的贸易保护主义限制，特别是欧美国家已对我国皮革产品高筑“绿色壁垒”，但只要皮革企业积极迎接挑战，苦练内功，创出品牌，我国的皮革制品扩大出口仍有潜力。 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长陈淮博士认为，21世纪中国皮革业面临多重挑战，第一来自外部竞争者，外来竞争的最大威胁是技术手段；第二是来自高新技术的挑战；第三是来自可持续发展的挑战，作为污染最大的产业，进入21世纪以后，皮革业不在保护环境方面有大的改进，其国际市场前景肯定会趋于黯淡。他主张皮革业的可持续发展要突出三点：一是利用人工饲养可再生的动物资源，二是加工过程采用环保工艺，三是废弃产品能很快自然降解。环保产品是国际潮流，如果我国出口的皮革及其制品能够突出环保，肯定会收到意想不到的市场效果。 中国皮革工业协会副理事长张淑华强调，要扩大皮革制品的国际市场份额，必须加强皮革企业的品牌意识，她认为，要解决目前我国皮革行业存在的“品牌差、质量差、出口产品价格差”三大问题，首先应该找到与国际品牌的差距。如当前国内鞋业品牌普遍缺乏全球化、国际化经营的视野，对世界鞋业市场、国际品牌、国际贸易运作方式知之甚少。 在开发设计上，欧洲制鞋企业十分善于吸收出口国服饰文化的精华，而我国制鞋企业对西方鞋文化多缺乏全面、精深的了解，这不仅极大地束缚了中国鞋走向国际市场的步伐，有些企业还不得不沦为国际品牌的加工厂。她提出，力争用10年至15年时间在国际上创出3个到5个知名品牌，让中国皮革产品走向世界。 相关链接经过10多年的发展，我国已经成为世界上重要的皮革生产大国。有资料显示：我国年产猪皮8000万张，羊皮4000多万张，牛皮2000多万张，分别占世界总产量的14％、18％和50％以上。此外，皮鞋年产量约24亿双，占世界总产量的40％，居世界首位；鞋类消费量占世界总消费量的22％，是全球最重要的皮鞋生产和消费国之一。 目前，我国皮革行业主要产品年出口总值已达150亿美元左右，但是，无论从品质还是从价值上看，我国离皮革生产强国还存在较大差距。 国外一些名牌皮装单件价值能达到上千甚至上万美元，而我国皮衣出口价格平均每件只有40美元。皮鞋出口价格平均每双只有6美元至8美元，几乎是国际皮革市场上最便宜的。 中国皮革工业协会于1998年就提出了“二次创业”的理念，力争用10年至15年时间在国际上创出3个到5个名牌，让中国皮革产品走向世界。08年前10月皮革出口大幅下降 08年前10月，中国共出口皮革2.8万吨，价值3.6亿美元，同比分别下降70.6%和64.5%，国家宏观调控引导国内延长加工产业链。 海关总署12月3日消息，为了遏制皮革出口过快增长，国家先自2006年9月起取消或降低部分皮革产品出口退税，并将皮革列入加工贸易禁止出口目录，又于2007年7月1日起，全面取消了所有皮革产品的出口退税。系列调控政策实施以来，中国皮革出口明显下降。据海关统计，08年前10个月，中国共出口皮革2.8万吨，价值3.6亿美元，较07年同期（下同）分别下降70.6%和64.5%。主要呈现以下特点： 一、出口规模逐季回落，10月单月出口量低于第3季度月均水平。自2007年7月1日全面取消出口退税以来，中国皮革出口呈明显的逐季回落态势。其中，08年前3个季度的月均出口量依次为4,521吨、2,589万吨和1,726万吨，分别下降52.7%、78.1%和79.7%，降幅逐季扩大。至10月份出口1719吨，比07年同期和第3季度月均出口量分别下降73%和0.4%，单月出口量已连续第5个月低于2,000吨。 二、占主导地位的一般贸易由增转降，加工贸易所占比重大幅回落。08年前10个月，中国以一般贸易方式出口皮革1.8万吨，由07年同期的增长2.6%逆转为下降38.9%，占同期中国皮革出口总量的62.4%，超过加工贸易占据主导地位。同时，随着禁止生皮和皮革加工贸易政策累加效应的释放，中国以加工贸易方式出口皮革1万吨，骤降85%，降幅扩大39.5个百分点，占同期中国皮革出口总量的35%，比重大幅回落33.6个百分点。 三、对最大出口市场香港降幅明显。香港一直是内地最大的皮革出口市场。08年前10个月，内地对香港出口皮革0.9万吨，下降84.6%，降幅列各主要出口市场之首，占同期皮革出口总量的比重由07年同期的60.9%下滑至31.9%。此外，中国对欧盟出口0.8万吨，下降31.6%；对韩国出口0.4万吨，下降53%；降幅分别扩大扩大9.6个百分点和24.9个百分点。 四、外商投资企业出口降幅显著，私营企业数目出现缩减。08年前10个月，中国外商投资企业出口皮革1.5万吨，下降74.7%，占同期中国皮革出口总量的54.6%。同时，由于抗风险能力较差，中国有皮革出口实绩的私营企业数目由07年同期的357家减少至295家，下降17.4%，合计出口量为0.7万吨，下降63.4%，占同期中国皮革出口总量的26%。 五、产品出口平均价格大幅上涨，出口产品结构有所优化。08年前10个月，中国皮革出口平均价格大幅上涨，出口价格指数达到143.3（07年同期等于100）。同时，出口产品结构明显改善，其中，出口成品革2.1万吨，下降68.7%，占同期中国出口总量的75.8%，比重提升4.6个百分点；出口半成品革0.7万吨，下降75.3%。 海关统计数据显示，宏观调控政策取得初步成效：一是国内皮革加工产业链正逐步向下游延伸。08年前10个月，中国以深加工结转方式转出皮革12.6万吨，由07年同期的下降25.9%逆转为快速增长27.1%，其中，第3季度深加工结转月均转出量4.4万吨，比08年上半年和07年全年月均分别增长31.5%和37.7%。二是深加工产品比重上升。在皮革总体出口数量下降的同时，产品出口平均价格明显上涨，出口产品结构进一步优化，成品革比重明显上升。 （信息来源：世华财讯）
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不靠谱，说不定给你个理由随便搪塞了，说达不到发表标准，然后拿着你的论文去卖给其他人。所以一定要自己联系，自己走，不要给二道贩子可乘之机。
皮革出口现状及问题分析论文提纲写论文题目不宜过大，否则把握不住，方方面面都论述不清楚，一定要写小题目，把问题论述透彻。我学这个专业 可以留言 或者摆渡HI我 随叫随到....
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发表论文的过程。 投稿-审稿-用稿通知-办理相关费用-出刊-邮递样刊 一般作者先了解期刊，选定期刊后，找到投稿方式，部分期刊要求书面形式投稿。大部分是采用电子稿件形式。文章投稿后，一般3-15日之间就会收到审核结果通知。通过的，会给予发用稿通知。一般收到通知的同时，会要求办理相关费用以及办理方式，大部分杂志社只收版面费，部分期刊收审稿费用和其他费用。办理完毕后，文章就会被安排版面并给予发表。通常文章安排的发表时间，是根据杂志的征稿时间定的。一般杂志会提前1-3个月时间征稿，满一期开始征下一期。杂志出刊后，一般各杂志社会统一邮递。1.发表论文审核时间一般普通刊物（省级、国家级）审核时间为一周，高质量的杂志，审核时间为15-20天，核心期刊审核时间一般为3个月，须经过初审、复审、终审三道程序。2.发表论文有效问题。国家规定，必须发表在正规的CN期刊上，论文才有效。 部分非法期刊借版面费的名头非法敛财。非法期刊的最主要特点就是没有CN刊号。 一本期刊必须又CN刊号才是正规期刊。一本期刊对应一个刊号。期刊的信息可以从新闻出版总署的查询系统里检索到。非法期刊是在新闻出版总署里检索不到的。所以说，新闻出版总署的检索系统可以有效辨别期刊的真伪。3.期刊的级别问题。国家从来没有对期刊进行过级别划分。但各单位一般根据期刊的主管单位的级别来对期刊划为省级期刊和国家级期刊。省级期刊主管单位是省级单位。国家级期刊主管单位是国家部门或直属部门！一般正规杂志社都是这样的规定 可以核实，还需要注意一些小问题 过低的价位，过快的时间，都是需要你细心注意的，我之前在 百姓论文网 发表的，各方面我比较满意 推荐给你，你可以百度咨询一下。希望可以帮助到你。
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