曹震克曹朗栋曹琳朗曹浩宇曹存志曹彬彬曹博裕曹浩然曹嘉懿曹轩泽曹轩铭曹元鸢曹云泽曹雨轩曹海阔曹依铭曹益铭曹一冥曹一溟曹一鸣曹一明曹一铭曹格曹舒涵曹煜乐曹彤乐曹昊乐曹烨乐曹泔乐曹淦乐曹檬乐曹羟乐曹莺乐曹彦乐曹炯乐曹耀翼曹明明曹恩泽曹岩森曹佳文曹毛毛曹振强曹嘉玺曹子涵曹佳音曹嘉音曹紫轩曹博睿曹秋华曹翊然曹向东曹正览曹智茗曹卓凡曹嘉昊曹文烨曹志砚曹志颖曹志敖曹丁文曹广朋曹鑫炜曹广磊曹卓杋曹卓梵曹启豪曹龙羽曹启睿曹启瑞曹睿龙曹辰龙曹彤萱曹嘉桐曹晨昱曹晨宇曹烨可曹悦彤曹航语曹宇凡曹宇辰曹宇帆曹子恩曹语轩曹紫栩曹婧卓曹天曦曹天媛曹天瑗曹旭婷曹霸文曹泽宇曹操曹霸龙曹霸霸曹霸河曹霸主曹霸天曹治宇曹适文曹沐曹一操曹戆矗曹周燕曹晟航曹宝玉曹汝妃曹家博曹家俊曹家骏曹娜曹艺铭曹瑞渊曹瀚钰曹梓扬曹婧馨曹亚飞曹铭泽曹坚曹金莲曹阳曹东曹程铭曹梦茹曹黛萍曹诗涵曹子萱曹子宣曹懿轩曹骏麟曹骏熙曹峻熙曹俊熙曹浩铭曹鸿煊曹力轩曹可馨曹琸雅曹金婷曹振轩曹铭轩曹煜轩曹壹轩曹可曹馨月曹一菁曹小菁曹菁曹少芬曹玥怡曹星睿曹浩言曹伟祺曹瑾瑜曹书晨曹书涵曹家铭曹凤娇曹嘉玉曹嘉悦曹嘉怡曹家馨曹雨馨曹立言曹俪芹曹雨欣曹豪杰曹凼涵曹博皓曹渝灵曹斌曹梓睿曹晨晨曹晋曹佩静曹淼凡曹佳岚曹季欢曹丹潞曹汝嫣曹洳嫣曹翔瑛曹龄匀曹丹瑛曹欣颖曹欣悦曹璐宁曹芬玮曹玲瑛曹宝珑曹娜茹曹敏曹雯丽曹一茗曹明辉曹湃敛曹耀獒曹熙旸曹煦励曹戆了曹致远曹栌翼曹培恒曹培倚曹濒翼曹悦曹允豪曹狗曹毛曹雪曹明哲曹明睿曹博学曹瀚之曹子轩曹子懿曹子熠曹一诺曹锐珠曹瑞娟曹锐娟曹莺静曹菩兰曹诗雪曹守彬曹其良曹睿曹玉龙曹廷福曹林曹丽莉曹佳鑫曹艳娟曹凌菲曹仁建曹祤炫曹祤墨曹祤明曹翊明曹子明曹子墨曹梓墨曹福禄曹梓明曹希宸曹书政曹謦元曹杰曹皓轩曹玮绮曹玮琦曹惠兰曹嘉媛曹素芬曹昊哲曹宇轩曹昱辰曹誉榇曹惊龙曹惊云曹惊宏曹惊鸿曹俊豪曹闰芊曹亦玲曹润芊曹京曹青雷曹艺涵曹艺函曹润千曹来根曹升曹志聪曹志皓曹淑艳曹和枝曹启泰曹晓瑶曹琪然曹理曹壮曹梦涵曹佚曹羿曹远曹曼妮曹瑞思曹蕊思曹思倩曹瑜凡曹靖文曹宇涵曹雨涵曹太锋曹太峰曹太风曹程俊曹炜昊曹昕菡曹家豪曹媛媛曹绍祺曹斯奇曹博滔曹耀文曹修乙曹治阳曹焱曹羽凡曹宇哲曹宇晖曹宇鹏曹亚曹宇王曹王宇曹树森曹宇曹淞曹东旭曹文凯曹紫萱曹义刚曹皓然曹俊皓曹芳伟曹悦航曹艺蕊曹隐力曹方豪曹子恒曹鸥辚曹娟曹思雨曹铭志曹西梅曹西菊曹家宝曹洪亮曹西锋曹鑫茹曹全曹君曹欣茹曹欣曹福兰曹欣宁曹佳曹叶妃曹薇竹曹斗鑫曹钰晨曹昱如曹传砖曹芷绮曹梦菡曹子晗曹志勇曹君霖曹瑞霖曹苹少曹苹丹曹萍丹曹红文曹延丽曹娅萱曹彦旭曹亦涵曹裕博曹艳彬曹锦曹馨元曹煜婷曹语函曹连强曹诗依曹旭曹小雨曹怡菲曹晓华曹晓婧曹小花曹海军曹闻艺曹澜焱曹骏菁曹心玥曹浚添曹泳顺曹家添曹泽尚曹泽然曹豫儿曹禹曹非曹广平曹建民曹宏宇曹思佳曹子宸曹司雅曹海宸曹子润曹红曹芳曹媛曹戊驿曹一扬曹妍可曹可妍曹艾妮曹梓涵曹晨希曹晨溪曹兴国曹兴勇曹威曹伟哲曹熙萱曹熙烜曹富强曹智鑫曹浩楠曹浩轩曹穆强曹婷婷曹了扈曹翡翡曹奕清曹峰菲曹语妍曹红妹曹瑜婷曹诗媛曹鹏曹城曹麟曹迈圳曹謦自曹宜皓曹正宜曹铄曹莉莉曹凯乐曹薇曹书瑶曹馨曹瑞馨曹瀚曹钦曹轩曹晖曹坤曹墨曹艺宸曹卿宸曹歌曹泽曹思莹曹钰恒曹超萌曹崊曹泾菁曹菁菁曹瑞鑫曹淑梅曹焯燃曹卓然曹开腾曹朋朋曹云汐曹云汐曹栋涯曹俊鹏曹骏鹏曹美慧曹梁彬曹郁剑曹义鑫曹锐曹冠群曹付珍曹学瀚曹学菡曹学锐曹学瑞曹学睿曹学竣曹学帛曹学灏曹学琪曹学博曹括崇曹佳欣曹梓辰曹梓宸曹梓聪曹梓峰曹梓晨曹梓萱曹奕秀曹奕燕曹奕宾曹景曹锦成曹锦程曹煜哲曹英炫曹中玺曹晓雅曹博雅曹晓可曹恶心曹雨儿曹利民曹利发曹洛嘉曹洋瑞曹洺嘉曹洪辉曹洪辉曹纪周曹博渊曹子渊曹艺轩曹炜明曹祈明曹启明曹回熠曹宇熠曹权熠曹金平曹万春曹沛霖曹智瀚曹倩倩曹倩曹丽倩曹铭一曹博智曹鸿博曹改宁曹元庆曹显然曹晓霞曹智翔曹富玉曹富曹富皓曹恒毅曹平丁曹海平曹云东曹一田曹凌曹峰曹业凤曹伟宁曹伟恒曹雨泽曹文豪曹凤荣曹岩曹迁曹昆鹏曹坤鹏曹嘉斌曹博童曹智铭曹曦晨曹君昊曹君豪曹晨曦曹丁予曹炬烨曹炜岚曹彪曹标曹海棠曹椿帅曹春帅曹晟茗曹建平曹硕源曹栩乐曹栩恙曹栩堂曹栩阳曹元雪曹智博曹严中曹腾元曹腾中曹婉馨曹晓辉曹馨蕊曹瑞雪曹依蕊曹庄易曹志晏曹志恒曹保国曹峻曹竞方曹震曹光芬曹艳波曹伊利曹鑫犇曹家顺曹雅璇曹顺顺曹钦玉曹罡曹璇璇曹景慧曹景伟曹书赫曹妞林曹艺伟曹艺炫曹芷文曹志刚曹若禺曹腾曹腾乙曹泽民曹文麒曹彦麒曹哲琪曹哲麒
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铁路交通运输工作是保证社会经济发展的重要内容。在现代化市场经济环境下,铁路交通运输组织工作面临着新的挑战与发展需求。下文是我为大家蒐集整理的的内容，欢迎大家阅读参考!
浅谈优化铁路交通运输经济管理
[摘 要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的程序中，各行各业的国有企业相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理
引言
随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国其它形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩充套件行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性
1.1 从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局公司间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。另外，随着铁路大规模建设，成立了大批的铁路合资公司，也与当前国有的铁路局公司的管理体制很难相互融合，多种企业管理模式并存，对于铁路企业管理和企业发展来说形成相对较大的制约。
1.2 铁路交通运输经济是我国市场经济的重要组成部分，依托铁路交通运输可以为社会带来巨大的经济效益，但是铁路交通运输管理模式存在着计划经济的色彩，比如铁路运输是为了满足各省市的运输需求，而不是根据市场的现实需要，造成铁路运输资源的浪费，随着市场经济的发展，我国经济生产力的不断提高，铁路交通运输必须要以满足社会经济发展为要求，满足人们日益增长的铁路运输需求。
1.3 这标志着我国铁路改革取得了阶段性的胜利，尤其是“政企分开”，实现了铁路交通运输的市场化运作，铁路管理的企业化要求，铁路企业必须要是实现经济效益为重点，实现经济效益的有效手段就是围绕市场经济为中心。铁路交通运输经济管理是铁路部门实施企业化管理的具体体现，通过经济管理可以帮助铁路运输企业实现市场化运作。
2 加强铁路交通运输经济管理的具体措施
2.1 铁路体制的改革必须要建立在社会主义市场经济的要求的基础上，再结合其自身的技术特点，改革现有的行政性垄断机制，探索并建立一个高要求、严标准的的铁路交通运输体制及执行环境，使铁路交通运输的技术得到长足的进步，在原有基础上降低成本，并且能够快速发展，大幅度提高服务质量，从而使其不仅为国民发展创造有利的条件，更为其他行业的不断进步创造基础，提高我国在世界上各个行业的国际竞争力，为我国全面建成小康社会奠定基础。综合以往市场经济发展规律和国外发达国家的经验，以及在由计划经济向市场经济转变的过程中吉他行业改革的宝贵经验，逐步消除垄断，提升市场竞争机制是现如今铁路交通运输改革的必要手段，也是最为有利的措施。综上所述，铁路独立市场经营主体的建立是现阶段我国铁路运输体制改革的重要举措。
2.2 强化铁路企业的内部管理，增强管理模式的创新
基于我国铁路管理体制改革的完成，铁路交通运输要从管理模式入手，以市场经济为导向，建立与市场经济发展相适应的铁路交通管理模式。①铁路运输企业要创新营销管理，经过一年多的货运改革，铁路交通运输管理已经由传统的市场主导变身为主动营销的企业个体，我国是一个地域辽阔的大国，随着我国经济的快速发展，我国货物的流动性越来越强，同时我国其它交通运输业的快速发展，分割了铁路交通运输市场份额，传统的铁路交通运输管理模式已经不能使用现代经济发展的要求，因此铁路运输管理部门要深化市场意识，建立以市场为方向的销售策略，深入客户中为客户制定量身化的个 *** ;②创新质量管理。基于市场中激烈的交通运输竞争，铁路交通运输行业既要发挥其传统龙头的优势，也要积极以市场为基础，通过引进质量管理体系，提高铁路交通运输企业的质量，具体就是要实施质量咨询认证完善铁路自身质量管理机制，同时铁路运输交通运输企业也要通过制定标准化规范提高铁路员工的质量安全意识和服务意识，提高铁路交通运输的质量管理水平。
2.3资讯化管理系统对促进铁路交通运输管理模式，实现铁路交通运输自动化管理具有重要的作用，但是相比国外一些先进国家的铁路交通运输资讯化管理还存在不少的问题：一是资讯化在铁路交通运输中的应用范围还不广泛;二是铁路车辆的自动化装备技术还不成熟，尤其是高铁综合检测技术在资讯化方面还没有达到国际领先水平;三是计算机资讯化管理在具体的运输管理中还没有具有全面的普及化，这对这些问题，铁路交通运输部门一定要加强资讯化建设，一是要加强关键技术的创新，制定具体的创新措施，构建铁路交通运输管理技术达到世界最新水平;二是要积极与国际先进国家开展深层次地合作，通过合作带动我国铁路交通运输技术的发展，进而提高铁路交通运输能力。
2.4 若干个市场经营主体的组建。
在市场经济中，除了存在市场经营主体以外，更重要的是经营主体间的竞争，而要建立有效的竞争，就必须要对零散存在的经营主体进行必要的，合理的合并。在铁路交通运输中，对铁路局按一定规则进行合并就显得尤为必要。在此过程中，按区域进行划分，并且在合并后实行股份制或集团值得公司形式对现有的铁路运输资源进行重新组建。实行机制后，合并后的各个集团铁路公司间就会存在竞争。如此一来，将会出现各公司竭尽全力提升本公司的运输服务路线，提升服务质量，铁路交通运输的整体能力将得到大幅度提升，其中的行业性垄断也有可能就此土崩瓦解，从而各个集团公司进行公平竞争
3 结语
市场经济条件下的铁路交通运输经济管理模式的存在与发展与我国生产力的提高、铁路管理体制改革有着必然的连续性，只要我们不断的完善各项制度、提高铁路运输管理部门的管理能力、构建以市场为导向的现代物流模式就一定会大大提高铁路交通运输经济管理的创新与发展。
参考文献
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[3] 李敏.我国资讯产业技术创新体系及政策研究[D].合肥工业大学.2007年.
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办学类型：高职高专 所在地： 广西
性质类别：理工类
通讯地址： 广西柳州市鱼峰区官塘大道文苑路2号
邮政编码： 545007
联系电话：
电子信箱： ltyxzsjyb@163.
学校网址：:lztdzy./
柳州铁道职业技术学院是一所经国家教育部备案，具有52年办学历史的公办全日制高等学校，是西南五省区唯一一所培养铁路、轨道交通运输等特色专业人才的职业院校。它北接全国第二大微型汽车生产基地--上汽通用五菱，西比世界第三大装载机生产基地--柳工股份公司，南对中国铁路第二十五工程局，东邻柳州铁路局机车车辆工厂，与广西第一企业柳州钢铁集团隔江相望。良好的地理位置造就了学院与企业产学研合作的优势。
学院办学实力雄厚，办学条件优良。现有专任教师243名，其中副教授以上职称60人，有10人担任铁道部及自治区职业教育教学指导委员会专家，是铁道通信信号教学指导委员会主任单位，中国职教学会轨道交通专业委员会副主任单位，专业教师中“双师型”比例达到了70%。学院校园占地面积22万平方米，校舍建筑面积15万平方米；现有7个系，开设铁道交通运营管理、通信技术、汽车运用技术、数控技术等34个高职专业，在校生6600余人；学院固定资产总值1亿多元，建有轨道交通、电工电子与自动化技术等14个综合实训基地，60余个起点高、仿真性强的实验实训室，设有国家职业技能鉴定所和多个国家考试考点；图书馆藏书30万余册；体育设施齐备，运动场地宽敞，生活设施优良。
学院与英国、加拿大共同举办中英黑思廷斯学院和戴尔特国际商学院，开办双学历教育和高级英语口语培训班。学院还设有奥鹏现代远程教育学习中心，与中南大学等6所教育直属重点高校联合举办本、专科远程教育，在校生可免试进修本科学历。
学院重视专业训练和职业生涯规划引导，2007年3月，我院获准成为“SIYB中国创业培训项目授权培训机构”（由中国劳动和社会保障部、国际劳工组织颁发），是广西唯一获得授权资格的学校。2008年3 月，我院第一家获准成为“欧洲模拟公司创业实训项目试点单位”（由中国劳动和社会保障部、欧洲模拟公司中国中心批准）。
优秀毕业生可按照国家规定由学院选拔推荐升入区内本科高校继续深造；学院与全国30余家铁路局、工程局以及广西沿海铁路公司、广梅汕铁路总公司等地方铁路公司，5大通信运营商、柳州钢铁集团、上汽五菱汽车有限公司、湛江港务局、广州城市地下铁路、深圳城市地下铁路、海南宝通实业公司、广东怡创通信有限公司、上海缆信网路有限公司等区内外大中型企业建立了稳定的毕业生供需关系。其中广东怡创通信有限公司、广州城市地下铁路、深圳城市地下铁路还与我院进行订单式培养。近三年来，毕业生就业率连续保持在95%以上。随着机电、数控、自动控制、物流等专业人才的需求不断增长以及铁路的纵深发展，学院毕业生的就业前景将更为广阔。
目前柳州市正全面开发建设全区一流、全国先进的职教园区，学院将斥资三亿多元在柳东新区建设功能齐全、设施先进、面积达1000亩的新校区，为早日建成在自治区内有重要影响、专业建设在全国具有特色的高等职业技术学院而努力。
柳州铁道职业技术学院热忱欢迎广大考生报考。
现有教职工52人，其中教授1人，副教授、高级工程师、高级实验师7人，硕士研究生16人，在读研究生超过10人。本系的师资力量雄厚，近几年来，教学科研成果丰硕，全国优秀教师1名，审批立项和已经结题的区级以上课题15项，自治区精品课程2门，主编的教材10多本，其中国家“十一五”规划教材1本，自治区级的重点教材和优秀教材2本，在中文核心刊物和省部级以上刊物公开发表的论文50多篇，通信技术实训基地是自治区示范性实训基地，计算机套用与软体技术实训基地自治区示范性建设实训基地。在2010年的全国职业院校技能竞赛中，我系代表队在计算机网路组建与安全维护项目中，力压群雄，获得广西区的首个一等奖，2011年，我系的2支代表队分别在信息安全技术套用与维护和网路最佳化项目中，获得二个二等奖，近几年的技能竞赛在广西区内是最好的，充分体现出了我系的育人成果。毕业生大多数在南宁铁路局、广西润建通信公司、广州捷运、中国电信、中国通号公司、中铁电气化局、柳州网纪诺立公司等企业就职。近几年，和青岛捷运合作建立有订单班，和深圳讯方通信技术公司联合培养人才，为毕业生的就业开辟了广阔的道路。另外，信息工程系与思科系统（中国）合作共建有思科网路技术学院，是2009年度全国十所优秀思科网路学院之一，与中国联通柳州分公司、柳州移动分公司、中国电信柳州分公司、广西润建通信公司共建校内实训基地。信息安全技术专业与深圳讯方通信技术有限公司合作，进行“预订单式”人才培养，为学生的学习、就业提供全程式服务。信息工程系党总支是广西高校先进基层党组织。
信息工程系秉承“素质教育、知识、技能”三者并重教育的理念，根据技术领域和职业岗位的任职要求和相关职业标准，改革课程体系和教学内容，致力于以提升学生的职业能力和提高就业率，通过课堂教学和“学生素质拓展工程”系列活动，全面提高学生的专业技能和综合素质。经过严格的专业训练，本系毕业生综合素养好，动手能力强，受到了用人单位的好评。近三年来，我系毕业生就业率连续保持在90%以上。
电子工程系的前身为电子控制部，成立于2000年5月，2005年学校升格后改为现名。经过多年建设，我系已经发展成为办学目标明确、师资力量雄厚、配套设施齐全的系部。目前设有铁道通信信号、城市轨道交通控制、电气自动化技术、套用电子技术、电子信息工程技术等五个专业。其中铁道通信信号专业是学院的老牌专业，也是学院的重点专业，专业设备、师资队伍在全国同类专业中有着领先的优势，有着五十多年悠久的历史。铁道通信信号、套用电子技术和电气自动化技术3个专业被评为学院优质专业。
“轨道交通运营控制与工程技术实训基地”于2009年获得中央财政支持的职业教育实训基地建设项目；“电工电子与电气自动化技术实训基地”于2006年获得自治区示范性建设高等职业教育实训基地。建有电工原理、模拟电路、数字电路、PLC、单片机、电视机装配调试、办公自动化、计算机套用、工业控制、过程控制、柔性生产线、检测与转换、仪器仪表、虚拟仿真等20余个实验实训室，与南宁铁路局电务段、广西沿海铁路集团公司、中铁建电气化局集团第五工程公司等多家大型国有企业建立了学生实训实习基地，是柳州市劳动和社会保障局委托的劳动力转移培训点。
在办学机制上，积极寻求校企合作，实施“订单式”教育，走“产学研”结合之路，全方位开拓就业市场，与南宁铁路局、广西沿海铁路集团公司、广东湛江港务局集团公司、广州城市地下铁路集团公司、深圳城市地下铁路集团公司、中铁建电气化局集团公司、柳工股份公司、柳州钢铁集团公司、上汽通用五菱汽车集团柳州科尔数位化制造技术有限公司、海南宝通实业公司、东莞万士达公司、深圳航盛电子股份有限公司等大中型企业建立了产学合作和稳定的人才供求关系，出现了毕业生供不应求的良好态势，近三年来学生的就业率一直保持在95%以上。
电子工程系现有教职工48人，其中副教授、高级工程师、高级实验师8人，硕士研究生9人，研究生在读18人，双师型教师27人。承担自治区级课题5项、院级课题8项。主编教材3本、副主编教材8本、参编教材8本，参审全国铁路各类教材6本；主持铁道部课题（省部级）《信号工2年脱产十天培训教程》网路课程开发荣获全路一等奖，“高职科技创新实践基地建设与创新项目训练模式研究”广西高等教育自治区级教学成果奖三等奖，《感测器技术综合实验平台的研究与开发》获得第二届铁路高职和中专优秀教育科研成果二等奖。
电子工程系根据技术领域和职业岗位的任职要求及相关职业标准，改革课程体系和教学内容，通过课堂教学和“学生素质拓展工程”，全面提高学生的专业技能和综合素质。现有在校生一千余人，在大学生电子设计竞赛中，我系学生荣获一等奖4项、二等奖4项，三等奖4项。在全国数学建模比赛中，我系学生荣获广西赛区特等奖1项、三等奖1项，在全国评比中荣获全国（乙组）一等奖1项。在全国大学生英语竞赛中，有2人次获得二等奖，7人次获得三等奖，13人次获得优秀奖。在柳州市大中专院校、技工学校学生专业技能比赛“维修电工”项目比赛中，我系学生连续三届蝉联团体一等奖，并获个人一等奖2人次、二等奖2人次、三等奖3人次。我系学生参加“亚龙杯”全国高职院校“自动线安装与调试”技能大赛荣获团体二等奖。
机电工程系现有教职工65人，其中副教授9人，高级工程师、高级技师多人，并配备专任实训指导教师十多名。目前开设有铁道机车车辆、铁道车辆、供用电技术、计算机辅助设计与制造、制冷与冷藏技术、数控技术、模具设计与制造、机械制造及其自动化等八个专业。建有铁道机车车辆、机械制造技术两个校内综合验实训基地，下设机车模拟驾驶实训室、数控加工实训场、模具加工实训室、CAD/CAM实验室等30个专业实验室、实训场，并在南宁铁路局南宁机务段、柳州机务段及中铁建电气化集团第五工程公司（柳州）、柳州江航工贸公司、广西清隆机械公司等多家企业建有校外实训基地并建立了产学研合作。与以上企业及广西沿海铁路公司、柳州钢铁集团（公司）、柳工集团（公司）、上汽通用五菱汽车集团（公司）、中国铝业广西分公司（平果）、广西万鑫钢铁有限公司（防城）、广东湛江港务局集团（公司）、中铁四局集团（公司）、中铁五局集团（公司）、中铁十一局集团（公司）、广州捷运公司、深圳捷运公司、广东广梅汕铁路集团等多家大型企业建立了稳定的人才供求关系并与部分企业签订了订单式培养协定。
机电工程系拥有一支优秀的教育教学团队，他们当中有自治区“优秀 *** 员”、“优秀辅导员”，有柳州市“优秀教师”、“爱生模范”，有学院“教学名师”，近年来获得了两项自治区级科研项目立项，多名教师主编、参编多项高职高专系列教材。机电工程系全体教职工本着“用心服务、勇于创新”的工作理念全心全意为学生服务，为全面提高学生的综合素质不断努力，学生工作取得了突出的成绩：在学院先进班级、文明班级、文明宿舍等各项评优评先活动中，该系获奖班级及宿舍比例均名列全院前茅，在学院的各类文体活动中也取得足球冠军、篮球了冠军及田运会团队第二名、校园情景心理剧比赛第一名等的优异成绩，并涌现了08供用电技术3班、06数控技术5班等多个自治区级先进班集体及自治区“三好学生” 宋树梅、“优秀学生干部”卢刚、广西大学生“奋进之星”苏俊鹏等一批优秀学生。
运输与经济管理系是我院的重点系之一，我系依托多年积累的教学资源和在交通运输、金融财会、商贸物流方面的优势，开办有铁道交通运营管理、会计电算化、电子商务、物流管理、行销与策划、城市轨道交通运营管理、旅游管理、文秘等八个专业，学制主要为三年制高职。会计电算化专业是自治区优质专业，铁道交通运营管理是院级的优质专业。目前我系在校生规模为1585人。
目前我系教职工72人，专任教师64名，其中副教授11名，讲师30名，助教19名，专任教师中具有硕士学位13名，正在攻读硕士的研究生5名；专任教师具有扎实的理论知识和专业实践技能，有26名教师具备“双师”素质，拥有自治区级教学团队铁道交通运营管理教学团队，院级教学团队物流管理教学团队。
我系校内建5大实训基地，即运输与信号职业技能演练鉴定中心、财经实训基地、物流管理实训基地、文秘综合实训基地、旅游服务实训基地，10个实训室（场）。运输与信号职业技能演练鉴定中心（可进行车站值班员、信号员（长）、助理值班员等主要行车工种正常情况下接发列车作业及非正常情况下接发列车作业实训）；铁路运输信息系统培训基地（车号长、内勤车号员、外勤车号员、值班站长、站调、区长、货调、货运值班员、货运核算员、客运计画员、客运售票员等岗位实训）；会计手工、电算化实训室（可进行整套的手工和电算化会计业务）；电子商务实训室（配有完备的商务运作过程的软体系统，供学生模拟实际操作）；物流管理实训室和物流仓储配送实训场（可进行收货员、配货理货员、发货员、电子标签操作员、装卸搬运专员、包装加工专员，库存管理员、设备管理员、收银员、配送中心管理员和信息系统管理员等工种实训）；电脑速录实训室（可进行文字速录教学、实训；声音档案编辑；录音听打训练；模拟会议、法庭、电视台等情境进行听打训练；速录师等级考试模拟训练、电脑排版实训）；文秘综合实训室（可进行文书工作与档案管理实训、办公自动化实训、秘书实务实训、秘书考证实训）；餐饮、茶艺、酒吧综合实训室（可进行中式摆台、西式摆台训练）；酒店、客房实训室（可进行酒店客房推销、客人入住接待、接受客人投诉、客房整理等训练）；模拟旅行社实训室（可洽谈团队旅游业务，向散客推销旅游产品，代游客预定酒店、机票，组织自驾游等）；旅游综合实训室（可模拟旅游过程，移步换景，让学生置于真实的旅游情景中进行模拟导游解说）。校外与南宁、桂林、柳州南、湛江火车站，玉林车务段，广西沿海股份有限公司，中铁快运广西分公司、五星商业大厦、柳州工贸股份有限公司、柳州车辆厂等多家企业建有18个实习实训基地。丰富完善的实训资源为培养学生的职业岗位技能提供了充分的保障。
我系毕业生经过严格的专业训练，职业素质高，岗位技能扎实，持有学历证书、职业资格证书。毕业生均施行双向选择、推荐就业的原则，依托行业，面向柳州、北部湾经济圈，为铁路、商贸物流和其他高新技术产业输送高技能人才。毕业生遍布全国各铁路局及各地方铁路总公司、区内外企事业单位等，就业率达98.42%，毕业生深受社会各行业用人单位欢迎。此外，我系还与南宁铁路局、广州城市地下铁道以及区内大中型企业、三资企业、建立了广泛、稳定的毕业生就业供需关系，学生的就业前景广阔。
建筑工程系现有教师32人，其中副教授、高级工程师6人，拥有注册造价工程师、一级建造师、监理工程师等具有企业行业经历的“双师型”教师18人。目前已开设专业有铁道工程技术、建筑工程技术、建筑装饰工程技术、道路桥梁工程技术、城市轨道工程技术等五个全日制高职专业，同时与北京交通大学、中南大学等本科院校联合开办土木工程、铁道工程、工程机械等大专、本科函授学历教育。
我系校内建有铁道工程实训场、铁道工程仪器室、工程测量仪器室、材料力学实验室、土力学实验室、绘图专教室、建筑施工实训室、电脑设计实训室、建筑设计教师工作室等11个实训实验室。我系校外与柳州铁路工程质量检测中心有限公司合作共建有工程力学实验室、材料检测实验室等。
我系积极加强与校外企业的紧密合作，与南宁铁路局柳州工务段、柳州工务机械化段、中铁25局集团柳州铁路工程公司、中铁25局集团恒元建筑有限公司、柳州市万佳房地产公司、柳州铁路工程质量检测中心有限公司、广西柳州市建筑工程集团有限责任公司等企业建立了良好的合作关系，这些校外企业是学生实习和就业的校外平台。为铁路、商贸物流和其他高新技术产业输送高技能人才。毕业生遍布全国各铁路局及各地方铁路总公司、区内外企事业单位等，就业率达98.42%，毕业生深受社会各行业用人单位欢迎。此外，我系还与南宁铁路局、广州城市地下铁道以及区内大中型企业、三资企业、建立了广泛、稳定的毕业生就业供需关系，学生的就业前景广阔。
汽车工程系现有教师15人，其中副教授、高级工程师共5人，研究生和在读研究生超过33%，“双师型”教师10人。汽车工程系依托柳州作为四大汽车整车（一汽柳特、二汽乘龙、上汽通用五菱、重汽运力）生产基地的优势，长期与上汽通用五菱、东风柳州汽车有限公司、一汽柳州特种汽车有限公司等企业建立了良好的合作关系，是学生实习和就业的校外平台。建立了面积为3000平方米的“汽车技术实训中心”，下设五个实训室，即：发动机实训室、底盘实训室、电器实训室、汽车整形技术与美容实训室、整车实训室。
汽车工程系目前拥有设备资产总额300余万元（发动机、底盘、电器、整车实训室）。有价值近50万元的汽车检测设备及工具，包括：举升机、四轮定位仪、汽车故障诊断仪、汽车教学软体、汽车故障诊断仪网路教学平台等。汽车整形技术与美容实训室是我院与广西耐力工贸有限公司（3M中国有限公司在广西的总代理）共同组建经济实体——柳州市绿岛汽车钣喷美容中心（3M汽车美容授权施工中心），开展生产性实践教学，使课程真正做到与现实结合，服务社会。
汽车工程系拥有一支创新团队，形成了学历、年龄、职称、专业结构合理，并以中青年为主的技术和管理队伍，人员配备有高级工程师、实验师，另外从企业聘请了高级工程师、工程师、技师和能工巧匠作为 *** 实训指导教师，总人数达到16人，为培养汽车套用型高技能人才奠定了坚实基础。
第一届从2007年开始 第一届 有 汽车1班、汽车2班，第二届2008年、汽车3班、汽车4班、汽车5班， 2009年 、汽运6 、汽运7、 汽检1、 汽检2、 汽电1，2010年和2011将有更多新血液注入汽车工程系这个大家庭， 就业方向有 上汽通用五菱股份有限公司（跨国合资企业SGMW）、柳州五菱专用车公司、东风柳汽、联合电子、柳州特种汽车厂、宝骏4S店等汽车行业的工作 。目前输送人才至SGMW技术中心研发团队，东部涂装设备管理员，西部涂装设备管理，东部总装，西部总装，今年还在校开设了五菱订单班，学习结束后分到五菱4s店从事汽车美容保养和汽车维修销售及售后服务（与SGMW达成校企合作教学，未来就业会向SGMW官塘新厂，汽车城输送汽车人才），东风柳汽调试员，装配工，联合电子厂（官塘校区）。
现有教师67人，其中副教授20人，除承担全院“两课”、公共文化课和主要的人文选修课外，开设有影视多媒体技术、旅游英语、文秘（办公自动化方向）、电脑艺术设计4个专业。本系建有影视后期制作、非线性编辑、影视播控、摄像图形图像、语音室等实验室，设有形体专教室、音乐专教室、画室。学院建有盛况传媒信息中心，作为产学合作的平台，学院电视台、培训中心是学生的校内实训基地，本系与柳州国旅、青旅、广西铁路旅游传媒集团、广西亿品科技公司等有着良好的合作关系，是学生实习和就业的校外平台。
1955年4月，筹建柳州铁路运输学校；
1956年5月4日，柳州铁路运输学校成立；
1958年6月，改制为广西铁道专科学校；
1960年，升格为柳州铁道学院；
1962年，由柳州铁道学院改回柳州铁路运输学校；
1969年，柳州铁路运输学校撤销，成立柳州铁路局技术学校，后又改为柳州铁路中等专业学校；
1974年，柳州铁路中等专业学校撤销，恢复柳州铁路运输学校；
1992年学校通过了广西壮族自治区委托柳州铁路局进行的办学条件合格评估；
1993 年通过了广西壮族自治区办学水平评估；
1994 年 1 月被授予为广西省（部）级重点普通中专学校荣誉；
1994 年 9 月被授予国家级重点普通中专学校；
1997年5月，广西电大柳州铁路局分校、柳州铁路局教师进修学校与柳州铁路运输学校合并，实行一套人马三块牌子的管理机制；
2000年4月，经广西教育厅批准，学校试办高等职业教育，当年招收高中毕业生59名；
2002年5月，经广西教育厅批准，学校独立举办3+2形式5年制高职生；
2002年5月，柳州铁路司机学校并入柳州铁路运输学校，组建新柳州铁路运输学校；
2003年8月，经广西壮族自治区人民 *** 批准，在柳州铁路运输学校基础上组建柳州运输职业技术学院；
2004年10月，学院隶属关系由柳州铁路局移交柳州市人民 *** ；
2005年4月学院在教育部备案，同年5月19日举行柳州运输职业技术学院揭牌仪式；
2007年10月，柳州工程职业技术学校并入柳州运输职业技术学院；
2009年3月26日，自治区人民 *** 同意柳州运输职业技术学院正式更名为柳州铁道职业技术学院（桂政函[2009]70号）；同年5月19日举行柳州铁道职业技术学院揭牌仪式。
2006年以来，柳州铁道职业技术学院取得了教科研成果，获自治区级以上立项课题32项，主编主审参编出版各类教材、著作43本，其中主编教育部十一五规划教材2部，主编自治区教育厅立项建设教材2本，在公开刊物上发表论文356篇，获广西社会科学研究优秀成果二等奖1项、三等奖2项，柳州市科技进步三等奖1项，移动图片全国铁路职业教育优秀课题一、二等奖各1项。现有全日制高职在校生近6000人。在校生参加全国大学生各类技能竞赛中捷报频传，在2010年全国职业院校技能大赛（高职组）比赛中，学院代表广西参赛的计算机技术、现代物流、汽车技术等3个项目的比赛全部获奖，并获得一等奖一项，开创了广西参加全国高职技能大赛获得一等奖的历史先河。学院的毕业生以“下得去、留得住、用得上、有潜力、能发展”而受到用人单位的青睐，不少毕业生已经成为所在单位的骨干力量和技术能手。2006年以来毕业生就业率均达95%以上，毕业生就业率始终位居自治区同类院校的前列。根据近几年对毕业生跟踪调查和反馈信息表明，用人单位对学生的综合评价满意率达到98%以上。学院先后被授予“全国铁路职业技术教育先进单位”、“广西壮族自治区职业教育先进单位”、“自治区文明单位”、“自治区先进基层党组织”、“广西暑期大学生社会实践先进单位”、“铁道部优秀基层团委”、“广西自治区先进团委”等荣誉，深化教育教学改革的先进事迹曾多次被有关媒体宣传报导。
学院人才辈出，建校以来为铁路现代化和地方经济建设培养了8万余名高技能人才，涌现出了广西经委副主任、广西地方铁路公司总经理秦成功，南宁铁路局副局长黄翔，南宁铁路局党委副书记、纪委书记张柳胜，广西玉柴机器集团有限公司董事长兼党委书记晏平，南宁铁路局公安局局长彭清焰，铁道三八红旗手贤桂清，全国劳动模范玉惠文，全国三八巾帼标兵株洲北站值班站长钟红，铁道部大桥局总会计师古继洪，中国铁通总经理熊建平、审计署信息邮政局副局长崔光庆，广西南方航空公司纪委书记刘宝澍、武汉铁路局党委常委、纪委书记杨秀杰，全国服务明星樊桂玲、广西十大青年企业家冼进才、广西青年企业家协会副会长叶盛、北京爱播网技术总监冯启忠等一大批优秀人才。
升格高职学院以来，柳州铁道职业技术学院坚持“以 *** 思想、 *** 理论和‘三个代表’重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持党的教育方针，以服务为宗旨，以就业为导向，以培养高素质技能型人才为中心，以专业建设为龙头，以师资队伍建设为重点，以深化改革为动力，坚持校企合作、工学结合，走特色创新之路，努力实现规模、质量、结构、效益全面协调发展”的办学指导思想，坚持“依托行业，立足广西，辐射全国，服务基层。以高职学历教育为主，向行业培训、社区成人教育延伸；以工科专业为主，其他专业协和平校区主教楼调发展；以人才培养为根本，积极开展套用研究和技术服务。努力建设在广西区内有重要影响、专业建设在全国具有特色的高职学院”的办学目标定位，逐步形成了交通运输、电子信息、机械制造等专业（群）为主，艺术设计、商贸物流等专业（群）协调发展的办学格局。目前，柳州铁道职业技术学院设有7个教学系，拥有专业36个（其中通信类专业经自治区教育厅批准可自主设定），铁道部优秀专业3个，自治区优质专业1个，自治区级精品课程1门。在全院专任教师300人，副高及以上职称75人，其中硕士、研究生学历及在读硕士及以上研究生135人，全国优秀教师2名，省部级优秀教师6人，广西高校优秀人才资助计画3人，专业教师中“双师”素质教师比例达72%，自治区级教学团队1个。
中铁十九局南宁分局与南宁地理信息测绘局相距约36.4公里。
驾车路线：全程约36.4公里
起点：中铁十九局二公司南宁分局
1.从起点向东北方向出发，沿衡友线行驶3.1公里，左转进入明阳大道
2.沿明阳大道行驶2.9公里，朝南宁绕城高速/南宁市区/G7501方向，稍向右转上匝道
3.沿匝道行驶410米，直行进入南友高速
4.沿南友高速行驶14.5公里，直行进入南友高速
5.沿南友高速行驶50米，直行进入南友高速
6.沿南友高速行驶50米，直行进入壮锦大道
7.沿壮锦大道行驶2.8公里，朝白沙大道/南建路/南站大道/高棠路方向，稍向右转进入壮锦大道辅路
8.沿壮锦大道辅路行驶90米，朝白沙大道/南建路/国际会展中心方向，稍向右转进入壮锦立交
9.沿壮锦立交行驶340米，右前方转弯进入白沙大道辅路
10.沿白沙大道辅路行驶220米，稍向右转进入白沙大道
11.沿白沙大道行驶6.4公里，朝白沙大桥/双拥路方向，稍向右转进入葫芦鼎大桥
12.沿葫芦鼎大桥行驶1.3公里，过左侧的金城大厦约530米后，直行进入教育路
13.沿教育路行驶580米，直行进入古城路
14.沿古城路行驶940米，过右侧的格力电器(古城路)约220米后，右前方转弯进入东葛路
15.沿东葛路行驶900米，过右侧的祥龙大厦约130米后，左转进入园湖北路
16.沿园湖北路行驶530米，过左侧的房产大厦，右转进入建政路
17.沿建政路行驶230米，到达终点(在道路右侧)
终点：测绘局
1975.12--1977.11 贵州省测绘局综合队编图组作业员（其间：1977.03--1977.11在广西南宁测绘局航内队学习）；1977.11--1979.05 贵州省测绘局综合队编图组组长、检查员（其间：1978.09--1979.05在武汉测绘学院航测理论提高班学习）；1979.05--1984.12 贵州省第二测绘大队航内队队长、检查员（其间：1983.10--1984.12在贵州省基建干校马列主义理论提高班学习）；1984.12--1985.06 贵州省第二测绘大队计财科统计员；1985.06--1985.12 贵州省第二测绘大队党委委员，计财科统计员；1985.12--1988.12 贵州省第二测绘大队党委委员，航内队队长（1984.09--1986.09参加成人自学考试党政专业大专学习）；1988.12--1990.12 贵州省第二测绘大队党委委员，质检科科长；1990.12--1992.02 贵州省第二测绘大队纪委书记；1992.02--1993.02 贵州省第二测绘大队党委副书记、纪委书记；1993.02--1996.06 贵州省测绘局机关党委办公室副主任；1996.06--1998.05 贵州省国土厅机关党委办公室副主任；1994.09--1997.06 贵州省委党校经济管理函授本科班学习；1998.05--2000.11 贵州省国土厅机关党委副书记（正处级）；2000.11--2012.05 贵州省国土资源厅纪检组副组长、监察室主任（其间：2001.09--2004.06在贵州省委党校政治学专业在职研究生班学习）；
我从入职至今已经一年了。在这段工作期间，我主要是从事公司的基建管理工作。在这一年里我深刻体会到了做为一个基建管理员的艰辛和快乐，要成为一个好的管理员的痛苦和压力。初涉社会，我把自己的青春和激情倾注于基建管理工作中，把汗水洒在每一个不起眼的工作场面上。转身回顾这一年，有过多少艰辛苦闷，有过多少枯燥寂寞;也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，一如桐乡的天空，风轻云淡。这时正如张小娴所说，人生过渡时百般艰难，有一天蓦然回首已飞越千山。在工作当中，领导孜孜不倦的指导和同事的帮助，把工作经验倾囊相授，各位领导亲切的关怀，使我有过多少感动和欣慰。这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。以下是我见习期工作小结，总的来说，收获不小，感触良多。
一、保持心态、摆正位置、遵章守纪、努力提高自身各方面能力。作为一名初进企业的新员工，我们有的只是理论知识，然而实际操作和理论是有很大的偏差的，特别是对于我们建筑专业来说，很多宝贵的东西根本无法从书本上学到，都是千千万万的老员工摸索出来的。所以我时刻提醒自己要保持积极向上、
爱岗敬业的良好心态，努力工作，不断学习，提高自身各方面能力。在工作中，我发现一些老师傅，文凭水平并不高，但实际工作的能力很强，分析现场问题往往一针见血。他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉;"事无巨细，必尽全力"，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。"积小流成江河"，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。这也是我最欣慰的地方。
二、舍得吃苦，工作能力才会有提高我们都知道建筑行业是艰苦的单调的。既然我们选择了这行，就要把"准备吃苦"的意识放在首位。建筑这一行风吹日晒是家常便饭，虽然工作是艰苦的，但只要努力了就能慢慢看到自己成长的过程，一年过去了，亲身感觉自己渐渐的越懂越多的时候，收获是喜悦的，以苦为乐，以苦为荣。
三、奋发有为，努力才会有收获。"态度决定一切"，朝气蓬勃、积极向上的人生态度，不但能使别人对你刮目相看，更重要的是能促使自己不断努力，积极面对工作中出现的难题，去研究、去分析、去解决。在工作中我理解了"厚积薄发"的内涵，没有长时间的磨炼和积累，难以成就一番事业。在基建管理工作，就是把自己当成一名工人，是一个积累的过程，积累经验，充实人生;也是一个沉淀的过程，沉淀知识，融汇贯通;更是一个提高能力的过程，增长才干，日渐成熟。我无比珍惜在施工现场的这段时间，将继续努力工作，并将牢牢把握自我，争取超越自我，从而走向成功。
我能适应当前的工作，并能取得不断的进步，是和领导无私的帮助和关怀分不开的，在此表示感谢。在工作中，我认识到自己工作的不足，还要进一步加强自身的知识面和施工现场管理能力，多学习，多沟通协调，多为领导分忧，踏踏实实把工作干好，为公司节约项目投资费用，把工程质量尽量做到最优。
工程师专业技术工作总结本人李宁可，自认定助工程师以来先后工作于广西日报传媒集团下属南宁南国灵匠装饰工程有限责任公司和广西建工集团第五建筑工程有限责任公司。在此期间，我努力钻研专业技术知识，在技术管理过程中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。任助理工程师专业技术职务以后，先后在xx职院实验楼、xx3#教学楼、xx1#楼和xx海天幸福小城1#、3#楼工程中担任技术负责人，这四个工程竣工以后均被评为市优质工程，而且欧景苑1#楼工程在评为市优工程的基础上又被评为20xx年度湖北省结构优质工程。在施工一线锻炼的几年中，通过理论联系实际，在大学期间所学的专业理论知识迅速转化为了业务能力。作为项目的技术和质量管理部门，在项目经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。在所承建的财政局1#、3#、5#、7#楼等大小的7个工程中，获省优3个，市优4个。十年来，在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。总之，十年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。现对几年来的专业技术工作总结如下：
一、积极推广使用“四新”技术，营造建筑精品
20xx年xx月，我在xx职院3#教学楼工程项目部任技术负责人。工程质量是建筑施工企业的生命，而要想获得好的工程质量，就要求技术管理人员要具有创优良工程的先进意识，作为该工程的技术负责人，由我牵头，首先着手建立、健全项目部的有关技术、质量管理制度。按照项目工程施工方法，以我为首，将工程质量目标分解到各个专业技术岗位，在按照技术岗位的要求组织施工。先后建立了技术复核制度、工程质量检查制度、隐蔽验收制度以及质量通病控制措施和半成品保护措施等一系列有益于保证工程质量的管理制度。根据本工程大开间及混凝土浇筑量大的特点，模板支撑选用工具式快拆体系，配合使用覆塑竹胶合大模板，保证竹模板间隙不大于1mm；接缝高低差不大于1mm，表面平整度不大于2mm，顶棚可取消抹灰工序，既可以节省水泥用量，又可以彻底根除顶棚抹灰空裂的质量隐患，取得了经济效益和社会效益的双丰收。内外墙瓷砖表面平整、洁净、色泽协调一致，接缝填嵌密实、平直、宽窄一致，颜色一致；屋面防水层细部均经过精心处理，做法一致、美观；门窗表面洁净，无划痕、碰伤，涂胶表面光滑、平整、厚度均匀，无气孔；楼梯踏步相邻两步宽度和高度差不超过10mm，齿角整齐，防滑条顺直。施工过程中严格按照设计施工图和国家规范、规程和通用图集的要求施工，并按照创精品工程细部做法要求精心完成每一个分项工程，实现了“创高标准优质工程”的质量目标。通过对该工程技术工作的直接参与和控制，使该工程的质量、进度和效益都收到了较好的效果。xx职院3#教学楼工程荣获20xx年度市优质样板工程（xx杯奖）。
二、努力钻研专业技术业务，做好本职工作
自从到xx建筑股份有限公司工作以来，认真努力做好各项工作，一心铺于项目管理工作中，以公司质量管理手册、程序文件以及公司管理制度为中心纽带指导项目管理，加班加点，毫无怨言，充分体现了一个青年专业技术人员应有的先锋模范作用。
在日常工作中，该同志凭借扎实的专业知识和理论基础，工作中如鱼得水，从施工现场的技术指导和质量检查验收到施工技术资料的核查和管理，各项工作样样精通。在工作中形成的技术性文件和各种申报资料做得结构严谨、术语规范、见解独特、论断精僻，送到市里交流的技术性文件多次受到市建设局、市质量监督检测站有关领导的表扬，为企业赢得了荣誉。
三、推行无纸化办公，用高科技手段提高企业的经济效益
该同志在潜心钻研专业技术知识的同时，还努力探索和研究电脑的软、硬件知识，把微软office系列办公软件和autocad系列软件成功应用于日常施工管理之中，在不断地学习和实践中，努力推进工程管理资料的无纸化管理，应用word完成字处理工作，打印各种记录表格以及文字材料；应用excel完成工程信息的存储和分析处理，为工程决策提供量化依据；应用powerpoint制作培训用的电子幻灯片，运用现代化的多媒体形式，生动、活泼地讲解施工技术知识和施工构造常识，彻底改变了传统教育培训的方式，使高科技、现代化的技术手段真正服务于生产和质量管理。autocad计算机辅助设计绘图软件在工作中的推广应用，使施工技术人员彻底甩掉了笨重的绘图板和铅笔手工作图的重担，使工程绘图变得异常轻松。
我通过学习和钻研计算机软、硬件知识，积极动手实践，完成了企业内部计算机局域网的建设，使各个科室的计算机实现了资源共享，除了共享数据以外，还能够共享诸如打印机、绘图仪等硬件设备，节省了大量宝贵资金，取得了良好的经济效益。至于更深层次的应用，如共享internet连接上网，利用netmeeting实现视频会议等连接手段的应用更是前景广阔。这一切都为最终企业内部的文件实现无纸化管理奠定了坚实的基础。
四、适应时代发展的需要，不断学习、不断更新知识
现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，如果不及时补充新知识，不经常进行不间断的学习和交流，就不能适应企业技术管理工作的需要，就要被淘汰。为此，我利用一切机会参加各种培训班、技术交流活动。在助理工程师任职期间，先后参加有关部门组织的各种专题培训十余次，获得质检员、施工员、安全员、资料员等岗位资格证书；获得国家建设部颁发的一级建造师执业资格证书。通过各种继续再教育培训班，使我始终保持着旺盛的求知欲，同时也让我本人的专业技术水平不断地得到提高。
以上是我近十年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，克服不足，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好。
时不我待，转眼就毕业一年了，回首过去一年，从找工作到现在要感谢的人很多，有很多收获，也有很多遗憾，"往者不可谏，来者犹可追"，对收获还是得感谢那些有声和无声的老师，对遗憾只能在今后的工作中进一步学习，争取做到智明而行无过。下面是在去年一年经历两个工地的一些体会：
毕业后第一个工地是昆明市第八污水处理厂，从20xx年7月23日开工到20xx年12月28日通水剪裁，是列入国家五年规划的国家重点项目，滇池治理的工程之一，该工程日处理量10万吨，采用AAO工艺，工程主要包括桩长螺旋钻空灌注桩基础，深4.5~5米基坑开挖，主体土建施工，设备安装，绿化种植，试通车。作为毕业后第一个工程，很幸运能跟一个实战经验丰富，协调能力很强，真心体谅我们下属的"老师"。
污水处理厂作为水工工程之一，标高控制，抗渗防漏是该工程的重点和难点，特别是伸缩缝位置的橡胶止水带的施工，因为在施工缝位置只有一条橡胶止水带，是盛水构筑物的薄弱点。对此，监理部根据事前预控的原则，通过发监理工作联系单和对施工单位工程部进行技术交底方式，提高施工单位对该部位的重视，在施工过程中通过巡视，旁站及时纠正不规范的止水带安装，在工序报验时重点检查伸缩缝位置，在混凝土浇筑时通过旁站措施控制伸缩缝位置的混凝土浇筑质量。
因为工程地处滇池旁边，基底标高地层主要是粉砂层，在钢管预埋施工时，因工作面窄，粉砂层泡水导致基底承载力降低，给管道基底硬化带来难度，开挖面窄也给基坑安全带来隐患，对此，采取开挖短，快的策略，频，基坑开挖后及时进行基底处理和管道吊装安装，基坑两侧采用钢板桩加固保证安全。因为厂区工作面安排紧凑，平行，交叉施工同步进行，施工单位众多，工序间的干扰非常大，施工单位之间的资源争夺纠纷大，为此监理部组织土建（主体，管道，道路，防腐），设备安装，绿化施工单位开会，根据实际进度错开各施工单位的施工位置，集中力量优先解决影响施工便道的施工，要求绿化施工单位待平面布置施工完后再进场施工。在各参建单位协同努力下，昆明市第八污水处理厂在157天就完工试通水。
第二个工地也是滇池治理项目之一的昆明市滇池环湖南岸截污干渠施工，开工日期为20xx年11月至今，工程拟投资4.7亿，主体为规格3x3m与1x3m的雨污分流箱涵，全长8公里，是BT融资形式，参建方达9家，分别有产权业主，建设期业主，项目管理公司，投资监理，工程监理，四家施工单位。因为参建单位众多，特别是受金融危机冲击，BT方融资受阻的情况下抢工期，参建各方矛盾突出，给监理的协调工作带来极大的挑战。施工技术难点为主要是深基坑的开挖和支护，局部基坑深度达到9米，对此基坑安全成为工作重点之一，基坑支护分为钻孔灌注桩和拉森钢板桩形式，在业主聘请第三方基坑监测情况下，结合第三方检测结果，在现场及时处理变形较大的位置，每日巡视基坑变形情况。
经历这两个工程，了解到监理工作实际很大部分在现场，内业和协调上，项目监理部不是施工单位的技术部，程序管理是监理工作重点之一，要管理好一个项目首要工作是管理好施工单位的几个带头人，要以理服人和以德服人，给业主提供优质服务的同时也要帮助最需要帮助的施工单位，把工程作为自己的工程来管。
本人毕业于XX大学XX学院电子信息科学与技术专业通信方向。20xx年8月参加工作，从事通信系统的运维工作，20xx年就职于XX，从事无线通信系统的运维、工程项目方面的工作。自参加工作以来，我严格遵守公司及所在部门的各项规章制度，认真贯彻执行公司文件及会议精神，坚决服从公司领导的各项工作安排，积极维护集体荣誉，圆满完成工作任务。思想上要求进步，工作上积极努力，任劳任怨，认真学习专业知识，不断充实完善自己。走进XX，开始了一种全新的工作、生活方式，得到了领导和同事们的关心帮助，让我对工作充满了热情。回顾过去6年的工作，有困难也有收获，经历了从学生到职工的转变，收获了为人处事、专业技术方面的实践经验。现将技术工作简要总结如下：
一、思想方面
我以主人翁的意识，时刻关注信科公司的发展，切身为公司和集体的利益着想，坚定公司会不断的发展壮大，对公司的未来充满了热情与期望。同时我还不断关注通信行业的新信息新动态，并抱着持续学习新知识的心态，以备有更多的知识储备为公司处理。我对自己制定了很高的行为操守和道德标准，确保自己的工作和日常行为能严谨严肃。我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起，持之以恒，尽心尽力，不断提高自己的岗位技能，脚踏实地的做好本职工作，为建设一强三优现代公司贡献自己的绵薄之力。
二、工作态度
心态决定一个人的财富、事业、幸福、健康，有什么样的心态，就有什么样的人生，心态决定命运。无论在工作还是生活当中，我一直保持阳光心态，怀着一颗平常心去享受过程，把握和珍惜现在。热爱自己本职工作，正确认真对待每一件事，戒骄戒躁、扎扎实实干好自己的事。
三、岗位职责
20xx年4月，我参与了大亚湾数字集群建成初期的运维工作，20xx年5月我进入中海壳牌，担任中海壳牌维护组组长，负责中海壳牌的集群通信系统和广播报警系统的运维工作至今，20xx年6月我小组开始兼任大亚湾数字集群系统的运维工作。在工作中，我认真贯彻执行公司关于安全生产、标准化作业、班组精细化管理等方面的方针政策。牢固树立“安全第一”的意识，始终把安全放在各项工作的第一位；不断完善规范集群通信系统运维的标准化作业工作法文本，严格按照工作法内容逐项实施，在实践中积累宝贵的经验；积极响应公司号召，加强班组精细化管理，规范班组资料管理，努力探索新的方式方法，结合班组建设“创先争优”活动，把精细化管理、技术练兵作为长期任务，常抓不懈。
四、具体工作
1、中海壳牌集群通信系统管理中海壳牌的集群通信系统是一种基于MPT1327数字信令的模拟集群通信系统，虽然目前行业内新建的系统都是数字集群系统，但我从来没有因为中海壳牌的的`系统即将过时而放弃对这套系统的学习和研究。在不懈努力的摸索中我发现，相比数字集群系统设备的模块化、整体化程度，模拟集群系统看似笨重、分散的设备却更能帮助我们了解通信系统的结构和性能。从收发信机到隔离器，从合路器到天线再到接收板，从空间传输到系统信令再到调制解调每个部件、每个功能都吸引着我进行深入的了解和研究。这几年里，我通过看书、查资料、寻求专家指导、模拟试验等方式，对集群系统的电场、电路、信令、技术管理、实操、施工设计、常见故障排除等方面都有一定的涉猎。20xx年，我利用备件在中海壳牌现场搭建了一套能完全模拟中海壳牌原有集群系统工作的“模拟集群DEMO系统”这套系统能在小，范围内完全实现集群系统的全部功能，并运行稳定。可用于检测、试验及技术培训。20xx年中海壳牌大修项目，我作为此次项目通信支持的负责人，在5个多月的时间内，充分运用自己积累的知识，结合客户需求，顺利完成了用户对系统可用度100％的需求。并在此次项目中获得了宝贵的经验。
2、广播报警系统管理广播报警系统设备的技术虽然局限于音频、音频信令、有线传输几项，没有通信系统高端，但在安全管理方面，广播报警系统显得尤为重要。几年对广播报警系统的管理，经历了很多次的应急演练、检测、扩容项目。在对广播报警系统的运维、安全要求和系统建设方面积累了宝贵的经验。
3、数字集群系统管理借助原有模拟集群系统的技术基础，对数字集群的运维管理可算是驾轻就熟，因为二者的区别只在于信令、调制方式的不同而已，而且数字集群系统设备的模块化、集成化程度更高，设备运行更稳定。自20xx年接手以来，我不断将模拟集群系统的技术和管理引入到对数字集群系统的管理、培训中。
五、技术工作业绩
通信系统容不得片刻的停顿，尤其是在石化行业。几年的辛苦付出换来了一定的业绩。20xx年至20xx年中海壳牌集群通信系统每月可用度大于大于用户大于要求的可用度99.5％，客户满意度为100％。20xx年中海壳牌大修项目期间集群通信系统可用度100％，得到业主高度评价。20xx年成功搭建起“集群DEMO系统”解决中海壳牌集群通信，”系统多项技术难题，得到业主和行内专家的好评。20xx年至20xx年数字集群系统可用度100％。20xx年初完成中海壳牌广播报警系统升级扩容数控广播报警系统方案，得到业主认可。另外，基层工作的经验是我非常宝贵的财富：保持阳光心态，在工作中找到乐趣。工作中碰到困难，要抓紧时间解决，可以请教同事，可以查阅资料或请教同行业的专家学者，并及时记录下来。
六、小结
虽然我这几年在技术上有一定的进步，但相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力XX公司做出更大的贡献。
在现场监理工作方面，严格按照各工序质量验收标准监督种植土屋面、室内木挂板、地面装修工程、多功能展示厅、幕墙铝塑板安装、中庭景观工程的施工和验收工作。
在质量控制方面，因甲方要求工期紧，在木挂板施工时材料和人员均要从广东生产厂家负责，在现场专业施工人员不足的情况下为赶进度施工单位施工非专业安装的木工施工，安装后平整度和拼缝均不能达到规范要求，在现场监理过程中我方及时制止施工单位的盲目施工赶进度行为，并将现场实际情况和存在的质量隐患上报甲方工程部长，最终施工单位与木挂板生产安装单位沟愿意增加成本及时增派专业安装人员，最终保证了安装质量。
在种植土屋面施工方面，甲方工程部在周例会上要求室外景观单位完成屋面的种植土及景观工程施工，施工单位为了赶进度未给我监理方上报审核施工单位资质和施工方案相关文件资料，甲方也未给我方下发与施工单位签署的景观合同，对此问题，我及时给甲方发送工作联系单，为能按要求监理现场材料和施工质量要求甲方给我方下发屋面景观施工合同，但甲方告知尚未签署合同，在此种情况下施工单位自行采购进场材料，所有进场材料的使用均没有合同依据，我方立即制止该行为并及时与甲方成本部负责人宋妮反映情况，表明监理单位在现场材料使用方面无控制依据的实际情况，最终甲方成本部增加进场材料认知认价程序，有效控制了现场施工质量。
在现场协调方面，积极协调室内装饰装修、外立面玻璃幕墙、中庭景观施工各参与方之间的工序衔接关系保证工程顺利收尾。
在工程量审核方面，严格按照设计和图纸要求，以现场实际情况为依据，及时准确的审核工程量和经济签证，最终圆满的对本工程监理画上了句号。
一、参加工程项目建设情况
作为工程建设第一线的专业技术负责人和项目负责人，先后参与、主持完成了省重点工程：xx至xx、xx、xx，xx公路的施工、管理工作。作为xx项目负责人，全面负责项目的安全、质量、进度、技术等方面的工作。在“品质工程”建设中，组织完成的桥涵台背回填样板工程、浆砌施工样板工程、路面砼边沟、水稳碎石基层施工、SMA沥青路面施工质量样板工程中取得了良好的效果，受到了上级单位的肯定；房建工程实现了无整改项一次性通过交工验收，得到业界的好评。
在工作中严把质量关，精心组织、认真负责，不断提高业务技术水平，解决了众多技术难题。
二、科研项目及获奖情况
任现职以来，紧密结合工程建设中的热点、难点，围绕生产实际，依托实体工程，先后完成了对公路交通建设具有现实意义的科研课题研究：
作为主要技术骨干参与完成的《xx》成果达到国际先进水平。
作为主要技术骨干参与完成的《xx》成果达到国内领先水平，被广泛应用于xx项目。
作为主要技术负责人参与完成的《xx》成果整体达到国际先进水平，被中国公路学会授予“科学技术三等奖”，本人被授予三等奖。
作为主要技术骨干参与完成的《xx》成果总体达到国际先进水平。
作为项目负责人、课题总负责参与完成的《xx》成果达到国际先进水平，这一课题在交通运输部大力提倡“绿色公路、品质公路”的背景下提出并完成，为黄土干旱寒冷地区高速公路修建过程中边坡植被快速恢复积累了成功的经验，并在全省在建高速公路上得到了广泛应用，经济、社会效益十分显著。
三、论文、论著
在工作中注重技术总结和学术交流，在国家核心期刊发表论文3篇，其中独著2篇，合著1篇。
经过三十多年的辛勤工作和学习，知识面不断拓宽，专业技术水平不断提高。特别是任高级工程师以后，参加和主持了重点工程的建设和管理，培养了自己独当一面的工作能力和严谨的工作作风，积累了丰富的专业知识和工作经验，较好地掌握了国内外公路工程现状和现代化管理的发展趋势，具有解决公路工程设计、施工过程中重大技术问题的能力，并在生产、技术管理工作中取得显著成绩和社会经济效益。在今后的技术工作中，将继续发挥优点，弥补不足，努力使得自己的专业技术水平和项目管理水平再上一个新台阶，攀登更高的技术水平。
本人自入职以来，先后从事数据编辑、软件研发、技术设计等工作，现就职于xx公司技术质量研发部，负责技术、质检、研发工作。下面就从专业技术角度，对我这四年来的专业工作进行总结：
1、职业道德
本人思想上热爱祖国，遵纪守法，实事求是；工作上积极主动，兢兢业业，勤奋钻研本学科理论和技术，具有良好的职业道德，能够模范履行岗位职责，虚心向别人学习，取人之长，补己之短，不计较个人得失，以集体利益为重。
2、工作方面
2.1负责项目情况
作为技术设计人，工程师任职以来，本人负责完成了10余个项目的技术设计工作，主要有xx市1:500数字化地形图航测项目(20xx年3月-20xx年4月)等等。其中负责的xx省农村土地承包经营权登记数码航空摄影及数字正射影像图制作项目获得中国地理信息产业优秀工程银奖(20xx年)。
2.2技术创新情况
本人工作中还富有创新精神，注重不断总结工作经验，改进完善工作方式方法，能够把所学的理论知识与实际工作相结合，改进作业方法提高工作效率。在xx市第一次地理国情普查-1:2000数字航测成图及数据入库项目中，我公司首次采用EPS平台进行航测编辑入库一体化生产，本人编写的一系列赋属性及检查修复程序，提高效率达50%，且确保了成果质量。
此外，本人作为研发人员，在autocad、microstation、eps、office等不同平台下均开发了实用程序，较好地解决了项目生产中的问题，提高了生产效率。
3、论文情况
任职期间本人执笔完成了5篇论文。
总之，本人能脚踏实地、出色的完成自己的生产任务，积极解决生产中的技术难题，提出一些合理的技术改进方案从而使项目的生产效率大大提高；了解掌握行业发展新动向，并在生产中积极消化和推广新技术，为煤航测绘技术的发展作出了自己的贡献。
发表时要提交论文的文字材料就可以了。发表的地方最好是人事部门或者职改办认可的刊物上。发表在不认可的刊物上没有用，发表之前他们会给你一个要求文件，发表符合要求的就行。这个每个地方的要求都是不一样的，还有字符上的要求，不过各个地方也就是大同小异，你也可以先去咨询下，推荐你去欣启论文网问问，我们单位都是那边统一发的，发表时间也挺久的了，我也不太记得具体流程了，你去问问吧
90年代中国建筑史研究谈
八十年代初，《中国古代建筑史》八易其稿，方付梓。
这部以编年史为特点、注重中国古代建筑各种特点及其同中国社会发展关系的专著，可成为抗鼎之作。
自此，开始了中国建筑史学沉寂多年后的又一次研究勃兴。
八十年代初，《中国古代建筑史》八易其稿，方付梓。
这部以编年史为特点、注重中国古代建筑各种特点及其同中国社会发展关系的专著，可成为抗鼎之作。
自此，开始了中国建筑史学沉寂多年后的又一次研究勃兴。
一方面，前辈的专著不断问世，如梁思成《营造法式注释》（上）、刘敦桢《中国住宅概说》、童 《江南园林志》、刘致平《中国古代建筑史》一起，构成扎实、严谨、客观、史论结合的治学风貌。
另一方面，在八十年代，面大量广的关于中国建筑历史与理论的讨论不断涌现，开放的社会带来新学新知对传统建筑史学的挑战，并突出表征在跨学科研究的兴起对传统建筑史学的冲击和影响，甚而出现以论带史的研究状况。
然而，学术的演进除了有时受外部环境的影响外，其自身发展也存在内在逻辑。
了解中国建筑史学发展的途径、认识研究对象和方法的规律，便成为客观的也是现实提出的历史课题。
90年代以来，中国建筑史研究的特点，大致可以概括为三个方面：
1. 从中心移向边缘
如果说，自梁思成和刘敦桢先生等于本世纪20年代开创中国建筑历史学科始至80年代，研究对象主要以中原为中心进行发散，以汉民族建筑活动为主题的话，那么，90年代中国建筑史研究在公众视野中逐渐从中心移向边缘。
郭湖生先生在“我们为什么要研究东方建筑” 一文中，高屋建瓴地指出，汉族的文化特征和建筑的地方性用单一祖源是说明不了的，线型发展的思想、只知其一不知其二的眼界，不足以完整地认识世界，也不足以正确认识中国建筑的自身。
在郭先生的计划中，将中国以外和中国毗邻或接壤的地区，纳入到东方建筑研究的范畴。
他的几位博士生研究成果，或论“西域文明与华夏建筑的变迁”、“东南亚与中国西南少数民族的文化探析”，或谈“中日古代建筑大木技术的源流与变迁”，均深入到先民的境外迁来、跨境而居和非中心的文化传播问题。
从中心移向边缘也突出表现在乡土建筑研究上。
80年代出版了一系列以地方为划分的民居书籍，如《浙江民居》、《吉林民居》、《云南民居》等，但民居形态构成既受到不同地区之材料及构筑、不同民族之生活习俗和观念、不同地域之地理及生态环境等因素的制约，同时一种类型通常又跨越几省，同一省份又含若干类型，是为研究难点，香港龙炳熙先生《中国传统民居建筑》一书，将民居划分为八类外型，涉及边缘问题，尤其强调少数民族与汉族民居最基本的区别就在于他们受礼制的规限较少，其标准方法可谓卓见。
陆元鼎先生近几年连续成功地召开了“中国传统民居与文化”学术会议，或选址在西南边陲、西部边疆，或定点在广州进行海峡两岸和国际间的交流，实际上对边缘区域民居研究的开展起到了推动作用，这也可从《中国民居学术会议论文集》中边缘地区民居研究所占比重之大略见一斑。
陈志华先生则倡导“请读乡土建筑这本书”，认为建筑环境表现出来的耕和读、利和义十分生动，往往能给我们一些新的启发。
他和他的同事研究并已出版的《楠溪江中游乡土建筑》一书，对环境封闭、独立而有品格的楠溪江中游乡土建筑的规划、百姓喜闻乐见的崇祀建筑、文教建筑、商业建筑等做了大量研究工作，此较过去常见的对住宅本身和祠堂的关注，无疑拓宽了视野。
这种变化正如陈先生所说：没有民众的历史是残缺不全的 。
这也可视为以帝王将相建筑活动为中心的研究向民众历史和乡野建筑研究的移向。
2. 从中观转向林木互见
对中国古代各种类型建筑的研究，80年代十分活跃。
探讨型制、手法、空间、技术及观念等，基本上属于对历史上单个或群体的认识和研究，是一种不近不远的中观把握。
而要达到对建筑史上若干问题的深入理解乃至规律性的认识，则需既见树木，又见森林。
这也是一种更高层次的要求和视角。
潘谷西先生在90年代主持《中国建筑史研究·元明卷》时，就力主林木互见。
如元代的宫殿和城市建设，就触及 *** 的地位和蒙人的习俗等，它既包含制度化的层面，又涉及细微如器皿这样的生活内容，对“酒海”的考证和认识，不仅关系对饮具的理解，更影响至对建筑型制、制度和文化诸问题的认识。
再如张清常先生的《胡同及其他》，就是一本独具慧眼的从北京街巷名称入手去研究文化问题的好书。
书中部分内容是专门谈汉语中的蒙语借词的，张先生是语言学家，富于趣味，但相当篇幅涉及官府、市井、交通等，且涉及少数民族政权问题，其开创之功对中国建筑史研究亦不无裨益。
首届全国地名考证研讨会上，将地名考证与相关学科联系，从而展示见树见林的城市意义，是一重要特色。
葛剑雄先生关于中国史上移民与地名关系的探讨，对揭示城市的发展和变迁规律及理解聚落的形成，都具有启示作用。
关于古建筑保护理论，如何从物质层面跃进到文化层面，如何从技术手段、科学管理深入到进行系统的保护问题，在80年代，研究还相当不完善。
朱光亚先生在近年做了许多工作，“开发建筑遗产密集区的一项基础性工作－－建筑遗产评估”和“一个古老村落的包含和发展研究”，均从个案入手，却上升到宏观的历史遗产保护和发展模式选择问题。
早在8 0年代，龙庆忠先生的若干研究生在城市和建筑的防灾技术方面进行了深入的研究，到90年代已形成景象，其中龙先生由具体的防洪、防涝、防潮、防风、防蛀、抗震、减灾等工作的开展而关注人聚环境的思考，是十分有远见的，也是典型的知微见著、见木见林的研究。
3. 从旁观走进心态和人
以今人思维、生活、观念理解历史，总是一种旁观的态度。
然而要理解中国古代建筑出现的真相是什么，就不能不贴近古代的人和当时人的心态。
如想关心明朝的城市那么就需关心明朝人的日常生活及他们想象的世界是什么，类似的方法论就是法国的年鉴学派，也就是把心态史与社会史的方法和历史研究结合起来。
朱建飞（Jian Fei Zhu）的“天朝战场：中国明清北京和紫禁城”（A Celestial Battlefield: The Forbidden City and Beijing in Late Imperial China），就是以大臣和太监、皇后、妃子、宫女对皇帝理性要求和感情需要的争夺为契入，及以北京生活的人和故宫生活的人的关系为出发点，从四个层面来探讨外朝和内宫、宫殿和城市的布局与空间关系的，进而分析封建帝国灭亡的原因，其视角之独特，别开生面。
关于近代建筑史研究，赖德霖先生的博士论文较《中国近代建筑总揽》更进一步，其突出的标志就是重视中国近代建筑出现的民族心态和文化心理及建筑师自身所起的作用。
在中国近代建筑历史进程中，还有较多的国际行为，传教士、商人、建筑师等参与其中，一批外国学者在这方面作了大量工作并取得了成果，如德国华纳的《德国建筑艺术在中国― ―建筑文化移植》一书，美国郭杰伟的《亨利·K·墨菲：一个美国建筑师在中国》和《两个美国营造技术输出商对中国的意义》论文等，均进一步注意到个体的人与中国近代城市和建筑发展的关系。
在园林方面，探讨空间、手法、意境的研究成果十分丰富，也是80年代园林的主要研究内容。
90年代初，中文系毕业的王毅先生，出了一本《园林与中国文化》，是致力于“道”、“器”结合的力作，其中探讨在“壶天”和“芥子”中叠山理水，构建完善、精美生活环境的关系方面，角度是独特的，契入到士大夫阶层的人格、心理和思维方式。
1 993年5月在南昌“建筑与文学”研讨会上，听曹汛先生谈起他在研究园林时，常迷入文学情境进行文史方面的考证，会上发言时短未能尽意，有幸的是后来读到曹先生的两篇文章，“陆游《钗头凤》的错解和绍兴沈园的错定”和“故苏城外寒山寺，一 个建筑与文学的大错结”，更是将建筑史上的疑点，通过对诗人的生平、诗作以及相关背景的考证解答出来。
曹先生不仅考出史料的虚假，进而揭示作伪的动机，对这些难言之隐的研究，就可能得出一些全新的结论，这种大处着眼，小处入手，精专和广博相结合的治史方法，另开一派研究风气。
应该看到，90年代中国建筑史研究的这三大特点，是中国建筑史学发展到一定阶段的必然结果，既是转变，也是延伸。
在这近三百年史学学术发展过程中，“实事求是”“无证不信”这一朴学传统，一直占据主要地位，充分体现这一思潮的考证学，曾成为清学的中坚。
本世纪初，梁、刘二先生开创的建筑历史学科基本上延续这一传统研究方法，《中国营造学社汇刊》所展现的力求忠实、博证和归纳、比较风格，似乎和在此找到源头，给后人留下至深印象，其对建筑史学术真相所作的努力，也给后人进一步从事深入研究奠定下坚实的基础，因此成就了永不磨灭的价值。
80年代，对于中国建筑史研究，除史论结合外，还有以论带史、论由史出等提法。
“重写”也是一个热门而沉重的话题。
最早大概重写的是文学史，然后是哲学史、文化史、建筑史等。
不过，“重写”两字的背后常常是一种重估价值的情感表达或一种变换体系的理论思考。
就中国建筑史而言，“重写”，除了人们希望将新的资料补充进去外，更是因为人们对过去以背景控制的历史的叙述脉络、对立统一的原则、、进化的线索加上经济史观的认识不满，丰富的建筑现象往往变成了图解，当然有人希望重写。
可是如果缺乏真正有突破性的成果和实物、文献发现，难免进行起来举步维艰，落入排列组合的俗套。
对于90年代中国建筑史研究特点，我理解是更注重历史建筑及其发展，而非建筑历史的论述。
从中心移向边缘、从中观转向林木互见、从旁观走进心态和人，实质上是要发展更多更实在的人类建筑活动内容。
中国古代本来是一个扑朔迷离的时代，建筑又属于“形下”范畴，因此，在古代一些史家那里，关于建筑只剩下不成片断的二三策，而在一些想象丰富的文人那里又会孱入神话虚言。
在研究中，这就有个“有意”的史料和“无意”的史料运用问题。
“有意”的史料，指成文的历史叙述、成定论的内容、有案可稽的制度等，如帝王将相的建筑活动，史官是他的代言人，但有时出于政治或其他原因，经过精心粉饰后，使后人往往截取片断而难辩建筑本身形成的真伪。
如坛庙和陵墓，过去多年一直被划分为礼制建筑，实际上若从“型”的角度去认识，它自始至终和原始宗教唇齿相依，而隶属礼制建筑，只是在殷末周初文化大嬗替?
研究学问当然要求实辨伪，本人长期以来也很积极地从事于此。文学品鉴要讲究艺术精湛，道理谁都理解。这两者看似理所当然，其实是各行其是，各有道理。如果一位学术名家讲解唐诗，所欣赏者恰是一首伪诗，不免留下笑柄。反过来看，宋人说到好诗，一下子想不起姓名，于是就称是唐诗，任何人都不怀疑。偏偏现代人发明了古籍全文检索，又偏偏遇到像我这样爱认死理的所谓考据学者，逐一查来，居然一半是宋诗。《全唐诗》编成那会儿，没有全文检索，编纂者又迫于皇命，学识也有那么一些局限，采取凡前人有一书说是唐诗者，一律视作唐诗收入，问题自然不少，当然也给后人留下发现问题、发表论文的机会。其实唐诗未必都好，伪诗未必都烂，如果我们稍稍转变一下立场，不难发现伪诗中尽多好诗，只不过在流传过程中遇到一些与作者全无关联的意外状况而已。换句话说，一首诗要从宋代甚至明代，顺利地混到唐代，没有它自身的优势，能做到吗？前几年台北专门举办一次明清伪画苏州片的特展，取名“伪好物”，实在是好的创意。在此，且说说唐诗中的伪好诗。
翠微寺本翠微宫，楼阁亭台几十重。
天子不来僧又去，樵夫时倒一株松。
诗见《全唐诗》卷七八四。诗的来源应该是《诗话总龟》二四引《谈苑》：“翠微寺在骊山绝顶，旧离宫也。唐太宗避暑于此，后寺亦废。有游人题云（诗略）。”《谈苑》即《杨文公谈苑》，是黄鉴根据著名文人杨亿晚年所谈写成的一部笔记，原书不存，宋人各书引录很多，今人李裕民有辑本。杨亿晚年约当宋真宗末期，时去五代入宋仅五六十年，后人即此怀疑这首歌咏唐代史事的诗出自唐人，也可以理解。宋元间也有传为唐代著名诗人所作者，如《竹庄诗话》卷一五引《瑶溪集》作武元衡诗，题作《山顶翠微寺》，《类编长安志》卷九作刘禹锡诗，题作《翠微寺有感》，但二家别集皆无此诗，应属误记。比较可靠的记载是南宋周《清波别志》卷二：“元微之有一绝句：‘寥落古行宫，宫花寂寞红。白头宫女在，闲坐说玄宗。’洪景卢谓语少意足，有无穷之味。幼时亦得一诗云：‘翠微寺本翠微宫，楼阁亭台数十重。天子不来僧又死，樵夫时倒一株松。’乃张俞所作也，思致不减前作。”洪景卢即洪迈，他在《容斋随笔》中称赏元稹《行宫》诗“语少意足”，回味无穷，周认为此诗足与相当，他得知此诗作者是张俞。张俞，又作张愈，字少愚，号白云，成都附近的郫县人。他在科场屡举不第，仁宗时曾上书言边事，授校书郎，随即归隐以卒，《宋史》卷四五八有传。
翠微宫在长安以东临潼骊山上，是唐太宗时建的行宫。据说建成不久，唐太宗就行幸居此，给褚亮写诗有“隔阔相思”之句（《玉海》卷二九）。存世太宗诗有《秋日翠微宫》，首二句云“秋光凝翠岭，凉吹肃离宫”，是很好的居住休憩之地，视野也很开阔。末云“摅怀俗尘外，高眺白云中”，他觉得远离俗务，回归自然，心情大好。不到两百年吧，刘禹锡作《翠微寺有感》：“吾王昔游幸，离宫云际开。朱旗迎夏毕，凉轩避暑来。汤饼赐都尉，寒冰颁上才。龙髯不可望，玉坐生浮埃。”离宫已经改为寺院，皇家当然不再来了，他只是感慨太宗曾经坐过的玉座，已经积满灰尘，不复往日之盛，寺院还有香火。唐末名僧翠微无学，可能即驻锡此寺。从刘禹锡写诗，到张俞经此，又过了两百年，经过唐末大乱，关中数度被兵，往日市坊宫院均已焚毁殆尽，翠微寺也维持不下去了。张俞看到的，只是一片荒凉。
诗意直白而简单。这里本来是一处皇家宫苑，规模宏伟，亭台楼阁层层迭迭，何等繁盛。后来，皇家不再来了，就施舍给寺院做功德吧，这样又维持了很长时间。然而现在，皇帝是早就不来了，寺院也不知何故，无法维持了，和尚也不见了。眼前一片荒凉，但还有一些人气，砍柴的樵夫正在砍伐松树，这松树可是皇家寺苑的古松，也许有几百年了吧。皇家的物事，民众靠近都是有罪的。唐彦谦《长陵》诗云：“耳闻英主提三尺，眼见愚民盗一抔。”说的是同样的意思。盛衰何其迅速，刚听说明主提三尺龙泉，平定天下，倏忽间已见民众公然到汉高祖长陵取土。张俞的诗在平静中说完繁盛衰歇的大故事，不加议论中发人深省，荒凉平静中有樵人的大动作。洪迈认为可以与元稹那首“白头宫女在，闲坐说玄宗”媲美，是很有识见的。
偶来松树下，高枕石头眠。
山中无历日，寒尽不知年。
《全唐诗》卷七八四收此诗，不云作者时代。其来源应该是《诗话总龟》卷一八引《古今诗话》云：“太上隐者，人莫知其本末。好事者从问其姓名，不答，留诗一绝云（诗略）。”我认为更可靠的记载是南宋书坊编《王状元集注分类东坡先生诗》卷四《赠梁道人》注引《池阳集》引滕宗谅《寄隐者诗序》：“历山有叟，无姓名，好为歌篇。近有人传《山居书事》诗云云。”滕宗谅即范仲淹《岳阳楼记》开始所说“庆历四年春滕子京谪守巴陵郡”之滕子京，他生活在宋仁宗时，他的《寄隐者诗序》全篇不全，据此节引的片断，知道这位自称太上隐者的隐士，所住地历山在今济南附近，生活时代与滕相接，可能年长一些，但绝不会是唐人。诗的原题也应是《山居书事》。
中国古代有尊隐的传统。虽然皇家需要有各层级的官员为其维持政权运转，并给予各层级官员以优厚的待遇，但也承认官场是污浊的，做官是混迹在滚滚红尘之中。远离红尘，不屑俗务，当然相关待遇也一概不要，古人认为最高尚，经常表彰，并以征辟隐士出来做官为盛事。出家修禅或修道，也与隐士相当。唐代明瓒和尚《乐道歌》最后一节云：“世事悠悠，不如山丘。青松蔽日，碧涧长流。卧藤萝下，块石枕头。山云当幕，夜月为钩。不朝天子，岂羡王侯。生死无虑，更须何忧？水月无形，我常只宁。万法皆尔，本自无生。兀然无事坐，春来草自青。”写出隐者远离世嚣，亲近自然，不委屈于世务，不忧患于生死，完全超脱世事的感受。太上隐者的这首五绝，恰是对《乐道歌》最简明的概括。人生随意，不必有求，更不必关心世事的变化，一切尽可随心所欲。偶来树下，枕石而眠，只是适意，不需要理由，更没有时限。山中连历日都没有，当然更不关心天气冷暖，时光流逝，随顺自然，无忧无虑，这是真隐者的情怀。诗意很简单，但确是无欲无求的真隐者之态度。
谁把相思号此河，塞垣车马往来多。
只应自古征人泪，洒向空川作逝波。
《全唐诗》两收此诗，卷三三四作令狐楚诗，题作《相思河》;卷七七八作令狐挺诗，不载其事迹。其实令狐挺是宋人，毕仲游《西台集》卷一二《令狐公墓志铭》载其字宪周，山阴人。宋仁宗天圣五年进士。历任吉州军事推官、延安通判、知彭州，迁提点两浙刑狱公事，移江东路，官至司封员外郎、知单州。嘉祐三年（1058）卒，年六十七。较早记录此诗的张师正《倦游录》（《宋朝事实类苑》卷三八引）：“鄜州东百里有水，名相思河，岸有邮置，亦曰相思铺。令狐挺题壁以诗曰（诗略）。”鄜州与延安邻近，诗是他任延安通判期间所作。传为令狐楚，因令狐挺不以诗名，令狐楚为唐著名文人，因同姓而传误。
鄜州有河名相思河，河岸有递邮的驿所名相思铺，触动了诗人的兴怀。他说这里是出塞的要道，往来车马很多，虽然目的各有不同，谁能没有离别相思之苦呢。这条河中，正不知流淌过多少出征远行之人的泪水，河水能把征人的泪水带回家乡吗，答案当然是否定的。诗人以“洒向空川作逝波”作结，虽有同情，但也无可奈何。
行尽江南数十程，晓星残月入华清。
朝元阁上西风急，都入长杨作雨声。
《全唐诗》卷七三一收此诗，作者事迹无考，小传云‘唐末人’，出于附会。南宋周弼编《三体唐诗》，以此首为全书第一篇，即认为唐人最好的诗。再往前追，则胡仔《苕溪渔隐丛话前集》卷二四收入《唐人杂记》，且说明所据为《西清诗话》。再看《西清诗话》卷上，云“世间有才藻擅名而辞间不工者，有不以文艺称而语或惊人者”。下录“近传”之此诗及方泽《武昌阻风》。《西清诗话》作者蔡绦是权臣蔡京的儿子，书则作于南渡初，所谓“近传”，当是南北宋之间事。至胡仔认识稍有偏颇，周弼更推一程，就认定为唐诗。其实此诗石刻在华清宫，明人还见到，明朱孟震《河上楮谈》卷二录诗共四首，署‘权发遣秦凤等路提点刑狱公事太常寺杜常’，更有杜诩跋，称是杜常“自河北移使秦凤，元丰三年九月二十七日过华清”而作诗。《河上楮谈》录诗前二句作“东别家山十六程，晓来和月到华清”，应该是作者的原诗。杜常，《宋史》卷三三○有传，他字正甫，卫州人。登进士第后，历任使职。元符元年知青州，次年改知郓州。崇宁二年自徐州移知镇州。崇宁末，以龙图阁学士知河阳军，卒年七十九。应该说，这首诗是宋诗，应该没有疑问了。
作者的家在卫州，即今河南新乡一带，因受命处理秦凤（今陕甘接界处一带）刑狱公事而入关。华清宫在临潼骊山下，是唐代著名的皇家宫苑。作者在公务中途匆匆凭吊古迹，有许多感慨可以诉说。诗的后两句写景引起议论，包含无限的感伤。朝元阁是骊山著名的道观，唐玄宗曾数临其地，且在天宝七载因传老子降临此阁，将其改名为降圣阁。长杨宫在盩厔（今名周至），是汉代的皇家名苑，距离骊山很远，这里仅是写意。大约作者行色仓忙，凌晨方到临潼，且天气不好，风雨交加，在诗中写出来，则引起“多少楼台风雨中”的无限感伤。诗写得很流动，写景纪行的画面感很强，感伤借画面传出，不加议论而引人无限联想。
从明人所见石刻的诗作，到《西清诗话》的引录，文本差异很大，显然经过润饰。作者不是江南人，因而“行尽江南数十程”似乎不是作者本人所改。当然，改本在艺术上更为精致成熟了。
江上春风留客舟，无穷归思满东流。
与君尽日闲临水，贪看飞花忘却愁。
这首诗的流传轨迹，与上引杜常一首一样，只是不像杜常那样有明人所见石刻与正史传记，可以确定无疑。方泽生平资料比较零散，据《莆阳比事》卷三、《续资治通鉴长编》卷二六七、《山谷诗集注》卷一八、嘉靖《邵武府志》卷四所载，可以大抵拼出他的生平：字公悦，莆田人。熙宁八年为大理寺丞，旋除江西路提举常平事。元祐五年知邵武。元符元年为吏部郎中。寻贬知万州。建中靖国间官鄂州，与黄庭坚多有唱和。这样看，与《西清诗话》所讲的“近传”是契合的。
诗是作者晚年之作，细节较难还原。较大可能是在知万州或官鄂州放归时所写。鄂州临近武昌，作者家在闽中，归乡首先是沿江东下。也许是久未还乡，也许是家有急事，他是赶急着希望尽快还乡。然而因为江上阻风，预定的行期难以成行，只能留下。诗人解释，这是春风多情，故意留客。后两句中的“君”，应指春风，大风不停，自己日日临水以卜行期，好像与风有约一样。虽然归心如箭，归思无端，但春风春花，又给自己以无穷慰藉，在迷人春色中忘却了愁思。诗写得很随意，但又风流蕴藉，给人以进留各有所得的感受，深得诗人温厚之旨趣。
春风吹蚕细如蚁，桑芽才努青鸦嘴。
侵晨探采谁家女？手挽长条泪如雨。
去岁初眠当此时，今岁春寒叶放迟。
愁听门外催里胥，官家二月收新丝。
诗见《全唐诗》卷六七一，稍早则见明刊《鹿门诗集》卷下。社科院文学所本《唐诗选》收有此诗，上海辞书版《唐诗鉴赏辞典》各版均收此诗。艺术上比较直白，但就写阶级剥削来说，确是少见的贴切之作。
就直观来说，此诗有一疑问，聂夷中《伤田家》“二月卖新丝，五月粜秋谷”，是有名的诗篇，此诗末句似有依傍或抄袭之嫌疑。但就唐、聂二人生平来说，基本是同一时代之人，谁抄谁就难说了。
然而存世唐彦谦《鹿门诗集》，前人多有致疑。唐人郑贻、五代薛廷珪、宋初杨亿均曾辑唐集，没有保存。明刊《鹿门诗集》三卷，存本甚多，近人朱绪曾《开有益斋读书志》卷五《剡源集逸稿》云此集“多误收《剡源》之作，与三十卷诗同者六十二首”。今人郑骞《有关唐彦谦之札记六则》（《东吴文史学报》第一辑，1976年）、曹汛《唐彦谦诗中的所谓孟浩然父子》（《中华文史论丛》1983年3期）、王兆鹏《唐彦谦四十首赝诗辨伪》（《中华文史论丛》五二辑，1993年）先后揭出唐集中误收的元戴表元诗四十多首。朱绪曾所见《剡源逸稿》，今不存，以致今人所见戴诗未及朱氏之多。今人重新编定全部唐彦谦诗，唯一的办法是为他可靠的诗找到明初以前书证，今知约九十首，剔除误收戴诗约四十多首，另不知真伪而只能存疑者尚有五十多首，这首《采桑女》恰在其中。
仔细读诗，可见作者对南方采桑女的生活观察很仔细。春风初起，蚕宝从卵中孵化而出，细小如蚁，而桑条也才初绽幼叶。今年春寒，桑叶较往年迟开，如果在以往，最早的一批蚕已经长成吐丝了。官府哪管时令早晚，到了时间就逼迫蚕家缴纳新丝，已经到家家户户叩门催促了。蚕女无力反抗官家，只能更加地早起晚睡，即便如此也无可奈何。“手挽长条泪如雨”，进退失据，痛苦而绝望。放在宋元之际的诗坛来说，这首诗也是好诗，是很少见到真实反映江南蚕桑女生活的作品。
松下茅亭五月凉，汀沙云树晚苍苍。
行人无限秋风思，隔水青山似故乡。
初版《唐诗鉴赏辞典》收戴叔伦诗五首，仅《除夜宿石头驿》《三闾庙》确为戴作，另三首皆伪。这三首具体是：《兰溪棹歌》：“凉月如眉挂柳湾，越中山色镜中看。兰溪三日桃花雨，半夜鲤鱼来上滩。”为明初汪广洋《兰溪棹歌三首》之一，见汪著《凤池吟稿》卷一○;《苏溪亭》：“苏溪亭上草漫漫，谁倚东风十二阑。燕子不归春事晚，一汀烟雨杏花寒。”也是汪广洋诗，见《凤池吟稿》卷一○;另一首就是上举的《题稚川山水》。中国历史上最有名的稚川是葛洪，但葛洪生活的时代有山水画吗？如说是写稚川的景色，偏偏稚川是道家传说中的仙都，要写也不该是这样的山村景色。今人熊飞《戴叔伦诗杂考》（《唐都学刊》1994年3期）认为是明初刘崧诗，见刘著《槎翁诗集》卷七。稚川为罗稚川，元明间画家，揭徯斯、乃贤、林弼等皆曾题其画。有这样的考证，对其真伪似乎已经可以不必多加讨论了。
那么，为什么明初人的诗会进入《全唐诗》，归收到戴叔伦的名下呢？原因出在明中期以后在前七子“诗必盛唐”口号倡导下，明人写诗普遍学唐，书坊也顺势而动，抢印可靠的唐集，也顺便伪造唐集以射利，《戴叔伦诗集》两卷就此出笼。《全唐诗》会聚真伪诗之大成，收诗三百首，半数为伪。今人蒋寅《戴叔伦诗集校注》（上海古籍出版社1993年初版，2008年增订）广稽历代典籍，将戴集真伪基本理清了，读者可参看。
其实，明人伪造戴集，还是花了很大气力的，如上引《兰溪棹歌》《苏溪亭》二首，确实是好诗，至今还为许多今人唐诗选本所收，比如今年新出的李元洛《唐诗分类品赏》。上举《题稚川山水》，是一首题画诗，借画中茅亭憩息的行人，感觉景致的美好与适意，排遣思乡之情。《唐诗鉴赏辞典》周啸天为此诗撰文云：“这里的写景，着墨不多，有味外味，颇似元人简笔写意山水，确有‘可望而不可置于眉睫之前’的意趣。”熊飞的考证，确定这就是一首题元人写意山水的小诗，周氏读诗的感觉还不错。
有客来相问，如何是治生。
但存方寸地，留与子孙耕。
诗见《全唐诗》卷七九五，仅引后二句。宋代理学家杨时《龟山集》卷二六《跋贺仙翁亲笔诗》，录有全诗，今据录出。
后二句在宋代流传极广，作者传异也极多。如《说郛》卷四九引俞文豹《唾玉集》作贺章诗，《历世真仙体道通鉴》卷四六作贺元，《东坡诗集注》卷一八《孔毅父以诗戒饮酒问买田且乞墨竹次其韵》注作五代冯道诗，《施注苏诗》卷二○《孔毅父以诗戒饮酒问买田且乞墨竹次其韵》注引《鉴诫录》作王梵夫诗，今本《鉴诫录》不载，项楚《王梵志诗校注》据以收作王梵志诗，毕竟只有孤证。更多的书证则作贺公或贺水部，在此不作罗列。陈师道《后山居士文集》卷一九《贺水部传》称他姓贺名亢，自述石晋时为郎。宋真宗封禅，他以布衣谒于道左，献诗，还再让弟子献金银铜道释像，价直数千万。苏轼《东坡集》卷一七《送乔仝寄贺君六首叙》谓在密州曾见，此后更托乔仝传语云不相忘。从石敬瑭建后晋到苏轼出生，恰巧一百年，若石晋时为郎，至少已经成年，到元祐间苏轼在京，前后约一百七十年，过于扑朔迷离了吧。神仙世界，俗人怎么可以刻意计较呢？
贺公的这首诗，意思其实很简单。后两句回答前两句的提问：如何是治生？治生指持家修身，即人生的基本责任。下二句的关键词是“方寸地”，南宋罗大经《鹤林玉露丙编》卷六认为“指心而言”，并作《方寸地说》阐发其说。前引项楚书谓语出《列子·仲尼》：“吾见子之心矣，方寸之地虚矣，几圣人也。”据此则“但存方寸地”指人生重在修身正行，以圣人之心为后代树立典范。以此一切留给子孙后代，从而保持家族的长远发展。
当然此诗若不考虑语典，纯粹用现代的望文生义的方式来理解，也可读作凡事要留有余地，不仅要考虑眼前发展，不要为了目下利益将资源耗尽，更要为子孙后代保留一块净土，要保证可持续长久发展的空间。许多年前在香港工作，见新界北边还有大片净土，严禁居住和商业开发，当时想到的就是这两句诗。可能超越了原诗的意思，但如此解读似乎也不坏。《诗话总龟》卷一九引《王直方诗话》引张嘉甫诗云：“方寸平田便有余，子孙无复废耕锄。已将不死为嘉种，更向无何筑隐居。”就是按照这个意思来读的。
独上高峰望八都，黑云散后月还孤。
茫茫宇宙人无数，几个男儿是丈夫。
诗见《全唐诗》卷八五八，来源大约是南宋后编《纯阳真人浑成集》卷下。敦煌遗书伯三六六六、斯九○三八均收此诗，前二句作“直上青山望八都，白云飞尽月轮孤”，均不署作者，知道是宋初以前民间流传的诗歌。《弘治黄州府志》卷七作白居易诗，题作《东山寺》，则属另一次附会。
吕岩就是吕洞宾，是宋以后最有名的唐末大神，今知挂在他名下的诗作约有数千首，有宋以后各代伪造者。今人认为无一可靠，大致不错。我前年写《吕洞宾的最早记录》（《文汇读书周报》2017年12月4日）认为宋初乐史《太平寰宇记》卷一○九收吕洞宾题吉州雪浪阁诗：“褰裳懒步寻真宿，清景一宵吟不足。月在碧潭风在松，何必洞天三十六。”有可能写于五代。宋初多人见过他，他自述是海州刺史吕让的后人，如果出生在唐末或五代前期，到宋太宗时约七八十岁，到处走走仍有可能。
上引这首诗，虽然敦煌流传文本与吕洞宾名下文本稍有不同，意思相差并不大。从“八都”一词分析，很可能形成于唐末，是大乱中一位民间草莽或乱世豪杰的作品。唐末有“随驾五都”（《资治通鉴考异》卷二五引《实录》）的说法，“杭州八都”则以杭州八县，“每县招募千人为一都”（《旧五代史·钱镠传》），八都或即指此，引申为更广阔的地域。诗人无论说是“独上高峰”还是“直上青山”，都是说登高望远，目力所及，天地广阔，看透世事艰难，人世孤独。然而乱世已经打破旧有王朝几百年不变的坚硬板块，给那些社会最下层的草莽人物以无限可能的发展空间。宇宙指时空上的古往今来，天地六合，作者俯仰古今，感慨无限，发出“几个男儿是丈夫”的呼喊，这就是《史记》述刘项见到始皇时所发“大丈夫当如是”的感慨，是英雄不甘寂寞，希望有所作为，成就大事业的心声。我认定此诗形成于唐末，除有敦煌文本为据，更因读史到唐末，见如王建初为贼王八，钱镠也“少拳勇，喜任侠”，马殷“少为木工”，杨行密“少孤贫，有膂力”（见《旧五代史》各人传），都在乱世中挺然而出，割地封王。这样的诗，这样的事，在太平盛世是难以想象的。
《全唐诗》在吕洞宾名下的几百首诗，大多为宋元道士的附会之作。这些诗写神仙的超能力与情怀，大多口气阔大，卑视古今，纵横六合，似乎拔几根头发就能飞向天外。这类诗到近代颇为流行，溯源正在神仙吕洞宾。比较起来，汉晋的大言诗真是太琐碎了。
落日斜，秋风冷。
今夜故人来不来，教人立尽梧桐影。
诗见《全唐诗》卷九○○，作词收录，源自《花草粹编》卷一。其实《梧桐影》的词牌即源于此篇，原作应是诗而非词。较早记录见南宋初曾慥《集仙传》（《山谷内集诗注》卷一六《次韵高子勉十首》之一注引），题作《题汴都峨眉院法堂屋山》，南宋初周紫芝撰《竹坡老人诗话》载始末颇详：“大梁景德寺峨眉院，壁间有吕洞宾题字。寺僧相传，以为顷时有蜀僧号峨眉道者，戒律甚严，不下席者二十年。一日，有布衣青裘，昂然一伟人来，与语良久，期以明年是日复相见于此，愿少见待也。明年是日，日方午，道者沐浴端坐而逝。至暮，伟人果来，问：‘道者安在？’曰：‘亡矣。’伟人叹息良久，忽复不见。明日，书数语于堂壁间绝高处，其语云：‘落日斜，西风冷。幽人今夜来不来，教人立尽梧桐影。’字画飞动，如翔鸾舞凤，非世间笔也。宣和间，余游京师，犹及见之。” 大梁就是北宋的东京。此诗包含一动人故事。峨眉道者持律严格，历二十年不下讲席，是一位有道高僧。某日一位高大伟岸的布衣，穿着青裘而来，与道者畅谈良久，约明年此日再相见。到明年此日，道者端坐而逝，伟人来而不见，叹息许久，留下这首诗。伟人没有留下姓名，因而传为吕洞宾现身而作。
这首诗的主题是等待，是忘形友人间隔阔生死的等待。黄昏落日，秋风渐寒，相约见面，然而老僧已经远行。生死能够分隔彼此的友谊吗？约定的见面还是不能违背的。僧家喜欢讲因果轮回，道家自能返魂摄魄，都相信灵魂不远，今夜必会归来。诗很质朴，首两句点出时间氛围，第三句很直接，远行的故人，今晚你能回来吗？你还记得我们的约定吗？“教人立尽梧桐影”，你看到我了吗？我就在去年说定的梧桐树下等你。梧桐是一种高大的大叶乔木，月光在梧桐叶间泻下，移动的月光代表时间的推移。我为你彻夜守候，我相信你会来的，我看到了月升月落，我看到了月影在梧桐叶间起舞挪移，我还在等待，相信你的承诺。
宋元人遇到高道异人有不识或无名者，皆喜用吕洞宾现身来解释。这首短诗寥寥二十字，写尽友谊、等待、坚守和希望，能说不是好诗吗？至于是谁作的，关系倒不大了。
（作者单位：复旦大学中文系）
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