绵阳发展与现状论文发表

春节回家，我眼中绵阳的一些变化：城市病开始显现 到处都是一片一片的在建高楼，5年前都还觉得，30层以上的高楼在绵阳不多，现在遍地都是2山上都在修高楼。不管是园艺还是科学城所在的绵山，新修房屋至少都在20层以上，再也看不到谁修10层以下的矮房子了。3最远的郊区，新房子也是高楼。东到成绵高速绵阳南出口，也就是磨家；西到游仙镇；北到青义西科大附近；南到塘汛镇，新开发的楼盘都是高楼，没有矮的。4园艺新城规模和人气都已经出来了。以前总觉得园艺太冷清，路也少。今年开车去逛了圈，密密麻麻的大楼盘，道路从最宽的八车道，到最窄的四车道，棋盘式得分布其间。绿化做得非常好，很像南京的江宁开发区，仙林新城等地。而人气也渐渐旺起来了，和十年前的高兴区差不多，再不像以前只见房屋，难见人烟了。5老城区环境持续恶化。特别是市中心，到处是垃圾。密密麻麻都是人。我还是觉得这样的地方，恐怕还得红袖章老太罚款才能彻底根治哦。6堵车太严重了：我前年还想，临园路幸亏有标准双向8车道加非机动车道，应该10年内不会堵车。没想到今年临园路就严重饱和了。上下班高峰段，双向八车道也不过是勉强通行而已。至于涪城路，红星街，警钟街等市中心老街，随时把十字路口堵来谁也走不了，更是家常便饭。我完全没有想到绵阳怎么会突然出现这么多车。7停车困难：你开个车到芙蓉汉城去吃饭，围着芙蓉汉城整个绕一圈，好不容易才勉强找到一个车位。河堤旁，人行道，到处都停着开来的车。芙蓉汉城如此，绵阳一环以内的任何地方和二环内的重点地方，莫不如此。8公交太挤：早晚高峰，随便找一辆车，上面都挤得跟罐头似的。十年前，我最骄傲的一件事就是绵阳公交绝对不挤。当时除了10路，3路在市中心几站外，随时上，随时有位子的。现在搞得跟大城市似的。最后的总结是：绵阳越来越像大城市了，越来越繁华了，同时，绵阳市民的生活品质，越来越低了 作文是要自己想的。。。不要光靠电脑 这呢是给你的一个列题 好好参考 你可以选择上面的一点来做鲜明的对比 。。。。。。。恩恩我的话说完了

"重建中崛起一个新绵阳" 作为“5·12”汶川特大地震极重灾区的绵阳，在危难中崛起，在砥砺中奋进，以非常之功求务实之效，书写了一篇从悲壮迈向豪迈的时代篇章—— 噩梦依稀。怆然回首2008年“5·12”那个至今仍令人窒息的日子，泪水与悲切，依然是我们心中一种挥之不去的痛。 在这场新中国成立以来破坏性最强的特大地震灾难中，绵阳9个县市区全部成为重灾区，其中北川、安县、平武3个县为极重灾县，江油为参照极重灾县；全市受灾人口521.7万，占全国受灾人数的1/4；因灾遇难21963人、失踪7795人，占全国遇难失踪人数的1/3；直接经济损失高达1689亿元…… 泪水化作汗水，悲切化作奋起。在党中央、国务院和省委、省政府的坚强领导下，在全国同胞、对口援建省市与兄弟市州的真情关爱下，540万绵阳人民超常努力、克难攻坚、砥砺奋进。在继去年实现地区生产总值820.2亿元、增长14.4%，规模以上工业增加值301亿元、增长26.5%，完成固定资产投资802.1亿元、增长125.8%，财政总收入88亿元、增长26.2%的基础上，今年1—3月，全市经济形势继续向好发展，实现地区生产总值214.8亿元，增长17.9%；工业总产值296.77亿元、增长41.8%，工业增加值77.8亿元、增长31.6%；固定资产投资292亿元，增长16.4%。而同这些数据一样让人为之欣喜的是，还有着那一栋栋拔地而起的农家新居、学校、医院，还有着在安昌江畔，北川新县城建设“一天一个样，三天大变样”如火如荼的建设场景。据称，在今年9月底前，这个在汶川特大地震后，唯一一个整体异地重建的县城，其基本框架将建成。 重建中，一个彰显着中国特色社会主义制度的优势和见证着灾区干部群众沿着科学发展道路坚实前行的新绵阳，在祖国温暖的怀抱中崛起。 大地震给绵阳造成了千难万难，金融危机又使绵阳雪上加霜。然而大灾难催生大变局，大变局衍生大机遇,两千亿投资换来绵阳发展提前二十年 据统计，在灾后重建中，绵阳有7318个项目列入国家重建规划，估算总投资达2266.3亿元。这一巨笔投资，相当于绵阳建市20多年投资总和(1985年—2007为1490亿元)的1.5倍。 面对这一在特大地震中两万多骨肉同胞用生命换来的重大机遇，绵阳“四套班子”牢记使命，朝夕相争，奋发而为。在市委全体会议上，绵阳市委书记吴靖平、市长曾万明以其凝重的声音言之谆谆地寄语全市干部“灾后重建的两年，是中央、省领导力量最集中、社会各界最关注、资源配置最到位的战略机遇期。这个机遇如抓不住、用不实，则愧对两万多遇难的父老乡亲，愧对关心支持我们的全国人民，愧对这一非常时期历史所赋予的每一位绵阳干部的责任、重托与担当！” 以“科学重建、务实重建、和谐重建、艰苦重建”为指引，绵阳紧紧围绕灾后恢复重建和灾后产业发展这一大主题，将国家批复的重建项目资金作了务实求效、科学合理的统筹安排。这就是：城乡住房建设投入508.9亿元，城镇体系建设投入303亿元，农业生产和农村基础设施投入182.56亿元，教育卫生等公共服务设施投入258.56亿元，交通、通讯、水利等基础建设投入286.76亿元，生产力布局和产业发展投入429.29亿元，防灾减灾、生态恢复、精神家园投入82.76亿元。截至3月31日，绵阳累计开工项目6912个，开工率94.45%；完工项目6042个，完工率82.56%；累计完成投资1562.04亿元，占规划总投资的68.93%。 既立足于当前重建中的“起立”，更着眼于加快建设西部经济发展高地进程中的“起跳”，绵阳在重建中全力做好整合、提升、转化“三篇文章”：在做好“整合文章”方面，树立全市“一盘棋”思想，对重建资源进行全面梳理、系统谋划、统筹研究、有效整合，把单个重建资源要素整合转变为综合的、强大的、可持续的影响力，力争达到“1+1>2”的效果。在做好“提升文章”方面，充分利用灾后重建这一最直接、最现实、最有效的机遇，大力提升基础设施水平，大力提升公共服务水平，大力提升产业发展水平，大力提升生产生活环境水平。在做好“转化文章”方面，坚持把灾后重建与经济社会发展、统筹城乡发展紧密结合起来，充分利用在重建中全面提升的生产生活条件，“点”、“线”、“片”结合，连片推进和整体打造一批城乡一体化发展的新农村、新城镇、新产业、新园区，全力把灾后重建成果转化为灾区经济社会发展的“造血功能”。 如今，走进绵阳，从科技城到各园区，从极重灾区到受灾乡镇，随处可见如火如荼的建设场景与动力澎湃的发展变化。在基础设施方面的通道建设上，绵阳规划投入887亿元，力争到2012年形成至少包括两条快速铁路、4条高速公路、12条航线(通航城市30个)在内的“铁、公、机”综合立体大通道，全力构筑西部区域性综合交通枢纽。其中，在去年就投入资金89.24亿元，完成灾后重建公路建设6318公路。在承载产业发展的园区建设上，绵阳科技城建设用地规模将调整为150平方公里，高新区就此新增约60平方公里的土地，几乎相当于再造一个绵阳城，在未来20年中可承载上万亿的资金投入；同时，在变“对口援建”为“对口合作”的进程中，北川、平武、安县、江油4个对口援建工业园区基础设施建设日臻完善，引进入园企业58户、协议引资47亿元。此外，规划举资250余亿元的科学新城、空气动力城、航空城“新三城”的建设也正抓紧推进……“这2000亿重建资金的投入，将绵阳的发展提前了20年”，有关人士如是认为。 在三次产业的统筹与互动中，工业是连接和促进三次产业良性互动的核心枢纽，抓住了工业，也就抓住了整个经济发展的“牛鼻子”。 这些年，在各地竞相发展的区域经济大格局中，原本作为我省工业先发地区的绵阳，却明显变得有些“低调”起来。其中，在2008年，这座昔日因工业而兴盛的城市，全市工业增加值占GDP的比重仅为39%，竟分别比全国和全省的平均水平还低3.9和0.4个百分点。 揭短思长，知耻后勇！面对这一“不加快发展，则加快落后”的严峻形势，在科学判明绵阳形势的基础上，新一任绵阳市委、市政府领导及时作出了启动“工业千百亿工程”计划和大力培育“1+5”特色优势产业等一系列的应对之策。并提出坚定不移地将“工业强市”作为全市的主导战略、核心战略、根本战略，集全市人力、物力、财力和领导精力，形成重振绵阳工业雄风的强大合力。 得来殊为不易！历经一年多时间的背水一战，绵阳，这个在地震中受灾企业达2410户，其中规模以上企业受灾面达96%，此后，又历经金融危机冲击的城市，在年末报盘时，以一组来之不易的数据表明绵阳工业开始走上了一条“V型”反转、加速上扬的复苏之路。在去年，绵阳全市规模以上工业实现总产值1013.9亿元，首次突破千亿大关。工业增加值增长26.5%，首次突破300亿大关，比上年高23.9个百分点，比全省高5.3个百分点。全市新增规模以上企业79户，达到936户。特别过去长期以来“步履蹒跚”的县域工业在去年也取得了十分可喜的变化：9个县市区规模以上工业增加值增速平均都超过了30%，县域规模以上工业增加值总量达到156.25亿元，占全市比重的52%，支撑起了全市工业经济的“半壁河山”。 在城乡住房重建中，绵阳提出了“灾后重建的首要任务就是住房重建，只要一户没有完成，灾后重建的任务就没有完成”的口号，市委抽派上千名市县机关干部打着背包，深入到重灾乡镇、偏远村驻点支持农房重建，截至3月20日，全市51.16万户农房重建全部开工，并完工50.5万户，完工率达89.8%。同时，全市19228户因灾失地农民的永久性住房重建全部开工，截至3月18日完工16726户，到5月底，可全面实现“有房住、有地种、有业就”。行走在北川的偏远的青片、白什等乡镇，在那一座座拔地而起且颇具地方特色与一定品位的农居院落的门楣上，“此日重建新居全凭党援助，今朝入福永久兴隆庆其昌”、“建新家恢复正常生活，树雄心再创殷实家业”等一副副谢党恩、抒未来的大红对联在灿烂的春阳之下显得格外的温情与豪迈。

学术堂分两步介绍论文选题的背景和意义怎么写：1、研究背景研究背景即提出问题，阐述研究该课题的原因。研究背景包括理论背景和现实需要。还要综述国内外关于同类课题研究的现状：①人家在研究什么、研究到什么程度?②找出你想研究而别人还没有做的问题。③他人已做过，你认为做得不够(或有缺陷)，提出完善的想法或措施。④别人已做过，你重做实验来验证。2、目的意义目的意义是指通过该课题研究将解决什么问题(或得到什么结论)，而这一问题的解决(或结论的得出)有什么意义。有时将研究背景和目的意义合二为一。

绵阳城市凝聚力不断增强，团结奋进、自强争先、创新实干、富民兴绵的绵阳精神在抗震救灾、灾后重建和科技城建设中得到了升华。区域影响力进一步提升，成为成渝经济区重要的电子信息、国防科研生产基地，区域中心城市和交通枢纽。10年来，成功举办了第13届世界拳击锦标赛、亚太职业体育舞蹈锦标赛、第16届亚洲国际邮票展览、第2届全国体育大会、第4届全国农运会等国内外重大赛事。先后获得了国家卫生城市、全国园林绿化先进城市、中国优秀旅游城市、中国特色魅力城市、全国科工旅游基地、全国节水型社会建设示范市、创建全国文明城市先进集体等诸多荣誉，科技城知名度、美誉度大大提升。创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。科技城的核心在“科技”，必须体现在依靠自主创新大幅提高科技对经济增长的贡献率上，体现在依靠创新驱动促进经济社会发展的轨道上。建设绵阳科技城，一个重要原因，就是因为绵阳拥有一大批国防军工科研院所，是我国重要的国防军工和科研基地，具备强大的科技实力，党中央、国务院希望通过建设科技城，释放科技潜能，转化科技成果，促进经济发展。交通基础设施建设加快推进。强化川西北区域交通枢纽建设，除现有成绵、绵广高速公路外，宝成铁路复线和绵遂高速公路、成绵高速复线、绵阳与成渝经济圈的重要交通联线绵-成-峨城际铁路等正加快建设。绵九高速、成兰铁路等重大建设项目将于2011年启动。民航4D级绵阳南郊机场现开通到国内主要城市的航线16条，通航城市已开通国内19个主要城市。完备的公路、铁路及空中运输航线和二类铁路口岸、公共保税仓库与正在建设中的集装箱货栈形成了以绵阳为中心的陆、空立体运输网络。城区新建、扩建城市道路167条，新建、扩建、改造桥梁36座，拓宽改造进出境公路8条。新增公交运行线路42条，2010年城区公共汽车拥有1020标台，城市道路总长452公里，城市道路铺装率达95%。现代服务业加快发展。现代物流、金融服务、信息服务、房地产、旅游、科技咨询服务等发展迅速，2010年科技城第三产业增加值达到219亿元，在2000年的基础上增长2倍多。金融组织体系不断完善，已有国有商业银行5家，股份制商业银行4家，政策新银行、城市商业银行、村镇银行和贷款公司各1家，存贷款总量均居全省二级城市之首；资本市场平稳发展，上市公司总股本33.2亿股，通过股票市场累计融资155亿元；先后发行27亿元公司债和30亿元分离交易可转债。现代物流业呈现集约化、规模化、网络化发展势头，逐渐成为全省重要的物流节点城市和川陕甘交界区重要的物流枢纽。旅游设施不断完善，以中物院科技展览馆、亚洲最大的风洞群、长虹商贸中心为代表的科工旅游独具特色。

自四川2018年提出“建设经济副中心”以来，已经走过了3个年头了，从四川各市积极争取，到现在头部竞争，四川各地级市展现出了很高的发展活力和劲头，据1月5日绵阳市十四五发展规划和2035年远景目标建议文中显示， 2020年绵阳市GDP已突破3千亿。

率先突破3千亿的绵阳用实力坐上了副中心的一把交椅，而近些年发展飞速的宜宾、南充也紧追其后， 以绵阳、宜宾、南充为中心的四川经济副中心正逐渐成型成势。

90年代四川盆地“大分家”区域经济格局、城市格局发生着剧烈的变化 ，当时正值自贡发展乏力，而以军工为核、 科技 城为动的绵阳，就成为了省内第二城。巅峰时，绵阳还曾是西部五强之一，但随着长虹发展的乏力，绵阳经济发展产业单一化的劣势凸显，加上四川在过去较长的一段时间里奉行“强省会战略”，政策和资源并没有大幅度倾斜这座四川第二城绵阳。

地级市相对均衡发展的环境下，绵阳虽然一直保持了四川第二城的地位， 但绵阳与四川强市的并没有明显的差距。

而四川提出副中心后，全省地级市都卯足了劲， 虽然绵阳实力要强一截，但绵阳的地理区位一直饱受诟病，但此次绵阳率先突破3千亿，用实力证明了绵阳作为第二城的实力。

过去很长的一段时间里，绵阳都在摆脱产业支柱单一的现状，绵阳因三线而兴，军工、国企等背景浓厚， 长虹曾以一企之力撑起了绵阳，但长虹发展的乏力 ， 绵阳的发展也由盛转常 ，当前绵阳产业结构有了很大的改善，以京东方为首的高新 科技 企业都已落户绵阳。

绵阳目前还是四川第二城，不仅是体量上，还是产业、医疗、建成面积等，绵阳的优势依旧十分突出，但绵阳的领先幅度并不大， 只要绵阳保持当前的发展势头，绵阳守住第二城并没有太大的问题。

宜宾这些年发展飞速，2019年宜宾GDP超德阳，跻身为省内第三大城市，打破了成德绵牢不可破的前三神话，但2020年宜宾GDP并未突破3千亿大关，据宜宾市十四五规划建议， “宜宾到2021年地区生产总值将突破3千亿”，这也就意味着宜宾目前并未突破3千亿大关。

从宜宾十四五发展规划来看，宜宾对副中心的争取可谓势在必得，十四五期间宜宾GDP预计达到4500亿，力争突破5000亿，计划十分宏伟，这也彰显了宜宾对未来五年发展的信心。

从当前宜宾发展势头来看，未来5年宜宾达到4500亿，力创5000亿是极有可能的，近些年宜宾的GDP增速都保持在8%以上， 这些的背后是宜宾优越的发展条件，宜宾地处川南，作为长江第一城，宜宾是四川南向发展的战略枢纽 ，也是长江经济带发展的关键一环，还有新西部大开发、成渝地区双城经济圈等国家战略的支持，这为宜宾的发展提供了强有力的基础。

目前南充的体量与绵阳、宜宾、德阳还有一定的差距，2019年南充GDP还跟在德阳身后，据2020年Q1-3季度数据，南充GDP突破1687亿元，同期德阳为1726亿元， 目前来看南充要想超越德阳还需要时间。

不出意外今年四川地级市前三城还将维持2019年的格局，即绵阳、宜宾、德阳。

南充当前的优势十分明显，作为成渝面上的中心， 它将是未来成渝产业对外转移的前沿阵地 ，当前成渝地区双城经济圈的发展正突飞猛进，而南充在这场革命中扮演的角色正日益加重。 南充有600多万人口，宝贵的人口资源是南充发展的根本动能，这也意味着南充的市场还很大 ，随着经济副中心的建设，南充的市场也会逐渐的被挖掘。

以成都为中心，绵阳、宜宾、南充为主的副中心的已经逐渐成型， 值得注意的是目前四川地级市三大省级新区都已落户绵宜南，这从省级层面上推动了他们的发展，有力的支持了他们建设经济副中心。

其中绵阳率先突破3千亿大关，从四川发展现状和环境来看， 突破3千亿或将是建设省级副中心的关键指标和信号 ，因此绵阳突破3千亿对于自己竞争和全省发展来看有着积极作用，而宜宾、南充、德阳不出意外也将在2021年突破3千亿，四川3千亿城市进阶至四座地级市。

其中南充还需要努力，从辐射力和影响力等方面考量，南充发挥的作用要大于德阳，而德阳目前正加速融入成都都市圈这意味着德阳难以成为独当一面的区域核心， 但目前南充体量还落后于德阳，双城还有一定的差距，南充需要尽快提高发展速度，从体量上超越德阳，才能成为建设中具有明确信号的经济副中心。

目前这三城当中，宜宾地理区位和政策优势突出 ，南向通道、一带一路、长江经济带、成渝经济圈都是宜宾发展的助推器。南充资源丰富，作为成渝中部地区经济实力最强的城市，未来南充将受益于成渝双城经济圈所带来的机遇和红利。绵阳作为成都平原经济圈的核心，随着成德绵经济带、成绵乐经济带的建设，绵阳发展潜力还很大。

你觉得四川副中心的竞争结束了吗？