吉利博瑞发表论文

首先要明确的收购沃尔沃的是吉利集团，而不是“吉利汽车”。 通过收购吉利集团获得了沃尔沃轿车公司100%的股权，同时拥有了10963项专利和专用知识产权。 但这1万多项专利，吉利是不能直接用在自家车子上的，拥有使用权的也只有“与沃尔沃相关”的关键技术和知识产权。 福特参与共同研发的专利，吉利无法使用之所以有“与沃尔沃相关”这几个字，是因为沃尔沃的前任是“福特”，属于“有限授权”的那些专利，吉利是不能用的。 比如说，曾经获得“沃德十佳发动机”的SI6的6缸发动机，是当时沃尔沃和福特共同研发的，有一部分技术是属于福特的，如果沃尔沃需要，可以继续用，但是吉利它不能用。其实也好理解的，就好比我把车子借给朋友用，如果朋友把我的车子再去借给其他的朋友，那我肯定不乐意了。如果说，把我借去的车子卖给其他人了，那就更加扯淡了，对不对？ 通过技术转让，吉利汽车获得一些技术大家知道，吉利集团收购沃尔沃汽车目的，它就是要吸收技术。同时提升自家“吉利汽车”的品牌形象。买来不能用，我干嘛买？对不对？ 就好比我读书的时候买辅导书，就是为了参考里面的解题思路。但是如果老师说，考试的时候，这种解题方法一律不能用，我买什么辅导书，对不对？白花钱了。 那么，吉利怎么弄？它的做法，就是通过技术转让，先把能用的先用上。 浙江大学有一篇硕士论文，《跨境并购的技术协同效应研究----基于吉利收购沃尔沃案例分析》。 2013年3月，吉利和沃尔沃达成技术转让。同年8月，沃尔沃就向吉利转让了3项技术。包括GMC升级平台，就是我们说的中型车。然后，车内空气质量控制系统以及GX7安全革新技术，马上就用到吉利上去了。吉利的B级轿车博瑞，就是基于GMC衍生的KC平台生产的。吉利博瑞搭载的城市预碰撞、自适应巡航、半自动泊车这些安全配置，也都是直接从沃尔沃借鉴过来的。 除此之外，博瑞的外观是沃尔沃集团前副总裁彼得·霍布里操刀设计的。底盘系统，沃尔沃御用的底盘调校供应商Lean Nova进行优化。 通过技术转让，吉利就的确获得了一定的技术，但是，和让别人帮忙写作业没有太大的区别，想要自己全部吃透，还是得另辟蹊径。

用了，吉利集团收购沃尔沃汽车目的就是要吸收技术

吉利收购沃尔沃可不仅仅是为了单纯获得这个品牌，而是想通过沃尔沃实现自己技术能力的提升。

最近几年，国产车的发展速度令人咋舌，纵观每个月的汽车销量排行榜可以看到，像哈弗H6、长安CS75、吉利博越这些热门SUV已经对合资车造车了很大的冲击，而且不少车企都开始不满足于现状，纷纷研究起了高端产品，例如吉利的领克系列、长城的WEY系列、奇瑞的星途系列等等，前景可谓一片光明。在这种情况下，一些曾经为国产车发展做出巨大贡献的车型反而默默无闻了，今天要说的这台吉利博瑞就是最典型的代表之一。

众所周知，相对于SUV来说，国产轿车的发展相对缓慢，尤其是到了中高端领域，大家在买车的时候还是更倾向于雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些合资大品牌车型，豪华车更是BBA的天下，国产车很难在市场上占有一席之地。2015年，吉利推出的一款中型车——吉利博瑞引发了国人的巨大关注，这款车是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作，当时被网友誉为“最美国产车”。自上市以来，吉利博瑞先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、G20杭州峰会官方等国际盛会的官方用车，拿到了无数荣誉，但就是这么一台开创了国产轿车新时代的产品，如今却落得晚景凄凉。

在刚刚过去的2020年1月份，吉利博瑞单月只卖出了554辆，在中型车销量榜单中排名第28位。反观其它国产车，红旗H5在1月份的销量为5768辆，长安锐程CC和宝骏RC-6分别卖出2391和1834辆、广汽传祺GA6收获了1011辆，排名都在博瑞之上，那么曾经的“最美国产车”为何短短几年就日薄西山了呢？

既然是“最美国产车”，那么对于博瑞的颜值自然要说一说，吉利博瑞由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计 ，采用四门溜背式造型，其中应用了水滴涟漪、华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素，并且还融合了一部分沃尔沃的设计理念，兼具国际潮流及东方美学，因此在上市后就荣获了2016中国年度车、轩辕奖年度大奖等多个奖项，这在当时汽车设计还比较朴素的年代，博瑞可以说是集万千宠爱于一身。

而且作为一款有着划时代意义的产品，吉利博瑞在性价比方面也是给足了诚意，2015款车型在当时的指导价格是11.98万-22.98万，整车内饰采用了大量软性材料和皮革包裹，做工精致用料考究，在这方面也是在向豪华品牌沃尔沃靠拢。并且新车全新标配定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、LED日间行车灯、自动头灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动分区空调以及后座出风口，这些功能在当时来讲已经算是非常丰富了。

基于上述优点，博瑞在推出的前两三年时间里确实赢得了很多关注，其销量也一直引领着国产中型车。不过在成功的背后却也隐藏着很多问题，首先是它的油耗比较高，2015款吉利博瑞提供了1.8T、2.4L以及3.5L三个动力版本，抛开3.5L的旗舰版，大多数消费者选择的1.8T和2.4L车型，实际油耗都达到了百公里10L以上，部分车主甚至开出了13L/百公里的油耗，这让很多人感到头痛。另外博瑞的保值率也是一大问题，很多车主在购车时的落地价格达到17、8万，开了两年想换车，但二手车只能卖10万左右，亏了将近一半，这些不太好的口碑都为日后的没落埋下伏笔。

另外，常言道逆水行舟不进则退，如今国产车已经呈现百花齐放的态势，像红旗H5这样豪华车起步价格不超过15万，其它诸如长安锐程CC、广汽传祺GA6等车型也不断更新换代，在设计方面已经十分成熟，吉利博瑞虽然在期间也进行了一次改款，对外观、内饰均有所调整，比之前更加精致，并且升级了动力系统，推出了1.5T混动以及1.8T燃油车型，对油耗有了较大改善，但却再也不是一枝独秀了。作为如今国产品牌的领头羊，吉利无论在轿车还是SUV方面，都有很多款明星级产品，像博越、缤越、帝豪等车型都非常受欢迎，也许是总体战略发展的需要，这几年吉利并没有在中型车市场上花太多的心思，始终在吃博瑞留下的老本，但如果这种情况继续下去，或许“最美国产车”真的就要彻底淡出人们的视野了。

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