坐高铁发表论文

高铁服务心理学研究高铁作为交通工具的用户体验。它旨在了解乘客对于高铁服务的看法和感受，并提出改进建议，以提升乘客满意度。在日益拥挤的城市环境中，高铁作为一种快速高效的交通方式，已经越来越受到人们的青睐。然而，随着高铁的普及，乘客对于服务质量的要求也在不断提高。为了提升高铁服务的质量，必须了解乘客的期望和满意度，并根据乘客的反馈来实施改进措施。在进行高铁服务心理学研究时，首先要对乘客进行调查，以了解他们对于高铁服务的看法和感受。调查方式可以采用问卷调查、个人访谈或焦点小组讨论等形式。调查内容包括乘客的基本信息、乘客对于高铁服务的满意度、乘客对于高铁服务的建议和改进意见等。在进行调查的同时，还要对高铁服务进行实地观察和记录。这样可以了解高铁服务的实际情况，并发现问题所在。观察内容包括高铁站环境、乘客排队等候、登机手续办理、车厢内环境、服务人员态度等方面。在研究的过程中，还要对乘客的反馈进行分析。可以采用统计学方法对调查数据进行分析，以揭示乘客对于高铁服务的满意度。此外，还可以通过对乘客的建议和改进意见进行整理和归纳，提出改进建议。最后，在得出研究结论之后，要将研究结果反馈给高铁公司，并提出改进建议。可以将研究结果汇总成报告，并向高铁公司提出建议，比如提高服务人员的培训水平、提升站台环境卫生等。高铁公司在收到研究结果后，可以根据研究结果进行调整，以提升乘客的满意度。总之，高铁服务心理学研究是一项重要的工作，它能够帮助我们了解乘客对于高铁服务的期望和满意度，并根据乘客的反馈来提出改进建议。通过这些努力，我们能够提升高铁服务的质量，并为乘客提供更优质的旅行体验。

文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？ 老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！ 学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生 通过了大学高等教育，似乎论文写作似乎已经不成为问题了。但是，仔细观察大学教育就会发现，就没有专门写作的课程。这就好像是性教育，

引言高速铁路既是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。国内外高铁现状以及高铁特点简介1964年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并以时速210km/h投入商业运营。由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可能是目前唯一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品TGA高速技术，并在1981年率先建成西欧第一条高速铁路。从此TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，目前的纪录是2007年创下的578.4 公里/小时。欧洲有关部门做出的长远规划是到2015年，全欧高铁铁路总长达到3万公里，其中新建段9100公里，约占30%。 紧接日法之后，德国、意大利、西班牙等都相继修建了高速铁路。并且德国研制独自的ICE（Intercity-Express）机车，美国研制了具有美国特色的Acela。从1972年以后，又相继出现了磁悬浮和摆式列车，而其中的摆式列车由于其性价比较高，有可能是一种在大规模成熟铁路网基础上完成提速的高速铁路技术。 我国的高速铁路研发及建设均起步较晚，但是我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从2008年8月1日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入。特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。 高速铁路在不长的时期内之所以能取得如此的发展势头，根本原因是基于轮轨系的高速技术充分发挥了既先进又实用的特点，特别是在中长距离的交通中的独特优势。实践表明，高速铁路已是当代科学技术进步与经济发展的象征。高速铁路虽然源于传统铁路，但借助于多项高新技术已全面突破常规铁路的概念，已形成一种能与既有路网兼容的新型交通系统。同时高铁还具有一些其他列车无法比拟的优点：（1）输送能力大：目前各国的高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下（日本可达3分钟）的要求。（2）速度快：法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。（4）受气候变化影响小，正确率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。（5）方便快捷：高速铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。（6）能源消耗低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。（7）环境影响好（8）经济效益好：高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开通后仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润达2000亿日元。德国ICE城市间高速列车每年纯利润达10.7亿马克。法国TGV年纯利润达19.44亿法郎。实例分析2.1 沪杭高速铁路布局及运营现状简介 沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87％为桥梁工程，全线设车站9座。采用国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车，全程持续运营速度为350公里，最高运营时速为380公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。 由于沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术，轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。致使沪杭高铁运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。

【 #高考# 导语】关于高铁座霸的事件在前段时间闹得沸沸扬扬，同样的事件也是接踵而来。那么，究竟是什么给了这些无赖们勇气呢？面对这样的时间，你会有怎样的想法呢？如果让你写一篇议论文，你会从哪个角度写起呢？ 无 为大家整理了相关范文，一起看看吧。 【参考范文1：教养不等于学历】 前段时间，开往北京南站的高铁G334次列车上，发生了让人愤怒的一幕：一个中年男子霸占了年轻女孩原本靠窗的位置，等到女孩拿着证件去和他交涉的时候，这哥们直接瘫坐在椅子上耍起了无赖。 他先是趾高气昂地对女孩说“谁规定一定要对号入座？” 然后还蛮不讲理地给了女孩三个选择。 后来，列车长和乘警进来干涉，面对众人的劝说，他索性直接装病，阴阳怪气地说：“我站不起来啊，你给我找个轮椅呗。” 一个大男人公然欺负一个小姑娘，一时间激起了民愤，但更讽刺的是，经网友指认，此人正是韩国某大学在读博士，可见素质和学历真的毫无关系。 教养，不等于学历 还记得前段时间在《相声有新人》里来自上海交大在节目现场怼郭德纲的博士夫妻吗？ 博士夫妻一上来，就气势汹汹，先是给郭德纲带了三本书，然后还毫不客气地说，估计您勉强能看懂一本。 在问答时，更直言郭德纲的相声低级，已经过时了，在临走时还放话，我们走着瞧。 面对前辈全程挑衅，只有小学文化的郭德纲一直面带微笑，还评价他说存在即合理。 其实在这场对峙中，无论是专业水平，还是素质教养，已经高下立判。 在博士夫妻的衬托下，只有小学学历的郭德纲，不仅专业过硬，而且风趣幽默，宽容大度。 谈及教养，很多人会晤一位高学历的人自然素养高，但很多时候素质跟学历无关，相反，那些高学历低素颜的人只会让人觉得反讽。 反倒是那些学历不高，却极有教养的人，人们会给予更多的尊敬。 教养，不等于职业 再谈谈今年1月5号，一女子阻挡高铁车门影响高铁正常运行的视频在网上热传，并且上了微博热搜。 该女子挡在一列高铁的车门处，工作人员试图把她拉出车门外，但该女子极力挣扎，阻碍车门关闭，并且声称自己的老公还没有上车，在等他来。 执法人员强行把她拖出车门，但倒地后的她依然用脚勾住车门。执法人员怕夹住了她的脚，不得不又重新打开了车门，她趁机又进入了车厢…… 这一段视频引发了网友热议，纷纷对该女子的行为进行了强烈地谴责。 针对罗某的行为，当地教育局做出了停职检查的处罚。 据悉，罗某从教已经有11年，先后荣获各类教学先进奖项不计其数，面对自己被停职的处罚结果，该女子9号深夜又在自己的微博发文回应，并且表示： 学校凭什么让我停职？我教学又没过错。如果觉得我扰乱公共秩序，我也受到了警方给予警告以及批评。我是在火车站犯了一点错，为什么我的工作单位给予我不相干的处罚 我们不能因为此事就否定断定她是一个对教学不尽心、对学生不负责的老师。也不应该否定她之前在教学中的成绩，认为那些荣誉都是虚假的。 但作为一名教书育人的老师，在此次事件中对社会秩序做出了极不正确的示范，造成了不好的影响，为人师表，必然会对学生产生不良的影响，那就应当受到惩罚，让她认识到错误。 有错的永远是人，而不是职业本身。所以不要因为个别人的过错去否定一个群体，我们找出错误的行为，是为了让整个社会进步；同时，也不要太过敏感和玻璃心，就事论事，做好自己，有则改之，无则加勉。 教养，不等于出身 前段时间，网上在传几位光着膀子坐的士的农名工，照片一经传到网上就引起了网友的怒骂，说他们素质低，不配来城里的声音更是连绵不绝。 而后了解到，原来是当日几位农民工大叔想坐出租车，但又怕衣服上的灰尘弄脏了出租车上的座椅，于是便纷纷把衣服翻了过来垫坐在了座椅上，这才变成了光膀子尴尬的样子。 好的教养，并不会因为贫穷而被关在门外，更不会因为富裕而被请进家门，在当今这个富而不贵的社会里，教养只属于一类人，一类舍得向所有人分享善意的人。 在某综艺节目中，董卿对话一位轮椅上的白发老人，当天身穿优雅裙装的她，毅然选择跪地采访。 一个人的身躯虽然跪下了，但她的教养却站起来了，令人敬仰不已。 在北京某一地铁上，一个孩子因为身体不适吐在地上，父亲立刻给周围的乘客道歉，并蹲下了清理地上的呕吐物。 在下班高峰的地铁上，一个小男孩吵着说累，想坐座位，姥姥的举动感动了无数人。她蹲下来让孙子坐在自己腿上，并在耳边悄悄跟他说：“这些叔叔阿姨上一天班很累了，你都5岁了，已经长大了，不需要让座啦。” 有些人才貌双全、衣着得体，却败絮其中；有些人饱读诗书、毕业，却蛮不讲理；倒是总有些人质朴敦厚，平凡普通，但却向社会传递着温暖，传递着正能量。 教养，不是富贵人家的专属，也不是贫穷人家的私藏。 好的教养啊，说白了，就是发自内心的善良。 要知道，发自内心的善良，比一个博士的头衔，要珍贵多了。 【参考范文2：撒泼是需要代价的】 近期，不断出现高铁“霸座事件”，他们的无耻之举让人咋舌又愤怒。 记得木心先生曾说：“没有羞耻心是绝症，知识也解救不了”，即便再有文化，但没有基本修养，终究不能成为一个合格的人。而且，世道因果轮回，无耻，是要付出代价的。 高铁霸座事件，是一波未平，一波又起。 这个社会到底是怎么了？——我们都想狠狠问一句，却得不到答案。 按理说，上面故事里面的男女主，看上去都是玩得转微博、坐得起高铁、开得起小车的人。怎么社会倒好像倒退了，教育程度越好，越是没办法把规矩读懂？ 我想，一定不是好人变坏了，也不是坏人变老了。 是因为每个时代都会出现各种烂人——在可以漠视道德而又不用负责的情况下，自主地选择了人性的阴暗面。 南斯拉夫行为艺术家玛丽娜曾经做过一个行为实验。 她站在展示厅静止不动，观众可以用道具对她做任何事。这些道具包括口红、刀子、笔、甚至包括手枪。 没想到在不用负责的情况下，有人用口红在她身上作画，有人用剪刀剪开了她的衣服，有人强迫她抽烟，10分钟后，她的衣服被扒光，最后甚至有男人拿着手枪对着她的脑袋。 这个实验，被誉为最考验人性的实验。最根本的原因是，这实验里，一个人作恶，根本不需要付出成本。 高铁频出座霸，网络到处是暴力，无非是少数人自以为这些事情无法动摇他们的人生，于是内心立刻滋长阴暗的蛆虫。 这不仅仅是性格或者教养问题，这也是人性最可怕的暗处。 社会没病，病的是他们的内心。 既然规则也拿他们没办法，我们似乎只有一个出路：利用他们爱面子的天性，让丑陋的言行产生代价。 这个代价，不仅仅是铁路部门的一纸罚单，还是周围亲友对你的敬而远之，甚至会面临单位或者老板的另眼相看。 以前的社会，也并不是没有撒泼的人，只是坏人做坏事肆无忌惮。 而现在，摔狗的、欺负学生的、霸座的、殴打孕妇的，施暴者，短时间内就被挖个底朝天。 这何尝不是一种进步？既然好好说话没用，那就别怪我让大家评评理。 《长夜难明》中写道：人们已经想不起来第一次闯红灯的时间了，有了第一次，就会有第二次，第三次.... 同样，对于这样的烂人，我们忍一次，他们就会得寸进尺。对待蛮不讲理，我的态度是：不花时间跟你扯，但是我录像，让你最丑陋的一面，都让世人看见。 此外，我在此强烈呼吁，把所有这些让人不齿的行为，一并记入个人诚信档案中。一旦罚单确认发出，限制出行，限制使用交通工具。那才能让他们知道，什么是真正的规矩。 柴静说：人的慈悲，就是给生命一个救赎的机会。 我想说：给坏人真正的救赎机会，不是胆小怕事的避退，更不是毫无底线的原谅。 而是让他们知道，作恶，从不是肆无忌惮；横行，必须要付出代价。