电力物流论文发表

职业生涯规划在电力公司员工个人的职业生涯发展中发挥着重要的作用。以下是我为大家收集到的电力公司员工个人职业生涯规划 范文 ，希望对大家有帮助!

一、前言

本人所读专业：自动化

对自动化专业及就业前景的分析

自动化专业是为培养具备电工技术、电子技术、控制理论、自动检测与仪表、信息处理、系统工程、计算机技术与应用和 网络技术 等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识，能在运动控制、工业过程控制、电力电子技术、检测与自动化仪表、电子与计算机技术、信息处理、管理与决策等领域从事系统分析、系统设计、系统运行、科技开发及研究等方面工作的高级工程技术 人才 而开设的工科专业。

自动化又可分为很多方向，如机械自动化，电气自动化，计算机自动化，热工自动化(电厂，冶金)，工业电气自动化，化工自动化等，各个专业都开设不同的课程来培养相关领域所需的 人才 。

自动化的热门话题，主要集中在，自动化控制系统的开发及应用上，从过去的单回路控制系统，多回路控制系统，到现在的集散控制系统，计算机集成控制系统还有现场总线控制系统。每一个系统在不同的领域拥有不同的地位。

学生在 毕业 后能从事自动控制、自动化、信号与数据处理及计算机应用等方面的技术工作信号与数据处理及计算机应用等方面的技术工作。就业领域也非常宽广，包括高科技公司、科研院所、设计单位、大专院校、金融系统、通信系统、税务、 外贸 、工商、铁道、民航、 海关 、工矿企业及政府和科技部门等。

本专业毕业生有着广阔的就业 渠道 ，因为自动化技术的应用广泛，其就业领域也五花八门。正因为如此，有些同学在择业时容易产生“皇帝的女儿不愁嫁”的心理，认为自己的自动化专业紧俏，社会需求量大，工作单位可以随自己挑。尽管现在学生就业实行的是“双向”选择的政策，你选用人单位，但用人单位也在选你。所以千万不要表现出一种“老子天下第一”的神情，自我感觉很了不起，这样只会引起用人单位的反感甚至最终不录用你。谦虚、踏实、稳重是本专业毕业生在择业时的第一选择。根据近几年毕业生就业的情况看，他们的工作都非常理想，收入状况也颇为乐观。

与本专业就业领域相关联的行业在近年来借助市场经济的搞活和对外开放程度的加深，也获得了飞速发展。民航、铁路、金融、通信系统、税务、 海关 等部门的自动化程度越来越高，科研院所、高科技公司也借助强大的 人才 优势，发展迅猛。未来随着自动化技术应用领域的日益拓展，对这一专业人才的需求将会不断增加，自动化专业的毕业生也将借助这一技术的广泛应用而在社会生活的各个领域、经济发展的各个环节找到发挥自己专长的理想位置。

二、职业生涯目标

(1)初级目标：去知名企业就业，如上海贝尔股份有限公司、深圳华为、江南造船厂等

(2)终极目标：积累 经验 ，自主创业

三、为达到终极目标的前期准备：

(1)读大学期间：

大一：积累各方面的知识，重视公共平台与基础课程的学习，打牢基础，特别是 英语 与计算机，需要每天的坚持与积累，争取通过大学 英语 四级考试、江苏省或全国计算机二级考试。另外，自学金融学专业知识，从图书馆借出相关书籍自修，依次自修课程有：西方经济学、国际金融学、货币银行学、世界经济概论、金融工程学、国际 保险 、信托与租赁、公司金融、证券投资学、商业银行经营与管理、金融统计分析、 国际结算 、国际经济法、 国际贸易 理论与实务。

大二、要提高个人能力，专业课的学习，选择金融学为第二专业，积极的动手实践、实习，努力通过大学 英语 六级考试、江苏省或全国计算机二级考试。

大三、个性发展阶段，要积极的进行自身素质的提升，主动加深专业课的学习，了解 考研 的相关专业要求，有选择的参加一些社会组织的“证书”考试。

注：大二大三需认真学习的自动化科目有： 电路、自动控制理论、C/C++、DSP/PLC/单片机。

大四：对个人综合素质与能力进一步完善与提升的过程，特别是综合应用专业知识、独立开展相关专业工作的能力。

确定考研方向:控制理论与控制工程、模式识别和智能系统

(2)读研期间：

研一(学习时期)：注意基础知识的学习，一定要扎实，同时拓宽自己的知识面

研二：第三学期论文材料收集与开题写作学期

在这个学期，开始进入论文的写作阶段。这就需要收集资料和进行一定的试验。在这期间一定要抓紧时间多学习和收集资料，了解该领域的知识，定出好的论文框架。根据以往学长经验，这阶段就应该开始书写发表小论文，并投寄出去，这样才能保证在毕业时能看到正式发表的论文。

第四学期论文完稿和择业思考学期

这一学期，我的精力应主要放在论文写作上面，书写好的论文可以锻炼组织和时间安排能力。另外一点就是要开始进行择业的思考。这时通过自己对自己的性格和拥有知识的内容的充分的了解。并且通过对各种工作录用标准的了解，我可以为自己以后进入什么城市和行业进行初步的估计。

研三：第五学期发表研究论文：工作重点应放在研究工作上，在选定的学位论文题目方向上，并取得相当的研究进展或成果后，开始发表论文。

第六学期写论文答辩：学期初完成论文初稿修改、润饰论文，并于6月中旬以前完成学位论文答辩。硕士学位论文的主要结果应尽可能达到公开发表的水平，作为工科硕士的论文的工作应该以应用或应用基础研究为主，强调研究过程中对基本技能的训练和分析解决问题的训练以及表达(书面和口头)能力的训练，这几方面最好在我的论文里能够有所体现。

四、为达到终极目标的中期准备：

注：确定自己的主要发展方向：1、去做工业自动化中的PLC系统;2、从事硬件的开发;3、研制高新电子产品，努力进入中大型企业，根据确定的方向，努力达到公司的要求，从知名企业中学习书本上没有的东西，拓展自己的视野，提高自己的能力，为创业做准备)

(1)就业期间：

工作第一年：从小职员做起，不埋怨不放弃，一最认真的工作态度对待每一个任务，以自己所拥有的金融知识，还可积极地位公司出谋划策，从经济学的角度分析人们对产品的需求，从而确定产品的研制方向机价格定位。

一：自我分析

1. 职业兴趣----设计类、制图类、管理类

2. 职业个性----自信、敢闯

3. 职业价值观----综合选择，结合当前形势、家庭因素和个人理想

4. 我的人才素质测评 报告 结果显示我的职业价值观排在前三的是追求关系(8分)，追求成就(7分)，支持满足(5分)

5. 胜任能力

优势能力：分辨力、织能力、个人演讲能力、自控能力

劣势能力：应变能力、 人际交往 能力

二：职业分析

外部环境分析

1家庭环境分析

爸爸妈妈均是农民出身， 文化 程度不高。小时爸爸外出闯荡，在工地承包工程，留妈妈在家照料，妈妈时常出去打短工，所以小时基本有奶奶带大。后妈妈不幸离我而去。爸爸再娶继母，和继母一起生活，继母对我很好。民叔叔大伯，他们教我咋样做人，也有小老板。有一小我7岁的小妹，很少在一起。家人对我最大的期望是走出农村，有出息!

2学校环境分析

我就读于中国第一所电力学校(东北电力大学)，学校坚持以质量求生存，以改革促发展，形成了“勤奋、严谨、求实、创新”的良好校风和突出“一实两创”(实践 能力、创新意识、创业精神)的人才培养特色，为国家电力工业特别是东北电力工业和吉林省的经济建设、社会发展做出了重要贡献。我专业刚独立成为机械工程学院，可见咱专业在学校的地位日益提升，对我们择业大有帮助。

3社会外部环境

机械专业刚毕业的本科生，现在一般行情在1800元/月左右。至于具体多少看个人能力，像广本是年薪8W，中广核是10W(而且这都是第一年)。有很多行业，外人看起来不够体面，但当你做到专家的水准时，待遇确实很诱人。比如设备维护、数控维修、环保设备的设计等，这些方面的工程师收入非常高，比如有些工程师年薪超过30万。还有一些行业，需要多方面的知识，涉及到学科交叉，待遇也惊人。而且，中国加入WTO后，机械方面的人才需求复苏是早晚的事情】

4目标地域分析

机械专业在东北老工业基地有基础，这里重工业工厂多，但这方面的人才却无法满足需求，在东北就业前景很好。其次是江浙一带水利发电新起，也同样需要机械类人才。深圳、广州等发达城市制造业公司也需要这样的人才。我的职业生涯发展可能会在江浙或在东北。

目标职业分析

制图员,一般也从事一些设计工作,主要是跟着师傅,要天天改图,输图,比较累.但如果学好pro/e或UG,大有可为;

设计员,当然也要画图,不过可以学到很多设计知识,有前途;

机械维修,现场工作,可以学到不少东西,但比以上两种差远了,且需要长年的工作经验;

设备,仪表等方向的测试和检验工作,多在液压,汽车等行业,或安检所等.

机械销售代表,需要了解产品知识 ,要口才了得,会处事.

一线操作人员,如果你技术够好,且操作数控机床类,相当不错;

生产调度,很多人到工厂就是先干的这个,很简单;

储备干部,许多台商用的一个名词,就是要懂技术,会管理,还是不错

机械类专业的就业方向，除了教学、营销等等外，常见的有：生产总监(生产主管)、物流管理、设备管理、质量管理、项目管理、机电产品开发、机械产品开发、液压产品开发、仪器仪表开发、武器开发、汽车工业、环保设备开发、矿业设备设计、模具设计制造、机械制造工艺师、CNC工程师等等，因为机械渗透到很多行业，所以要在这里把所有的具体方向一网打尽难度就太大了

三：职业定位

高新技术产业化的要求、机械制造业结构调整提高素质的要求、机械工程师业务向广大服务领域扩展的要求以及适应全球化竞争和国际性合作的要求。我得出本人的职业定位的SWOT分析如下

内部环境因素优势因素(S)弱势因素(W)

工作认真负责，做事小心细致，有耐心。没有很好的语言表达能力。

外部环境因素机会因素(O)威胁因素(T)

在一个经济比较发达的地区，有多种的职业应聘。目前就业形势严峻。

结论：

我希望将来从事管理类或机械设计方面工作，进入国家企业或好一些的外企，并通过自己不断的努力和学习来实现自己的目标，成为一名合格的机械工程设计师

职业目标将来从事管理类或机械设计方面工作

职业发展策略

职业发展路径打好基础，循序渐进

具体路径

要了解未来的机械工程师需要掌握什么，必须分析制造活动的实质内涵。有一种关于制造活动的三坐标分析，对理解制造活动的实质具有参考意义。这种理论认为：

X轴-转变轴，对应各种冷热加工过程，体现实际生产加工;

Y轴-移动轴，对应物料移动、搬运、装配、仓储，体现为物流;

Z轴-信息轴或时间轴，对应数据获得、储存、处理和分析、应用，体现信息功能和自动化。

按照这样三个坐标的分析，传统的初级制造活动大体上体现为X和Y的组合，改进物流和改进加工技术同样重要，即X、Y方向都大，面积才能大，此时再加大Z轴(如CNC、CAD、CAPP、CAM，机器人、自动生产线、ERP)，会有最好的效果。而如果X及Y很小，只是一味在Z轴方向加大，效果不可能好。也就是在加工过程和物流过程很不完善(工艺落后、管理混乱、物流不顺)时，单靠自动化、靠信息要素难以发挥效果。

20世纪80年代日本在制造业上超过美国，靠的是生产技术强，加上完善的物流，而在自动化方面投入并不很多，这中间JIT起了主要的作用;后来美国回过头来加强制造技术和质量控制，使传统制造业提高到先进生产水平，加上美国原有的完善的物流系统和信息技术上无可置疑的优势，以三个坐标的共同增强构成了当今最强大的制造业。

发展中国家追赶发达国家不能盲目照搬，一味追求信息化手段最先进、买自动生产线、买全套ERP系统管理软件，想绕过扎扎实实地抓制造工艺和基础管理，绕过改进物流和提高生产和管理效率，必将不能获得成功。

同样有参考价值的是关于制造技术五个组分的学说。这五个组分是：产品与过程设计技术、生产制造技术、信息沟通技术、组织管理技术和材料技术。

产品与过程设计技术、生产制造技术和材料技术是传统制造技术的组成部分。与机械工程师打交道的材料迅速地从钢铁扩展到轻金属、非金属、高分子材料、半导体材料、稀有材料以至纳米材料，在分子层次创造新材料的 方法 将使同一零件内材料组成可以不同，大大增加设计变化的空间。机械工程师当然须要及时补充相关新知识。

信息技术在制造过程中起着越来越重要的作用。如机电一体化技术、微电子技术改造制造业、CAD/CAM技术、数控数显技术、智能制造、虚拟制造、电子商务等。新时期的制造业必然是信息化、数字化、网络化和集成化的制造业。运用信息技术的能力是当今机械工程师最须要加强的新能力。

管理技术在机械工程中的地位和作用变得越来越重要和举足轻重。由于以往组织管理被排除在技术之外，长期以来成为一般机械工程师的弱项。在技术不断高速发展、而管理越来越跟不上的情况下，大量传统制造企业中的问题更多地出现在管理上，形成所谓“三分技术，七分管理”的局面。

把管理技术视为制造技术的当然组成部分，是未来制造业顺利发展的必要的理论基础。对此，五组分学说中“Orgaware”的提法是一个有用的工具。

这个OrgawareTechnology，组织管理技术，在制造过程中应该包括所有为实现制造活动所需的组织支撑系统，如行政管理、通信交流、信息沟通、工作协调、组织结构、 规章制度 、标准规范等。而与组织管理技术密切相关的要素则是机制、体制和制度，管理体系，激励制度，以及人际联系、领导能力、协调能力、综合能力、判断能力、决策能力等。

支撑组织管理技术的学科知识是系统工程学、技术经济学、统筹学、组织学、行政学、心理学、统计学、管理学、营销学等。

时代要求制造技术的叠加融合，21世纪的制造业是以系统集成和交叉融合为基本理念的新型制造业。

例如，机电一体化、数控机床、CAD/CAM、FMS、数字化制造技术体现了机械技术和电子信息技术的复合;精益生产、准时制生产、工业工程、质量控制反映了机械技术和管理技术的结合;现代化的客户管理系统、库存管理、现代物流都要求管理技术和信息技术的集成。而一切AMT、CIMS、ERP、虚拟企业、电子商务、网络联盟等现代制造理念和模式的实现，必须是机械技术、管理技术和信息技术三者融合集成的结果。

在美国所作的调查研究中，机械工程师未来必须具备的重要能力中包括通讯能力、计算机编程能力、业务实践、工程基础、团队工作能力、跨专业理解能力、项目管理能力、学习能力、创造性、多语言能力等多种能力的综合。

时代需求越来越向复合型人才倾斜，这是普遍的趋势。

机械工程师未来必须具备的重要能力中包括通讯能力、计算机编程能力、业务实践、工程基础、团队工作能力、跨专业理解能力、项目管理能力、学习能力、创造性、多语言能力等多种能力的综合。

时代需求越来越向复合型人才倾斜，这是普遍的趋势。

四：计划实施 近期计划

2009~2013年【本科】

增加 英语阅读 量，熟记词汇。多语言能力，多参与技能培训，丰富计算机知识。

掌握基本的职业技能

熟悉车间已有的产品(或零件)

练习零件的测绘

琢磨你所观察的零件(结构方面、粗糙度、形位公差方面、模数选择等)，为什么别人要这样设计?我可不可以做改进设计?

研究零件与零件之间的装配关系，从而去感悟工程师设计的初衷

自问：我可否改进设计?

如果能有改型的思路……，就要恭喜我了：未来的工程师!

补充回答：

1、绘图——发展的终极是工程师

2、设备管理——发展的方向是当经理

中期计划

2013~2015年

毕业后能找到发展自我专业类型的工作。【工薪水标准2000元|月】

第一年以学习为主。第二年学习同时不段积累经验拿到机械工程师职称。

搞好人际关系，适应工作环境，在技能方面不段强化自己。

学习他人经验。多多实习。

进一步提高技能，积累经验

尽一切力量考研究生，为以后更好发展打好基础。

五年计划

2015~2020年

能成为一个某一领域的领军人物

学习更多的知识，能拿到高级证书。

积累更多的经验，多创新，多思考。

谦虚学习，。发展形成自己的技术体系。拥有自己的专利。【年薪标准20万】

长期计划

2020~退休

创业!

提高自己的管理水平。

能招商引资，创建自己的企业。【企业类型私营，产值超百万】

五：评估调整

职业生涯规划是一个动态的过程，必须根据实施结果的情况以及因应变化进行及时的评估与修正。

1 如果一直没有找不到对口的工作，我会选择一边找个工作先做，但不会放弃寻找机会，我会坚持，相信金子总会发光的。

2当然我也会学习更广的知识和技能，能为自己将来做好充分的准备。

3加强与人沟通，虚心求教。

4把握一切有利机会锻炼自己。

六：结束语

美国著名管理专家William J.Rothwell对职业生涯规划内涵的界定是这样的：个人结合自身情况以及眼前的制约因素，为自己实现职业目标而确定行动方向、行动时间和行动方案。个人在了解自我的基础上确定适合自己的职业方向、目标并制定相应的计划，以避免就业的盲目性，降低从业失败的可能性，为走向职业成功描画最有效率的路径。这次通过这次活动，我对自己有了更加深刻的了解，也对将来职业生涯有了更加科学的认识，先做好职业生涯规划，磨刀不误砍柴工，有了清晰的认识与明确的目标之后再把求职活动付诸实践，这样的效果要好得多，也更经济、更科学。把握现在，相信明天会更加好。

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物流管理的 什么题目 有什么特殊要求？

论我国企业物流运输效率的提高 摘要：在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。 关键词：物流；运输；效率；因素 物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。 一、我国物流运输业的现状 1．物流运输成本高 运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56．9％。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％～50％的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。 2．物流运输时间长，资金周转率低 据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ 。而生产只占10％左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。 3．物流运输企业运作水平不高 目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。 通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。 二、影响我国物流运输效率的因素 1．基础设施 近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。 公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。 铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。 目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。 2．物流管理部门 我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。 3．物流运输观念 在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。第一，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关自守”。一些物流企业将业务信息看做是企业的机密、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。第三，“各自为政”。目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用。 4．物流专业人才 在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。当前，我国物流方面的人才还比较短缺。据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％以上。事实上，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。