山地车挡泥板论文发表

上学的话，因为要估计雨天还是装着好，如果是穿雨衣的话，不装也可以，用完之后用水淋一下就干净了。主要还是冒雨的时候，如果没有挡泥板，后背、屁股以及前轮甩上来的泥水比较困扰。挡泥板还是装长的有效，小的基本没什么效果

这跟轮胎有关。有的轮胎胎纹设计得比较好，就比其他的轮胎更不容易甩水起来。所以不是轻易能算出来的。一般情况下能慢则慢，只要不摔倒、脚不触地，尽量慢速通过最保险。

骑车翻山越岭的,还在乎那点泥泥水水的!矫情

从专业角度来说，是不该装挡泥板的，但是作为城市通勤车来说也可以安装挡泥板，在没安装挡泥板的情况下遇到地面有水。。可以以12-15码通过身上无水~如果雨天外出，安装了挡泥板个人建议在后轮在加装一条后挡泥板这样就可以让挡泥板包住轮组的半径，这样雨泥巴水就很难甩到身上了~个人观点，仅供参考~！希望能帮到你

如果你只是在城区骑行装挡泥瓦好，长的挡泥瓦比短挡泥瓦挡泥的效果好。

山地车挡泥瓦的作用只限于城区，以十几公里的时速在平坦整洁的公路上慢慢骑行，被车轮带起的泥水也都软弱无力，乖乖的甩在挡泥瓦上，而不会大量溅射到车体或人体上。

如果参加正规的骑行活动，骑行速度要快于通勤骑行，最慢时速也在15公里以上，平均时速20公里左右，灰尘泥水飞溅数量和速度大幅提升。挡泥瓦的遮挡效能会因此而降低，如果你在城市里挡泥瓦可以遮挡90%的飞溅，在快速骑行状态下，可能只有60%。

扩展资料：

安装挡泥瓦弊端：

1，重量和体积（风阻）对体力的负担增大，比如你携带一斤物体骑行一公里耗费的能量是1KJ，很不起眼对不对？但如果你用更高的速度（风阻会增加）骑行100公里，就是150KJ，这个量级的数字可不是能轻易忽略掉的。

2，挡泥板本身也具有污物容纳、携带的功能，会额外增加重量。一辆没有挡泥板的车子，其飞溅污物容纳可能只有50，但如果是一辆有挡泥板的车子，因为表面积的增大，其污物容纳数量可能就要上升到55，或者更高。

3，在经过泥地时，泥块夹在车轮和挡泥板之间时，会极大的增加骑行阻力，或增加车辆损坏几率。

4，在复杂路况（如林道）骑行时，挡泥板会与植物剐蹭甚至缠绕，某些骑行动作的完成也会受到影响事。

我来回答，无非就是极快和极慢，相对来说，做到极慢比做到极快更简单。道理很简单，慢一点，水滴就不会产生离心力，自然不会溅到比轮胎高的后背。快一点，水滴会产生离心力，但当你以极快的速度通过时，空气的阻力会阻碍水滴前行，惯性运行相对迅速降低。就好像超音速飞机一样，当你听到轰鸣声再抬头看天时，恐怕看不到了。 纯手工！！！

山地车挡泥板是个很烦人的东西，一般人的观点是装了不好看。不过我觉得，好不好看是其次，主要是山地车本身就不适合装挡泥板。 首先第一个问题，山地车车架很多都没有安装挡泥板的位置，超过1000的前叉也根本无法安装挡泥板，因为没有安装孔，而且山地车安装挡泥板也会对前叉的避震行程有点干扰。山地车本身的轮胎花纹较深，更容易甩积水，所以要是追求挡泥效果的话，需要安装类似于旅行车的那种全包挡泥板，这种挡泥板很难安装在山地车上，因为山地车的后车轴基本都是快拆杆，根本无法固定这种挡泥板，所以很难安装，而且安装上去之后，车会变得不伦不类很难看。 而山地车的快拆挡泥板也是很烦人的，首先，快拆挡泥板距离车轮比较远，挡泥效果很次，其次，快拆挡泥板一般比较贵，而且质量不好的还容易折断。我曾经买过一个快拆挡泥板，为了挡泥效果把挡泥板调的距离车轮很近，但是挡泥效果还是很不好，骑得快了照样一身烂泥，索性我就给拆了，现在我一般下雨天就不骑车 山地车我个人认为，不装挡泥板比较好，因为山地车本身设计的时候就没怎么考虑挡泥板的安装，然后普通的全包挡泥板安不上去，快拆挡泥板又贵效果也不好，还不如不装。如果非要装，建议还是装山地车专用的那种快拆式挡泥板，虽然效果不好，但也比没有好。不过我觉得与其装挡泥板，不如换个胎纹比较浅的轮胎，我曾经试过1.5的光头胎，下雨天基本不会甩起积水。